اختبار القيادة أكورا MDX منذ عام 2009 كروس

Acura MDX نظرة عامة

تم وضع النموذج الأولي لهذه السيارة في معرض ديترويت للسيارات في يناير 2000. بعد ثلاثة أشهر، عقد العرض الرسمي للنموذج الجديد للعلامة التجارية الأوكورا في نيويورك، والتي بموجبها يتم تنفيذ السيارات الفاخرة لهوندا. مراسل خاص Webcg Watanabe Syntaro جعل رحلة اختبار إلى Acura MDX، والتي تم تطويرها، بالمناسبة، على أساس سيارة هوندا LAGREAT.
انها تناسب أمريكا أكثر!
في أمريكا الشمالية، لا تزال سيارات الدفع الرباعي فئة السيارات (سيارات الدفع الرباعي) شعبية. بطبيعة الحال، جميع الشركات المصنعة ليست نكهة للعب هذه الشعبية. ولكن في الوقت نفسه، لا توجد موجودة بشكل خاص للنفايات، وتبحث دائما عن حلول - حتى لا تجذب استثمارات كبيرة. هنا، على سبيل المثال، يبدو أن هوندا قد وجدت بالفعل.
يتم تقليل جوهر خطة المطور لاتخاذ هيكل سيارة هوندا LAGREAT، وتثبيت محرك من 6 أسطوانات على هذا الهيكل، وحجم عمل 3.5 لتر (ترتيب اسطوانة على شكل حرف V)، وجمع كل شيء في المصنع الموجود في كندا ، وملف المشتري تحت ستار سيارات الدفع الرباعي الجديدة.
نظرا لأن الهدف الرئيسي من MDX يصبح سوق السيارات في أمريكا الشمالية، فإن كل مراجعة السيارة تحدث على الفور. أصبحت أمريكا الآن دولة حيث يكون مبدأ فقاعة الصابون في الاقتصاد. في مثل هذا الوضع الاقتصادي، المشتري يتصرف بشكل مختلف إلى حد ما. لذلك، فإن الأمر يستحق فقط تقديم شيء ما تحت العلامة التجارية ACURA (يقولون، إليك سيارة نخبة جديدة) - والشيء في القبعة! لا أعرف إذا تم تقييم موظفي هوندا أنفسهم بطريقة ساخرة، ولكن النتيجة واضحة: كان نموذج جديد هو أكورا MDX.
مع محرك قيادة عادي فقط على العجلات الأمامية
كل ما سبق صحيح. ولكن لا يزال المطورون - مهندسون هوندا، لا تنسوا! لم يتمكنوا من القيام به دون جديد. هذه المرة هذا هو نظام جديد لمحرك الأقراص الكاملة، والذي تم تسميته VTM-4.
مبدأ عملها هو: في ظل ظروف طبيعية، وأحال التوجه فقط إلى العجلات الأمامية. ولكن إذا كانت شروط حركة التغيير، ويشمل نظام التحكم الإلكتروني مخلب الهيدروليكي متعدد الأقراص، التي شنت في نفس الوقت مع التفاضلي الخلفي من المحور الخلفي، وبعد ذلك يبدأ التوجه إلى أن تنتقل وعلى العجلات الخلفية. مسار الأفكار من المهندسين واضح: سيارة تزن ما يقرب من 2 طن. لنفترض أن أمامه هو حافل عالية السرعة، ومباشرة مثل السهم. لماذا، قل لي، هنا كنت في حاجة الى الدفع الرباعي الدائم؟ اتضح أكثر اقتصادا من ذلك بكثير إذا كان سيتم قيادة السيارة فقط على حساب المحور الأمامي.
تم تجهيز MDX مع أقوى من Lagreat، المحرك. اسمحوا لي أن أذكركم أن لديها 6 أسطوانات التي تقع V-المجازي. السيارة نفسها احتفظت أبعاد السابقة. ولذلك، فإن الجر هو من هذا القبيل أن الجهاز يتحرك من دون أي جهد. التوجيه لا تتصرف بهذه السرعة جدا. ولكن نظرا لتعليق وقف التنفيذ، يؤدي التوجيه بدوره إلى التغير الطبيعي في اتجاه الحركة، وكيف لا وأحيانا يحدث ذلك: قمت بإجراء عجلة القيادة، وكنت أشعر أن العجلات يفكرون لبعض الوقت: بدوره - لا تدوير لبعض الوقت؟
وجاءوا به إلى اليابان؟
إذا كنا نتحدث عن المنافسين ممكن من اكورا MDX، يجب عليك أولا تشير لكزس LX470 (التناظرية اليابانية تويوتا لاند كروزر الدجاجة). لكن المحرك الأخير مع 8 اسطوانات وحجم العمل 4.7 ليتر. كيف يمكن اعترض المحرك 6 أسطوانات مع 3.5 لتر من حجم لهذا؟ ومع ذلك، فإن MDX الأصول يمكن التوصل إلى سعر أقل. كما - بأي حال من الأحوال، والفرق مع سعر LX470 هو أكثر من 20،000 $. وفي نفس الوقت MDX، وكذلك زميله الياباني، ثلاثة صفوف من المقاعد في المقصورة، وبناء عليه، تم تصميمه ل7 أشخاص. وهذا هو حقيقة مهمة حتى بالنسبة لأمريكا. لذلك، أعتقد أن الطلب عليه أن يكون.
يبدو أنه في هوندا، كنت تفكر في الحصول على هذا النموذج واليابان. ولكن هناك أي حاجة؟ بالطبع، هذه السيارة هي أمريكا نقية، وهي مصنوعة من قبل الأمريكيين والأمريكيين. وفي اليابان، وهناك لا يريد له. فلماذا اليابانية هي هذه السيارة السعادة للطرق الأمريكية؟ وعلى الرغم من أنني ربما لست على حق.
المواصفات الفنية اكورا MDX
 
أحجام الجسم (طول / عرض / ارتفاع) 4789 مم / 1938 مم / 1744 مم
قاعدة العجلات 2700 ملم
آلة الوزن 1992 كجم
محرك 4WD.
محرك 3.5 لتر، 6 اسطوانة مع ترتيب اسطوانة على شكل حرف V، آلية توزيع الغاز عمود واحد من الترتيب العلوي مع 24 صمامات، طور الطاقة - 240 حصان عند 5300 دورة في الدقيقة، فإن الحد الأقصى لعزم الدوران هو 33.9 كجم / م عند 5000 دورة في الدقيقة.
انتقال ناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات
السعر الأساسي للسيارة 35.000-40.000 دولار
المؤلف: Watanabe Syntaro (Watanabe Shintaro)
الصورة المقدرة من قبل قسم الإعلان في هوندا
2000.

مصدر: webcg.