اختبار القيادة Audi S4 Avant منذ عام 2008 عالمي

نادي النخبة "الذي لمدة ثلاث مئة"

ثلاث علامات تجارية وثلاثة جثث، هدف واحد للتغلب عليه والحكم!
 
ضعف الجنس من فضلك لا تقلق
سيارة سبورر سيارة مين. إذا كانت الرياضة بالنسبة لك هي أي سيارة، فضح مائة أسرع من 13 ثانية، فأنت امرأة! تأرجح على الفور المجلة وتناول مظلل أو الركض أو الرفع العجاف. ما زلنا نحاول معرفة أي نوع من السيارات هو الأكثر حصاد.
 
دعنا نعلم على الفور. لم نأخذ في الاعتبار Supercaras مثل Gayardo و Modena باهظة الثمن، فهي مملوءة بسيطة. دعونا نغادر وحدها وفتحت هاتشباكس مثل Klio-Sport أو 206RC مع كل السرعة والمزاجه مدمجة للغاية لتصبح خيار للرجل في الإيقاظ. ماذا بعد؟ الطبقة الوسطى، الذهب الذهبي MID-BMW-M3، AUDI-S4 و VOLVO-S60R. ويقدم جميع الأعضاء الثلاثة للنادي 300، كما ترون، في ثلاث جثث مختلفة. لماذا ا؟ في اقتناعنا العميق، تم التأكيد على الطبيعة الأنانية لمالك BMW بشكل أفضل من خلال المكشوفة، وتستثمر مزاج K متطور Audi بمعنى مختلف تماما في مفهوم عربة للغاية، وفولفو، وعقود عديدة مرتبطة بكلمة سيدان غيرت السيارة العائلية. الشيء الرئيسي هنا ليس سعة، الأدرينالين الرئيسي.
  
ثلاثة رسائل ممتعة
من المستغرب أن تقوم علامة واحدة فقط بإدارة فكرة السيارة بالساقين على الرأس. BMW، من أجل أي شيء مرموق وممارسة الرياضة بالفعل، ولكن مع مي أدبي على غطاء الجذع يتحول إلى رمز الثروة وأدلة المالك الطموح. وما هي قصة هذه الرسالة! ظهرت لأول مرة في ABC من BMW على M1 Coupe مرة أخرى في عام 1978، وتلقى أول Treshka عنوان المحركات الفخور بعد ثماني سنوات. باختصار، لا يمكن أن يكون وجهان BMW-M3 في خطة المنافس المباشر المرموق لهذه السوبركام، مثل بورش 911.
 
 
التواضع ليس نائبا، امتياز التواضع! النظر تقريبا في مصممو أقوى من الطبقة الوسطى أودي

Liters S من Audi هي أيضا قصة ملونة للغاية. أصبح نموذج KVATTRO-S1، لاول مرة في الثمانين، واحدة من أشهر السيارات في تاريخ التجمع العالمي. من الغريب أن المنتج العالمي S4-Avant في الثمانينيات قد تم إنتاجه على أساس نموذج AUDI-100 للتناظرية من A6 الحالي. لكن بعض النقص في المرتبة لم يؤثر تقريبا على مكانة هذه السيارة. هناك شيء واحد بالفعل هو أن S4 قد تم تطويره مع المتخصصين في شركة Kososht، التي تحتل في عالم سباق السيارات مكانا خاصا تماما، يتحدث الكثيرون. وإذا كان سيد الحلقات وأنيهن من بيمر على صورة الصورة، فإن هذه الخسارة هي الحد الأدنى.
 
والآن ... فولفو مع مطالبة المطالبة؟ لم تكن طبيب نفساني لفترة طويلة؟ لكن سنكون عادلا. في وقت واحد، فاز السباق الحقيقي Sedans Volvo-240 بالبطولة الأوروبية لخاتم الجسم، وليهم العالمون في نعم، كان النموذج العالمي 850! قاتل في البطولة الإنجليزية. سؤال آخر يتذكر هذا الآن
 
 
تذكر هذا الوجه! تتميز S60R بمثابة مفسد من ثلاثة أقسام في المقدمة، سترى مثل المسار، على الفور أدنى الطريق!
 

بالمناسبة، في الوقت نفسه، في منتصف التسعينيات، فقد أول فولفو المسلسل الأول مع Bukukov R. لكن 5000 من أصحاب سيدان 850T5R فقدوا في تخمين كيفية التعامل مع قطيع 250 خيل تحت غطاء محرك السيارة؟ من الواضح أن قدرات المحرك تتجاوز مواهب الشاسيه. ربما، في ثماني سنوات في جوتنبرغ تعلمت كثيرا؟ ثم، انظر إلى شعار الشركة السويدية. رؤية السهم، مثل هذا يهدف بشكل غامض. ذكر؟ حسنا، بشكل عام، نعم. لذلك لا تحكم على الخطايا السابقة، سنؤدي بشكل أفضل من المواهب الجديدة. وللصورة، لذلك، سنضع مرضية. للشجاعة، حتى مع زائد.
  
في مقدمة التصميم دون تغيير؟
أغلق إشارات يدك القتالية، ورمي معلومات حول قوة المحركات من الرأس ولا يمكنك تخمين ما هي الخيول العريس أمامك. أو تخمين؟ ومع ذلك، فإن عجلات السبائك ذات القطر الهائل والشهود الصامت المطاطي الصامت للغاية من مزاج العوامة. قام مصممون جميع السيارات الثلاثة بتحقيق مثل هذا التأثير بالضبط. تواضع رائعة، البساطة المتطورة، فاخر غير ودية.
 
إذا كانت خمس دقائق للتجول حول كل نموذج، فستلاحظ بعض اللمسات السرية من الألعاب الرياضية. كما لو كانت من خلال الصدفة انتفاخ إلى الخارج مزينة بالحرف R الفرامل الفرجار في فولفو. كروم برميل من بنادق الطائرات السريعة المزدوجة كاتم الصوت المزدوجة. هناك حاجة إلى عين مدربة للاحتفال بالعجلات إلى Audi Avus. ظهرت هذه العجلات على سيارة مفهوم مسمى في عام 1998، ومنذ ذلك الحين أصبحت السمة المميزة لأكثر ما أودي الرياضة.
  
 
خفضت عادات BMW أعلى أو رفعت قابلة للتحويل أدلة دون تغيير عن صلابة عالية من الجسم المفتوح
20 ثانية، وكان المطر فظيعا
 

ومع ذلك، فإن معظم الفوز ضبط النفس. لا أنت لدغة فقط في المفسد الوحشي الأسفلت أو بقع حجم المجنون يشبه رسومات ليوناردو دا فينشي. ضبط النفس والشباب، ضبط النفس والاحترام الذاتي! اترك التنانير غير المناسبة مئات استوديو Tuning، والتي في أوروبا في أمريكا، ماكدونالدز.

جيد في الداخل؟
إذا كان على مواجهة BMW، فإن Audi و Volvo قللت الأناقة، والداخلية أنها قللت من الأناقة. نعم، بالطبع، على عكس الأجداد المتحضر، جميع الطرز الثلاثة أكثر اكتمالا، وأحيانا المعدات الأكثر اكتمالا. ومع ذلك، في مسائل بيئة العمل والجودة لم يتغير شيء على الإطلاق. ومن أن يقول أنه سيء؟
 
كلما زاد ذلك لأن كل من اللاعبين لديهم شيء لإظهاره. فولفو، على سبيل المثال، مقاعد تنجيد جلد اللون مغر ومقاعد الفضاء رافعات والعتاد الأنيقة بشكل لا يصدق. وجميعها بارد جدا، حرفيا والخروج، واضح بديهية ولا يتطلب أي تعليق. لذلك في جوتنبرغ إذا أردت فقط، يمكنك حفظ أدلة الطباعة.
 
 
   
الجزء الداخلي من BMW Business-CompleTed و Strady، على الرغم من الوزن الثقيل قليلا. ومع ذلك، بالنسبة إلى مقياس سرعة الدوران الذكي M3 من السهل أن يغفر هذا peccadillo الثانوية
       
مذهلة الديكور الدقيق الدقيق لشركة فرس البحر أودي. المقطورات S4 الداخلية هي ببساطة ليست ما هي
 
يشاء فولفو ليس فقط بيئة العمل المثالية، ولكن أيضا المقصورة الأكثر فسيحة. كم عدد المرات التي تقابل فيها Supercar لأربعة أشخاص؟
 

كانت Audi خمس سنوات من الاحتفاظ بقيادة تفاصيل تركيبها الداخلية الأكثر كفاءة، بيئة العمل، تنجيد هي أيضا في مرجعه. مرجع هذا، بالمناسبة، استكمالها بمقاعد جلدية رائعة من ريكارو. تحول دقيق لكل أزرار يمكن تصورها، والتي في مجموعة كبيرة في المقصورة، تفوز فقط.
 
ربما أقل فرحة ضد هذه الخلفية التي تسبب الجزء الداخلي من BMW. في الواقع، إن لم يكن لمقاعد جلدية Lilac ذات اللون الرائع، فلا تنظر إلى ما يتوقف. المشجعين، بالطبع، نقدر أي في الهواء الطلق آخر! دواسة الغاز، ومشجعي الحاجبين الرياضيات، مرفوعة، العثور على عداد السرعة تم وضع علامة تصل إلى 300 كم / ساعة.
 
       
توافق، من فائض من الكروم على طلب لوحة الصك في جميع الأحرف الثلاثة إلى حد ما، من الأسهل قراءة الأحرف البسيطة
 

لكن أكثر مفاجأة رائعة ينتظرك عندما يكون صباح بارد تقوم بتشغيل مفتاح الإشعال على لوحة القيادة، بدءا من 4000 LED LED 4000 / Min. تذكير آخر تذكير بالطلب من المحرك كل ما يمكن أن يكون إلا بعد الاحماء. Trifle، بالطبع، ولكن كيف يعمل بمعنى الانتماء إلى سيارة مع حرف كبير. لا، مرة أخرى لا أستطيع أن أعطي تفضيل شخص ما.
  
قلوب ثلاثة
ضبط النفس واحترام وموثوقية منافسينا تفجر بعيدا، مثل الريح، نحتاج فقط لبدء المحرك. هنا هو أين تبدأ! علاوة على ذلك، يبدو أنه من الخارج معروف قبل بدء السباقات. حسنا، بالطبع، دخل فولفو نادي 300 قوي، كما يقولون، على الأنف. الطاقة 2.5 لتر مضمنة خمسة فقط عبر شركة Turbine Brand Master جلبت إلى ثلاثمائة. ومع ذلك، اتفقنا على عدم ثرثرة وراء ظهورهم. في الواقع، S60R لا تفوت. يتيح لك هذا المحرك من خلال نظام توقيت صمام متغير أن تتراجع بسهولة من خلال المدينة، وإذا قفز الدم، 400 نيوتن، متاح بالفعل من 1950 Rev / دقيقة، والتقاط فولفو في أي معدات. لذلك أنا أسقط نفسه بسرعة عند التبديل لعدم الوصول إلى منطقة ثقب Turbo. لكن الصوت الرئيسي! انها ليست فولفيشني. إذا راحة في الأرض، فإن الدواسة الغازية يعمل المحرك، كل من Superbike من سوزوكي. شيء من هذا القبيل: su-at-y-z-oo-oo-oo-to-and-and-and-and-and-and-and-and !!! عند التحول إلى منطقة الدوران الأحمر، يتم تفجير S60 Rarmles تقريبا غازات العادم في نظام العادم. ليس سيئا لعائلة سيدان!
 
لكنهم زرعوا في أودي وفهم أنه لا يوجد حد (فشل؟) الكمال. في S4 السابقة، أدت اثنين من التوربينات إلى قوة السلطة. على الجيل الجديد لا يوجد لهم على الإطلاق. وبدلا من ذلك، فإن الثمانية على شكل V 4،2-LIT (بالمناسبة، الأكثر إحكاما في العالم)، بسعة 344 حصانا! لم يتم العثور على مثل هذا المجاميع في السيارات الأوروبية من الطبقة الأوروبية. قد يعني المحرك الغلاف الجوي لهذا المجلد الجر واحد فقط من القاطرة. هذا صحيح. كما لو كان عن طريق الضغط على دواسة الغاز، لم أقم بزيادة إمدادات الوقود، لكنني أغلقت جهات الاتصال على السكك الحديدية الحالية. وبدون ظل البراعم، يندفع Superchactrovoza إلى الأمام. ما مدى سلاسة، لذلك تستمر تسارع قوي يصل إلى 7000 دورة في الدقيقة. الصوت الآخر الوحيد ليس نصف نظر كهربائي نصف نصف، ولكن باس، مثل القيثارات باس ريف، التنفس.
 
في BMW، بطبيعة الحال، يتم ترك ست أسطوانات صحيحة لنظامها الكلاسيكي، طوليا على التوالي. وجود حد على لتر كله من أودي، حجم العمل، في ميونيخ، مع ذلك إزالته من 3246 مكعبات المحرك 343 حصان، واحد فقط أقل من ingolstadt. هذا المحرك هو الغزل إلى الطائرات تقريبا 8000 دورة في الدقيقة حسنا، لماذا لا messershmitt؟! وما يصل إلى مئات مع معدني ملموس، يسرع M3 بشكل أسرع من المنافسين. في العاشر أسرع أودي واثنين من فولفو. تافه، وكيف لطيفة!
 
ولكن ليس فقط ديناميات رفع تردد التشغيل قهر هذه السيارات. تباطؤ الفرامل في 0.5 غرام! جدا. من الواضح أنه عندما يكون من الضروري تهدئة وحش 300 قوي، وليس حفل مع الأموال. نلقي نظرة عبر عجلات أنيقة على العجلات داخل مختبئ أقراص الفرامل مع بيتزا جيدة. ويتم إعداد هذه البيتزا بشكل مختلف تماما. يطبق مكبر للصوت الفراغ المزدوج Axiliary على Audi. في حالة الضغط بشكل غير كامل على دواسة الفرامل، يتم التقاط الأقراص بواسطة عشوائي، وبالتالي تظل السيارة تسيطر تماما. نظام الفرامل فولفو من المهنية الأكثر شهرة في هذه المنطقة من شركة بريمبو. توفر الأقراص الأمامية الإيطالية 330 مم جنبا إلى جنب مع 4-مكبس الفرجار الأكثر ملاءمة، السيطرة على التباطؤ التدريجي.
 
تنطبق BMW أيضا على أقراص الفرامل العائمة المزعومة. هذه لن تكون محاصر ومزيد من الخلافات درجة حرارة أكثر مقاومة. ما هو مناسب بشكل خاص في التباطؤ المتكرر والشبح في الأرض.
  
الملاح يتحقق مرة آخر مرة الطريق
كما ترون، يمكن تحقيق الطاقة بطرق مختلفة، يمكن أن ينظر إليها بشكل مختلف عن الإدارة. بافاريين، على سبيل المثال، حتى تحت ضربة مسدس مع رغوة في الفم سوف يصر على أن محرك العجلات الخلفية هو الأفضل. أنا لا أجادل، على طريق سريع جاف، وفي خط مستقيم 343 الخيول مطيعة للغاية. شكرا Ultra-Low-Profile 225/45 R18 Michelem. ولكن هناك شيء سيكون بدوره؟ لا بأس! أنها تؤكد البافاريين. خاصة بالنسبة ل M3، التفاضلية ذاتية العجلات الخلفية، والتي تشعر بأن أي عدم تطابق في دوران العجلات الرائدة وتحييدها على الفور. يجب الاعتراف به، ويضيف الثقة في الانجراف الذي يتم التحكم فيه. ومع ذلك، لا تنس أن 300 مع المكسرات الخيول في محرك الأقراص الخلفي لا يمكن أن يفعل بدون سماوات إلكترونية في شكل نظام تثبيت DSC. لذلك إذا كنت ترغب في الصمت دون مساعدة الإلكترونيات، فإن نصيحتنا لك تثبيت الرمز في المقصورة، كما يقولون، يساعدون.
 
لا، بغض النظر عن مدى بارد، والقيادة الخلفية العجلة Supercar هي supercar للموسم الدافئ. لكن Audi و Volvo مجهز بمحرك لكل عجلات. هل هذا يجعلهم مشهورين جميعا؟ من الصعب قول هذا. هنا أبسط لفهم بالتأكيد. تكريم، ولكن لا يزال بعيدا عن عمر التقاعد، ناقل الحركة عبر العجلات ذات العجلات مع اقتران Torsen حيث أن التفاضلية بين المحاور يجعل السيارة الحقيقية S4 للسادة السائدا. وبشكل أكثر تحديدا لأولئك الذين سمعوا أنه من الممكن الخضوع بسرعة للمنعطفات، ولكن من لا يعرف كيف يتم ذلك. بمعنى آخر، يمكن أن يكون Audi بسرعة كبيرة، مع التضحية بشكل سطحي للغاية في تعقيدات السيطرة. سعر القضية هو أصغر مشاركة في عملية التجريب.
 
لا يمكن تقدير فولفو بشكل لا لبس فيه. وكل ذلك بسبب تعليق الثوري 4C. تم تطويره بالاشتراك مع المتخصصين من Olinz، امتصاص الصدمات يمتلك موهبة Nostradamus هدية التبصر. أجهزة الاستشعار التي تجمع المعلومات حرفيا حول كل شيء: سرعات، وزاوية دوران عجلة القيادة، ونوع سطح الطريق، وحتى وقت نقل الساق من الغاز إلى الفرامل، وإعطاء الإشارة إلى الكمبيوتر، على التوالي، ضبط ايقاف عن العمل. وهكذا 500 مرة في الثانية الواحدة. إذا شعرت فجأة، فلا تتخلى عن دواسة الغاز، فسيكون فولفو في أحد الفلاحين من الفرامل الحادة سوف يأكل الفرجار في وضع القتال. على الرغم من أنها ملكية بالأمن النشط من الإدارة.
 
عندما يكون الأخير في اثنين من الخيارات الثلاثة لصلابة امتصاص الصدمات والراحة والرياضة S60R يتصرف مثل فولفو العادي: مريح وجيد وليس في جميع الألعاب الرياضية. ولكن معرفته بما في ذلك وضع تعليق 4C المتبقي، سوف تصادف. ليس في عبث، يسمى edmenshd المتقدمة. SMID. ماذا يبدأ هنا! سيدان مريح في غمضة العين تتحول إلى صورة ظلية سباق. أشعر وكأنني النقطة الخامسة كيف تعثرت العجلات عن السيجارة. ولكن على الطريق السلس تماما، فإنه لصقه على قماش مع أعمى قصبها. علاوة على ذلك، فإن S60R، كونه تقريبا محرك العجلات الأمامية في وضع طريق منتظم، وذلك بفضل شركة Haldex Couphe، يمكن أن يغير شخصيتها لتكون غير معروفة. في العلامات الأولى من زلة العجلات الأمامية إلى 80٪ من عزم الدوران تتحرك مرة أخرى. يحدث هذا على الفور. بدلا من 100 مللي ثانية. لن يكون لديك وقت للتفكير في كيفية قيادة سيدان الدفع الرباعي.

ليس لكل ما تحتاجه لدفع
مرة واحدة، حتى وراء عجلة القيادة من BMW-M3، سوف تتعب من المناورات المجنونة، صدقوني، يحدث ذلك وليس ذلك! ثم سوف تفهم على الفور ما هو الانزعاج الذي يعاني من طيارين من آلات السباق. يهز؟ وكيف. وسوف يهز. على مثل هذه الإطارات، نعم على هذا التعليق، وعلى الطرق الخاصة بنا.
 
Audi ليونة قليلا، ولكن لا يزال بإمكانك التخلص من الآبار، وأمام الترمس عند الجسور، من المرغوب فيه التوقف والكتابة فوق ببطء، حتى لا تؤذي بشكل مؤلم عن العمود الفقري والحسابات في خدمة السيارات. العتلات تعليق الألومنيوم، هل تعرف
 
ما هو ما يصل إلى فولفو، ثم إنها مجرد سيارة مريحة للغاية. كدولة قصوى عادية، سيدان بمثابة ص بمثابة صفيحة صوية نعومة كبيرة من السكتة الدماغية وبلدبي كامل فيما يتعلق بالمسارع. كل ذلك طالما أنك لا تبديل التعليق في وضع متقدم. ولكن ليس من الجيد أن تجبر السيارة على الخطأ، لأنه يستطيع، ولكن كما تفكر. أريد أن ذبح على الأريكة، أريد أن ألعب على الترانزستور جيدا!
 
    
   
تقاليد التقاليد، لكن الدواسات المعلقة أكثر ملاءمة
 
  
بالكاد يستخدم 1185 لترا من الحجم المفيد من هذا الجذع نصف على الأقل

يتم وضع Relleges على ولاية عالمية، حتى لو تحت غطاء محرك السيارة 300 مع القوى المفرطة

عجائب البهلوانية مثل ثمانية اسطوانات تناسب مثل هذا غطاء محرك السيارة الصغيرة؟

 
     
 
المقاعد هي نفسها كما هو الحال في الأقوال المعتادة ولكن نرى أي نوع من الجلد!

الانتباه إلى العطلة العملية لأزرار ضبط مقعد اليد ليست عالقة بين الوسادة والباب.
 
 
أزرار نافذة الطاقة من البلاستيك الرخيص تليين قليلا الانطباع العام من صالون فولفو

300 قوى وفولفو من الآن فصاعدا
 
     
 
تتيح لك الشبكة الديناميكية الهوائية وراء المقاعد الأمامية في BMW التحدث بهدوء في المقصورة حتى عند سرعة 100 كم / ساعة

هذه الأوبرا ستة اسطوانات لأوركسترا النحاس موزارت ولم تحلم
 
  
المرايا ليست كذلك الجميع

كرسي الراحة العالية مع وسادة مقدمة قابل للسحب ما تحتاج إلى سباقات طويلة المدى

يفتح هذا الرافعة الوصول إلى الأريكة الخلفية ولكن الجلوس هناك متعة مشكوك فيه.

اربطوا احزمة الأمان
Supercars، على الرغم من الطبقة الوسطى، فإن البضائع ليست رخيصة. ربما، فقط لأن المكاتب الأكثر موثوقية لأبحاث السلامة السلبية لم يتم كسرها بعد من قبل أي M3 أو S4. اليد لا ترتفع؟ على أي حال، الاستنتاجات، حتى لو كانت غير مباشرة، يمكن القيام به حول حماية أبطالنا. بعد كل شيء، أظهرت Treshka العادية، A4 و S60 إن لم تكن ممتازة، ثم نتائج جيدة للغاية في اختبارات الأعطال. على جانبي المحيط، تم منح هذه النماذج تقييما جيدا. ليس لدينا سبب لعدم الثقة في EURONCAP أو متخصصي IIHS.
  
المال مقابل المال؟
عندما يتعلق الأمر بشراء أشياء باهظة الثمن، يتبادر الأمثال إلى الذهن على الفور. أول أمريكي: إذا طلبت مقدار ما يكلفه، فهذا يعني أنك لا تحمل ذلك. ولكن على الفور الروسية، هذا هو الأكثر، حول فلسا واحدا، الذي يأخذه الروبل. كيفية التعامل مع المدخرات الخاصة بك عملك الشخصي. نحن يجفون الحقائق.
 
لذلك، تكلف BMW-M3 في روسيا 79،900 يورو، وأربعة احتياجات أخرى لدفع ثمن علبة التروس شبه التلقائية المتقدمة SMG II. علاوة على ذلك، فإننا نتحدث عن كوبيه، والقابل للتحويل، والذي سيكون للبيع في عام 2004 فقط، سيكون أكثر تكلفة. بطبيعة الحال، فإن السعر ليس بأي حال من الأحوال الإغراق، ولكن إذا كنت تريد بورش 911 مع نفس مستوى المعدات والمزاجه، فهذا هو بالتأكيد دفع مقابل أكثر.
 
Audi S4-Avant أرخص قليلا 69،965 يورو. إنه بعض الشيء، لأن عشرة آلاف لمثل هذه السيارة أمر ضئيل بالفعل. شيء آخر هو أن Volvo-S60R يكلف تقريبا نصف بي ام دبليو أرخص! لم تسمع: 300-قوي فولفو مع تعليق مذهل ومذهل للسيارة الرياضية مع تكلفة دورة سلسة 44،500 يورو. بالنظر إلى الظروف الأكثر ملاءمة لضمان الشركة السويدية، فإننا نأتي إلى استنتاج واضح تماما من Supercar أكثر بأسعار معقولة في السوق ببساطة لا. على أي حال.
    
قررنا:
عندما يتعلق الأمر بالسيارة الرياضية، تمثل الكثير من الافتراضي BMW-M3. حسنا، ربما، في التنافس لدينا، تحول متوسط \u200b\u200bتقدير ثنائي الفيمر 4.4 إلى أن يكون أكثر ماشيا: مثل هذه العدوانية والسريعة وغير العمومية. طائش؟ ليس هو نفسه كما في الثمانينيات وأوائل التسعينيات. إذا لم تقم بتعطيل نظام DSC EMKA سيكون مطيعا وموثوقا به. في أي حال، لا يقل عن نصف الكشف عن مواهب هذه السيارة، لن تحتاج إلى مائة ألف دولار فقط، ولكن أيضا إعداد السائق هو أكثر من المتوسط \u200b\u200bأعلى من المتوسط.
 
يفقد Audi-S4 Avant قليلا على Muncunts من حيث الديناميات، ولكن بقدر ما يتم لعبه قليلا في مقدمة الراحة، وفي النهاية، فإن نفس التقدير هو 4.4. أربعة، بالطبع، أكثر تطورا وفي نفس الوقت بسيط لفهم السيارة. يمنح الجر القاطرة وقيادة الركود الرباعي ديناميات وموثوقية ممتازة في الحد من الأوضاع، ولكن تناول الإثارة. S4 بدلا من ذلك، عزيزي، ملحق مرموق وعصري، وليس وسيلة تلبية طموحات السائق.
 
ليس من المستغرب، لكن النصر في اختبارنا فاز بتقدير متوسط \u200b\u200b4.6 نقطة. ومع ذلك، فإن S60R لديه نقص أساسي في عدم وجود صورة في هذا الفصل. ومع ذلك، فإن مزيج السيارة الرياضية يشبه ديك. لكن الحقائق عنيدة. BMW أقل شأنا للغاية وأودي من حيث الخصائص الديناميكية، S60R، بفضل تعليق الفريد 4C، يجمع بين معالجة السباقات والراحة الحقيقية. ثم أيضا السعر ... الذي يعرف ما هو المصير من قبل أسرع فولفو. ولكن من الممكن أنه في المستقبل القريب، سيظهر مفهوم Supercar اثنين في المرء وسيظهر أتباع آخرون.
  
أندرياس كونرادت، صورة السيارة
 
 
 

مصدر: مجلة ليموزين [12/03]