Volvo XC90 2007 yildan beri SUV
Ortiqcha to'lovsiz zavq
Bir yarim million (1,488 100 rubldan, albatta, kichik emas. Biroq, Rossiya bozorida Rossiya bozorida yirik SUV mukofotiga sazovor bo'lish mumkin emas. Bundan tashqari, operatsiya paytida siz shubhasiz oddiy va yoqimli xulosaga kelasiz, bu mashina sizning pulingizga qimmatga tushadi. U keng, qulay, juda yaxshi ishlaydigan fazilatlarga ega va bundan tashqari, u texnik xizmat ko'rsatishda barqaror emas. Uzoq sinov drayverida XC90 boshqacha fikrlash uchun biron bir sabab bermadi. Immodest gaz stantsiyalari
Mana bu haqiqat: Moskvadagi gaz stantsiyalarida dizel yoqilg'isi, 20 rubldan kam vaqt ichida 20 rubldan kam. Va bu noto'g'ri! Evro-4 talablariga javob beradigan dizel yoqilg'isi haqida hali tushunishim mumkin. Sifat va ortiqcha to'lovlarni amalga oshirish uchun achinarli emas va turbodiel esa minnatdorlik bilan izohsiz va iqtisodiyotsiz izlanishlarni namoyish etadi. Albatta, poytaxtning sharoitida u o'rtacha 9, lekin 100 km uchun 13 litrni iste'mol qildi, ammo bu ko'rsatkich og'ir va etarlicha tezkor SUV uchun maqbuldir. Ammo haqiqat shundaki, dizel yoqilg'ining narxi uning sifatidan qat'i nazar, deyarli hamma joyda o'sdi. Va bu mening nuqtai nazarimdan, shunchaki vijdonsiz talonchilikdir.
Aytgancha, Evropada narxlardagi farq benzin va dizel yoqilg'isi ancha sezilarli. Shunday qilib, shunday bo'lishi kerak, chunki dizel yoqilg'isi dastlab ishlab chiqarishda, arzonroq. Va ba'zi sabablarga ko'ra, dizel yoqilg'isi 80-sonli va chakana savdo-sotiqda 92-chi narxlanadi. Eslatib o'tamiz, kelgusi yildan boshlab Rossiyada, evro-3ta standartlari har xil motor yoqilg'isida ishlaydi, narxlar normal holatga qaytadi. Garchi men har qanday yoqilg'i narxda ko'tarilishiga shubha qilmasam ham.
Bir yo'l yoki boshqa yo'l, va dizelli mashinalar hali ham egalik qiladi. Shunday qilib, 80 ta 80 litrli tankning Volvoy volvoyida men deyarli 600 km yugurdim va bu poytaxt sharoitida.
Javobni tezlashtirish Turbodisal dvigatellari haqida gapirganimizda, bu momentga e'tibor beramiz. Chunki bu avtoulovni jadallashtirish dinamikasi uchun taqdim etadigan kishi. Shunday qilib, to'rt yuz nm, ikki mingta inqilobdan mavjud, bu ikki yarim Suvda siz svetofordan boshlangan oxirgi odamni his qilmaysiz. XC90 D5 Harakat juda jozibali boshlanadi. Va 11 soniyalarga 11 soniya bunday mashina uchun juda yaxshi, ammo bu sekundlar katlanmoqda, uni boshidanoq emas, balki boshqasiga o'tish kerakligini ta'kidlash kerak. Mexanik kp bilan 2500 rpm tezlashishi paytida optimal hududda o'girilishini davom ettirish qiyin emas.
Biroq, ushbu dizel lahzaning jozibasi shundaki, u uni majbur qiladi va tezda 6 tezyurtli avtomat uzatma haqida o'ylash. Bunday motor bilan avtomatik qutisi bilan ulangan avtomatik reaktsiyalarning kechikishidan xalos bo'ladi. Natijada, siz juda sezilarli lokomotivni tezlashtirishingiz mumkin emas, agar o'jarlik bilan qadahni ushlab tursangiz, polga bosilgan bo'lsa, deyarli sezilarli pedi. Bundan tashqari, avtomatik uzatish moslashuvchan, ya'ni u qachon bitta ikki qadam pastga borish kerakligini tushunadi. Shunday qilib, katta yo'lda haddan oshishda ham qo'lda kommutatsiya rejimiga o'tish har doim ham kerak emas. Tezlatgich pedalida bir juft o'tkir presslar bilan mashinani spirlash kerak.
2.4 litrli dvigatel tomonidan berilgan 185 kuchning imkoniyatlari juda tez shoshilinch ravishda, soatiga kamida ikki yuz kilometr tezlikda shoshiladi. Umuman olganda, jamoat yo'llari, ayniqsa oila, turbodiel elektr stantsiyasining salohiyati etarli. Shaxsan men ushbu mashinaning g'ildiragida juda ishonchli his qildim va ayniqsa o'zimni inkor qildim deb aytmayman.
E'tibor bering: tebranishda tebranishlar sezilmaydi, xarakterli dizel birligi unga kirmaydi. Faqat yuqori tezlikda, motorning ovozi eshitiladi va bu endi traktor mavzusi emas, lekin ishonchli qichqiriq. Aslida, toq sonli tsilindrlar bilan har qanday dvigatel kamroq muvozanatli hisoblanadi. Ammo Volvo ushbu qismda juda ko'p tajriba to'pladi, menimcha, turbodiel, shon-shuhrat qozondi.
Haydovchi haqida bir necha so'z AI sahifalarida juda ko'p AVD allaqachon XC90 ga nisbatan juda ko'p aytilgan. Shunga qaramay, dizel dvigatelining xususiyatlari bilan bog'liq yana bir bor ta'kidlash kerak. Sohil momentda bo'lgan kuchli benzin dvigatellari holatida bo'lgani kabi, dizel dvigateli elektr uzatish bilan faol ish olib boradi. Aslida, magistral bo'ylab bir tekis harakat bilan elektr stantsiyasining deyarli butun kuchi oldingi g'ildiraklarga uzatiladi. Va harakat silliq, orqada qoladigan mashinalarni ko'tarish ehtimoli ko'proq.
Ammo gazni keskin etkazib berish bilan, ayniqsa ho'l yoki sirpanchiq qoplamada, elektronika darhol orqada darhol o'tishi mumkin bo'lgan biznesga kiradi. Ushbu butun tizim DSTCning stabilizatsiya tizimiga yopiq bo'lib, ular oxirigacha nogiron bo'lolmaydi. Ya'ni, "Volkov falsafasi bilan to'liq muvofiq", tajovuzkor minishda emas, balki xavfsiz tarzda sozlangan. Hatto yaxshi tiklangan haydovchiga ham, masalan, boshqariladigan chandiqqa erishish oson emas. Va nega? Avtomobil boshqa maqsadlar uchun, ya'ni uning egasi har qanday yo'lda va har qanday ob-havoda etarlicha ishonchni his qildi.
Bu qanday vaziyatlarda sirg'alib yurib, unga qanday munosabatda bo'lish kerakligi kabi edi. Ammo bu haqda AI sahifalarida men allaqachon qandaydir tarzda gapira oldim, shuning uchun men o'quvchini hech qachon iloji bo'lmagan tajribalarga unday olmayman. Boshqa tomondan, men uni ma'qullash, agar kerak bo'lsa, XC90 xulq-atvorining g'azabida uni mustaqil ravishda rad etishdan mahrum qilmayman. Hech qanday holatda hech qachon - hech qachon biron bir holatga va elektron stratsion tizimga ishonmaslik kerakligini ta'kidlayman. Mashqid va ehtiyotkorlik hech qachon zarar bo'lmaydi. Va yana: Volvo XC90 hali ham krossover bo'lib, to'liq tikilgan SUV emas, shuning uchun men unga hujum qilishni tavsiya qilmayman.
XC90 va yaqin atrofdagilar Jadvallardan ko'rinib turibdiki, AI analitik guruhi Volvo Xolvoyning to'qqizta raqibini hisoblab chiqilgan, barchasi dizel dvigatellari bilan ham shunga o'xshash xususiyatlarga ega. Garchi, agar biz Premium Class deb nomlangan avtoulovlarga tegishli bo'lsa-da, bu yilning 1 yanvargacha faqat ikkita BMW X5 va Audi Q7 Ravallari bor edi. Endi Mercedes ml 320 CDI Rossiya bozoriga chiqdi (stolda ko'rinmaydi, chunki texnik xizmat narxlari hali ko'rsatilgan). Ammo mashinaning klassi, siz tan olishingiz kerak. Aqlli xaridor har doim har xil imkoniyatlarni ko'rib chiqadi, hatto, Mitsubishi pijaero qulaylik yoki boshqa parametrlar nuqtai nazaridan XC90 bilan taqqoslamaydi. Shunday qilib, jadvallar deyarli to'liq rasmni taqdim etadi.
Bir so'z bilan, tanlov mavjud. Men hozirgina Volvo XC90 D5 uchun 20,000 km oralig'iga e'tibor berishim kerak edi. Shuningdek egalikning taxminiy narxi uchun. Bu shunga o'xshash BMW va Audi modellaridan past, ammo boshqa raqobatchilarga qaraganda bir oz yuqori. Biroq, siz haddan oshgan hislaringiz yuzaga kelmaydi: kabinada qulaylik, uning sig'imi (5 yoki 7 o'rindiq) va, albatta, xavfsizlik pulini to'lash kerak.
Oleg Osipov
