اختبار القيادة Audi RS6 2002 - 2004 سيدان

Racoactive Saray

يجب أن يكون Erashesh نطق على الزفير. يجلس خلف العجلة - على الإلهام. الاجتماع: Supercar جديد. Audi RS6 Avant.
لقد استنشقت الهواء البارد في أكتوبر ، وأغلق عيني بشكل خافت ، وتفتت ، وفتح الغاز ، نظرت إلى الوحش لأول مرة.
لم يكن هناك وحش. خارج نافذة وكالة السيارات ، من خلال المطر الرذاذ ، فإن ملفًا لطريقة عادية إلى حد ما البرجوازية للغاية مرئية. حسنًا ، الذي لا يعرفه: The Station Wagon Audi A6 ، السهوب والعملية ، إلا أنه تم رسمه بلون الفولاذ الفضي ، نادرًا بالنسبة إلى مجموعة من السقيفة. ومع ذلك ، في Quattro GmbH ، سيتم رسمك في مثل هذا اللون ...
لا يزال ، وحش. كان عرض السيارة في معرض باريس للسيارات 2000 أكثر من متواضع. ربما ، وبهذه الطريقة ، أرادت Audi التأكيد على أن خصائص السيارة ومظهرها في خط النموذج للقلق لا تحتاج إلى عروض تقديمية.
لذلك ، RS6 ليس بأي حال من الأحوال ضبط ، لأن مهندسي المصانع والمصممين من قسم Quattro الأصلي يعملون على الجهاز. خضع السطح الخارجي إلى الحد الأدنى من التغييرات: الشبكات السوداء للمبرد والمصد الخلفي ، وأنابيب الأنابيب الخاطئة والحد الأدنى من الفوط على الأبواب والعتبات ، تخفض السيارة بصريًا ، لكنها لا تزال لا تجعل خلوص الطريق أقل من ، على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، نفس المدني Audi A4.
لم يخضع المناطق الداخلية أيضًا إلى تغييرات خاصة - كل هذا هو نفسه مجهز بشكل غني بأقل علامات للسلالة: مقاعد Recaro مع شعارات ، أسود كليل ، لوحة مفيدة مع عداد سرعة ، رقمنة حتى 310 كم/ساعة ، في كل مكان. العتبات وعجلة القيادة مع تلك مع تلك النقوش نفسها RS6. يتم استبدال أزرار الإرسال التقليدية على عجلة القيادة مع مفاصل أصلية مع أيقونات + و-.
لكن الشيء الرئيسي هو التعبئة. يتم استكمال محرك V8 V8 المعروف بتوربينات عالية الضغط ، وهذا لم يعط فقط زيادة في الطاقة تصل إلى 450 حصان ، ولكنه يوفر أيضًا عزم دوران رائع يبلغ 560 نانومتر في 1950 دورة في الدقيقة. يحدث نقل كل هذه القطيع من الخيول من خلال أوتوماتيكي 5 سرعات مع وضع يدوي Tiptronic ، مستعار من Audi A8 6.0 وقادر على التكيف مع قيادة السائق. محرك الأقراص بالفعل تقليدي للسيارات البافارية - Quattro مع torsen التفاضلية ذاتية. على مدار الخمس ثوان غير المكتملة ، تكتسب كل هذه المزرعة سرعة 100 كم/ساعة ، في 20 ثانية إلى 2000. العجلات ذات 18 بوصة منخفضة ، والفرامل المصممة خصيصًا هي أيضًا مسؤولة عن التسارع والكبح.
استنزاف المياه. من الغريب أنه بالنسبة لسيارة بقيمة 100 ألف دولار ، لم يكن هناك ما يكفي من السجاد المطاطي. هذا هو ، من حيث المبدأ ، هم ، ولكن في المتجر يكلفون حوالي 75 دولار - مجرد تافه. لذلك ، غادرنا المقصورة ، ووضعنا على أوراق الورق المخزية المظلمة مع صورة أقدام الإنسان. حسنًا ، على الأقل نقش الساق مفقود.
هنا نحتاج إلى كتابة شيء مثل: مكبس الضوء على دواسة الوقود ، و .... لم يكن هناك. في ذلك اليوم ، في زقاق ضيق حيث توجد وكيل سيارات ، لم تشارك شاحنة شاحنة ضخمة الطريق مع سكودا ، ولمجرد أن قمنا بلفها بشكل محموم على عجلة القيادة ذهابًا اذهب حول هذا الفلين. وراء كل هذه الفصول الدراسية الجديرة ، لقد نسيت بطريقة أو بأخرى السيارة التي تتصرف بسرعة 5 كيلومترات/ساعة على الإطلاق مثل عربة محطة أودي العادية.
ومثل أي سيارة أخرى ، يجب أن يكون RS6 محنكًا بالوقود. لم يكن لدينا. من الثانية الأولى ، أظهر الكمبيوتر نطاق 10 كم بمتوسط \u200b\u200bاستهلاك يبلغ 40 لتر/100 كم ، وعندما وصلنا إلى أقرب محطة وقود ، أشرق الرقم 0 على الشاشة. بطبيعة الحال ، حدث التصريف في محطة الوقود .
لقد انتهزنا الفرصة وقمنا بالتهدئة على جسر طويل. يقولون أن هناك محطة وقود والبنزين 98. لقد تجاوزنا حتى من قبل الثيران وأليو. ركبنا في صف متوسط \u200b\u200bعلى سيارة يمكن أن تتسارع إلى مئات في 5 ثوانٍ ، وحلمنا بعدم الوقوف المخجل في منتصف الطريق. تدحرجنا إلى محطة الوقود بالفعل على المحايد. كان هناك البنزين هناك ، هتافات.
بوربو. الشيء الجيد هو خاتم النقل الثالث. إذا كان أي شخص لا يعرف ، فهناك مكتمل تمامًا ، ولكن لا يتم فتح الأجزاء عليه. على ما يبدو ، لم يباركهم بني العمدة لدينا ، وبالتالي يمكنك الوصول إلى هناك مقابل رسوم معتدلة للغاية وركوب الوحدة على الإطلاق بأي سرعة. لذا. التحضير داخليًا ، انقر لأول مرة للغاز ...
لقد فوجئنا بشدة بأنه لم يحدث شيء ، والسيارة تقود بالفعل بسرعة عشرين مترًا في الثانية. كان هناك شعور بأنه في هذه الثواني ، كما هو الحال في آلة الزمن ، تم نقلك ببساطة من نقطة سرعة إلى أخرى. لا يوجد قابض ، تبديل ، ضغط متشنج لعجلة القيادة ، تأثير التورويام. سيارة تزن 1650 كجم ببساطة استغرق وتطوير. طار دون دمعة ، مثل نوع من بوينغ في شيريميتيفو. بدون الرثاء ، دون الرعد والبرق ، ولكن ببساطة ، عموديا تقريبا - إلى زينيث. يقولون إن طائراتنا تحاول أيضًا الإقلاع من هذا القبيل ، لكن الأمر لا يتبين.
غرقت عجلة القيادة فجأة ببساطة وبشكل طبيعي ، بدأت التوربينات في الغناء ، ومعها زاد حجم نظام Bose Acoustic. كان الشعور نفسه كما لو كان فجأة ، حيث وضعت في سرير مسرح الأوبرا ، ووحدة التذاكر ، وضعك بشكل غير محسوس خوذة افتراضية مع تقسيم ستيريو وقم بتشغيله على Dolby المحيط المخبئ حتى ذلك الحين.
لا يرغب الآلة تمامًا في الذهاب إلى منعطف ، وخاصة حتى من الرياضيين مع تعليق خاص. يعمل نظام DRS (التحكم في الركوب الديناميكي) ، الذي يستخدم لأول مرة على الستة ، ميكانيكياً ، دون أي إلكترونيات. يتم تقطير الزيت من موزع مركزي خاص على الفور نحو تلك الرفوف المعرضة للفة. السيارة بدون مبالغة على الطريق.
Supercar. الراحة المذهلة ، وليست مميزة للآلات ذات الخصائص الديناميكية المماثلة ، والنعومة في الوضع D وسهولة التوجيه ، وفرة في مساعدة الإلكترونيات وإمكانات ضخمة وضع RS6 في مكان خاص. لا توجد سيارة أخرى تجمع بين قوة وسرعة السيارة الرياضية والأبعاد وراحة عربة محطة العائلة. يمكنك أن تسامح سعرًا مرتفعًا واستهلاكًا ضخمًا للوقود.
لا توجد نظائر RS6 في العالم. كما تعلمون ، لم تقدم مرسيدس ووحدة AMG بعد E-Klasse في عربة المحطة ، ولم يتم تنفيذ BMW M5 في تعديل الجولة. وفقًا لخصائص الطاقة مع Audi RS6 ، يمكن مقارنة فقط S-Klasse biturbo المحدثة بستة مائة مع محرك مماثل لما تم تثبيته على Maybach. لكن هذا ، كما تعلمون ، قصة مختلفة تمامًا.
 
نص ألكساندر فيدوروف ، الصورة أليكسي إيلين.
 
نموذج/تعديل Audi RS6 Avant Quattro
الشركة المصنعة/البلد أودي AG/ألمانيا
هيئة
اكتب عربة محطة
عدد الأبواب/الأماكن 5/5
محرك
نوع البنزين مع الإشعال القسري ، وشاحن توربيني ونظام تبريد هواء مزدوج
الموقع الأمامي ، طوليا
حجم العمل (Cubic Cub) 4172
رقم/موقع الأسطوانات 8/على شكل V
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 331 (450) في 5700-6400
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 560 في 1950-5600
انتقال
الدافع الدائم ممتلئ ، torsen التفاضلي ذاتيا ، قفل إلكتروني للمعمرات التفاضلية من خلال التأثير المثبط على جميع العجلات الرائدة
ايقاف عن العمل
الأمامي/الخلفي هو ربيع مستقل ، على رافعات عرضية مزدوجة ، مثبت الاستقرار العرضية/الربيع المستقل اثنان -مثبت مستعرض
توجيه
اكتب رف التروس مع الداعم الهيدروليكي
دقيقة. قطر المنعطف (م) 11.4
الفرامل
التهوية الدائرية الأمامية/الخلفية
ABS 4-channel ، نظام توزيع قوة الفرامل EBV ، برنامج ESP STIVINGY Electronic
الأبعاد/الأحجام/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4852/1850/1452
قاعدة العجلات (مم) 2759
التخليص (مم) 104
قداس (كجم) 1880
سعة الجذع (L) 455/1590
إطارات 255/40 R18
عجلات السبائك ، 8.5J × 18
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 250 (محدودة بواسطة الإلكترونيات)
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 4.9
اقتصاد
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (L/100 كم) 14.6
سعة خزان الوقود (ل) 82
السعر في موسكو من 100 ألف دولار.
 
معدات إضافية ومعدات خاصة
غرفة أقراص مضغوطة إضافية في الجذع مقابل 6 CDS 400 دولار
أقراص الألومنيوم المصبوب ، حجم 9J × 19 ليس معروضًا للبيع في موسكو
عجلات الشتاء مع أقراص الألومنيوم المصبوب والإطارات 225/45 R18 مع إمكانية تثبيت دوائر مضادة للضادة 1180 دولار (أجهزة الكمبيوتر.)
غطاء لوك في السقف مع نظام تبريد الهواء في المقصورة 200 دولار
سجاد المطاط 75 دولار لكل مجموعة
سجادة مطاطية في صندوق 55 دولارًا
عمود التوجيه مع تنظيم كهربائي في الارتفاع والميل ، نظام تلقائي لتسهيل الهبوط والهبوط 960 دولار
عجلة قيادة متعددة الوظائف مع أدوات تحكم وتسخين 650 دولار
هاتف السيارات GSM ، مدمج في مسند الذراع ، جهاز Souristream 260 دولار
نظام التحكم في صوت الملاحة والهاتف ونظام الصوت ليس معروضًا للبيع في موسكو

 

مصدر: "الطيار الآلي"