Sinov drayveri Volvo S46 - 2000 sedan

Shvedda "sportchi"

Oila avtomobilining sport xususiyatlariga ko'ra unchalik oson emas, agar biz tashqi atributlar haqida - buzg'unchilar, tizzalar, astarli astar va boshqa xo'ppoz haqida gapirayapmiz. Eng qiyin narsa bu sport va amaliylik o'rtasidagi maqbul muvozanatni saqlashdir. Terakli mashinaga ega bo'lgan oddiy haydovchi noqulaylik tug'dirmasligi kerak. Ajoyib haydash sifatlaridan tashqari, unga nazorat, katta magistral, yuqori passiv xavfsizligi, birlik va boshqa qimmatbaho xususiyatlarga ega. Shunga o'xshash strategiya T4 indeksi bilan yangi Volvo modellari - S40 / V40 oilasining eng tezkor mashinalari javob beradi.
Adolatli ekanligimda, oddiy S40 va V40 stantsiya vagonlari sport xususiyatlarisiz emas, balki juda yorqin ko'rinishga ega ekanligi ta'kidman. Ularning dizayni juda zamonaviy - tezkor chiziqlar, xanjar tana shakli. S40 / V40T4 ni tanlash uchun bir nechta zarba qo'shildi. Ushbu mashinalarda 205 / 50ZRR16-chi shinalaridagi yorug'lik qotishmadan eksklyuziv 16 dyuym g'ildiraklar o'rnatildi. Bosh nurining faralarlari ham yangi kompozitsion ikki-ni tashkil qiladi, ammo hech qanday namunasiz silliq zararkunandalar. Tasvirni keng targ'ibot qilish tasvirni tugatadi. Erkin nafas olish kerak bo'lgan kuchli dvigatelning bir turi.
 
Biroq, T4 modelining asosiy afzalliklari tashqarida emas, balki ichkarida. Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, u slutty motoriga ega: TURBRART bilan 1855 sm3 ish hajmiga ega bo'lgan to'rtta ishlov berilishi mumkin 200 HP quvvatni rivojlantirishi mumkin. va onaning 300 n.m 2400 dan 3600 RPM gacha. Bu juda ko'pmi yoki etarli emasmi? Aniqlik uchun biz S40t4-ni katta Volvo50t5 bilan taqqoslaymiz, 225 ot kuchiga ega 2,3 litrli besh silindrli blok bilan jihozlangan. Maxsus (bir litrlik ish hajmidan) - 162 n.m / l u t4 T5 10 da 130 n.m / l. Men bu raqamlarga sharh berishga umid qilaman. Avtomobilni ketkazib, men dvigatel haqiqatan ham yaxshi ekanligini tasdiqlashim mumkin. Nafaqat jadal dinamika va maksimal tezlik juda ta'sirli. Bu niyatdir, ammo o'tkir emas - deyarli ishlamay, eng muhimi, asosan Turboargerlar bilan boshqa ko'plab agregatlar bilan tavsiflanadigan o'rta tezlikda olib ketilmagan. Ammo ovozli kuzatuv tez haydash uchun havaskor uchun aniq ishlab chiqilgan. Kalitni yoqish qulfida o'chirishga arziydi, chunki eshitish juda qattiq va juda baland ovoz bilan baqirishni boshlaydi. Inglizlarning ko'payishi bilan u kuchayadi, lekin bezovta qiluvchi shovqinga kirmaydi. Hamma narsa moderatsiyada, hatto poyga hamrohi ham yaxshi. O'ylaymanki, hamma tomoqqa qarshi vositalarning shovqini radiosining tovushini blokirovka qilishini istamaydi (va u Volvo va yomon emas).
Sport uslubi odatda faqat bitta uzatishning faqat bitta turini anglatadi. Volvo S40 / V40-T4 faqat S70 / V70 katta model oralig'idagi mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Bu beshta - bu beshta, to'liq sinxronlashtirilgan (shu jumladan teskari) quti yumshoq va toza kommutatsiya uchun kabel drayveri bilan.
 
Sedanov va Universal T4 shassi yaxshilab ishlanadi. Springs, shokning singlisi va sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatori qattiqroqqa aylandi. Qo'llanishini yaxshilash uchun g'ildirakning aylanish o'qining uzunlamasın burchagi ko'paymoqda. Bundan tashqari, boshqaruv va gidravlik elektr energiyasini himoya mexanizmiga o'zgartirishlar kiritildi. Nortar konfiguratsiyasida T4 modellari spiker bilan jihozlangan, buyurtma berish, buyurtma berish (u yanada qattiqroq va 20 mm dan pastroq, yo'lni tozalash). Qanday qilib yangilik mashinaning xatti-harakatlariga ta'sir ko'rsatdi?
An'anaviy S40 / V40 bilan taqqoslaganda, tempiranly t4 to'xtatib turish quvvati qisqaroq bo'lib qoldi, burchaklardagi rulonlar pasayib, boshqaruvning sezgirligi oshdi. Qattiq shokning yutqazuvchisi va buloqlariga qaramay, mashina qulay qoldi. Ha, bu qichqiriqqa biroz kuchliroq siljiydi, ammo u yumshoq to'lqinga kamroq aylanadi. Shu bilan birga, yo'l mukammal darajada ushlab turadi, burilishlar ishonchli. Qisqasi, ma'ruzachi shassi sport va darajalar o'rtasidagi muvaffaqiyatli murosaga kelmoqda. Ammo hech narsa behuda narsa berilmaydi - mashina boshqaruvda regetterga aylandi - bu aniq chegaralanganda. Qanday bo'lmasin, u haydovchidan biron bir maxsus mahoratni talab qilmaydi.
 
Setselency bilan past to'plam past sekdan avtomobil ringli poygasi uchun haqiqiy magistral yo'lda sinab ko'rishga harakat qildi. Albatta, Volvo chempionatlarda qatnashadigan slaydlarda maxsus o'qitilgan hayvonlardan uzoqda. Ammo yo'lning yo'lida u juda yaxshi burilishlar kaskadini juda yaxshi qo'llaydi. Ringning silliq asfaltida kundalik hayotda topilgan burmalar topish qiyin. Ammo chiziqlar g'ildiraklarni his qilishlari bilanoq - sportning shov-shuvi spikerdan ancha qattiqroq.
S40 / V40-T4 mashinalari kuchli tormozlar bilan jihozlangan. Old tomonda, diametri 281 mm, orqada 260 mm bo'lgan disklar. Vakuum kuchaytirgich va qarshi tizimga qo'shimcha ravishda yangilik, shuningdek, tormoz kuchining elektron distribyutori (EBD) elektron ko'rinishni o'z ichiga oladi. Bu sekinlashishda bir necha bor valyutaning barqarorligini saqlab qolishga yordam beradi.
Tortishish harakati bilan yana bir foydali elektron aylanishni boshqarish. Agar etakchi g'ildiraklardan biri orqa tomondan tezroq aylansa, keyin buyruq g'ildiraklarni aylantirish tezligi tekislanishi uchun yoqilg'i berishni kamaytirish uchun dvigatelga kiradi. Harakat deyarli mingdan bir zumda bo'lib o'tadi va haydovchiga xalaqit bermaydi. Elektron yordamchining to'liq nomi - bu dinamik barqarorlik tizimi (DSA). U butun tezlik oralig'ida ishlaydi va avtoulovning barqarorligi va boshqaruvini saqlab, devor bilan yo'qotgan har qanday qoplamada tezlashtirishga imkon beradi.
 
Ro'yxatdan olingan fokuslar sportdan biroz uzoqroq t4, ammo faol xavfsizlikni oshiradi. Volvoning passiv xavfsizligi uchun barcha haydovchilar bu haqda eshitiladi. Ushbu sohada yangi mahsulotlarning batafsil tavsifi o'rniga faqat bitta haqiqatni beraman. Yozda Evropada, CD-CLASS deb nomlangan 13 ta avtomobilning mustaqil sinovlari bo'lib o'tdi. S40 Sedan avariya sinovlarida barcha ishtirokchilar orasida eng yuqori reytingni oldi.
S40 / V40-T4 salonlari oilaning boshqa modellari bilan bir xil. Faqat ikkita farq bor. Birinchi, ochiq-oydin, ziddiyatli. Haydovchi o'rindig'ining orqa tomonidagi oldingi o'rindiqlar orasida keng katlanayotgan qo'llar o'rnatildi. Rivojlanayotgan davlatda bu deyarli xalaqit bermaydi, ammo tushirilganda, bu, ayniqsa baland bo'yli odamlarga o'tishni qiyinlashtiradi. Ushbu Chik hayotning bu xususiyati ochig'igacha mashina xarakteriga mos kelmaydi. Eldozininning yonida, u avtomatik tishli tanlanganlar yonida ancha yaxshi ko'rinadi. Ammo agar T4da qo'lqop kerak bo'lsa, u uni haydovchi o'rindig'ida emas, balki yo'lovchi o'rindig'ida emasmi? Ikkinchi yangilik - bu T4 indeksi bilan jihozlangan barcha avtoulovlar bilan jihozlangan sport charm tishli g'ildiraklar. Bu erda savollar yo'q - dinamik mashinada bu juda mos keladi.
 
Mamlakatimizda qo'y terisidagi bo'rining kontseptsiyasi ildiz otadi. Ko'pchilik haydovchilar oilaviy mashina va kuchli dvigatelga qo'shimcha bo'lishni xohlashadi. Ba'zilar Vaz sakkiz yoki to'qqiztasini jonlantirish uchun firmalarni sozlash uchun. Boshqalar, ko'proq badavlat, g'arb uskunalarini sotib oling. Rossiyada muxlislar juda ko'p, ehtimol ular orasida sport va qulay, qulay, xavfsiz, xavfsiz va ro'za tutishlari mumkin.
Yengil qotishma g'ildiraklar, oval egzoz quvur va magistral qopqoqli buzg'uni Sakkizth4 sedanni dinamik ko'rinish beradi.
Sport boshqaruvi markazida - xavfsizlik yostig'i.
V40T4-Sport-ni (S40 / V40 oilasi) Volvo S40T4 (SESRON va Stansiya vagon) (ZR, 1997 yil, №1). Avtomobillar to'rtta-syleyn dvigatellari bilan jihozlangan, 147 kVt / 200 HP sig'imi 1,9 litr bo'lgan turboparger bilan jihozlangan. Vites qutislari faqat mexanik besh-nuqta. Bir nechta to'xtatib turish variantlari mavjud: standart konfiguratsiya, sport yoki qulaylikdagi ma'ruzachi - buyurtma berish.
Volvo S40 / V40-T4 dvigateli. Ish hajmi - 1855 sm, quvvat - 200 litr. bilan.
 
 
Avtomobil Volvo-S40-T4 texnik xususiyatlari
(qavs ichida - V40 -T4 stantsiyasining turli xil parametrlari)
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Jihozlangan massa - 1300 (1320) kg; Maksimal tezlik - 235 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / soatdan 7,3 s gacha; O'rtacha yoqilg'i sarfi 9,5 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 60 litr. O'lchamlari, mm: uzunligi - 4483; Kengligi - 1717; Balandligi - 1411 (1413); Baza - 2550; G'ildiraklar yo'li: old - 1454, orqa - 1474; Yo'lni tozalash - 150. Dvigatel: Gazolin, to'rtta-sycinder, tsilindr uchun 4 ta klivin, turboarar bilan; Oldinga burg'ulashda joylashgan; silindr diametri va piston pistrosi - 81x90 mm; Ish hajmi - 1855 sm3; Siqish darajasi - 8,5; Quvvat - 147 kVt / 200 hp 5500 RPMda; Maksimal moment 300 n.m 2400-3600 RPMda. Transmissiya: haydovchi - oldingi g'ildiraklarda; vites qutisi - mexanik besh - bu; Transport raqamlari: I-3,38; II-1,91; III-1,19; IV-0.89; V-0.65; Z.X - 3.30; Asosiy dastur 4,25 ni tashkil qiladi. To'xtatib turish: old tomoni mustaqil, masalan, Makerson, Orqa tomon - bu mustaqil multi -link. Tormozlar: kuchaytirgich va abs bilan, old shamolda, orqada - disk. Shinam o'lcham - 205 / 50ZR16.
 

Vadim Kriuchkov
Muallif va Volvo surati
  
 

Manba: "Haydash" jurnali