خصائص تويوتا كورولا

الرأي حول تويوتا كورولا 2006-2009

التصميم الأنيق، كورولاس لا تختلف أبدا. حاول المصممون تحقيق تكاليم مثيرة للاهتمام للتقاليد الآسيوية والأوروبية، لكنهم لا يستطيعون الكثير. من الصعب أيضا استدعاء كورولا من هذا الجيل سيارة للنساء، أكثر صعوبة بالنسبة للرجال. استغرق الشركة المصنعة لعينة من كامري، لكنها تصدر فقط كاريكاتورية بائسة عليها. بالنسبة للمقصورة، فإن النهاية متوسطة، ولكن هذا هو عدم وجود زملاء الدراسة تقريبا تقريبا. توجيه جيد، الداخلية الفسيحة، ديناميات ممتازة، دفعت فقط الكراسي الأمامية - من الأفضل عدم السفر إلى الرحلات الطويلة. إنه أمر مقلل جدا من قبل مائل هو مسند رأس قابل للتعديل ضعيف سيكون غير مريح. بالإضافة إلى ذلك، لا يقرأ عداد السرعة.

يبدو أن المصممين أصبحوا أخيرا يقتربون بشكل أكثر خطورة من الخصائص التقنية للسيارة. تحسنت عجلة التشغيل والتوجيه، أصبحت المحركات أكثر اقتصادا (لديهم نظام مرحلة جديدة GR). المحركات ليست خائفة من الشتاء القاسي لدينا، والموقد، بالمناسبة، تعمل أيضا بشكل جيد.

في اختيار مجموعات كاملة، يكون العميل محدودا. الإلغاء هو التعديل الأساسي فقط. إذا كنت تريد بدء تشغيل مضغوط لا أملس، ABS، ستائر الأمان، والتحكم في المناخ مع جهاز تحكم عالي السرعة، وسادة في الركبة، واستشعار المطر والضوء (تكوين الهماه والأناقة)، \u200b\u200bيمكنك الاعتماد فقط على مربع الروبوت فقط. النقل التلقائي القياسي تويوتا لا يوفر. كما ترون، لا تؤخذ مصالح المستهلك في الاعتبار تماما.

لسوء الحظ، عند اختيار سيارة، لا يفكر العديد من العملاء في الأمر. بسبب الأسطورة السخيفة حول جودة العلامة التجارية للسيارات تعطي كميات هائلة. حتى الأزمة لا تستطيع تبديده.

الجسم والهيكل

الحقيقة المعروفة أن LCP من اليابانية يترك الكثير مما هو مرغوب فيه، على وجه الخصوص، وهذا يتعلق أيضا ب Corolla. الرقائق والخدوش هي ظاهرة شائعة. تشرح الشركة المصنعة هذه الشروط القاسية لمناخنا. ومع ذلك، لسبب ما، لا يخاف LCP للسيارات الأوروبية من الشتاء القاسي الروسي.

الشاسيه من الإصدار الجديد من كورولا يفقد مع "أخواته" كبار. الأماكن الأكثر ضعفا هي الأكمام المثبتة، تنبعث من صرير حتى على الآلات التي تنزل فقط من الناقل، والمحامل. يتم تغيير كم البرمجة النصية إلى حجم كبير.

في كثير من الأحيان أصحاب كورولاس عند القيادة دون القيادة مخاوف من الضربات الهوس، الذهاب إلى عجلة القيادة: كما لو كان شخص ما يطرق أسفل القاع. في هذه الحالة، يجب أن يغير الضمان رمح التوجيه.

المحركات والنقل

للسائق دون خبرة، محرك 1.4 لتر مناسب. الخيار الأكثر قبولا هو 1.6 لتر المحرك. مشاكل معه، كقاعدة عامة، لا تنشأ. ومع ذلك، فإن حوالي نفاد فارق واحد لا يزال يستحق التذكر: غالبا ما يفشل في ختم العمود المرفقي.

بالنسبة لصناديق التروس، هناك خياران: روبوت MCPP و Multimode القياسي، واللاحة، يعمل مع الهزات. ومع ذلك، يمكن استخدامه لذلك. عيبها الرئيسي - مواطن الخلل عند إدخال التجاوز. حتى المنحدر الذي أنصحك بالبدء في الفرامل اليدوية. يمكن أن تتوقف السيارة فجأة عندما لا ينتظر هذا على الإطلاق. الأكثر ملاءمة، في رأيي، خيار EasySport: صندوق التروس يصبح شونتر. لكن البنزين في هذا الوضع المحرك يأكل أكثر: 9.5 لتر / 100 كم.

المشاكل المحتملة

يتم تصحيح عزل الصوت ضعيف من خلال لوحات المفاتيح خارج المنزل. إذا كان الممرض الفرامل، فإن المرشدين أكسدة. المسؤولين لديهم إصلاح سيكلف حوالي 4500 روبل

سعر

بسبب Expevisaries من السيارات الجديدة، المستخدمة ستكون مكلفة أيضا: من 300000 روبل

انتاج |

الجودة اليابانية ليست دائما في الارتفاع: عيوب LCP، مشاكل توجيهية. بالإضافة إلى ذلك، هذا النموذج محبوب جدا من قبل الخاطفين! والتأمين أغلى من زملاء الدراسة.