اختبار محرك الفا روميو 146 1995 - 2000 هاتشباك
الحب الفورمولا
في الآونة الأخيرة، وقد أجريت تجربة في الولايات المتحدة الأمريكية. الطلاب بدوره يمثل الفتيات عن طريق تحديد التغييرات النبض، وتيرة التنفس ودرجة الحرارة. وقد برزت بعد ذلك الجميع من أي من الفتيات أحبه أكثر. وقال إن الخيار الأول لا تتطابق دائما مع ذروة شهادة، ولكن بعد بلاغ قصير، بدأ الشباب على تخصيص بالضبط الفتاة، الاجتماع الأول الذي تسبب في أقوى ضربات القلب. وعلاوة على ذلك، والطلاب دوافع هذه الصفات الشخصية للانتخاب، وليس مظهرها. انسحاب المجربون: الحب من النظرة الأولى هو موجود بلا شك. تذكرنا هذه التجربة غريبة عندما تكون النتيجة لمناقشة ألفا روميو سيارة ذات جودة تشغيل للسيارة أصبح بشكل غير متوقع عبارة: سيارة جميلة جدا.
الظهور في عام 1994، 146 استبدال الفا روميو في نطاق نموذج ناجح جدا 33. بالمناسبة، فإنه لا يزال يبدو الحديث مع أحد الحديث مع الانتاج قبل 33 عاما. بالتعاون ألفا روميو طويل مع معظم couturies الجسم الشهيرة أعطى ثمارهم: في الآونة الأخيرة، كل نموذج من هذه الشركة هو في المقام الأول مظهر جميل بشكل مذهل. و146th يست استثناء. إذ أحب السيارة في الحب، ونحن تسلق في الداخل. خلال عملية إغلاق الأبواب، ويبدو أن الإيطاليين قد عملت بدقة. وهو ما يكفي فقط لسحب مقبض مريح قليلا، والباب بصوت ناعم انتقد. لسوء الحظ، فإنه لا تهم الباب الخامس. يكاد يكون من المستحيل لفتحه بيد واحدة، وحتى من أجل قريب، تحتاج إلى بذل جهود غير معقولة. سائق الفا روميو 146 هو مقعد مريح، وكان البعض من تعديل القياسية في الارتفاع. الأجهزة والضوابط هي بسيطة للغاية. ليست سوى مفاتيح سرقة مثقلة جدا. ويبدو أنها انتقلت إلى السيارة مع شركة فيات تيبو. لم تكن ناجحة تماما وليس تماما حل الحديثة. المرآة المقصورة ليست وظيفية للغاية، والجزء الخلفي من السيارة يتم رفع للغاية. لكن المرايا الجانبية الكبيرة توفر استعراض ممتاز.
الخلفية يمكن استيعابها بشكل مريح معا. على مقعد الراكب الأمامي، وهذه المساحة أن المعاناة من الخوف من الأماكن المكشوفة من الأفضل أن يعود المصنع.
هذه هي نتيجة تخطيط ناجح من الشغل. أول شيء يندفع إلى العين هو البطارية الموضوعة في المنتصف، في حجرة المحركات الدرع نفسها. لم نر هذا بعد. الشيء الثاني الذي يتم فيه تعثر المظهر - مثل الدخل جامع العنكبوت. وعمق فقط في أسفل إشعار المحرك نفسه والمربع. من الخمسة المحركات ألفا روميو 146 ثلاثة - عكس ذلك. على سيارتنا وقفت فقط 1.6 أسطوانة 1.6 لتر، مصممة خصيصا لهذا النموذج.
الذهاب على الطريق. لاحظ على الفور بيك آب Frisky للغاية على الثورات الصغيرة. يوفر المحرك خاصية عزم الدوران الصلبة. في الدفق الحضري، تشعر أنك واثق جدا بفضل الفخ. وصلت إلى الترس الثالث - يمكنك مسح ببطء من خلال الازدحام الصغير، ولكن يمكنك التطريز بسهولة، ودعم حوالي 4500 دورة في الدقيقة. النقل الخامس في المدينة لم نستفيد أبدا، سيأتي في متناول يدي على المسار الصحيح.
بالمناسبة، بينما هربنا في جميع أنحاء المدينة، حدث شيء غير سارة للغاية. في شارع مشغول عند تبديل التروس من Subsoil من السيارة إلى القدم اليسرى للسائق، سقط شيء ثابت وموثوقية دواسة القابض، وفي نفس الوقت الساق في الوضع السفلي. نظرة أسفل - والقلب غير سارة: انخفض الصمامات والترحيل. قدمت على الفور جميع الإجراءات الشامانية التي سيتم إجراؤها إذا تم قطع اتصال أكثر من اثنين من الأسلاك. كل شيء واضح، ندير الطوارئ والتدحرج (القابض مضغوط) يأتي إلى جانب الطريق. السائق، الذي يحمل أنفاسه، يسحب الساق ويتسلق. لذلك، قفل كتلة غير موثوق به. لم يكن من الممكن إصلاحه - استمرت الكتلة في الانخفاض من أدنى ارتجاج. أشاد Beducker الروسية والعصا الصغيرة في القضية. أريد أن أصدق أن هذا هو عدم وجود سيارة معينة. تحديد المشكلة، ذهبنا.
الشكل والمقطع العرضي من عجلة القيادة مثالية تقريبا، كما يمكن قول الشيء نفسه عن تشغيل الوكيل الهيدروليكي. تذبذب دواسة الفرامل مرة أخرى أن ألفا روميو لديه سيرة رياضية غنية. الدواسة صعبة، مع خطوة مجانية صغيرة، حتى تتمكن من الاستغناء عن تباطؤ في المحاولة الأولى. لا يقدم المناولة أي مفاجآت غير سارة - السائق، على دراية بسلوك القيادة الأمامية، يمكن بسهولة التعامل معها. ومع هذه السيارة الرائعة اضطررت إلى الانفصال. آسف، لأن ألفا روميو 146 هي سيارة متناغمة جدا وأنيقة. وجميل جدا.
جريجي كوزنيتسوف، ديمتري سوسكوف
مصدر: مجلة موتور [№4 / 1996]