2010 yildagi Serondan test drayveri Volvo S60
Elite Club "uch yuz uchun"
Uch brendlar, uch organlari, yetib va \u200b\u200bqoida bir maqsad! Zaif jinsiy xavotir olmang
Sporter sport mashina Meyn. siz uchun sport har qanday mashina, 13 sekunddan ko'proq birinchi yuz tezroq fosh bo'lsa, keyin siz bir ayol bor! Darhol jurnali kechiktirishga va manikyur, Joging yoki ozg'in Ko'tarish olish. Biz hali ham eng hosil bo'lgan zot avtomobil nima topish uchun harakat qiling.
ning darhol xabardor qilaylik. Biz Gayardo va Modena kabi supercaras ular oddiy bashar uchun juda qimmat bo'lgan hisobga olmadi. AQSh ular heighter odam bir tanlov bo'lishga ham ixcham barcha tezlik va atvori bilan bunday Klio-sport yoki 206RC sifatida yolg'iz va zaryadlangan Hatchbacks qo'yaylik. Nima keyin? O'rta sinf, Oltin Mid-BMW-M3, Audi-S4 va Volvo-S60R. Va siz ko'rib turganingizdek, 300 bo'lgan klub barcha uch a'zolari, uch xil organlari keltirilgan. Nima uchun? Faqat bizning chuqur sudlanishi, BMW egasining egoist tabiatni eng yaxshi almashtiriladigan tomonidan urg'u beriladi, murakkab K Audi ning kayfiyat overnightly Volvo, so'z Mardikorga bilan bog'liq ko'plab o'n yillar, bir vagon juda tushunchasi bir butunlay boshqacha ma'no investitsiya va oila mashina o'zgardi. Bu erda asosiy narsa bir quvvati, asosiy adrenalin emas.
Uch qiziqarli harflar
Ajablanarlisi shundaki, bir-faqat belgisi boshiga oyoqlari bilan avtomobil g'oyasini qo'yishingiz mumkin. BMW, boylik va shuhratparast egasining dalillar ramzi ichiga allaqachon nufuzli va sport, lekin magistral navbat qopqog'ida bir adabiy m bilan hech bir narsa uchun. Va bu maktubning hikoya nima! U birinchi 1978 yilda M1 Kupe orqasiga BMW ABC paydo bo'ldi va birinchi treshka sakkiz yil o'tib Motors faxrlanamiz unvonini olgan. Qisqasi, ikki beradi Porsche 911 kabi, bu supercam nufuzli bevosita raqobatchisi rejasida BMW-M3, bo'lishi mumkin emas.
Hayo emas vitse, kamtarlik sharaf! Taxminan eng kuchli Audi o'rta sinf dizaynerlar ko'rib
Audi S.-ning audionidan juda rang-barang hikoyadir. 80-yillarda debyut etuvchi kVattrro-s1 modeli dunyodagi miting tarixidagi eng mashhur avtomobillardan biriga aylandi. 80-yillarda 80-yillarda universal s4-avanlik joriy A6 analogining analog modeli asosida ishlab chiqarildi. Ammo ba'zi bir darajadagi pasayish ushbu avtomobilning nufuziga ta'sir qilmadi. Biri bir narsa shundaki, S4 avtoult poygasi dunyosida mutlaqo alohida o'rinni egallagan Kostosht firmasi mutaxassislari bilan birgalikda ishlab chiqilgan, ko'pchilik haqida gapiradi. Agar rozlar Egasi va tasvirning tasviridagi biimerdan past bo'lsa, unda bu yo'qotish minimaldir.
Va hozir ... Volvo da'vogarning da'vosi bilan? Uzoq vaqt psixiatr bo'lmaganmi? Ammo biz adolatli bo'lamiz. Bir vaqtning o'zida Volvo-240 haqiqiy poygas semirganlar tana uzuklari uchun Evropa chempionatida va "Ha", "Ha", bu Universal Model 850 modeli edi! Ingliz chempionatida kurashdi. Hozirda buni eslaydigan yana bir savol
Bu yuzni eslang! S60R Old tomondagi uch qismli buzg'unchi bilan ajralib turadi, bu yo'lda, darhol yo'ldan pastda!
Aytgancha, bir vaqtning o'zida 90-yillarning o'rtalarida Bukukov R., ammo 5000 ta 850 stranda sedan egalari, kaput ostida 250 otliq egalari yo'qolganmi? Dvigatel qobiliyatlari, shubhasiz, shassi iste'dodlaridan oshib ketdi. Ehtimol, sakkiz yil ichida Gotenburgda ko'p narsalarni o'rgangan? Va keyin, Shvetsiya kompaniyasining timsoliga qarang. Axir, bunday yo'naltirilgan o'qni ko'ring. Erkak? Umuman olganda, ha. Avvalgi gunohlar uchun hukm qilmang, biz yangi iste'dodlardan ko'ra yaxshi natijalarga olib keladi. Rasm uchun, shunday bo'lsin, biz qoniqarli qilamiz. Jasorat uchun, hatto plyus bilan ham.
O'zgartirmasdan dizayn oldida?
Qo'l sovg'alarini yoping, boshdan dvigatellarning kuchi haqida ma'lumot bering va otlaringiz sizning oldingizda qanday bo'lishini taxmin qila olmaysiz. Yoki taxminmi? Shunday bo'lsa-da, ulkan diametri va ultra-past profilaktik rezina rezina rezinalarning jim Shohidlari. Uchta mashinaning dizaynerlari aniq ta'sirga erishdilar. Noto'g'ri hashamat, do'stona hashamatga ajoyib kamtarlik, muloyimlik bilan.
Agar siz besh daqiqa davomida har bir modelni aylanib chiqsangiz, siz yana bir nechta aqlli sport stokistiklarini payqashingiz mumkin. Go'yo Volvo-dagi tomchilangan tormoz tizimi bilan bezatilgan holda beqaror. Chrome plitarli BMW Dual Silenencers, tez samolyot qurollariga o'xshaydi. IcIed ko'rinishi Audi tomonidan Afusning g'ildiraklarini belgilaydi. Bunday g'ildiraklar 1998 yilda bir xil nomning kontseptsiyasida paydo bo'ldi va shundan beri eng zamonaviy tomoshabinlarning tashrif buyurishiga aylandi.
BMW kreslosi bilan almashtirilgan yoki ko'tarilgan
20 soniya va yomg'ir endi qo'rqmaydi
Shunga qaramay, eng fathlar cheklanadi. Men tom ma'noda dahshatli buzg'unchilar asfaltiga, shuningdek, antiqa buyumlarning aqldan ozgan o'lchamlari, Leonardo da Vinchi ning eskizlarini eslatadi. Cheklash, yoshlar, cheklash va o'z-o'zini hurmat qilish! Amerika Makdonalds shahridagi kabi Evropada bo'lgani kabi, yuzlab sozlash bo'yicha tadqiqotlar to'plamlarini qoldiring.
Ichkarida yaxshi?
Agar BMW, Audi va Volvo-ning yuzi yoki Volvo shahrida bo'lganingiz bo'lsa, ular juda cheklangan oqlangan. Ha, albatta, tinchlik tekshiruvi modellaridan farqli o'laroq, uchalasi ham ko'proq, ba'zan eng to'liq jihozlangan. Biroq, ergonomika va sifat masalalarida silliq hisob o'zgarmadi. Va bu yomon deb aytadimi?
Ayniqsa, har bir raqiblarning har biri porlashi kerak. Volvo, masalan, rangli teri qoplamining stullari va nihoyatda zamonaviy tishli vositasi kosmosi. Va bu hali ham juda ajoyib, so'zma-so'z va undan, u aniq sezgir va sharhlarni talab qilmaydi. Shunday qilib, Gotenburgda, agar ular faqat xohlasalar, matbuot qo'llanmalarini saqlab qolishlari mumkin.
BMWning biznesdagi Ichki qismi og'ir vaznga qaramay yig'iladi va qat'iyan. Biroq, aqlli taxometr m3 siz bu kichik gunohni osongina kechirishingiz mumkin
Ichki bezaklardagi diyorli auditoriyaning auditoriyasida ajoyib finafzal. Ichki S4-ni joylashtiring - bu kemo-lep, lekin!
Volvo nafaqat namunali ergonomika, balki eng keng intergonika bilan ham mamnun. Siz tez-tez to'rt kishiga superkar bilan uchrashasizmi?
Audi, besh yil davomida, eng magistral intervallar, ergonomika, yuqumli materiallar, ularning repertuarida ham etakchilikni amalga oshirish. Aytgancha, ushbu repertuar, yo'l bilan, RAkaroning mazali charm kurslari bilan to'ldiriladi. Va kabinada hamma tasavvurli tugmalarni almashtirishning ravshanligi juda mos keladi, shunchaki fath qiladi.
Ehtimol, bu fonda eng kichik zavq BMW ichki qismini keltirib chiqaradi. Aslida, agar u ajoyib lilac rangi bo'lmagan bo'lsa, bu ko'rinishni to'xtatish kerak emas edi. Muxlislar, albatta, tashqi havoda yana nima deyishadi! Gaz pedali va matematik oshiqlar, tezlik o'lchagichini topib, soatiga 300 km gacha belgilangan tezlikni topib, qoshni ushlab turishadi.
Raqamli xromdan terish panelidagi terish panelidagi terish panelidagi terish paneli ko'zlarda chiroyli to'lqinlar va kichik belgilar o'qish oson emas
Ertalab sovuq bo'lganingizda, siz 4000 RPM belgisidan boshlanadigan chiroqni va boshqaruv panelidagi tugmachani o'chirish va boshqaruv panelidagi tugmachani aylantirasiz. LEDlar yonadi. Issiq boshliqlarning bunday eslatmasi motordan faqat isitishdan keyin bajarishi mumkin bo'lgan hamma narsani talab qiladi. Albatta, arzimas narsa, lekin u kapitalda katta harf bilan mashinada qatnashish hissi ustida ishlamoqda. Yo'q, men boshqa birovni afzal ko'rolmayman.
Qalblar uchta
Qattiqlash, raqiblarimizning o'rnimiz shamol kabi gullaydi, bu faqat dvigatelni ishga tushiradi. Bu erda boshlanadi! Bundan tashqari, men begona irqlarning boshlanishidan oldin ma'lum bo'lganga o'xshaydi. Albatta, Volvo 300-Klubga 300-klubga kirdi, chunki u "Bulo" terma termaga kirdi. 2,5 litrli qatorning sig'imi faqat KKK turbinasi yordamida grosjersterning uch yuztasi uch yuztaga etkaziladi. Biroq, biz ko'zlar g'iybat qilmaslikka rozi bo'ldik. Ish paytida S60R umuman sog'inmaydi. Ushbu dvigatel gaz taqsimlanishi tizimi tufayli siz biron bir muammosiz shaharni aylanib chiqishingizga imkon beradi va agar u allaqachon qonga ega bo'lsa, unda 1950 RPM dan 400 ta yangiTonometrlar mavjud. Shunday qilib, men tezda Turbo-qashsh zonasiga kirmaslikka o'tmadim. Ammo asosiy ovoz! Umuman bepul emas. Gaz polda quritilganda, Suzuki Superbike kabi, dvigatel ishlaydi. Taxminan bu kabi: Su-U-U-Ven-U-U-k-va-va-va-va-va !!! Takchil o'lkachining qizil zonasini, s60 deyarli yarim poyga qilayapsiz. Bu bo'shliqli gazlar tomonidan chiqindi gazlar tomonidan portlatilgan. Oilaviy sedan uchun yomon emas!
Ammo ular Audiga ko'chib o'tdi va cheklov yo'qligini tushunishdi (muvaffaqiyatsiz?) Mukammallik. Oldingi S4-da ikkita turbli kuch kuchga olib keldi. Yangi avlodda ularning umuman yo'q. Buning o'rniga, 344 HP quvvatga ega bo'lgan 4,2 shaklidagi v shaklidagi v shaklidagi Bunday agregatlar Evropaning o'rta maxsus avtomobillarida topilmaydi. Ushbu hajmning atmosfera dvigateli lokomotivning faqat bitta tortishishini anglatishi mumkin. O'zi shunaqa. Go'yo gaz pedalini bosib, men yoqilg'i ta'minotini ko'paytirmadim, balki joriy temir yo'ldagi kontaktlarni yopdim. Va barobarlarning soyasisiz, superchattrattal oldinga yuguradi. Qanchalik silliq, shuning uchun va kuchli tezlashishi 7000 rpmgacha davom etadi. Boshqa bir tovush - bu elektr yarim yarmidan iborat emas, ammo rifni bas gitarlari kabi, nafas olish, nafas olish.
Albatta, BMW-da olti tsilindrlar o'zlarining klassik sxemasiga, uzoq vaqt ketma-ket. Audi va Myunxenda ishlov berish hajmi 3246 dvigatel 343 HP dan olib tashlangan. Ushbu dvigatel deyarli 8000 rpm quduqqa aylanadi, nega Messusshmit?! Va yuzlab odamlarga sezilarli metal bilan, m3 raqobatchilarga qaraganda tezroq tezlashadi. O'ninchi tezkor Audiya va ikkita Volvo. Arzimas va qanday yoqimli!
Ammo nafaqat dinamikani haddan tashqari zabt etish. Tormoz sekinlashishi 0,5 g! ham. Amalga oshirilmasdan 300 kuchli yirtqich hayvonni tinchlantirish kerakligi aniq. G'ildiraklarni yaxshi pizza bilan bog'lab, g'ildiraklarda oqlangan g'ildiraklar orqali ko'rib chiqing. Va bu pizza mutlaqo boshqacha tayyorlanadi. Yordamchi ikki aksiya vakuum kuchaytirgichi Audiga qo'llaniladi. Tormoz pedalida to'liq bosilgan taqdirda, disklar tasodifiy ravishda ushlanadi va shuning uchun mashina to'liq nazorat qilinadi. Brembo kompaniyasining ushbu sohasidagi eng obro'li kasbdan Tormoz tizimi Volvo. Italiyaning 330 mm Old disklari 4 pistonli kaliperlar eng qulay, progressiv deflatsiya nazoratini ta'minlaydi.
BMW shuningdek suzmoq tormoz disklari deb ataladigan narsalarga ham tegishli. Bunday axlat va harorat haroratga chidamli bo'lishiga olib kelmaydi. Polda tez-tez va keskin pasayishlarda ayniqsa muhim ahamiyatga ega.
Navigator marshrutni oxirgi marta tekshiradi Ko'rinib turibdiki, quvvatni turli yo'llar bilan hal qilish mumkin, uni boshqalarni rivojlantirishga undash mumkin. Masalan, bavariyalar, hatto ko'pikli to'pponchaning zarbasi ham, orqa g'ildirakli haydovchi eng yaxshisidir, deb ta'kidlaydi. Men quruq magistralda va to'g'ri chiziqda 343 otda bahslashmayman. Rahmat Ultra-pastligi 225/45 R18 Mishelem. Ammo nimadir o'z navbatida bo'ladimi? Hammasi joyida; shu bo'ladi! Ular bavavarlarni ishontirmoqdalar. Ayniqsa, m3, orqa panelli g'ildirakli o'z-o'zini qulflash differentsial, bu etakchi g'ildiraklarning aylanishida biron bir nomutanosiblikni his qiladi va uni darhol zararsizlantiradi. Tanilgan bo'lishi kerak, u boshqariladigan driftga ishonch qo'shadi. Biroq, orqa tomonda otlar bilan 300 dona yong'oq bilan yong'oq doktorlik tizimi shaklida qila olmaydi. Shunday qilib, agar siz elektronika yordamida jim bo'lishni istasangiz, bizning maslahatimiz, ular aytadi, deyishadi ular deyishadi.
Yo'q, salqin bo'lishidan qat'i nazar, va orqa g'ildirakli superkar iliq mavsum uchun superkardir. Ammo Audi va Volvo barcha g'ildiraklar uchun haydovchidir. Bu ularni butun taniqli qiladimi? Aytish qiyin. Bu erda aniq tushunish uchun sodda. Fon ulg'aygan, ammo pensiya yoshidan uzoqda, torsenli haydovchi bilan o'q uzish bilan o'q-mishlar differentsial differentsial S4 real avtomobilini haydovchilar - janoblar uchun yaratadi. Aniqki, tezda aylanish mumkinligini eshitganlar uchun, lekin bu qanday amalga oshirilganligini bilmaydi. Boshqacha qilib aytganda, Audi tezda minib yurishi mumkin, ammo boshqaruvdagi g'azabda juda ko'p qurbonlik. Muammo narxi uchish jarayonida eng kichik ishtiroki.
Volvo aniq baholanmaydi. Va barchasi inqilobiy to'xtatib turish uchun 4c. Olinz mutaxassislari bilan birgalikda rivojlangan, xostdoratorlarning Nostradamusning iste'dodiga ega. Ma'lumot yig'adigan sensorlar: Tezlik, yo'lning aylanish darajasi, yo'l yuzasi va hatto oyoqning burilish burchagi, shuningdek, kompyuterga signal berib, mos ravishda sozlang to'xtatib turish. Va sekundiga 500 marta. Agar to'satdan siz keskin tormozning ogohlantirishida Volvo gaz pedalini kesib tashlasangiz, jangovar holatda kaliperlarni iste'mol qiladi. Garchi bu o'zgaruvchandan ko'ra faol xavfsizlikning mulki bo'lsa-da.
Barcha sport qulay, yaxshi emas, balki: oddiy Volvo kabi amortisörler, farovonlik va sport S60R muomala rijitliklerinde uchun uch variantlardan ikki yilda ikkinchi sifatida. Lekin qolgan 4C to'xtatib turish rejimiga, shu jumladan, bilib, siz zarba bo'ladi. behuda, u Edmenshd ilg'or deb ataladi emas. Smid. Nima bu yerda boshlanadi! ko'z ochib yumguncha, qulay sedan bir poyga sharpaga aylanadi. Men g'ildiraklar ham sigareta haqida qoqilib qanday bir beshinchi nuqtasi kabi his. Lekin mukammal silliq yo'lda, uning cane bir ko'r bilan asosiga yopishtirilgan. Bundan tashqari, S60R, muntazam yo'l vaziyatda deyarli old-çekişli bo'lgan, rahmat Haldex couphe uchun, jirkanch bo'lishi uchun uning xarakterini o'zgartirish mumkin. orqaga moment harakat 80% old g'ildiraklari slip birinchi belgilari. Bu bir zumda bo'ladi. Balki, 100 millisekundlarda uchun. Siz hamma g'ildiraklarning haydash sedan Haydash qilinadi haqida o'ylashga vaqt yo'q qiladi.
Emas, balki har bir narsa uchun siz to'lash kerak
Bir marta, hatto BMW-M3 rulini siz aqldan Harakat charchagan bo'ladi, meni, u sodir va ishonamiz! So'ngra darhol oshiqayotganini mashinalar uchuvchilar boshdan nima noqulaylik tushunadi. Shakes? Va qanday. Va u chayqalur. Bunday shinalari kuni, ha bunday to'xtatib turish to'g'risidagi va o'z yo'llarda.
Audi biroz yumshoq bo'ladi, lekin hali ham siz quduqlarini qutilish mumkin, va ko'priklar da Termoslar oldida u to'xtatish kerak va sekin og'riqli umurtqa va avtomobil xizmat hisob uchun zarar uchun emas, balki maqsadida, ustidan yozadi. Alyuminiy ishlab chiqarish, qo'llar, siz bilasizmi
Nima Volvo qadar, u faqat juda juda qulay avtomobil. oddiy sixtiest sifatida, bir adabiy R bilan sedan insult va yo'l poligonining haqida to'liq pofigism yuqori silliqligi poins. Albatta, deb uzoq siz rivojlangan rejimiga to'xtatib yoqmang sifatida barcha. Lekin u iloji yaxshi, yomon borish uchun mashina majburlash, lekin siz, deb o'ylayman, deb bo'lmaydi. Men divanda so'yib istayman, men juda yaxshi tranzistor o'ynash kerakli!
Urf-, lekin to'xtatib pedallar qulayroq bo'ladi
Bu tanasiga foydali hajmining 1185 litr deyarli hech bo'lmaganda yarim ishlatiladi
Relleges ortiqcha kuchlari bilan qaytarma qalpoqli 300 ostida bo'lsa ham, bir davlat Universal qo'yiladi
sakkiz ballon sifatida akrobatika karomati bunday kichik nom ostida mos?
O'rindiqlarni sixtiest odatdagidek kuni bir xil, lekin qanday teri ko'rish!
qo'l joy sozlamalar tugmalari uchun amaliy chuqurchaga uchun e'tibor yostiq va eshik o'rtasida xususda emas.
arzon plastmassa dan Power oyna tugmalari bir oz Volvo saloniga Umumiy taassurot soqol
300 Volvo kuchlari va hozir narsalar juda QO'SHMA
Aerodinamik old kreslolar orqasida mash BMW EASY bilan gaplashib, hatto 100 km / soat ostida tezlik bilan idishni ichida beradi
shamol orkestr Motsart uchun olti ballonlar orzu hech qachon bu opera
EMAS SO ko'zgular barcha kabi, buklangan
uzoq masofa irqlar uchun zarur bo'lgan kengaytirilgan old yostiqqa bilan qo'ltiq ustun
Bu vosita orqa o'rindiqqa erkin foydalanish imkonini beradi, lekin shubhali zavq uchun bor o'tirib
Xavfsizlik kamarlarini taqib oling
Supercars, hatto o'rta sinf, mahsulot arzon emas. Balki juda Shuning uchun passiv xavfsizlik eng nufuzli tadqiqot ofis hali ham hech qanday M3 yoki S4 buzilmaydi. Qo'l oshirish emas? Har ikki holda ham, topilmalar, bilvosita bo'lsa ham, bizning qahramonlar xavfsizlik, albatta, mumkin. odatiy treshka so'ng, A4 va S60 to'qnashuv sinovlaridan, agar yaxshi emas, juda yaxshi natijalar ko'rsatdi. ummon, har ikki tomon, bu modellar yaxshi baho oldi. Biz professionallar EvroNCAP yoki IIHS ishonmaslikka hech qanday sabab yo'q.
Pul pul qiladi?
u boshidan qimmat narsalarni sotib kelganda ikki xil fikr darhol keladi. Birinchi Amerika: Agar u xarajati qancha so'rasangiz, keyin siz uni ko'zga olmaydi. Lekin keyin u qurush orttirgan, rus, tin haqida bir esladi. o'z tejash bilan shug'ullanish uchun qanday o'z ish hisoblanadi. Biz quruqqina faktlarni taqdim etadi.
Rossiya qiymat 79 900 evro shunday BMW M3, yana to'rtta ilg'or yarim-avtomatik transmissiya SMG II uchun to'lash kerak. Va, faqat 2004 yilda mavjud bo'ladi bir kupe va kabriolet, haqida gapirganda, yana ham qimmat bo'ladi. Albatta, narx tushirish emas, lekin siz uskunalar va nisbatan deyarli bir xil darajada Porsche 911 bo'lsangiz, so'ngra, albatta, ko'proq to'lash kerak bo'ladi.
Audi-S4-Avant 69.965 evro biroz arzon. bu mashina uchun o'n ming allaqachon ahamiyatsiz bo'lgani kabi, bir oz. Yana bir narsa Volvo bir BMW deyarli yarmi narxi S60R-xarajatlar deb! ajoyib to'xtatib bilan 300-HP Volvo va silliq yugurish xarajatlar 44 500 evro uchun ajoyib sport mashina: Siz bu huquqini o'qish. bozorda ancha ko'proq mos supercar bor emas shved kompaniyasining kafolati yanada qulay shart-sharoitlar hisobga olib, biz ochiq-oydin xulosaga keladi. Nima bo'lganda ham.
Biz qaror qildik:
Sport mashinasi haqida gap ketganda, ko'plab standart BMW-M3 ni anglatadi. Xo'sh, ehtimol bizning raqobatchimizda, bichim o'rtacha taxmin 4,4 eng ko'p macho: bunday tajovuzkor, tez va amaliy emas. Revie? 80-yillar va 90-yillarning boshlarida emas. Agar siz Emina DSC tizimini o'chirmasangiz, itoatkor va ishonchli bo'ladi. Qanday bo'lmasin, ushbu mashinaning iste'dodlarini oshkor qilish uchun kamida yarim ming dollar kerak, balki haydovchining tayyorlanishi o'rtacha darajada emas.
Audi-S4 Avants dinamik nuqtai nazaridan munchopartslarga biroz yo'qotib qo'ydi, ammo ular tasalli oldidagi va oxirida bir xil taxmin qilish 4,4 ni tashkil qiladi. To'rt, albatta, murakkab va bir vaqtning o'zida mashinani tushunish uchun sodda. Lokomotiv tortishish va to'rt g'ildirakli haydovchi cheklov rejimlarida ajoyib dinamika va ishonchlilikni ta'minlaydi, ammo hayajonga ega. S4, Haydovchining ambitsiyalarini qondirish vositasidan emas, aziz, obro'li aksessuar.
Bu ajablanarli emas, ammo sinovimizda g'alaba 4,6 punktni tashkil etdi. Biroq, S60R bunday sinfning yo'qligining muhim etishmasligi. Shunday bo'lsa-da, sport mashinasining kombinatsiyasi dikka o'xshaydi. Ammo faktlar o'jardir. Dinamik xususiyatlar, S60R ning dinamik xususiyatlari nuqtai nazaridan juda oz miqdordagi BMW va Audi, 4C noyob to'xtatib turish tufayli, poyga va haqiqiy qulayliklarni uyg'otadi. Va keyin narxda ... kim Tez Volvo tomonidan nima tayyorlanishini biladiganlar. Ammo yaqin kelajakda bir nechta superkaning kontseptsiyasi paydo bo'ladi va boshqa izdoshlar paydo bo'ladi.
Andreas Conradt, avtomobili
Manba: Limuzinin jurnali [12/03]
