اختبار القيادة Audi S3 2006 - 2008 هاتشباك

الهذيان الهذيان

هذا ، بالطبع ، لا يتعلق بمرض واسع الانتشار المعروف للأطباء يسمى Delirium Tremens. خلال السنوات العشر الماضية ، نسينا عملياً كيفية شراء السيارات البيضاء ، بما في ذلك لأنه كان من الصعب بيعها. كان اللون يعتبر مملًا ، وقال الأطباء إن السيارة البيضاء على الطريق أسوأ واضحة. هذا أودي على الطريق لا يمكن رؤيته حقًا. مرة واحدة ، ولم يعد هناك. إنه ساخن وبالتالي يركب بسرعة كبيرة. بغض النظر عن اللون الذي يرسم فيه جسمه.
أنا أقود سيارة Audi S3 جديدة ، أقف على أحد الخطوط الاحتياطية في مطار ميونيخ ، وانتظر تمديد العلم. لإغراق دواسة الغاز على الفور وبرغي في المنعطف الأول ، مميزة بأقماع مخططة بأعلى سرعة ممكنة. عندما أقود نفس العلم للمرة الثانية ، أحاول التوقف عن ذلك للفوز بالمتر وجزء من ثواني التسارع. المرة الثالثة التي أطفئ فيها ESP. أكثر إثارة للاهتمام - هو شعور كيف تنزلق السيارة على طول الأسفلت في الأربعة ، وتصحيح مسارها أكثر من الغاز من عجلة القيادة. بالمناسبة ، عجلة القيادة ، عند السرعات المنخفضة - وكان من المستحيل ببساطة الضغط على أكثر من مائة على ثعبان مطار - فارغ بعض الشيء ، ولكن مرة أخرى: لدينا محرك Quattro ، ويتم التحكم في الماكينة بشكل ممتاز ليس بعجلة القيادة مثل الدواسات. إذا فتحت النافذة ، فيمكنك سماع صافرة التوربينات والدموع الرائعة لعادم ضبطها - أين هي الطائرات التي تقلع في مكان قريب تقريبًا! الإسفلت السلس والسيارة المذهلة ولا قيود - هل تتقارب هذه الظروف في كثير من الأحيان في الحياة الحقيقية؟
 
يتم تضمين مضخم الفرامل في حالات الطوارئ ، مثل ESP ، في التكوين الأساسي. بشكل افتراضي ، يتم وضع أقراص مقاس 18 بوصة على S3 ، ولكن في فصل الشتاء ، يمكنك وضع 17 بوصة مع ارتفاع المطاط.
من محرك اثنين من liter ، تمكن مهندسو Audi من إزالة 265 حصان. هذا هو خطأ توليف التقنيات التكميلية تمامًا - إنه يتم شحنه التوربيني والحقن المباشر للبنزين FSI. يقوم الشاحن التوربيني بتطوير ضغط 1.2 بار بدلاً من 0.9 بار في Audi S3 السابق. يبلغ إنتاجية المبرد الوسيط ما يصل إلى 850 كجم أو 650 متر مكعب من الهواء. في الوقت نفسه ، يزن المحرك القسري الجديد 152 كجم فقط - أقل من محركات المنافسين المباشرين.
بالإضافة إلى عداد السرعة الرقمية ، على لوحة معلومات Audi S3 ، يمكنك رؤية وقت مرور المسار. من الواضح أن مالك الجهاز العادي غالبًا ما يستخدم هذه الوظيفة لعدم قياس وقت تمرير حلقة السباق ، ولكن من أجل فهم مقدار الوقت الذي قضى فيه هذا الوقت للوصول إلى المكتب من خلال الاختناقات المرورية. لذلك ، على الطرق العامة ، Audi S3 هي سيارة مريحة للغاية. القابض القابض ، على عكس الآلات الرياضية الأخرى ، لا يرتبط مع مجهود جسدي ملحوظ. إن دواسة الوقود ناعمة جدًا أيضًا ، وبما أن المحرك يكتسب زخماً على الفور تقريبًا ، فعندئذ لم تقم بإزالة قدمك اليمنى إلى النهاية عندما تضغط على القابض ، فسوف يسارع سهم مقياس سرعة الدوران على الفور إلى المنطقة الحمراء ، و سوف تكون مريضًا لبضع ثوان ، وسوف تكون مريضًا وستكون مريضًا لا تذهب. في مفاصل الإسفلت ، يصدم فقط بعضًا من الرياضة البحتة ، كما هو مكتوب في البيان الصحفي ، شخصية السيارة ؛ أصبحت الينابيع والامتصاصات الصدمات أكثر صرامة ، وتوجه الجسم إلى الطريق لمدة تصل إلى 25 ملم.
 
قد يبدو إنشاء سيارة ساخنة مع باب خلفي مفتوح في الطابق العلوي مسألة عادية إذا كان الأمر يتعلق بتفريقة من بعض العلامات التجارية الجماعية: المحرك أكثر قوة ، وتصد الوفير أوسع ، وضباب أكثر إشراقًا. وصفة كاملة. ومع ذلك ، فإن الطبقة الممتازة لديها العديد من القوانين المختلفة. من الواضح أن مشتري Audi S3 ليسوا أولئك الذين يلصقون ملصق لا خوف على النافذة الخلفية. لذلك ، فإن مثل هذه الآلة ملزمة ببساطة بالتألف من حلول وسط: بين الرياضة والراحة ، بين المظهر الرياضي والذكاء ، وهو ليس مجموعة من Raider. لذلك ، ظاهريًا ، لا تبدو السيارة جذابة للغاية. يتم قطع شبكة الرادياتير بالكروم ، وثقوب مآخذ الهواء في المفسد الأمامي كبير ، ولكنها ليست غير لائقة. المفسد الموجود على السطح ، مرايا الرؤية الخلفية للألمنيوم ، عتبات أخرى ، ناشر البلاتين في المفسد الخلفي وأنبوب عادم الكروم - ربما يكون هذا كل الاختلافات الخارجية. يوجد أيضًا في الداخل أخدود KP ، كما تم قطع دواسات وحلقات جامعي التهوية للألمنيوم. بالإضافة إلى العديد من لوحات الأسماء الحمراء S3.
إذا تم تثبيت مقاعد رياضية على شكل دلو في الصف الأمامي ، فإن الوصول إلى الصف الثاني ليس مهمة سهلة. يميل الظهر إلى الأمام ، لكن وسادة المقعد الأمامي لا تتقدم ، حيث يتم استخدام الكثير منها - يجب أن نسحب القوس. مجهول؟ ثم شراء Megane Scenic أو الالتفاف على مقاعد عادية وأكثر ملاءمة في الحياة اليومية. نفس الدلاء هي أوامر خاصة.
 
خيار آخر - قطع عجلة القيادة على طول الحافة السفلية ، مألوفة لنا بالفعل من Audi RS4 وأحدث Audi TT. حسنًا ، نعم ، من المفترض أن تجلس في سيارات السباق ، ودفن في الزجاج الأمامي ، إذا كان كذلك ، ووضع عجلة القيادة على ركبتيه. على الفور هو أكثر من أبرز قدرة على جذب الانتباه والتأكيد على رياضة السيارة. على الرغم من أنه في المنعطفات اللطيفة ، فإن عجلة القيادة هذه مريحة أيضًا - فأنت تأخذها قاب قوسين أو أدنى ، مثل سيدة شابة من الكوع ، وبالتأكيد ترفعها إلى الدرجة المطلوبة.
يمكنك فقط تخمين السعر الروسي للسيارة. في وطنها ، تبلغ تكلفة Audi S3 1700 أكثر من Audi A3 3.2 Quattro ، والتي سيطلب تاجر موسكو 54،257 دولارًا. هذا النموذج لديه أكثر من مرة ونصف أكثر من مرة ونصف ، ولكن المزيد من الجهد ، ليس لذكر هذه اللحظة ، ناهيك عن اللحظة. وهو ما يقرب من نصف القدر. في كلمة واحدة ، سيارة مختلفة تماما. ومن الواضح أنه في إنغولشتات ، عندما توصلوا إلى Audi S3 الجديد ، لم ينظروا إلى اتجاه مزرعة السيارات الخاصة بهم ، ولكن في BMW 130i. لدى Eski نفس القوى 265 ، ولكنها أفضل من التسارع إلى 100 كم/ساعة وعجلات كبيرة ، مما يمنح Audi Ag سببًا لإعلان قيادتك في الجزء الممتاز من Hatchbacks الساخنة. من هناك ايضا؟ مرسيدس بنز A-Klasse؟ لكنه بالكاد دخل سباق التسلح هذا. حتى لو كانت مطلية بيضاء.

رسالة نصية Dmitry Gronsky ، Photo Audi Ag
 
Audi S3
 
محرك البنزين ، 4 أسطوانات
حجم العمل (متر مكعب) 1984
Power (L.S. في RPM) 265 في 6000
لحظة (NM في RPM) 350 في 2500-5000
محرك الأقراص مكتمل
علبة التروس 6-ST. ، الميكانيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4214/1765/1399
كتلة مجهزة (كجم) 1525
أقصى سرعة (كم/ساعة) 250
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 5.7
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 12.4/7.2
السعر في ألمانيا 35 150
 

مصدر: "الطيار الآلي"