اختبار القيادة Audi S3 1999 - 2001 هاتشباك

المذنب الأصفر

في مارس من هذا العام، ظهرت إحدى الروابط المفقودة في سلسلة أربع حلقات. حصرية وأنيقة ورياضية Audi S3.
في الواقع، الطبقة الوسطى الصغيرة من أودي نفسها بالفعل حقيقة رائعة جدا. حتى عام 1996، لم تكن هناك مثل هذه الفئة في نطاق النموذج من مثل هذه الفئة. من الممكن أن يكون كل الجزء المستمر من الخطة لسحب المشترين المحتملين لمنتجي الصاري الآخرين إلى جانبهم. بما في ذلك أولئك الذين يبحثون عن سيارة مدمجة ليسوا مجرد مركبة مريحة وغير مكلفة وعملية، ولكن القدرة على تحقيق طموحاتهم الرياضية أو تلبية الجوع الأدرينالين. وفي الوقت نفسه، لا يتم تخصيصها من الكتلة الإجمالية. يمكن اعتبار ظهور أودي S3 في جاما تأكيدا آخر.
مجال مغناطيسي. بالنظر إلى هذه السيارة، تذكر بيان ليوناردو دا فينشي: الملاك من مورتال تتميز فقط بالسكتات الدماغية. هناك عدد قليل منهم. توسعت على أقواس العجلات 28 ملم، حيث يتم استيعاب عجلات منخفضة الانظار 17 بوصة على أقراص AVUS ذات الحجم الساداسية، رسمت بالكامل في لون الجسم المعدل قليلا. أمام العدسات الصغيرة للضباب. بالإضافة إلى ذلك، تقريبا عرض كامل المصد الأمامي ونصف مرتفعاته لتقع كمية الهواء.
شكل المصباح تقليدي للغاية، إن لم يكن يعني أن Audi المحافظ لا يعاني من ميول للبصريات الناشئة الجديدة. لكن المحتوى هو الأكثر حداثة، بالنسبة للسلسلة S في جميع التعديلات زينون هو المعيار.
تم الانتهاء من الصورة مع دورة مضادة أنيقة صغيرة على قطع الباب الخلفي وأنابيب الكروم المعبرة من أنابيب العادم. هنا، في الواقع، كل ما يميز مظهر إسكي المشحون من A3 المعيار. مقيد، ذكي، إذا كنت تريد الأرستقراطية. ولكن هذا يكفي بما يكفي للشك في مقاتلة حادة في مثل هذا الود
المذنب الأساسي. لذلك، لن نقضي بعض الوقت في دراسة المظهر. في آلات مثل S3، إنه بعيد عن الشيء الرئيسي. هناك تفاصيل أكثر أهمية، وبالطبع، الشخصية. قم بتدوير مفتاح الإشعال، وهناك أحكامات باس مميزة. بلا شك، بهدوء ومثيرة للإعجاب للغاية. ليس هناك شك في أن 210 من الخيول الساخنة من الدم البافاري، مدعومة من التوربينات ذات الضغط العالي، سيسعدون بأكملها.
هذا صحيح. أنتجوا إلى الإرادة، أنها تنتج تأثيرا، مماثل جزئيا مع حقيقة أنه شعر بطل حكاية جول من جول فيرن، غادر من البندقية على سطح القمر. ولكن على عكس القذيفة التي لا يمكن السيطرة عليها، تتفاعل هذه الخيول على أدنى تغييرات في دواسة الغاز. املأ في اللحظة التالية تنفجر طاقة مرنة وقوية وفي غضون ثوان للتغلب على قطعة عادلة من مساحة الأسفلت.
عزم الدوران الأولي للمحرك مرتفع للغاية، ويتم بالفعل الوصول إلى الحد الأقصى، في 270 نانومتر، عند 2100 دورة في الدقيقة، ويتم تخزين هذه القيمة عند مستوى ثابت يصل إلى 5000 ثورة. أصبحت هذه الخصائص ممكنة بسبب استخدام شاحن توربيني تصميم جديد مع تخفيض القصور الذاتي، بالإضافة إلى تكوين مسار المدخول الجديد، الذي يخلق تأثير ما يسمى بتدفق الحادث للهواء المحقون. بالإضافة إلى ذلك، نظام جديد للتحكم في المحركات الإلكترونية يوفر ضغطا مثاليا على الضغط على أي موقف صمام، وهو نظام لتغيير مراحل توزيع الغاز والاشتعال المباشر وغيرها من التركيز التقني.
من هنا، التوجه السلس والقوي والمستمر في أي أوضاع، والافتقاط القوي مع أي سرعة تقريبا وعلى أي انتقال. لذلك، على سبيل المثال، بالنسبة للكشف الرابع، يتطلب 50 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة S3 فقط 4.7 ثانية.، ومن 80 إلى 120 كم / ساعة 7.7 ثانية. في الممارسة العملية، هذا يعني أن السيارة لديها فرص واسعة جدا للمناورات والتجاوز وإعادة البناء، خاصة السرعة.
القطار الصوفي. الاتصال الكامل والتفاهم المتبادل مع سيارة تعطي متعة كبيرة. مقاعد مريحة جدا، وضوابط إيداع وطاعة، عجلة القيادة التواصلية، تعمل بوضوح نقطة التفتيش؛ دقيق للغاية جميع ردود الفعل S3 على أفعالك في مرحلة ما، هناك شعور باطني تماما بتحديد السيارة بجسمه الخاص.
وفي جوهرها، لا التصوف. يظهر ببساطة عمل الوحدات الرئيسية: محرك كامل مع التفاضلية المتوسطة الغربال ل Haldex الالكترونية Multisisk، والتي تدعم باستمرار وضع إعادة التوزيع الأمثل لعزم الدوران، اعتمادا على الوضع، مما يساعد السيارة بشكل ثابت الفصل. المراقبة التفاضلية الإلكترونية الذاتية الإلكترونية زلة عجلة. عظام الصلب والعضلات - ينابيع التعليق المركب تعقب بعناية إغاثة الطريق، في محاولة لجعل كل عجلة في كل لحظة كان هناك بقعة قصوى من الاتصال. الفرامل المستقلة والدقيقة مع جهد نظام التوزيع الإلكتروني بفعالية عملها بشكل فعال.
بذلت محاولات محاكاة وضع طريق غير طبيعي مثل المشاة فجأة أمامك، لم يقود شاحنة مليئة بحدة أو سقوط عجلة بشكل غير متوقع أمام العجلات المحفوظة إلى أي غير عادية، باستثناء انفجار عواطفنا مصور رائع، الذي، مثل كرة كبيرة، طار من زاوية واحدة من السيارة إلى آخر. تم التحكم في السيارة بالكامل تماما، وإطفاء أنه في وضع حقيقي أكثر أو أقل تثيره السلوك غير المنضبط صعبا للغاية. إذا لم تكن تحت العجلات فقط الجليد النظيف أو سرعتك فوق تجربة 100 كم / ساعة، ومع ذلك، فإننا لا ننصح. الطريق السريع معروف، وليس المساحة، وسيتم تقديم S3 فقط إلى برنامج تشغيل ماهر وذوي الخبرة.
عادلة لكل نفس، نلاحظ أن التعليق، على الرغم من أنه ليس بالمعنى الكامل للكلمة صعبة، لمعظم الطرق الروسية الانزعاج. الأختام من الأسنان، بالطبع، لن تطير، ولكن إذا كنت ترغب في القيادة بسرعة لا تسترخي. إن أخطاء الماكينة في هذه ليست نتيجة تفاعل التعليق القصير للأرض والتوجيه الحساسة للغاية مع جميع أنواع الأجوف والأضلاع والخيول والاكتئاب، والتي هي وفيرة جدا حتى من النظرة الأولى من الطريق السريع. وهذا هو، 180200 لا يزال طبيعيا، ثم بدأ بالفعل في الضغط
microcosm. يحدث كل شيء لا يمكن تصوره دون التصميم الداخلي ذي الصلة. كل شيء على ما يرام هنا. لا يتحدث مؤشر Audi عن الرسوم فقط، ولكن أيضا على مستوى الراحة وعدد الخيارات القياسية. الجلود أو، كخيار، جلد وكانتارا. الفاخرة، ريكارو حقيقي مريح تماما للسائق والركاب كذلك
في الواقع، من الأسهل أن تدرج ما لا: لا يوجد تعديل كهربائي طولي من المقاعد الأمامية، لا يوجد تسخين خلفي، لا يوجد في تلك أو تدليك أو تهوية أخرى، لا يوجد محرك أقراص شريط محرك كهربائي. حسنا، باستثناء استشعار المطر على المساحات وكل شيء آخر يعتبر أكثر مجموعة كاملة، في المعيار. بما في ذلك أربعة أجهزة IREBAG و PYROTECHNIC BETTER PRETER بالمناسبة، لا تصدق الإعلان عن الغطرسة لبعض من أكثر المنتجين المحرومين، ومنتجهم في فئة السلامة هذه ليست فريدة من نوعها. Audi A3 و S3، وفقا لتصنيف NCAP، لديها أيضا أعلى درجة السلامة أربع نجوم.
 
نص Andrei Timofeev، صور Alexey Ilyin
 

مصدر: "الطيار الآلي"