اختبار القيادة Audi A4 B7 2004 - 2007 سيدان

صحيح وسريع

لم يعد A4 لفترة طويلة مبتدئًا في فصله ، علاوة على ذلك ، يعد هذا أحد قادتها المعترف بهم. حتى قبل إعادة التصميم ، كانت السيارة جيدة في حالة توحيد التصميم مع النماذج العليا (في المقام الأول مع أقدم A8) أصغر فائدة. على الرغم من حقيقة أن A4 موجودة في قطاع متوسطة الحجم D ، فإنه سيعطي احتمالات في تقديم وجودة الأداء من قبل النماذج الأخرى أعلى.


أضافت إعادة تخفيف إعادة تخفيف السحر والعاطفة إلى السيارة. كان A4 الماضي صارمًا ومحايدًا ، مثل الروبوت. هناك حتى نوع من الشعر في الجديد. في المصابيح الأمامية المائلة ودرع الشركة القوي ، على سبيل المثال. أو في الياقوت من الأضواء الخلفية تقليد النمط الإيطالي. وفي الجدران الجانبية الخفيفة ، والتي ، بعد إعادة التصميم ، تلقت مترجمة أنيقة أيضًا. تمنح مجموعة جسم S-Line الجميلة ، بما في ذلك المصدات والعتبات ، وكذلك قوالب الأبواب ، السيارة مزاجًا رياضيًا حقيقيًا. وحتى اللون الأزرق التافهة غير قادر على إفساده.


ولكن في A4 لدينا ، لا يزال الشعر الرئيسي غير خارج ، ولكن في الداخل تحت غطاء محرك السيارة حيث أحدث محرك توربو 2 لتر 2 لتر مع حقن الوقود المباشر للوقود. Audi فخور جدًا بهذه التكنولوجيا أيضًا لأنها مرت بالمعمودية القتالية في رياضة السيارات.


لذلك A4 2.0T FSI هو مثال على سيارة سيدان المواطنة الرياضية. 200 قوى ، محرك لحظة مستجيبة ، الدفع الرباعي ، عجلات 17 بوصة. لكن التعليق قياسي. من المؤسف أيضًا أنه يوجد جنبا إلى جنب مع المحرك مدفع رشاش من ستة طوافة. تفضيلي هو قلم. حسنًا ، أو ، في الحالات القصوى ، DSG المتطرف. بالمناسبة ، يتوفر الخيار الأول للعملاء ، والثاني ، للأسف ، يجب أن ينسى بتنسيق A4. ولكن كتعويض ، نحصل على أمراء التوجيه في Tiptronic في الرياضة (يوفر خوارزمية عمل خاصة تستخدم في الإصدارات القوية من A4 ، وكذلك على S4) والقدرة على الشعور وراء تدريبات السيارة. ولكن ليس الصيغة 1 ، ولكن النموذج الأولي R8 من Le Mana. وهو أيضًا أودي ، لديه أيضًا FSI. أتمنى أن يكون لديك ما يكفي من الخيال؟


لم أكن بحاجة إليه. بفضل فرصة سعيدة ، بدأ اختبار A4 بمجرد انتهاء Pokatushki على Range Rover ، وجلست في سيارة سيدان مدمجة 200 حصان بعد يخت إنجليزي كبير كبير ، وسرعان ما أشرت بحماسها.


لكن أولاً ، لاحظ مرة أخرى كمال الديكور الداخلي. لا تعطي ولا تأخذ ، نسخة مخفضة من الرائد A8. نفس التقنيات الأسلوبية ، نفس هالة الجودة التي لا تشوبها شائبة. البلاستيك المثالي ، تركيب رائع لجميع الأجزاء دون استثناء. والتواضع المؤكدة من أي عواطف ، ولكن كتلة من الكرامة. يمسك الكراسي بالمتسابق ليس فقط بملف تعريف جيد ، ولكن أيضًا سطح الجلد المدبوغ. تبدو السجاد الفاتح الرمادي الفاتح محبطًا عشية الشتاء ، ولكن مدى راحة في A4! بيئة العمل لم تسبب أسئلة ، والرؤية جيدة. مثل هذه ، النماذج الحديثة من Ingolstadt ، تحاول أن تكون مثالية في كل شيء.


في كل مرة أقود فيها Audi ، يتم التقاطها من خلال تشغيل الطاقة الكهربائية ، والتي تولد التغذية المرتدة تمامًا اعتمادًا على سرعة الحركة. في موقف السيارات ، يمكن أن تلف عجلة القيادة بإصبع صغير ، وعند سرعة عجلة القيادة يتم سكبها بالوزن ، مما يتيح لك التحكم في السيارة بأكبر قدر ممكن من الدقة. ميزة أخرى لا شك فيها عدم وجود خطوات عن طريق الجهد أثناء دوران السرعة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عجلة القيادة على A4 2.0T FSI ممتعة لللمس ، مع تقاطع حقيقي. وهي أيضًا عبارة عن ثلاثة أطباق ، والتي تلبي روح الجهاز الرياضي. توجد مفاتيح عجلة القيادة بشكل صحيح ، ولا تحتاج إلى التعود عليها.


أنا أمسك السيارة قليلاً مع الفرامل ، وزيادة السرعة قليلاً. عندما يضيء الضوء الأخضر ، أطلق دواسة الفرامل ، ثم أعطي غازًا كاملاً. بعد أن هدير من قبل المحرك ، يقفز A4 إلى الأمام. إنه لأمر مؤسف بالنسبة للعجلات الإسفلت المجردة ، وفي المطاط ، فإن هذا لا يقلل من متعة التشتت الحازم. إنه لأمر مؤسف أن التوربينات لا يسمع من قبل المحرك ، ولا يخون وجوده في أي شيء.


المحرك مرن. لا يوجد بيك آب واضحة ، ولكن أيضا ميتة توربو nizes أيضا. محظوظ منذ البداية وحتى القطع ، مما يدل على جر ممتاز بعد حوالي 4000 ثورة. إذا تم تشغيل الوضع الرياضي للناقل الحركة التلقائي أو أن تكون دواسة التسريع ملفوفة ببساطة قدر الإمكان ، فسيتم تعليق الجهاز على آخر الترس إلى آخر الترس فقط عن طريق الوصول إلى الحد الأقصى للثورات. إلى Tiptronic ، تجدر الإشارة إلى أنه يقوم بعمله بسرعة ودون تأخير. اقترح أحد الركاب أن صندوق DSG. أليس هذا مدحًا لآلة رياضية ، والتي تخدم أربع حلقات على العديد من النماذج بالإيمان والحقيقة؟


هل التعليق القياسي قادر على التعامل مع الإمكانات الديناميكية لـ A4 الشاحن التوربيني؟ الجواب إيجابي. بالطبع ، أود أن يكون هناك لفة أصغر قليلاً وربط أكبر ، ولكن يجب أن نتذكر أن هذا ليس S ، ولكن فقط S-Line ، ويتضمن وضع الهيكل بشكل أساسي الاستخدام المحلي للسيارة.


الراحة ، ومع ذلك ، مواكبة المرونة. التعليق كثيف الطاقة ويمكنك اختراقه فقط من خلال المحاولة. ولكن في السرعات العالية ، A4 محطمة الدراجين. صحيح ، يحدث هذا على تغييرات كبيرة حقًا في ملف تعريف الطريق. في الإنصاف ، ألاحظ أنه لا يوجد أرجوحة. بشكل عام ، ليس سيئا.


عناصر فيرزهي Quattro. و A4 2.0T FSI هو أكثر من ذلك ، مع رغبته في تحويل دوران غير كافٍ إلى فائض. يبدو فقط غير مضغوط ومقيد ، وفي إعدادات الهيكل هو استفزازي! حاول الدخول في المنعطف بشكل أسرع وتفقد الغاز قليلاً ، بعد تجربة عجلة القيادة. سوف يقبل المحور الخلفي على الفور عصا الانزلاق في المقدمة ، وسيبدأ الجهاز في أداء هدم سلس ، تم التحكم فيه بشكل جيد ، تم التحكم فيه جيدًا. في الحد الأقصى ، تنزلق السيارة جميع العجلات ، ورميت المؤخرة قليلاً ، ويتم ضبط الانزلاق بسهولة بواسطة عجلة القيادة. يتيح لك المحرك المسطح سحب سيارة في غاز ينزلق مع الحد الأدنى من الجهود. تتشبث على الطريق مع جميع العجلات ، تنطلق رصاصة أودي من المنعطف. السلوك تلاشى ، صحيح. لا تنسى أن Quattro على A4 يعتمد على torsen التفاضلي المألوف القديم ، وضرب لحظة من خلال المحاور.


تم تنافس عشوائي مع منافس Impreza WRX STI بشكل واضح على الطريق السريع في الضواحي. في ممر عالي السرعة ، من 150 إلى حوالي 200 كم/ساعة A4 على قدم المساواة ، قاتلت مع خصم ، لم أتخلف تقريبًا. من المحتمل أن تكون الديناميكا الهوائية المتقدمة للعدو ومعدلات التروس التي جلبت في نقطة تفتيشه على الأرجح الحد الأقصى لسرعتها ، في حين تتدفق A4 في مجموعة متواضعة من طقم الجسم دون مشاكل. في الوقت نفسه ، كانت الموسيقى التي تم تشغيلها ، في المقصورة ، ضجيجًا هادئًا للسباق ، والتي ، على ما يبدو ، كان من المتوقع ، غائبة.


على مثال هذه المسابقة ، يكون الفرق واضحًا بوضوح بين المواطنين الرياضيين وعربات المحطات مثل A4 2.0T FSI. هذا الأخير جيد لكل يوم وكسيارة للصف. صحيح ، شيء متعدد الأغراض هو أغلى قليلاً. ولكن من أجل المتعة الإضافية ، يتم قبولها. بالمناسبة ، عن المتعة. في المقصورة ، يتم تسليمه بالإضافة إلى ذلك عن طريق التحكم المنفصل في المناخ ، ومصابيح الأمامية الروتاري زينون ، ونظام صوتي من BOSE ومغير الأقراص المضغوطة لـ 6 أقراص (بالإضافة إلى واحدة في لاعب) ، والتشغيل الكهربائي للمقاعد ، إلخ.


من الواضح أن هناك لحظات لا ترفع المزاج. على سبيل المثال ، الحاجة إلى الاتصال فقط لمحطات الوقود المثبتة (يتم تشكيل تجربة تشغيل FSI في الظروف الروسية فقط) وملء البنزين 98 هناك. وغالبًا ما لا يكفي الاتصال بمتوسط \u200b\u200bاستهلاك يزيد عن 20 لتر/100 كم من الخزان لفترة طويلة.


A4 هو لسبب ما هو زعيم المبيعات الروسية في الجزء D بين نماذج ثلاثة ألمانية كبيرة. وليس من قبيل الصدفة أن يكون هناك الكثير من التعديلات التي تم إعادة تصويرها لهذا الجهاز في شوارع المدينة. هذه سيارة متوازنة وصحيحة للغاية وسريعة وتكنولوجية. بالمناسبة ، سيظهر إصدار Audi A4 DTM قريبًا قريبًا مع محرك 220 حصانًا وغيرها من إعدادات الهيكل A4 2.0T FSI. سنحاول التعرف عليها.




Audi A4 2.0T FSI أسعار ومعدات
A4 TFSI Quattro في التكوين الأساسي يكلف 47،563 دولار. المعدات القياسية: electropouder ، الأقراص المصبوب الألومنيوم R17 ، ESP (Unites ABS ، EBV ، ASR ، EDS) ، وسائد أمان للسائق والركاب والوسائد الجانبية ، parktronics ، servotonics ، cerebral xenon. المصابيح الأمامية ، مستشعر التبديل التلقائي لمستشعر المطر القريب ، قفل مركزي مع مقلد ، مغير الأقراص المضغوطة ، التحكم المنفصل في المناخ ، صالون نسيج ، عجلة قيادة متعددة الوظائف.
تتضمن قائمة المعدات الإضافية نظامًا صوتيًا محسّنًا ، وخيارات مختلفة للديكور الداخلي ، ونظام الملاحة ، والتلفزيون ، والفقس ، والتحكم في التطواف ، والستائر الكهربائية ، ونظام التحكم في ضغط الإطارات ، وما إلى ذلك.


النموذج/التعديل: Audi A4 2.0T FSI
الشركة المصنعة: Audi AG
نموذج السنة: 2005


هيئة
النوع: سيدان
التصميم/المواد: حمل/الصلب
عدد الأبواب/الأماكن: 4/5


محرك
النوع: البنزين مع الحقن وشحن توربيني
حجم العمل (CM Cubic Meter): 1984
رقم/موقع الأسطوانات: 4 على التوالي
درجة الضغط: 10.5
Power (L.S): 200 (6000 دورة في الدقيقة)
لحظة (نانومتر): 280 (1800-5000 دورة في الدقيقة)


انتقال
القيادة: ثابت كامل ،
علبة التروس: 6 سرعات أوتوماتيكية


الأبعاد/الأحجام/الوزن
قاعدة العجلات (مم): 2642
الطول/العرض/الارتفاع (مم): 4586/1772/1427
المسار الأمامي/الظهر (مم): 1519/1514
خلوص الطرق (مم): 120
الكتلة الجافة (كغ): 1490
حجم خزان الوقود (ل): 63


ايقاف عن العمل
الجبهة: رافعات عرضية مصنفة مع تثبيت
الخلفية: أذرع شبه منحرف مع استقرار


التوجيه: Rheck مع مكبر للصوت


قطر المنعطف (م): 11،1


الفرامل
الجبهة: ديسكو تهوية
الخلفية: القرص


الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى (كم/ساعة): 235
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية): 7.7


اقتصاد
استهلاك الوقود (L/100 كم): وفقًا للدورة المشتركة: 9.4
 
ليونتي تايتيليف

مصدر: مجلة السيارات [ديسمبر 2005]