اختبار محرك اكورا MDX منذ عام 2009 كروس أوفر

اكورا MDX نظرة عامة السيارات

تم وضع النموذج الأولي لهذه السيارة حتى في معرض ديترويت للسيارات في يناير كانون الثاني عام 2000. وبعد ثلاثة أشهر، عقدت التقديم الرسمي للنموذج الجديد للعلامة التجارية ACURA في نيويورك، والتي بموجبها يجري تنفيذها السيارات الفاخرة من هوندا. قدم المراسل الخاص لWebCG واتانابي Syntaro رحلة اختبار لاكورا MDX، والتي، بالمناسبة، وقد وضعت على أساس من السيارة هوندا Lagreat.
انها يناسب أمريكا أكثر!
في أمريكا الشمالية، سيارات الفئة SUV (سيارات الدفع الرباعي) لا تزال شعبية. وبطبيعة الحال، جميع الشركات المصنعة ليست جاهزة بعد للعب هذه الشعبية. ولكن في الوقت نفسه أنها لا تقع ولا سيما للنفايات، ونبحث دائما عن الحلول - حتى لا جذب استثمارات كبيرة. هنا، على سبيل المثال، يبدو هوندا قد وجدت بالفعل.
يتم تقليل جوهر خطة المطور لاتخاذ شاسيه السيارة هوندا Lagreat، تثبيت محرك 6 أسطوانات على هذا الهيكل، وحجم العمل 3.5 لتر (على شكل V ترتيب أسطوانات)، وجمع كل ذلك في مصنع يقع في كندا ، وملف المشتري تحت ستار من سيارات الدفع الرباعي الجديد.
منذ الهدف الرئيسي من MDX يصبح سوق السيارات في أمريكا الشمالية، ثم كل مراجعة للسيارة يحدث على الفور. أميركا الآن بلد حيث مبدأ فقاعة الصابون في الاقتصاد. في مثل هذا الوضع الاقتصادي، والمشتري يتصرف بشكل مختلف إلى حد ما. ولذلك، فإنه يستحق فقط لملف شيء تحت العلامة التجارية ACURA (كما يقولون، وهنا سيارة النخبة الجديدة) - والشيء هو في قبعة! أنا لا أعرف إذا كان يتم تقييم الموظفين هوندا أنفسهم بطريقة ساخرة، ولكن النتيجة واضحة: كان نموذجا جديدا للACURA MDX.
مع محرك القيادة العادية فقط على العجلات الأمامية
كل ما سبق صحيح. ولكن لا يزال المطورين - المهندسين من هوندا، لا ننسى! انهم لا يستطيعون الاستغناء جديدة. هذه المرة وهذا هو النظام الجديد لمحرك الأقراص الكامل، الذي كان اسمه VTM-4.
مبدأ عملها هو: في ظل ظروف طبيعية، وأحال التوجه فقط إلى العجلات الأمامية. ولكن إذا كانت شروط حركة التغيير، ويشمل نظام التحكم الإلكتروني مخلب الهيدروليكي متعدد الأقراص، التي شنت في نفس الوقت مع التفاضلي الخلفي من المحور الخلفي، وبعد ذلك يبدأ التوجه إلى أن تنتقل وعلى العجلات الخلفية. مسار الأفكار من المهندسين واضح: سيارة تزن ما يقرب من 2 طن. لنفترض أن أمامه هو حافل عالية السرعة، ومباشرة مثل السهم. لماذا، قل لي، هنا كنت في حاجة الى الدفع الرباعي الدائم؟ اتضح أكثر اقتصادا من ذلك بكثير إذا كان سيتم قيادة السيارة فقط على حساب المحور الأمامي.
تم تجهيز MDX مع أقوى من Lagreat، المحرك. اسمحوا لي أن أذكركم أن لديها 6 أسطوانات التي تقع V-المجازي. السيارة نفسها احتفظت أبعاد السابقة. ولذلك، فإن الجر هو من هذا القبيل أن الجهاز يتحرك من دون أي جهد. التوجيه لا تتصرف بهذه السرعة جدا. ولكن نظرا لتعليق وقف التنفيذ، يؤدي التوجيه بدوره إلى التغير الطبيعي في اتجاه الحركة، وكيف لا وأحيانا يحدث ذلك: قمت بإجراء عجلة القيادة، وكنت أشعر أن العجلات يفكرون لبعض الوقت: بدوره - لا تدوير لبعض الوقت؟
وجاءوا به إلى اليابان؟
إذا كنا نتحدث عن المنافسين ممكن من اكورا MDX، يجب عليك أولا تشير لكزس LX470 (التناظرية اليابانية تويوتا لاند كروزر الدجاجة). لكن المحرك الأخير مع 8 اسطوانات وحجم العمل 4.7 ليتر. كيف يمكن اعترض المحرك 6 أسطوانات مع 3.5 لتر من حجم لهذا؟ ومع ذلك، فإن MDX الأصول يمكن التوصل إلى سعر أقل. كما - بأي حال من الأحوال، والفرق مع سعر LX470 هو أكثر من 20،000 $. وفي نفس الوقت MDX، وكذلك زميله الياباني، ثلاثة صفوف من المقاعد في المقصورة، وبناء عليه، تم تصميمه ل7 أشخاص. وهذا هو حقيقة مهمة حتى بالنسبة لأمريكا. لذلك، أعتقد أن الطلب عليه أن يكون.
يبدو أنه في هوندا، كنت تفكر في الحصول على هذا النموذج واليابان. ولكن هناك أي حاجة؟ بالطبع، هذه السيارة هي أمريكا نقية، وهي مصنوعة من قبل الأمريكيين والأمريكيين. وفي اليابان، وهناك لا يريد له. فلماذا اليابانية هي هذه السيارة السعادة للطرق الأمريكية؟ وعلى الرغم من أنني ربما لست على حق.
المواصفات الفنية اكورا MDX
 
أحجام الجسم (طول / عرض / ارتفاع) 4789 مم / 1938 مم / 1744 مم
قاعدة العجلات 2700 ملم
آلة الوزن 1992 كجم
محرك 4WD.
محرك 3.5 لتر، 6 اسطوانة مع ترتيب اسطوانة على شكل حرف V، آلية توزيع الغاز عمود واحد من الترتيب العلوي مع 24 صمامات، الطاقة النامية - 240 حصان عند 5300 دورة في الدقيقة، فإن الحد الأقصى لعزم الدوران هو 33.9 كجم / م عند 5000 دورة في الدقيقة.
انتقال ناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات
السعر الأساسي للسيارة 35.000-40.000 دولار
المؤلف: Watanabe Syntaro (Watanabe Shintaro)
الصورة المقدرة من قبل قسم الإعلان في هوندا
2000.

مصدر: webcg.