Sinov drayver V40 1996 - 2000 stantsiya Vagonasi

Kuz uchun Volvo

Volvo ajablanib davom etmoqda. So'nggi 20 yil ichida, bugungi kunda Volvo tasviri yana xotirjam va xavfsiz oilaviy avtomobil shakllanmoqda. Bularning barchasi halqa poygasida Buyuk Britaniya chempionatida 850 avtomobil ishtirokida boshlandi. 850-yillar poygasining trafik versiyalari cheklangan seriyalar tomonidan ozod qilindi. Va nihoyat, seriyali sport modifikatsiyalariga navbat keldi. Yaqin vaqtgacha Volvo sport turlari 850 model va uning vizitori - V70 / V70 ga binoan qurilgan. Bu kuzda kompaniyaning dinamik mashinalarining yig'ilishi S40 sasiz va V40 stantsiya vagonining yangi turbopared dvigateli va T4 indeksining zaryadlangan versiyasi bilan to'ldiriladi.
 

Ushbu versiyaning qanchalik dinamikligini tekshirish uchun, motor, Miller tajriba jamoasi Aleksey Vasiliyev uchta dengiz uchun ketdi.
 

Darhaqiqat, uchta dengiz uchun. Stokgolm orqali Kopengagen-ga qadar - biz ikkita dengiz kabi va bo'g'ozni uchamiz. Kopengagendan Shvetsiyadan, Yarashish orqali yana yanchchik shaharga. Bir so'z bilan ular uchib ketishgan. Samolyot yonidan - s40 sedan g'ildirak orqasida. Shunday qilib, T4 bilan tanishish harakatda boshlandi.
 

Avvaliga, biz tuman miqyosidagi ba'zi mahalliy yo'llar bo'ylab haydashga bordik. O'rmonlar, sigirlar, traktorlar yonib turadi. Viloyatlar. Kichik va sirt. Hattoki bu erda asfalt. Burilishlar ham profilizatsiya qilinadi. Aytishlaricha, bu erda shved mitingining yuqori ko'rsatkichlari o'tkaziladi. Tezlik - 200. Bilaman, bu mumkin emas. Peda ostida munosib elektr ta'minoti seziladi. Aftidan T4 haqiqiy sport mashina. Shuning uchun men unga hech qanday imtiyoz bermadim.
 

- Qattiq, qat'iy, qat'iy mashina. T4-da, to'xtatib turuvchi ustunlarning uzunlamasına qiyaliklari ko'payib bordi, bu esa, g'ildiraklarning maeveridan keyin to'g'ridan-to'g'ri pozitsiyada tezkor pozitsiyaga olib keladi. Natijada, ham almashuvdagi barqarorlik va egiluvchanlik yaxshilandi. Siz rulni to'g'ri chiqara olasiz va mashina stavkada qat'iy harakat qiladi. Shu bilan birga, uning massasi va hajmi barcha sayohatlarda emas va u tashqi dinamik omillarga ko'proq moyil.
 

Pirelli 205 / 50zr16 Oxirgi P6000 modelining shinasi avtomobilni juda ishonchli debriyaj bilan ta'minlaydi va qo'shimcha ravishda buzilmaydi. Ob-havo sharoitlariga ko'ra, ayyorlik qilish test dasturining bir qismi emas edi. Ammo baribir, t4 ning nam asfaltida bo'lgan xatti-harakati juda nazorat qilinadi, deb o'ylash kerak.
 

An'anaviy S40 bilan taqqoslaganda T4ning to'xtatib turilishi ko'paymoqda va kurs 20 mm ga kamayadi. Evropa yo'llari uchun bu sizga kerak bo'lgan narsa. Rossiyada, ushbu mashinada siz urug'ning yarmini uchasiz va tanada kuchli zarbalarni olish uchun.
 

Qattiq suspenziya tufayli burchaklardagi mashina deyarli ishdan bo'shatilmaydi. Rulning rulidagi rulning kuchlari S40 bazasiga qaraganda bir oz yuqoriroq, ammo gidravlik quvvat manbai, qoida davomida minimal darajada mehnat xarajatlarini kamaytiradi. Ammo juda ko'p tartibsizliklar to'g'risida, rulda rulda, uni qo'llardan tortib olishga qodir. Tirikli aloqa joyini yo'l bilan almashtirish mashinani keskin tomonga olib boradi. Siz har qanday rulda aylanib yurgan holda juda sezgir bo'lgan mashinani ushlab turishingiz kerak.
 

Rul g'ildiragi juda foydali. Terida terining terisidagi yoqimli rulli. Markaziy gorizontal zrikash ignalari barmoqlar uchun qilingan. Ular tashqi sportni tashqi ta'kidlaydilar, ammo amaliy foyda yo'q, chunki ushlash doimiy ravishda, rulning yuqori qismida joylashgan.
 

S40 / V40 T4 faqat mexanik 5 tezlikda 5 tezlikda joylashgan, 70-sonli modellar bilan bir xil jihozlangan. Xususiyat - bu shved, yumshoq va toza kommutatsiyalarga ko'ra, qutining kabel diskidir. Biroq, avvalambor, 2 va 4-dasturlarning kiritilishi bilan bir necha marta, sog'inishlar bir necha bor sodir bo'ldi. Box qutisining paydo bo'lishiga ko'ra, buloqni juda qattiq bajarganiga shubha qilaman. Kommutatsiyalash sodir bo'lganda, ya'ni, ya'ni qo'lingizni cho'tka bilan qoldirolmaysiz va agar siz tashlasangiz, unda yuqish uchun imkoniyat mavjud emas. Siz bilan birga borishingiz kerak. Odatdan - siz sog'inasiz. Ammo siz tezda o'rganasiz va endi bu haqda o'ylamang. Qo'lning o'zi past va juda qulay joylashgan - bu har doim ham yaqinlashib qoladi. Bu qisqa, shuning uchun harakatlar kichik, kommutatsiya tez.
 

Dastlabki ikkita dasturlar oralig'i katta qadam. Ya'ni, birinchisi tirbandliklar uchun, ikkinchisi shahar tsiklida. Uchinchisi, to'rtinchi va beshinchi yaqin, translyatsiyalar kichik - bu magistral yo'l bo'ylab tezlashish va bir xillash uchun eng yaxshi harakatdir. Tezlashtirish muammosiz yuzaga keladi. Men katta yo'lga bordim, gazni bosdim, qutiga ishladim va siz 220 km tezlikda yugurishingizni sezmadim.
 

300 nm dvigatelning maksimal momenti 2400-3600 inolyutsientlar oralig'ida. Va 200 litrning maksimal kuchi. Bilan. Besh yarim ming kishi suratga olingan. Pastki qismdagi turbinaning mavjudligi kuch o'sishi yoki dvigatelning shovqinidan sezilmaydi. Ammo tezlik 2000 yildan oshganda, bu mashinaning dinamikasiga qanchalik ta'sir qiladi. Turbin g'ildiragi kichik, inertsiya kichik va past tezlikda samaradorligi turboos dvigateli bilan boshqa ko'plab mashinalardan yuqori. Energiya o'sishi katta progressiya bilan sodir bo'ladi, ammo o'tkir sakrashsiz. Agar siz jadvalni topshirgan bo'lsangiz, unda mingga yaqin inqiloblardan va deyarli olti minggacha davom etadi - deyarli elektr dvigateliga o'xshaydi. Bu nafaqat tezlashishni, balki gaz pedalida ham seziladi.
 

Hammasi juda aniq va hatto: u qancha bosiladi - shunchalik ko'p ketdi.
 

Debriyaj pedal. Harakat biroz katta, ammo yumshoq. Shuning uchun, siz darhol ishlaydigan oralig'ida joylashganligini darhol aniqlashingiz mumkin.
 

T4-da DSA dinamik barqarorligi (dinamik barqarorlik yordami), aslida aps, dvigatelning tortishish kuchi tizimini boshqarish. G'ildiraklardan birini susayib, u 0,015-02 sekundgacha g'ildiraklarni aylantirish tezligi teng miqdorda yoqilg'ini etkazib berishni kamaytiradi. Tomoatdagi kompyuter g'ildiraklarning tezligi haqida ma'lumotni o'qiydi va tizim eng yuqori darajadagi avtomobil tezligida ishlaydi. Bu har qanday qoplamada albatta barqarorlikni susaytirmasdan va yo'qotgan maqbul tezlashtirishga erishadi.
 

Tizim avtomobil nazoratiga aralashmaydi - haydovchi g'ildiraklarning aniq sirpanishi paytida faqat signalda signal chiroqini miltillash bilan o'rganadi.
 

Tormozlar haqida. Juda yaxshi, qat'iy va informatsion. Yuqori samaradorlik, abs bilan birgalikda old disklarning 280 mm diametrini ko'paytiradi.
 

Ikkinchisida operatsiyada kichik qadam bor - pedalning titog'i sezilmaydi. Ha, va aksariyat hollarda, u ABS, xodimlardagi ishlarga etib bormaydi, xodimlar tarkibida tormozlar bardoshli bo'ladi. Menga tormoz pedalining qisqa urishi juda yoqdi, bu mashinadan pastga tushish uchun zarur bo'lgan ozgina kuch. Bundan tashqari, T4 da elektron tizim ishlatiladi, bu vaziyatga qarab, g'ildiraklardagi tormoz harakatlarini qayta taqsimlash, shu bilan avtomobilning kurs barqarorligini saqlab qolishni ta'minlaydi.
 

T4 uchuvchi juda yoqimli edi. Ijobiy his-tuyg'ularning umumiy o'yinlaridan, haydovchining stansiyasining o'ng tomonidagi o'ng tomonda, ba'zan yiqilib tushdi. Tom ma'noda. Ishlamaydigan holatda u vertikal o'rindiqlar orasiga o'rnatiladi va bosilganda u gorizontal holatga tashlanadi. Shunisi yuz berdi, hatto tishlilarni almashtirishda men uni elkam bilan ushladim va u oldinga siljidi - ehtimol, oldinga siljidi - ehtimol, fiksatsiya mexanizmidagi bahor juda zaif. Ko'pincha men to'rtinchi vosita yoqilganidan keyin qo'lingizni joyiga qo'yishim kerak edi.
  
Salon. Haydovchi ish joyi qulay, haydovchi o'rindig'i juda yuqori ekanligi bundan mustasno. Old o'rindiqlarga mos keladigan barcha sozlash elektr. Orqa tomonning o'rta qismida buloqlar va mustahkamlash, faqat gözenekli materiallar yo'q. Shuning uchun, siz orqa tomonga kirasiz va tananing yon tomonlarida yaxshi qo'llab-quvvatlanasiz. Bu juda qulay.
 

Ko'rish bilan hech qanday muammo bo'lmaydi. Qayta ko'rib chiqish yaxshi, lekin faqat nometallda. Qurilmalar, ayniqsa, taxometr, bu mashinada juda muhim bo'lgan, chunki dvigatel tez-tez deyarli olti ming inqiloblarga aylanishi kerak edi. Mikqitish nazorat panellari va audio tizim qo'lda, ish joyida joylashgan.
 

S70R dan ko'proq narsalarga qaraganda ko'proq s40 t4 ichki makon. Ehtimol, biron bir yangilikning bir-biriga zid bo'lgan hissiyot. Trendy alyuminiy kiritilmagan, hamma narsa juda xotirjam va shuning uchun yanada qulayroq.
 

Orqa o'rindiq aniq ikki baravar katta, profilli. O'rtada, ikki ruhoniy orasida siz bolalar kafedrasini o'rnatishingiz mumkin. Radimiy bo'ylab o'rindiqning orqasida eshik panellariga kiradi. Bu juda qulay, ayniqsa, siz tez-tez orqada o'tirishda ish topsangiz - yarim ishqiboz, deyarli yonida. Shu bilan birga, orqa panelda kichik oyna orqali yo'lni kuzatishingiz mumkin ...
 

Ikki yuz kilometrlik serpaniya yo'llarida hammasi bilan birga ketdi. Oldinda mutaxassis.
 

Mantop poyga - Evropa chempionatlarida amalga oshiriladigan Volvo poyga jamoalari uchun sinov maydonchasi. Avtomobillarni o'qitish, sinovdan o'tkazish va takomillashtirish uchun barcha sharoitlar mavjud. Yoshlar jamoalari va doimiy haydovchilik maktablari ham asoslanadi. Shu bilan birga, prodali, shuningdek, Volvoning imkoniyatlarini va turli xil taqdimotlarning imkoniyatlarini namoyish etishga xizmat qiladi.
 

O'sha kuni Sakkizt Chempionatning (BTC) britaniyalik tanasida (BTC) avtomobili Mantopga olib kelingan. Bundan tashqari, ushbu mashina keyingi mavsumda allaqachon mavjud. Rydellning o'zi endi Angliyada shoshilib, etakchi uchta VTSSga kiradi. Shunday qilib, Mantopda avtoulov Volvo jamoasining ikkinchi uchuvchi tomonidan sinovdan o'tgan.

U erda yoshlar o'rtasidagi Osiyo chempionatlari uchun avtomobillar ham haydalgan. 175 kuch, maxsus to'xtatib turish, xavfsizlik ramkasida atmosfera vositachisi. ABS mavjud. Odatiy yarmi-mashinasozlik mashinasi. Hatto tormoz tuzatishlari ham yo'q. Millerning sakkiztasi to'satdan bo'ladi. Bir-ikki doirani bosib o'tib, tashqariga chiqdi. Menga mashinada juda yoqdi ...
 

"Oddiy Volvo" ning "Oddiy Volvo" dvigatellari sozlash va in'ektsiya nazorati tizimiga ega, ular fuqarolik bo'lmagan dvigatelga qaraganda ancha janjal. Ammo, agar V40 "V40" uchun V40 atigi 14000 dollarga tushadi, deb ishonilmagan. Avvaliga men uni g'azablangan deb o'yladim va bu miqdordan keyingi narxda qo'shimcha pul to'lanishi kerak. Lekin yoq.
 

Ma'lum bo'lishicha, mashina poyga uchun maxsus tayyorlangan serialdan ancha arzon. Bizning rus chavandozlarimiz, ayniqsa boshlanuvchilar, faqat orzu qilishadi. Gap shundaki, JTC seriyali mashinalar ishlab chiqarish oqimga qo'yiladi. Volvo sport bo'limi asosiy konveyerdan olingan Kit Kita - tanalik va qulayliklarsiz, sport inshootlari, uyalar va plombalarni o'rnatishga tayyor. Uni ixtiro qilish, o'zgartirish, ko'chirish, otish va tashlashning hojati yo'q. Shuning uchun arzon. Chiqarish gomomoloy poyga mashinasidir, bundan tashqari, zavod kafolati bilan.
 

Bu Volvo ikkita qushni bitta tosh bilan o'ldiradi. Birinchidan, arzon narxlar tufayli professional poyga avtomobillari arzonlashadi. Shu bilan birga, "Motorsport" ning o'zi ko'proq demokratik va shuning uchun ommaviy va massaga aylanadi. Shuning uchun siz oddiy shved yigitidan, u ta'qib qilayotgan narsani so'radingiz va u: "Volvo" da nima deysiz - reklama yo'q!
 

Ikkinchidan, kompaniya o'z mahsulotlarining yangi sport tasvirini ta'kidlaydi. Axir, o'n yil oldin Volvoning juda tushunchasi nafaqat poyga emas - hatto sport mashinalari bilan ham bog'liq emas edi. Yoshlarning hamdardligi, nihoyat faol hayotiy, sport, irqqa, nihoyat, ular bilan bog'liq. Faqat kulgi badavlat otalarida umid qilmang. Volvo kompaniyasi buni mukammal tushunadi va S40 / V40 oilasi avlodga tayanadi, ehtimol kelajakda kelajakda, hayotda Volvo bilan bog'liq bo'ladi.
 

Avtomobildan keyin JTC standart S40 T4 ga o'tdi va xuddi shu magistralda o'chdi. Turburchaklar bilan t4 bilan, poyga-o'spirinning dinamikasi yo'qotilmaydi.
 

Darhol yaxshi sport nazorati ta'sir ko'rsatdi. Avtomobil juda yaxshi, qattiq, mayda kafedralarsiz asfaltni ushlab, traektoriyani saqlab qoladi. Bir so'z bilan - menga yoqdi.
 

Maxsus ambitsiyalar ishlab chiqaruvchilari T4 avtomobiliga ega emaslar va ular o'zlarini yangi V44 yangi Valo imkoniyatlarini namoyish etish uchun yaratilganligini tan olishadi. Yangi modifikatsiya sentyabr oyi oxirida salonlarga o'tadi. Kuz u erda tugamaydi.
 

Aleksey Vasiliyev
 

 

Manba: Motor jurnali [№ 10/1997]