اختبار محرك الأقراص Audi TTS منذ عام 2008 كوبيه
الطريقة الوحيدة!
وهكذا، وفقا ل Anton Chuikin، من الضروري فك اختصار TT باسم Audi Rhodster.
تقريبا دائما في وصف السيارة عاجلا أم آجلا (عادة ما يكون كل نفس) تجد عبارة: هنا وجد المصممون حل وسط ناجح بين ... ثم يجب شرح التفسير مع ملاحظات اعتذلة لماذا لا بد من تفاقم بعض الصفات بنجاح الآخرين. لا، لن أقنعك أن الحل الوسط الناجح هو هراء. أنا أفضل أن أقدم لكم السيارة، حيث يتم تنفيذ الميزة الأكثر أهمية من خلال الطريقة الأكثر إلحادية. هذا هو أودي TT روجر. في الامتثال الكامل لللقب بدلا من سطح النسيج، المسألة، خرقة. وهذا جيد! لأنه في الجزء هذا من السعر (بعد كل شيء، فإن جميع آليات الصوت) من اعتبارات العملية ليست مهمة للغاية. مثلك مفتوحة السيارة، احصل! تريد كوبيه متوقع، ها هي السيارة الثانية! وللتوحيد أحدهم مع اعتبارات أخرى كما لو أن المظلة على موقف السيارات لم يقطع أو ولكن كيف في فصل الشتاء الكثير من العلامات التجارية متعددة الاستخدامات وبأسعار معقولة.
والنتيجة هي نعم، بيزهونسكي، ولكن سيارة جميلة جدا، ولا تظهر صورة ظلية من الأعلاف الضخمة مع سقف من الصلب المعبأ بإحكام لجميع المناسبات. إنه قطعة قماش موضحة مضغوطة وراء ظهور اثنين (نعم، فقط اثنين!) المقاعد، التي تريد الانغناء عليها على الفور و أنا أفهم ما هذا الشيء غير القانوني لوصف الصوت على الورق. ربما، ستأتي الملاحظات إلى هنا ... أربعة لتر أربعة TFSI، البيسر البيسر الباسرية لقلق Volkswagen-Audi، تحت غطاء محرك السيارة وأصوات أنابيب TT تبدو ببساطة مبهجة. أنت تقدر بسرعة مع أي رؤية، مع انخفاض مناسبا، مع عجلة غير مريحة غير مريحة (مثل هذا النموذج له ما يبرر فقط عندما لا يتطلب ذاكرة الوصول العشوائي اعتراضا، أي أنه يجعل كل منعطف من التوقف حتى يتوقف) كل شيء يتداخل من المتعة التي تحكم فيها هذه السيارة! مربع الجهاز، الذي يسمى هنا يسمى S-Tronic (على الجولف، على سبيل المثال، DSG)، يتم تكوينه بعناية إلى زوج من محركات التبديل، لينة، لينة، على تسريع الجهاز يبدو أن تكون واضحة. انتصار التكنولوجيا العالية!
بالمناسبة، حدث لركوب فولكس واجن مع نفس محرك توربو من نفس لتر: كانت هذه جولف GTI و EOS. تماما نفس خصائص المجاميع تختلف (شكرا، بما في ذلك الإرسال) تحت أغطية الآلات المختلفة: من الشر GTI إلى Event GTI إلى Eose الحنون من خلال استجابة بشكل ملحوظ وصحيحة TT. الآن سوف أعبر عن فكرة المرشد: يجب أن يكون Audi-TT فقط مثل رودستر. بيع كوبيه الخاص بك وشراء سيارة مفتوحة. إلى الجحيم مع التطبيق العملي! ولا ترفع القمة من مارس إلى نوفمبر، وهي شركة طنانة وسيارة بدون سقف!
بعد أن جربت نسخة أكثر قوة من Rhodster من محرك الأقراص الشامل 250 - قوي مع ستة لست ستة لتر، إلى السيرة الذاتية السابقة التي لا هوادة فيها، أضف المزيد: فقط محركين 2 لتر! أنا لا أعرف لماذا تحتاج إلى هذا السادسة، والتي تصبح السيارة ثقيلة بصراحة، تفقد الوسادة والمزاج. هل هذا التمرير كل عجلات الأربعة في مكان ما على عذراء ثلجي؟ للقيام بذلك، عادة ما يكون لدى مالكي Roadster نقل آخر أسهل في كتابة تثبيت محرك قوي لطلبات السوق: إذا كان هناك شيء غير منطقي لك، اكتشف ما إذا كان غير مخصص للدول! بالتأكيد، المقصود ربما بدا أن الانطباعات المذكورة أعلاه عاطفية للغاية؟ الآن سأضيف: التداول على Roadster، لن أقدم على الإطلاق لإزالة المظلة من تصميمها، كما يقولون، حل وسط ناجح بين أفضل الرؤية وأسوأ حلول مقلم ...
فقط ربط!
توفر سلامة طاقم TT-Rhodster هيئة محسوبة خصيصا مع مناطق تشوه، وإطار زجاجي دائم وقضبان الأمان وراء ظهورهم المقعد. بالإضافة إلى اثنين من الوسائد الأمامية والمسحاجرين وحزام القوات الحزام، والآلية الدوارة لتجميع دواسة وسائدين جانبيين في مساء الظهر المقاعد. لقد تركت فقط للركض في عدم إهمالها! خاصة في سيارة مفتوحة Audi TT Roadster من جميع السيارات غير العمومية التي سأختارها بالضبط حلها دون حلول وسط. من المؤسف أن رفض العملية مكلفة للغاية: من 60 إلى 75 ألف دولار ...
أنطون chuikin
مصدر: مجلة "وراء العجلة"