ALFA ROMEO Test Drive 164 1988 - 1998 سيدان

$15.000

من المعروف أن السيارات للسيارات في ألمانيا أقل بكثير مما كانت عليه في روسيا. هذه الدلتا ، كما يقول الأولاد من الكلية الاقتصادية الجديدة ، تغذي قبيلة كبيرة من أجهزة التقطير المتخصصة في تقديم سيارات محددة للعملاء.
يدعي Autopilot أن أسعار ألفا روميو في ألمانيا وروسيا متساوية تقريبًا.
الإيطالي في روسيا
استجاب أحد هذه التقطير المحترف لهذه العلامة التجارية بشكل لا لبس فيه: لن أحمل صداعاتي! إنه مقتنع بشدة بأن السيارة الإيطالية لن تدوم أكثر من ستة أشهر في المساحات المفتوحة الروسية.
في الوقت نفسه ، هناك طبقة كبيرة من الأشخاص الذين ، بمجرد الجلوس مرة واحدة على ألفا روميو ، لم يعد بإمكانهم تغييرها إلى علامة تجارية أخرى ، حتى لو كانت هذه فيات أخوية أو لانسيا. خاصة إذا كان الأمر يتعلق بالنموذج مع الفهرس 164 ، فإن أكثرها صلابة وخطورة في مجموعة سيارات السيدان بأكملها مع شعار ألفا روميو. هذا هو النموذج الذي هو اليوم أكثر ألفا شعبية في بلدنا ، وكل مالك في 155 أو 33 يحلم سرا بالانتقال إلى 164. إن دائرة هؤلاء الأشخاص ضيقة تمامًا ، لكنهم هم الذين يحددون أسعار السيارات المستعملة في هذه العلامة التجارية ، والعديد من الستين -في ربع حياة طويلة وناجحة في روسيا قد غيروا بالفعل العديد من المالكين.
سر طول العمر
يوصي المشجعون بالتسلق على Alfa Romeo 164 شراء سيارة فقط بمحرك من اثني عشر صمامًا على شكل حرف V يبلغ 3.0 لتر. إذا كنت محظوظًا ، فيمكنك أن نسكن نموذج Quatrofolio حصري إلى حد ما. إنه يختلف عن V6 164 المعتاد ، والذي يمتد من 184 إلى 232 حصان. تم تطوير هذا المحرك في الوقت المناسب لجميع إصدارات الدفع العجل من ألفا روميو. ومحرك بسيط لا يزال يعمل بشكل صحيح على نماذج العنكبوت.
سيسمح لك هذا المحرك فقط بالاستمتاع تمامًا بالشخصية الرياضية للسيارة. لكن كن حذرا - كل هذه المحركات متقلبة للغاية وتتطلب اهتمامًا متزايدًا. برامج التشغيل لدينا غير عادية بشكل عام لاتباع توصيات كتاب الخدمة. يعلن الكثيرون أن مبدأ الضرب الجيد سيظهر ويشارك في منع المحرك فقط في حالات استثنائية. ألفا روميو لا يغفر مثل هذه العلاقة المهملة.
أولاً ، وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة ، من المفترض أن يغير حزام توزيع الغاز كل 30-40 ألف كيلومتر من الأميال. إن عدم الامتثال لهذا ، من حيث المبدأ ، بسيط بالنسبة لميكانيكي مختص للعملية ، يمكن أن يؤدي إلى انزلاق الحزام ومنحنى الصمامات. نتيجة لذلك ، أنت تسافر إلى الحاجز للمحرك ، والتي ستكلفك عدة آلاف من الدولارات.
تشير تجربة استخدام خمسة سنوات من قبل Alfa Romeo 164 في موسكو إلى أنه في المحرك تحتاج إلى استخدام الزيت الموصى به خصيصًا من قبل الشركات المصنعة. هذا زيت اصطناعي ،
Selenia 10W/40 Formula Formula Alfa Romeo ، معروضة للبيع في أي محطة خدمة. في حالتنا ، أدت محاولة استخدام زيت موبيل أرخص إلى فشل مستشعر ضغط الزيت. المشكلة ليست صعبة ، ولكن كان يمكن أن يكون أسوأ. يُنصح أيضًا بشراء مرشح من خلال شبكة ملكية ، على الرغم من وجود شبكات أرخص ، على سبيل المثال ، البطل الشهير الذي لدينا.
الحصان فالداي
ألفا روميو 164 يجذب الوظائف في المقام الأول. في موقف السيارات بالقرب من المكتب ، يبدو الأمر أكثر صلابة بكثير من ، على سبيل المثال ، Opel أو VW Passat. تتيح لك الشخصية الرياضية مغادرة الأولى بسهولة من إشارة المرور ، وعلى طريق سريع جيد وحتى في الضواحي حتى تشعر بأنه متسابق محترف تقريبًا. يتيح لك صالون واسع ومريح التفكير في توسيع الأسرة وشراء منزل ريفي دون الحاجة إلى تغيير علامتك التجارية المفضلة.
في حالتنا ، ذهبت السيارة مرارًا وتكرارًا إلى Valdai لصيد الأسماك ، حيث نجحت في التغلب على 50 كيلومترًا من طريق ترابي معقد. القول بأنها خرجت من الممر كوسيلة جديدة تعني الخطيئة ضد الحقيقة. تركت الحصى التي تصطدم من تحت العجلات عدة ندوب على جسم 164. إما في كسل الشخصية ، أو بسبب قلة الوقت ، لا تزال هذه الخدوش غير مطلية على السيد وتلعب دور تآكل تآكل الجسم. بتعبير أدق ، مؤشر لغيابها التام. والحقيقة هي أن جميع الهيئات لـ Alfa Romeo 164 تخضع لجلفنة ثنائية ، وأن الشركة تقدم ضمانًا من ستة أعوام ضد الصدأ. مرت عدة سنوات منذ تلك الرحلة التي لا تنسى إلى Valdai ، وما زالت Bare Metal White. حسنًا ، من قال أن السيارة ليست لروسيا؟
دكتور ، سأموت؟ ..
إن أكثر الأمراض المعدية التي تؤثر على جميع السيارات الأجنبية تقريبًا ، دون استثناء ، هي حساسية لطرقنا. بطبيعة الحال ، فإن ألفا روميو يخضع لها أيضًا. إذا كان فقط لأنه آلة عالية السرعة ، ولم يكن لديك وقت للتجول في جميع العقبات الطبيعية. إذا كنت محظوظًا وحصلت على سيارة مع التحكم التلقائي في صلابة امتصاص الصدمات ، فسيستمر التعليق لفترة أطول. سيقوم النظام الذكي نفسه بمراقبة جودة سطح الطريق ويذهب في الوقت المناسب من الرياضة ، ووضع جامد إلى نظام منتظم. صحيح أن استبدال امتصاص الصدمات مثل هذا سيؤدي إلى قرش. ستكلف المعتاد ، على سبيل المثال ، شركات Monroe ، أرخص بكثير: حوالي 110 دولارًا للأمام و 80 دولارًا للمؤخرة. في الوقت نفسه ، سيتعين علينا استبدال الرافعات كاملة بكتل صامتة. لا تحتوي الميكانيكا المتكررة على معدلات ثابتة لمثل هذا العمل ، وفي المحطة الملكية تتراوح تكلفة ساعة القواعد من 35-45 دولار. ومع التشغيل العادي ، ستكون هناك حاجة إلى التدخل الجراحي بعد 90-100 ألف مسافة على طرقنا.
بالمناسبة ، إذا انتقلت من قلعة التعليق والقدرة على التكيف مع الواقع الروسي ، فإن السؤال الذي يطرح عليه - أي السوق تجمع سيارات LADA العلامة التجارية؟
نيكولاي سوخوف ، أليكسي إيلين (الصورة)
 

مصدر: "الطيار الآلي"