2012 yildan boshlab 2012 yildan buyon universal drayver Volvo

Kuz uchun Volvo

Volvo Ajablanardi. So'nggi 20 yil ichida eng qulay va xavfsiz oilaviy avtomobil kabi Volvoy tasviri bugun qayta shakllanmoqda. Bularning barchasi Britaniya bo'yicha ring poygasida Volvo 850 mashinasi ishtirokida boshlandi. Keyin 850 yillarda poygalarning cheklangan yo'l-yo'riqlari seriyasi chiqarildi. Va nihoyat seriya modifikatsiyalarini qabul qildi. Yaqin vaqtgacha Volvo Sport Gamma 850 va uning vizitori - Vollo / V70-ga binoan qurilgan. Bu kuzda kompaniyaning dinamik mashinalar to'plamlari S40 sasiz va V40 vagonining yangi turbopared motor va T4 indeksining zaryadlangan versiyasi bilan to'ldiriladi.
 

Ushbu versiyani qanchalik dinamik "Avterlar Raser Miller-Pilot Aleksey Vasilyev" jamoasi uchun qanday o'zgarishini tekshiring.
 

Darhaqiqat, uchta dengiz uchun. Kopengagen shahridagi Stokgolm orqali - bay va bo'g'ozni uchib oling. Kopengagendan Shvetsiyaga qaytib, Yandiq shaharchasiga - yana bo'g'oz orqali. Bir so'z bilan, uchib ketdi. Samolyot yonidan - mashinada, S40 Sedanning g'ildiragi orqasida. Shunday qilib, T4 bilan tanishish to'g'ridan-to'g'ri yo'l bilan boshlandi.
 

Avvaliga ular ba'zi mahalliy yo'llarda g'ildirakka yo'l olishdi. O'rmon chaqmoqlari, sigirlar, traktorlar. Viloyatlar. Jimgina ha silliq. Asfalt bu erda. O'girildi. Aytishlaricha, bu erda shved mitingining yuqori tezlikdagi bo'limlari o'tkaziladi. Tezlik - 200. Bilaman, bu mumkin emas. Pedal hali ham munosib quvvat manbaidir. Aftidan T4 haqiqiy sport mashina. Shuning uchun men uni e'tiborsiz qoldirmadim.
 

Xo'sh, siz qattiq Mashina muvaffaq bo'ldi. T4 to'xtatib bo'ylama qiyaligi manevra so'ng, bir tekis holatda g'ildirak yanada tez qaytib sabab bo'ladi, stendlar oshdi. Natijada esa, o'z navbatida, har ikki Kurs barqarorligi va vazn mustahkamlash yaxshilandi. to'g'ri chiziq ustida, xavfsiz rul qilaylik mumkin, va avtomobil kursi qat'iy harakatni davom etadi. Shu bilan bir vaqtda, uning ommaviy va o'lchovlar, barcha tomosha da emas, va u tashqi dinamik omillar ta'sirida ko'proq moyil bo'ladi.
 

Pirelli 205 / 50zr16 So'nggi modelning shinasi mashinani qimmatbaho debriyajni juda qimmat va qo'shimcha ravishda ishonchli debriyajni taqdim etadi. Avapaning, ob-havo sharoitida sinov dasturiga kiritilmagan. Ammo baribir T4 ning nam asfaltida o'zini to'liq nazorat qilishini hisobga olish kerak.
 

Odatiy s40 bilan taqqoslaganda T4 to'xtatib turishning qattiqligi oshadi va insult 20 mm ga kamayadi. Evropa yo'llari uchun bu kerakli narsa. Rossiyada, ushbu mashinada siz kokesning yarmini uchasiz va tanada kuchli zarba berish uchun.
 

Qattiq suspenziya tufayli mashinada harakat deyarli kabel emas. Rul g'ildiragidagi harakatlar S40-ga qaraganda bir oz yuqoriroq, ammo gidrotetikasi minimal ishlayotganda barcha mehnat xarajatlarini kamaytiradi. Ammo katta tartibsizliklar to'g'risida, rulda qaytarish, uni qo'llardan tortib olishga qodir. Tulib olingan kontakt maydonchasini keskin kesish qiyin. Avtomobilni yon tomonga olib boradi. Siz mashinani ushlab turishingiz kerak, bu har qanday rulga juda sezgir ravishda reaktsiya qiladi.
 

Uch burilishning rangi juda mazmunli. Teri bilan qoplangan yoqimli rulli. Markaziy gorizontal ignalarning tepasida barmoqlardan qilingan. Ular tashqi ko'rinishni tashqi ta'sirga ta'kidlaydilar, ammo amaliy afzalliklar yo'q, chunki ushlash doimiy ravishda, rulning yuqori uchdan biriga teng.
 

S40 / V40 T4 mexanik 5 tezlik bilan jihozlangan, 70-sonli modellar bilan bir xil. Xususiy xususiyat - bu qutining kabel haydovchiidir, bu shvedlar, yumshoq va toza kalitlarni talab qiladi. Biroq, avvalambor, 2-chi 4-chi vitesga qo'shilishi bilan bir necha marta sog'indim. Box qutisining bahorida juda qattiq qilingan deb o'ylayman. O'tkazish kenglik kabi sodir bo'ladi, ya'ni cho'tum dastagini tashlamaydi va agar siz ketsangiz, bu imkoniyat uzatilishiga olib kelmaydi. Men buni amalga oshirishim kerak. Umuman olmagan holda - uyg'onish. Ammo siz tezda tez va ko'proq narsaga ega bo'lasiz, bu haqda o'ylamaydi. Qovurning o'zi past va juda qulay joylashgan - har doim yaqinlashib qoladi. Bu qisqa, shuning uchun harakatlar kichik va tez almashtirish.
 

Dastlabki ikkita translyatsiyalar orasida katta qadam. Bu birinchi bo'lib - tirbandlik uchun, ikkinchisi shahar tsikliga. Uchinchisi, to'rtinchi va beshinchi taxminiy, tishlilar orasidagi qadam kichikroq - magistral bo'ylab ortiqcha harakat qilish va bir xil harakat qilish yaxshiroq emas. Tezlashtirish muammosiz yuzaga keladi. U katta yo'lga chiqdi, gazni bosdi, qutichani ishladi - va soatiga 220 km tezlikda qancha davom etayotganingizni sezmadingiz.
 

Dvigatelning maksimal momenti 300 nm 2400-3600 inolyutsientlar oralig'ida. Va 200 litrning maksimal kuchi. bilan. Besh yarim mingga olib tashlandi. Quvvatning pastki qismida turbinaning mavjudligi hokimiyatning o'sishi yoki dvigatelning shovqinlari bilan sezilmaydi. Ammo tovar aylanmasi 2000 yilga o'tgach, siz mashinaning dinamikasiga qanchalik ta'sir qiladi. Turbin g'ildiragi kichik, inertsiya kichik va past Ravslar samaradorligi Turboarger dvigateliga ega boshqa ko'plab mashinalardan yuqori. Quvvat o'sishi katta taraqqiyotda, ammo o'tkir sakrashsiz sodir bo'ladi. Agar siz jadvalni, keyin mingga yaqin inqilobni topshirsangiz va deyarli olti minggacha, tog'da - deyarli elektr dvigateliga o'xshaydi. Bu nafaqat tezlashishi, balki gaz pedalida ham seziladi.
 

Hammasi juda aniq va silliq: men qancha bosganman - shunchalik ko'p ketdi.
 

Debriyaj pedal. Harakat biroz katta, ammo yumshoq. Shuning uchun, siz darhol ishlaydigan oralig'ida joylashganligini darhol aniqlashingiz mumkin.
 

T4 DSA dinamik barqarorlashtirish tizimini (dinamik barqarorlik yordami), Aslida APS, avtoulovlarni tortish kuchini boshqarish tizimini qo'lladi. G'ildiraklardan birining sirpanishi bo'lsa, u g'ildirakning aylanish tezligi teng bo'lgunga qadar 0,015-0 02 sekundga yoqilg'i etkazib berishni kamaytiradi. Kengash kompyuteridagi g'ildiraklar tezligi haqida ma'lumotni o'qiydi va tizim mashinaning barcha turdagi transport vositalarida ishlaydi - trogggening maksimal darajada. Bu har qanday qoplamada albatta barqarorlikni susaytirmasdan va yo'qotgan maqbul tezlashtirishga erishadi.
 

Avtomobilni haydash haydovchiga xalaqit bermaydi - haydovchining teskari g'ildirakning uchqunlarining aniq sirpanishi paytida faqat signalda signal chiroqining miltillashida faqat signal chiroqini miltillashda o'rganadi.
 

Tormozlar haqida. Juda chiroyli, qat'iy va informatsion. Yuqori samaradorlik, ABS bilan birgalikda oldingi disklarning diametri 280 mm gacha o'sdi.
 

Ikkinchisining kichik tezligi mavjud - pedallar sezilmaydi. Ha, va aksariyat harakatlar qilishdan oldin, aksariyat hollarda u tormoz va unsiz xodimlar bilan shug'ullanmaydi. Menga tormoz pedalining qisqa urishi, mashinani sekinlashtirish uchun zarur bo'lgan kichik kuch bilan juda yoqdi. Bundan tashqari, elektron tizim T4da qo'llaniladi, bu vaziyatga qarab, g'ildiraklardagi tormoz harakatlarini qayta taqsimlash, shu bilan avtomobil barqarorligini saqlab qolishni ta'minlaydi.
 

T4 uchuvchi roziligini najot berdik. ijobiy his-tuyg'ular umumiy gamma, haydovchilik Kafedra o'ng Ag'ri ba'zan tushib edi. So'zma-so'z. bo'lmagan ish holatida, bu vertikal qo'ltiq o'rtasida o'rnatiladi, va bosilgan qachon, u gorizontal holatda kirib chidaydi. Ehtimol, bahor mustahkamlash mexanizmi zaif - Hatto, tishli kommutatsiya qachon, men uning yelkasiga bilan tegdi va u oldinga yuboriladi qaradi, sodir bo'ldi. Eng tez-tez, men to'rtinchi uzatish yoqilgan keyin joyda ARMREST qo'yish kerak edi.
  
Salon. haydovchilik ish joyi Haydovchilik joy juda joylashgan, deb aslida tashqari, qulay. old O'rinlar barcha o'zgarishlar elektr bo'ladi. orqa o'rtasida hech buloq va nazorat, faqat bir g'ovak material bor. Shuning uchun, ular orqa tushib, va yaxshi qo'llab-quvvatlash ishi tomondan yaratilgan. Bu juda qulay.
 

hech muammolar ko'rish bilan. , Lekin faqat oynalarida haqida umumiy ma'lumot orqaga yaxshi. Qurilmalar, motor ko'pincha maksimal olti ming inqiloblar deyarli o'ralgan kerak edi, deb, bu mashina haqida juda muhim, ayniqsa Takometre, ukish mumkin. mikroiqlim va audio tizimini nazorat panel qulay tomondan da, ish sohasida joylashgan.
 

Ichki S40 T4, g'alati etarli, S70R ko'proq yoqdi. Balki ba'zi yangilik bir tuyg'u bor edi. hech trendy alyuminiy uchlari shu erda bor, hamma narsa ancha bosib olgan, va shuning uchun qulay hisoblanadi.
 

orqa joy profilli, aniq ikki hosil bo'ladi. o'rtalarida, ikki SOZ o'rtasida, siz bolalar stul o'rnatish mumkin. o'rindiqning orqa silliq, radiusi tomonidan, eshik panellari ichiga ketadi. ko'pincha deyarli yonboshlab, yarim navbatida, ortida o'tirib kabi siz majmuini olish, ayniqsa, agar, juda qulay hisoblanadi. Shu bilan birga, siz orqa Rafiq kichik deraza orqali yo'lni kuzatish mumkin ...
 

serpantin kuni yo'llar ikki yuz kilometr jami bordi. Oldinda - maxsus maqtov.
 

Mantop Racing Evropa chempionatlarida xizmat barcha Volvo poyga jamoalari bir sinov axlat bo'ladi. ta'lim, testlar va hidoyat olish mashinalari uchun barcha sharoitlar bor. Yoshlar jamoalari asoslangan va doimiy haydash-maktab etiladi. Shu bilan bir vaqtda, ko'pburchak Volvo va taqdimotlar turli imkoniyatlarini namoyish etishga xizmat qiladi.
 

O'sha kuni Mantop Britaniya tan chempionati (BTCC) gapirish, bir poyga avtomobil S40 Ridella tomonidan keltirildi. Va bu mashina kelgusi mavsumda uchun allaqachon. Ridelle o'zi hozir Angliyada eskirgan va etakchi Troyka VTCS qismi hisoblanadi. Shunday qilib, MANTOP mashinada Volvo jamoasi ikkinchi uchuvchi sinovdan o'tkazdi.

U erda ular yoshlar o'rtasidagi o'spirinlar va avtomobillar bo'yicha (QTCC) qo'lga kiritishdi. 175 kuch, maxsus to'xtatib turish, xavfsizlik ramkasida atmosfera vositachisi. ABS mavjud. Normal yarim zanjir mashinasi. Tormoz tuzatishlari yo'q. Millerovskaya sakkizta keskin bo'ladi. Bir nechta aylanma yugurish, tortilgan. Mashinada juda yoqdi ...
 

O'zKQIK uchun an'anaviy Volvo dvigatellaridan konfigurlangan egzoz va in'ektsiya nazorati tizimi bilan ajralib turadi, ular tinch aholining notekis dvigatelidan ancha dramatik ravishda kesishadi. Ammo V40 kasaba uchun V40 uchun atigi $ 14.000 xarajatlari uchun atigi $ 14.000, bunga ishonmadi. Avvaliga u xursand edi, deb o'yladim va bu miqdor qo'shimcha asosiy narxni to'lashi kerak. Yo'q
 

Ma'lum bo'lishicha, avtomobil poyga uchun tayyorlangan serialdan ancha arzon. Bizning, rossiyalik chavandozlarimiz, ayniqsa yangi boshlanuvchilar, faqat orzu qilish uchun. Gap shundaki, "STCC" seriyali mashinalari ishlab chiqarish oqimiga etkazib beriladi. Volvo Sports Kislonkasida sport inshootlari, sport inshootlarini o'rnatishga tayyor, suspenziya va to'ldirish va to'ldirishga tayyor bo'lgan salon va qulayliklar bo'lmagan asosiy kit tanalarining asosiy konveyeridan olingan. Biror narsani ixtiro qilish, o'zgartirish va uni tashlash shart emas. Shuning uchun arzon. Chiqish ishchilar kafolati bilan ishlaydigan poyga avtomobili.
 

Bu Volvo ikkita har xil niladi. Birinchidan, arzon narxlar tufayli professional poyga avtomobillari mavjud. Shu bilan birga, vosita sportining o'zi ko'proq demokratik va shuning uchun mashhur va ommaviy bo'lib qoladi. Shunday qilib, siz biron bir narsani quvib chiqaradigan oddiy shved yigitni so'raysiz va u "Volvo" da reklama emas!
 

Ikkinchidan, kompaniya o'z mahsulotlarining yangi sport tasvirini ta'kidlaydi. Axir, o'n yil oldin Volvoning juda tushunchasi, hatto sport mashinalari bilan ham poyga etishmaydi. Va yoshlarning hamdardliklari shunchaki faol hayot tarzida, sport, poygada ishtirok etishga ziddir. Umidlarga faqat ettinchi badavlat otalarda qo'ymang. Volvo S40 / V40 oilasi tomonidan mukammal tushunilgan avlodga pul tikish, keyinchalik hayotda Volvo bilan borishi mumkin.
 

JTCC mashinasidan keyin men Standart Scate T4-ga ko'chib o'tdim va xuddi shu magistralda boshlandi. Dynamice-da T4 poyga bo'yicha o'spirinni yo'qotmaydi.
 

Darhol yaxshi sport bilan shug'ullanishga ta'sir qildi. Avtomobil qattiq ushlab turing, qattiq in'ektsiyasiz, mayda in'ektsiyalar traektoriyani saqlab qoladi. Bir so'z bilan - menga yoqdi.
 

T4 mashinalarining savdo hisobvarag'ini ishlab chiqaruvchilar o'zlarining "Voll" ning yangi funktsiyasini namoyish etish uchun S40 / V40 ishlab chiqaruvchilarga mo'ljallangan maxsus ambitsiyalar ishlab chiqaruvchilar va o'zlari Volvoning yangi xususiyatlarini namoyish etish uchun mo'ljallangan. Yangi modifikatsiya sentyabr oyi oxirida salonlarga kiradi. Kuz buni tugatmaydi.
 

Aleksey Vasilyev
 

 

Manba: Jurnal motor [№10 / 1997]