Audi A3 Sportback Drive منذ عام 2008 هاتشباك

بالإضافة إلى اثنين من الأبواب وليس فقط. اختبار Audi A3 Sportback

كان المظهر السريع لـ Five -Door بعد العرض الأول لـ Audi A3 الحتمي. ولكن ما هو هناك لدراسة فتح الأبواب الخلفية ومكان للساقين في الصف الثاني؟ نعم ، ولكن ليس فقط. في الوقت نفسه ، قامت البوابات الخلفية في Audi بتوسيع سلسلة المحرك وعلمت نظام Audi Connect بمستوى مختلف من التفاعل مع العالم الخارجي. بالإضافة إلى ذلك ، اختار منظمو العرض التقديمي بشكل صحيح مكانًا للعيش على الجسم الخمسة: ساحل أزور في فرنسا.


من الرمزي أنه كان هنا منذ عام ونصف ، سمحوا بتجربة RS 3 Sportback المحملة في الجيل الأخير. تشتهر نيس ، مهرجان كان وموناكو ، ليس فقط لمهرجانات الجمهور والبوهيمي المحلي ، ولكن أيضًا مع الطرق الجبلية الأنيقة في المنطقة. وهكذا ، الذي سوف يزدهر الهيكل الجيد مثل الجمال من مهرجان كان ، وسيتم تفجير السيئة من أول كيلومترات. بكل جرأة؟ نعم ، لكن الثلاثة دور A3 قد صمدت بالفعل اختبار الطرق الملتوية في Mallorca التلال. دعنا نتحقق مما إذا كانت هناك أي ملاحظات جديدة للشخصية مع زوج من الأبواب الخلفية.


كما هو الحال في واحد ، يبدو أن الخمسة أبواب أكثر قابلة للطي أكثر من الفتحة الثلاثة

من أجل Fidelity ، لن نذهب إلى مكان ما ، ولكن على Pass Pass الشهيرة ، Kohl de Turini ، كان هناك Vadim Gagarin منذ عام ونصف من فرامل Superheatch RS 3 Sportback. هل سيحدث ثلاثة بسيطة ، وإن كانت جديدة تمامًا؟ قبل عدة عشرات من الكيلومترات من أجمل الطرق الجبلية ، مما يوفر لنا ارتفاع 1607 متر فوق مستوى سطح البحر. ليس فقط Serpentines مراحل خاصة حقيقية من مونتي كارلو رالي ، والتي تتطلب الكثير من اتحاد السائق والسيارة. النخيل باردة والعرق يرتفع عندما تتناوب مع دبوس الشعر خلف دبوس الشعر ، وخلف الكتل الحجرية ، مئات الأمتار من الركبة ذات الركب. يتم استبدال اللغات الملتوية بالمنعطفات بسكتة دماغية أكثر من مائة ، قدم الإسفلت الجاف الخشن ، وهناك بالفعل جليد في الأقسام العليا. لا تفشل ، Sportback!

الأول (بعد الركاب) ، بالطبع ، سيتم اختراق الفرامل. هل ستصعد أم تنخفض؟ طلب الشريك. بطبيعة الحال ، فإن UP ليس مخيفًا لدرجة أنه في وقت من الأوقات ، كانت الدواسة اليسرى (سيارتنا مع روبوت معروف 6 سرعات S-tronic) يعرج بشكل غادر. لكن لا يزال لدي نزول ، ثم أعطت A3 Sportback مفاجأة: مرارًا وتكرارًا ، حاصرت الفرامل بطاعة هاتشباك وهي تحلق على الطريق الضيق. بعد ذلك ، من الصعب بالنسبة لي أن أتخيل ما يجب القيام به من خلال آليات الفرامل للرياضة في الحياة العادية من أجل تجربة الافتقار إلى التباطؤ.


Sportback أسهل من سابقتها الخمسة والأوراق: كان الفوز 90 كجم (1،205 كجم مع محرك 1.4 TFSI) ، وهو أكثر من 10 كجم من وفورات A3 مع ثلاثة أبواب

كيلومترات من Rally Dopes هي قطعة من الورق المثالية لتقييم التعامل. هنا لا يمكن تمييز Sportback تمامًا من نسخة أنانية أكثر من الثلاثة. مجرد التشبث بمحدد Audi Drive ، حدد الإعدادات اللازمة واذهب! سوف أقتبس نفسي: تم وصف الهيكل من خلال ثلاثة مفاهيم: عنيد ، مفهوم ، آمن. وليس هناك ما يضيفه في علبة متعددة. إنه لأمر مؤسف أن معظم المالكين الروس لن يعرفوا أبدًا مدى روعية هذا الجهاز فعليًا ، ومدى صعوبة الفرامل وما هي الهيكل المستجيب للخرسانة النموذجية واللنينغيدس ليست مناسبة جدًا لهذا الغرض.

لكنها مناسبة تمامًا من أجل الاحتفاظ بالتعليق القابل للتعديل في كثير من الأحيان في وضع الراحة: في جميع الخيارات الأخرى ، يكون لامتصاص الصدمات تصلبًا ممتعًا على طلاء جيد. لكن عزل الصوت لم يعجبه. هناك الكثير منها! عند القيادة على طول مسارات جبال الألب ، يتحول Shumka إلى عازل لعواطف آلة المقامرة هذه ، لا يوجد ما يكفي من الشامات من المحرك وعادم Gurgling. لكن في روسيا ، سيكون كل شيء على العكس: في صالون Sportback لن تسمع لحن الديزل Kamazovsky ولا تعلّم عادم المسنين Ikarus.


إن عجلة القيادة ذات القاع المسطح ، وكذلك في الجيل السابق ، أكثر ملاءمة لخبراء الأناقة من محركات الأقراص لتلويع واعتراض الثلاثة المعتادة أكثر ملاءمة بكثير

في العرض الأول لرياضة Sportback ، تم تجديد خط وحدات الطاقة بمحركين: الأضعف والأقوى. يتم تعيين دور الأول على اهتمام فولكس واجن ، والذي يتعرف بشكل جيد مع نماذج أخرى من 1.2 TSI بسعة 105 قوى ، والديزل الثاني. وليس مجرد محرك ديزل ، ولكن وحدة اثنين من liter مع عودة على 184 حصان و 380 نانومتر! بالنسبة لثلاثة ، اتضح أن هذا المحرك هو الجزء العلوي عليه والتركيز. من المثير للدهشة ، في حالة 2.0 TDI ، يتم محو الحدود بين البنزين والديزل تقريبًا ، باستثناء أن أول فترة أطول ، والثانية محظوظة. خلاف ذلك ، تشابه مذهل للأحاسيس: حتى ، ولكن تسارع حازم ، والترتيب مع الاهتزازات و ... لن تميز الصوت دائمًا! يتم التحكم في ديزل بارد مع شخصية رياضية حقيقية ، وفقط في الفروق الدقيقة ، يتم التحكم في رياضة البنزين مع 1.8 TFSI بشكل أفضل: أقل بقليل من الدوران غير الكافي ، بسرعة أكبر قليلاً من رد الفعل على عجلة القيادة.

ولكن ماذا عن المساحة الداخلية ، والتي سيشتري الكثير منها Sportback؟ هناك العديد من الأماكن وراء ذلك ، جالسة خلف نفسك ، يمكنك بسهولة رمي قدمك على قدمك. نعم ، والجذع ، بالمقارنة مع A3 البسيطة ، زاد قليلاً: 380 لترًا مقابل 365. يظهر الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية ، حيث تتقاسم نسبة 40 إلى 60 ، ولكن إذا قمت بإزالتها تمامًا ، فإن حجم المفيد ستزيد المساحة إلى 1220 لترًا. بالمناسبة ، تم بناء LEDs مريحة من محلول أنيق في مزلاج مقصورة الشحن على الجدران الجانبية على الجدران الجانبية!


في العرض الأول في العرض الأول لثلاثة أبور A3 ، لم يخفي المطورون الفخر للمراجعة التالية لنظام MMI على نظام اللوحة ووعدوا بجعله أكثر ذكاءً وإجراءًا اجتماعيًا في المستقبل القريب. لم يخدع! أولاً ، أن التنقل الذي يستخدم صور خدمة Google Earth قد صنعت صداقات مع منتج Google Street View آخر. الآن ، عند السفر إلى النقاط الوسيطة من المسار ، يمكنك التحقق من ما يحدث خارج النافذة مع صورة تحكم على شاشة التنقل من نوع من منطقة التضاريس. وفي العشاء ، أتيحت لي الفرصة لتجربة مهندس مسؤول عن التنقل: اعترف بأن الخطوة التالية ستكون خطًا واحدًا من إدخال كائن مثل نافذة محرك البحث على الإنترنت ، لذلك سيصبح العثور على وجهة أسهل بكثير.

إن وظائف نظام Audi Connect (المزيد حول هذا الموضوع في مقالة الحديد والأدوات في Audi A3 الجديدة) قد أدت أخيرًا إلى مستوى لائق حقًا: يمكن للسائق الآن قراءة الأخبار (بما في ذلك من الشبكات الاجتماعية) ، ومراقات المرور المرورية ، جدول الطائرات والقطارات ، وكذلك معرفة وجود وتكلفة الوقود ، والنظام نفسه يدرك ما هو حرق مطلوب. في هذا النموذج ، تتعدى MMI بالفعل على الأراضي التي تكون فيها الهواتف الذكية أمرًا. وربما لا يكون هذا سيئًا ، لأنه أكثر ملاءمة وأكثر أمانًا إذا كنت تستخدمه بحكمة. بالنسبة لبقية وظيفة الإنترنت ، هناك نقطة وصول على متن الطائرة توزع الإنترنت بنجاح للمسافرين. عند النظر إلى قائمة الترفيه المتاحة على متن الطائرة ، فإن السؤال الذي طرحه بحد ذاته: هل ستكون هناك ألعاب؟ استجاب مهندسو Audi فئويا لهذا.


في الجيل الأول ، لم يكن للسيارة الخمسة البوردية بادئة الرياضة التي بدأ استخدام هذا الاسم فقط بدءًا من الجيل الثاني

بعد أن سافرت إلى A3 Sportback بعد لعبة الجولف الجديدة ، التي اختبرتها بعد A3 الثلاثة مرة أخرى ، شعرت أخيرًا بالارتباك. هل A3 Sportback أفضل بكثير من لعبة الجولف؟ وهل هو أفضل على الإطلاق؟ اربط عيني ودعني خلف عجلة أي من السيارات ، بالكاد أخمن العلامة التجارية. منصة MQB جيدة جدًا ، والتي لا يرتديها الجسم ، ويتم تكوين الوحدات على مستوى الفروق الدقيقة. وأكثر إثارة للاهتمام أنه سيتم ضمانه قريبا المقعد الثالث ليون فوهة. لم تقدم Sportback مفاجآت ، وهذا في هذه الحالة زائد. إنه الآن أن A3 لديه عامل شكل أكثر صلابة ، ومزيد من الراحة للركاب الخلفيين ، واثنين من المحركات المتطرفة وقادرة على استخدام الوقت على الإنترنت. خمسة أبواب تنتظر 3 روبية!

النص: ديمتري لاسكوف
صور أودي

كول دي توريني
في أي معجب بالتجمع ، عند ذكر مونت كارلو ، ظهرت الصورة على الفور في ذكرى كيف قطعت المركبات القتالية ظلام ضوء المصابيح الأمامية الإضافية وتصوير فعال مع العادم ، وانزلاق على طول السربنتين الضيقة بين الصخور والحيوية. وأكثر قسم العبادة هو ممر الجبال الشهير Kol de Turini ، والذي يعد بحق من بين أكثر الطرق إثارة للاهتمام وخطورة في العالم. وغني عن القول أن أي سائق تبين أنه بطريق الخطأ أو خاص كان في مكان قريب يجب أن يزور هناك؟

لتكون في البداية ، تحتاج إلى قيادة بضع عشرات من الكيلومترات شمال موناكو إلى مدينة سوسوسيل. من الأفضل أن تبدأ معرفتها مع أسطورة التجمع من هنا إلى Kohl de Turini صعودًا ، وبالتالي فإن خطر ارتفاع درجة حرارة الفرامل أقل. على الرغم من أن منظمي مونت كارلو يتجمعون من وقت لآخر يغيرون اتجاه الحركة. وزراعة الركاب على الفور مع جهاز دهليزي ضعيف من أجل المتعة ، يمكنك أن تكون من الأنانية والتغلب على كيلومترات من دبابيس الشعر المذهلة ، والمرهقة ، والمنعطفات المثيرة ، حيث ينفصل العمل الطوب فقط من القطط عن الهاوية.

Fleaning Kol de Turini ، الذي يقع على ارتفاع 1607 متر ، تقابل الصورة المؤلمة للألم بشكل مؤلم. ما لم تكن الحياة هنا ، تحسباً لقضاء عطلة التجمع القادمة ، تكون الفنادق الصغيرة الصغيرة فارغة ، ولا يوجد متفرجون في ثلوج على جانب الطريق. بالمناسبة ، حول الطقس في بعض الأحيان يمكن لمونت كارلو الاستغناء عنه دون تساقط الثلوج الرهيبة أو الجليد الخبيث بالقرب من الأعلى ، على الرغم من أنه يحدث دائمًا في يناير. لكن كن حذرًا حتى في نهاية شهر مارس في الظل قد يظل ثلجًا ، وهو يذوب ببطء. أنت تطير إلى دبوس الشعر المغلق ، وهناك الماء!

بعد Kohl de Turini ، يذهب الشريط الرمادي المتعرج إلى La Bollen ، حيث ينتهي الشريط الخاص. بالمناسبة ، يمر أفضل Ralists في WRC هذا الـ 31 كيلومترًا في 21-22 دقيقة. وهذا هو ، متوسط \u200b\u200bالسرعة حوالي 87 كم/ساعة! بالطبع ، إذا كان تحت العجلات لجزء الأكبر من الأسفلت. من الغريب أن يكون هذا الخطوط الخاصة هو أحد أكثر الطرق العالية في مسافة مونت كارلو وإحدى الطيارين المفضلين. هنا لا نحتاج فقط إلى الدقة والمهارة ، هنا تحتاج إلى شجاعة حقيقية. إنه لأمر مؤسف أنه في سباق 2012 ، تم تخفيض المسافة إلى 23 كيلومترًا ، مما دفع إلى بداية بلدة البول.

ولكن كن حذرا ، أن تكون هنا على الطريق على الطريق. نعم ، هناك عدد قليل من السيارات على الممر ، ولكن في بعض الأحيان يمكنك العثور على بعض هاتشباك المشحونة التي تقطع المنعطف على الممر القادم. وبالطبع ، تحتاج إلى التأكد من أن الفرامل لن تفشل إذا قررت النزول من Kohl de Turini إلى الكلية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عدد قليل من السكان المحليين ليسوا متحمسين بالفعل لقافلة موتلي سيارات رالي أثناء السباق ، وحتى عند زيارة عشاقهم يحاولون تقليدهم ، يمكنهم الاتصال بالشرطة.

مصدر: Auto.Mail.ru