بونتياك G6.

في عام 2003، في مدينة ديترويت في معرض السيارات الدولي، كان جنرال موتورز القلق على تطوير المفاهيم بونتياك G6. السيارة لم تبدو مستقبلية دون داع، في المظهر، ومنعوا عناصر العلامة التجارية ذات العلامات التجارية. تلقى سيدان الرياضية وخطوط ناعمة لينة نوعا ما من الجسم ونظرة ديناميكية أنيق.بلغ بونتياك G6 سيدان متوسطة الحجم، والذي أصبح خليفة من طراز غراند AM، على الناقل النباتات في ميشيغان في عام 2004. تم إنشاء السيارة مخصصة للسوق الأمريكي على منصة GM ابسيلون، مشتركة، على سبيل المثال، مع SAAB 9-3 نماذج أو شيفروليه ماليبو.

تم الإفراج عن السيارة في نسختين من مجموعات كاملة - أساسي SE وGT أكثر تقدما، التي تتميز بتصميمها، ونظام الصوت أفضل وأقراص 17 بوصة. أصبح G6 تجسيد للنماذج بونتياك اللاحقة. مقارنة مع الأجيال السابقة، تغير نموذج من ذلك بكثير. اختفت لوحات ضخمة لمفصل جانبية وجناح خلفي كبير، والتي كانت دائما تتميز الكبرى AM الميزات. بدلا منهم - شريط ضيق من إرسال على الحزم والمفسد مصغرة ومتكاملة إلى حافة غطاء صندوق الأمتعة. كل هذا يصب فقط على تعديل G6 GT، النسخة الأساسية، G6 SE، حرم من هذه المجوهرات.

تم تجهيز حملة أمام عجلة بونتياك G6 مع البنزين أربع أسطوانات المحرك 2.4 لتر (169 لترا. P.)، فضلا عن محركات V6 3.5 (200-224 لتر)، V6 3.6 (252 لترا). وV6 3.9 بسعة 222- 240 لتر مع. تم الانتهاء من السيارة مع أربع خطوات أو ست سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي، ومن ست سرعات "الميكانيكا" عرضت للمشترين كخيار حر.

في عام 2006، ظهرت مقصورة وجهاز كابريولي مع رحلة صعبة قابلة للطي في جاما، وفي عام 2009 تم عقد نموذج صغير لاستئناف.

كان بونتياك G6 جيدا في الطلب في السوق الأمريكية، تم بيع 150 ألف سيارة في سنوات أفضل. في أوائل عام 2010، تم الانتهاء من الإنتاج بسبب تصفية العلامة التجارية بونتياك، بحلول الوقت الذي استغرق فيه الناقل 676 ألف نسخة من نموذج G6.

اقرأ