اختبار القيادة Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

دم طازج

يبدو Audi A3 الجديد ولا يذهب إلى نفس النموذج السابق. أفضل بكثير.
 
ذكّر التحولات مع Audi A3 القصة الموضحة في Pygmalion. فقط في هذه الحالة ، لم يكن المرشد اللغة الإنجليزية ، ولكن السيد الإيطالي والتر دي سيلفا ، الذي ترأس مركز أودي للتصميم ، وكان قد شغل نفس المنصب في ألفا روميو. ربما قام بخز A3 فقط ، ولكن مع ظهور جديد ، جاءت كل من الشدة المذهلة للتوجيه والمزاج الجنوبي. ظل النموذج معروفًا ، باللغة الألمانية ، الصلبة والعملية (وبعد كل شيء ، كان الأول ، على سبيل المثال ، جيدًا) ، لكنه تحول ، كما لو أن تعلم إظهار الكرامة والنسيان حول العادات القديمة.
 
حاد ، كما قيل
 
في Ingolstadt وجدت الكلمة الوحيدة التي تعكس أفضل جوهر الجدة. والكلمة حادة - الحدة. تم إدراجها في الأفلام الصحفية ، والشارات المرشحة ، والملصقات. وأود أن أقول الجيل الثاني من النموذج بالفعل - شحذ تحت السائق ، والذي يتم التعبير عنه بأناقة في الخارج. انتبه إلى المنظر الجانبي - يبدو هاتشباك من ثلاثة أبواب مثل مقصورة رياضية. والسمات الحادة من الأمام ، تنفذ قليلاً نحو الريح؟ إنه يشبه بشكل بعيد فيات ستيلو أو ألفا 147. وهذا ليس سيئًا ، لكنه جيد!
 
في الإنصاف ، سأقول أن والتر دي سيلفا جاء إلى أودي عندما كان A3 جاهزًا تقريبًا. لذلك ، بعد كل شيء ، حول البروفيسور هيغنز ملكة جمال دوليتل إلى زهرة علمانية في وقت قصير. العديد من السكتات الدماغية الملهمة ، والهدوء ، في جوهرها ، يكتسب المظهر بسرعة. بالإضافة إلى الخطوط المدببة للخط الأمامي ، هناك ، على سبيل المثال ، تافهة مثل معدات الإضاءة. بدت الأضواء الخلفية جيدة من قبل ، ولكن الآن ، قد يقول المرء ، يزينون المؤخرة ، وفي الظلام فقط مستطيل صغير في وسط الجميع يضيء. المصابيح - تحول المؤشرات في المصابيح الأمامية الأمامية التي تم التأكيد عليها بشكل مؤلم بواسطة مربعات الكروم. بشكل عام ، تعمل كل تفاصيل على الصورة الرياضية للعلامة التجارية ، وفي نفس الوقت ، كما لو كان يشير مرة أخرى - قبل أن لا تكون VW Golf ، أي Audi. وأخيرا ، ألوان الأجسام. لذوقي ، لذلك A3 مناسب جدًا للأصفر الساطع المحبب.
 
لإكمال الصورة ، ننتقل إلى الأرقام. أصبح الطراز الجديد أطول 53 مم ، وزادت قاعدة العجلات بمقدار 65 مم ، أوسع 30 ملم وأقل بمقدار 10 مم. هذا هو السبب في أن هاتشباك يشبه كوبيه ديناميكية. وداخل هذه المقارنة يكتسب معنى خاص.
 
ديجا فو في بعض الأحيان يرضي. A3 ليس طراز TT ، ولكنه لا شك فيه أنه تم تزيينه مع انحرافات مألوفة لإمداد الهواء ، ونفس وحدة التحكم في المناخ ، وعجلة قيادة صغيرة مع نتوءات وأجنحة مريحة تحد من وحدة التحكم المركزية. بطبيعة الحال ، فإن الفجوات مثالية أيضًا ، ولكن لا شك في الجودة العالية للمواد. ومع ذلك ، هناك الكثير من الحلول الأصلية - والتي تكلف على الأقل ذراع الفرامل الهبوط. توجد أزرار التحكم في نظام الملاحة على النفق المركزي بين السائق والراكب ، ويتم عرض المعلومات على شاشة صغيرة على لوحة الأدوات. يقع The Shield نفسه في أسلوب الشركة ، مع حافات Chrome للأجهزة والسهام الحمراء والإضاءة الخلفية البيضاء. على الشاشة ، يمكنك عرض بيانات مختلفة لجهاز الكمبيوتر On -board ، الذي تحتاجه للضغط على الزر في نهاية ذراع التوجيه الأيمن. المفاتيح المتبقية ، بما في ذلك على اللوحة المركزية ، توهج مع لون أحمر ناري ، ومع ذلك ، ليس مزعج. يبدو النظام الموسيقي ممتازًا ، وإذا كان هناك نقش بوس على خطوط الكروم حول مكبرات الصوت ، فمن السهل أن يتحول الصالون إلى قاعة للحفلات الموسيقية أو الديسكو.
 
المقاعد منخفضة ، والتي ، إلى جانب الدعم الجانبي المتقدم وقرب رافعة علبة التروس ، تؤكد فقط على رياضة الماكينة. التعديلات - عدد كبير من العجلة ، تتحرك عجلة القيادة لأسفل - للأعلى وإلى الأمام. بشكل عام ، حتى المعدات الأساسية لا تبدو ضعيفة: النوافذ الأمامية ، القلعة المركزية مع التحكم عن بُعد ، تعديل مقعد السائق في ارتفاعه وتكييف الهواء ونظام تثبيت ESP بالفعل في إصدار الجاذبية ، الأولي. ل A3. هناك مستويان آخران من التنفيذ - الطموح والأمبينت. يتميز كل منهما بقائمة من المعدات ، وبالطبع بسعر. أنا شخصياً أحب الطموح. ربما لأنها أكثر المقاعد الرياضية ديناميكية ، وعجلة قيادة ثلاثية ، وإدراج الألومنيوم على ألواح الأبواب ، وأقراص مصبوبة 17 بوصة وتعليق رياضي. دعنا في هذه الحالة يتم تخفيض التخليص بمقدار 15 مم ، لكن السيارة تحافظ على الطريق مثل المفترس.
 
سباق إلى فينو دي كاسا
 
حجم لائق جدا (بطول 270 كم و 145 كم في العرض) ، جزيرة سردينيا الإيطالية كما لو تم إنشاؤها لمحركات الاختبار. لم يكن من المسبب لسبب أن العديد من شركات السيارات اختارتها لمثل هذه الأحداث. ممتازة وغير محملة للغاية ، حتى لو كانت ضيقة ، وتسلق شديدة الانحدار ، النزول والمنعطفات ، بالإضافة إلى مناظر طبيعية جميلة حولها والخدمة اللائقة - ما هو المطلوب للممرات الصحفية؟ بحاجة إلى سيارة جيدة. Audi A3 مع Honor صمد أمام الامتحان الذي رتبته لها ، وليس بدون مساعدة سائق مزاجي تحت اسم Giuseppe.
 
ولكن قبل أن يجدر القول بأنه تحتي كان أقوى إصدار من محرك البنزين A3-مع 2 لتر (سيظهر سعة 3.2 لتر لاحقًا) ، صندوق تروس ميكانيكي 6 سرعات ، وهو هيكل رياضي به 17 بوصة وذات قليلة-منخفضة- المطاط الملف الشخصي. يمكننا أن نقول أن الخليط الجهنمي ، خاصة بالنسبة لهذه الأماكن التي لا يعتاد فيها السائقون على المرور. نتيجة لذلك ، أصبحت هذه الرحلة ، سأبلغكم ، لحظة معينة من الحقيقة.
 
لذلك ، أنا لا أزعج أحداً ، أستمع إلى السيارة ولا أفكر في إيقاف تشغيل طوق إلكتروني - esp. ودون أي تفكير في الظهر ، أنا اللحاق بالسبع فيات بونتو. علاوة على ذلك ، عندما انعكست ضوء المصابيح الأمامية زينون من A3 الأصفر في مرآة الرؤية الخلفية للسيارة على طول السيارة ، وبدأت ما يلي. وميض الإيطالي مع حالة الطوارئ وضغط على الفور الغاز. حسنًا ، فهمت الإشارة ، أقبل المكالمة. علاوة على ذلك ، فإن الخصم يستحق أكثر من ذلك ، خاصةً على مثل هذه الضيقة ، المألوفة له بوضوح مثل خمسة أصابع ، Serpentines Mountain. حسنًا ، Audi A3 2.0 FSI ، اذهب! أنتقل إلى الخطوة أدناه - صعد سهم مقياس سرعة الدوران على الفور إلى المنطقة الحمراء ، وهرع هاتشباك في المطاردة.
 
نعم ، إنه تعليق رياضي صعب ، والذي سيهز على طرقنا الدراجين ، هنا - صحيح تمامًا. إنه يوفر أحاسيس ممتازة عند الهجوم المنعطفات ، مما يتيح إدراك إمكانات محرك قوة 150 حصانًا تمامًا مع حقن البنزين المباشر. لا يوجد عمليا لا لفات الجسم. التوجيه المفرط (بالإيطالية؟) التوجيه مع مكبر للصوت الكهربائي ، تسمح خوارزمية نقل واضحة للنقل للدوران بالانحناء ؛ الرفع ، النسب ، يرتفع مرة أخرى تقريبًا دون فقدان السرعة. تخلصت دواسة القابض من السكتة الدماغية الطويلة العامة والمرحة أيضًا.
 
في سياق السباق ، أظهر نظام تثبيت ESP نفسه عدة مرات - لكنه فعل ذلك بشكل صحيح لدرجة أن زميلًا يجلس على اليمين ، لمبة صفراء على لوحة الأدوات ، لاحظت عملها. من حيث المبدأ ، مع مثل هذا الإعداد ، لا يمكن إيقاف تشغيله على الإطلاق - لن يتداخل. ومع ذلك حاولت ، وكنت راضيا. يعد التعليق الخلفي والمستقل والمتعدد الارتباطات السيارة بكل قوته. يتم تتبع لحظة الهدم بوضوح وتسيطر عليها تمامًا ، مما سيؤدي بوضوح إلى جاذبية مشجعي القيادة الرياضية. باختصار ، استغرق الأمر 30 دقيقة لتقليل هذه الخطوة بشكل حاد قبل جذع بونتو بعد المنعطف التالي. كانت مكابح A3 في الأعلى - يتم تشغيل قوة الدواسة تمامًا ، حيث يتم تشغيل ABS ، المعيار لجميع إصدارات السيارة ، في وقت سابق من المطلوب.
 
دعاه السائق فيات ، مرة أخرى يومض الطوارئ ، إلى التوقف بالقرب من أقرب مقهى. بسرور ، خاصة وأن المكان ممتع ومناسب من أجل صنع إطارات. بعد أن التقى ، قال جوزيبي إنه أحب ذلك حقًا ، ولم يكن يعارض التعرف على بعضهم البعض (أظن ، ليس معنا بقدر ما هو الحال مع السيارة). أنا أغفل جميع المجاملات ، سأقول فقط أننا تمكنا من تدخين سيجارة ببطء ، في حين أن معارفنا الجديد مع بريق غير مرغوب فيه في عينيه فحص ما بدأه وتفوق عليه عملياً. انتهى كل شيء بما يجب أن تتوقعه - اقتراح لتذوق Vino Di Casa الممتاز ، أي النبيذ المحلي. جمال! - أجبنا بابتسامة ، لكننا أضفنا بحزم أن الروس لم يسمحوا لأنفسهم بالقيادة.
 
إن الإصدارات التالية من أكثر إصدارات A3 غير مكلفة مع محرك غاز 1.6 -Liter وتعليق قياسي سقطت في يدي. أيضًا - جيد جدًا ، على الرغم من أن إيماءات الجسم أكثر وضوحًا ، وتحدث لحظة التزلج في وقت سابق. وهو ليس مقدسًا ، بالنظر إلى الملف الشخصي الآخر للمطاط وأقراص مقاس 16 بوصة. على الرغم من أن هذه السيارة قادرة على الإضاءة مع ميكانيكا 5 سرعات.
 
في الختام ، قرر ، بالفعل من أجل الرد من السباقات ، تجربة إصدار الديزل A3. لكن لم يكن من الممكن الاسترخاء. تبلغ قدرة 2 -liter turbodiesel الجديدة 140 لترًا. مع. ودمج فقط مع ميكانيكا 6 سرعات. بدأني هذا المزيج كثيرًا لدرجة أن الشريك الجديد في محرك الاختبار لم يتمكن من الوقوف لمدة خمس دقائق ، متطلبًا الحذر ، خاصة في المطر. حسنًا ، حسنًا ، لقد حان الوقت لإعادة السيارة وترتيب انطباعات اللوحة مع عجينة رائعة وزجاج نبيذ أحمر مناسب جدًا (وممتاز!).
 
لسوء الحظ ، لم يكن من الممكن اختبار أقوى A3 مع محرك 6 أسطوانات بحجم 3.2 لتر وسعة 250 لتر. مع. - سوف تدخل السوق أقرب إلى الخريف. في وقت سابق بقليل ، ستتوفر جميع إصدارات محرك الأقراص من Quattro ، والخيارات مع نقطة تفتيش تلقائية وصندوق تروس التحول المباشر الجديد).
 
سنعيش حتى أغسطس
 
في روسيا ، ستبدأ مبيعات Audi A3 الجديدة مباشرة بعد معرض موسكو للسيارات الدولي في أغسطس. حتى الآن ، لا يتم تحديد الأسعار لسوقنا ، ولكن من المعروف مقدار تكاليف هذا النموذج في ألمانيا ، حيث سيبدأ بيعه في مايو. إصدارات البنزين: A3 1.6 - 18850 يورو ، 2.0 FSI - 22100 ، V6 3.2 - 31000 ؛ الديزل: 1.9 TDI - 20700 و 2.0 TDI - 22500 يورو. ليست رخيصة ، بالطبع ، ولكن عليك أن تدفع مقابل الخير.
 
تخطط الشركة لتنفيذ ما مجموعه 1.3 مليون سيارة. أذكر أن A3 من الجيل السابق في سبع سنوات غير مكتملة قد تباعدت بمبلغ 875 ألف وحدة.
 
وأخيرا ، آخر. كان لدي اعتقاد راسخ بأن الابتكارات التي جلبت إلى المظهر وفي محتوى A3 يجب أن تجد حتما استمرارًا في التطورات المستقبلية. وبعبارة أخرى ، فإن العلامة التجارية التي تحظى بشعبية ليس فقط في روسيا تلقت دماء طازجة ، ومن المحتمل أن يكون من المدة انتظار انتظار منتجات جديدة.
 
أندريه أوسيبوف
 

مصدر: "سيارة Izvestia"