2005 yildagi kupedan boshlab test maskasini Volvo C70
Fuqarolar urushi
Fuqarolar urushi bitta davlat ichida bitta millat va dinning katta qismini qamrab olgan. Bu kuch va mulkni qayta taqsimlash zarurati tufayli yuzaga keladi. Dunyo bo'ylab entsiklopediya
O'tgan ming yillikda Rossiya tez-tez Shvetsiya bilan uchib o'tdi. Urushlar orasidagi intervalda biz armiya kuchini oshirdik, parkni ko'tarib, MDU mamlakatda yuzaga kelgan doimiy ziddiyatlarga qaramay, MDUni yaratdik. Ammo shvedlar har doim to'qnashmaydi, to'qnashmaydi. Split vaqtimizda, XX asrda paydo bo'ldi. Fuqarolar urushi sababi va asosiy vazifalari avtomobillar edi.
Saab va Volvo. Volvo va Saab. Ushbu avtomobil markalari Shvetsiyadan keladi, hamma biladi, ammo endi ular aslida unday emas. Volvo va Saab qaerda qayerda demonta bilan demonta bilan demonta bilan demonta bilan demonta bilan ajratib qo'yganini so'rang. Bunga javoban, aniq eshiting: Shvetsiyada! O'tgan asrning o'rtalaridan boshlab, o'sha asrning o'rtalaridan boshlab raqobat va etakchilik uchun kurash. Hamma o'zi eng yaxshi ekanligini isbotlashni xohlaydi va ko'proq yo'l tutadi. Fuqarolar urushi belgilari aniq: millati bitta shved, dini din va mol-mulkni qayta taqsimlash va qayta taqsimlash.
Albatta, Volvo birinchi bo'ldi. 40-yillarning boshida, kompaniya PV36 va PV51, Saabda samolyotlar hali ham qurilgan. Ammo Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan keyin, 1949 yilda birinchi Saabning birinchi 92-soni paydo bo'ldi. Ketdi. O'shandan beri ushbu ikki kompaniya yangi avtomobil modellari shaklida sezgir in'ektsiyalarni almashishni boshladilar. Ushbu mashinalar har xil va dizaynda, aslida va maqsadli auditoriyada edi. Ko'rinib turibdiki, Volvovod yaxshi, keyin Saaberu yomon. Zamonaviy avtomobil dunyosida brendlar orasidagi chegaralar tezda o'chiriladi, shvedlar hali ham bir-birlariga bo'ysunishga harakat qilishadi. Volvo va Saab hali ham boshqacha, har birida ularning safi bor. Bugun biz buni sizga kontseptsiyaga o'xshash ikkita modelni shartli ravishda, sinfda, ammo g'ildirak va kayfiyat ortida turli xil hissiyotlarni etkazishga harakat qilamiz. 1983 yilda, Frankfurt Motor shou-da, Saab 900 ta modelning birinchi versiyasining prototipini namoyish etdi, Volvo Volvo-da boshqalar tomonidan band edi. Volvo 740 avtotransportning afsonaviy savdosi boshlandi, ammo pikasso va nikoh o'zlariga hasad qiladi. Elegant shakllari bilan 900 konvertatsiya qilinganligi bilan taqqoslanmadi. Ammo Volvo hech qachon nafislikni va'z qilmadi. Uning skeytati har doim ishonchlilik va xavfsizlikka ega, bu esa shaklda hech bo'lmaganda aniq bo'lmagan. Bundan tashqari, vaqt isbotlandi
ushbu Volvo, Saab, osonlikcha va beparvo hayot orqali sayohat qilishdan ko'ra ko'proq konservativ va inervent kompaniyasidir. Biz 900-model asosida kabriinetning paydo bo'lishiga majburmiz. Robert Sinclair AQShning ochiq modifikatsiyasini talab qilganda, uning prototipi darhol qurilgan va uch yil o'tgach, ular bir qatorda ishga tushirishdi. Faqatgina 11 yil o'tgach, Volvo mashinasini S40 modelining shassi bilan o'radi. Ammo endi kam sonli odamlar bu voqeani eslaydilar va bizning mehmonimiz ikkala kompaniyani ikkala zamonaviy Saab 9-3 Aero konvertatsiya qilinadigan va Volvo C70 t5-ni eng yaxshi vertidentga ega. Bu erda ular men bilan yuz o'girmoqdalar. Biri yorqin limon-sariq rangda, ikkinchisida, ikkinchisining volvo, ammo kamroq go'zal beige metall yo'q. An'analar dizaynida ikkalasi ham. Saab radiatorning markali panjarasini saqlab qoldi va fasilani old qanotlari va 1983 yildagi prototipda bo'lgan deraza chizig'idan yaqinroq bo'lgan bu seksualni olib tashladi. Volvo vaqt o'tishi bilan ko'proq vaqt o'tdi, garchi old qism, hatto yaxshilab chayqalib, bizni ajdodlarga taalluqlidir. Kubizmning o'zgarishiga silliq chiziqlar keldi. Kaliforniya studiyasi va italiyaliklar Pininfarinaning Kaliforniya studiyasi va italiyaliklar aktsiyalari ajoyib ko'rinadi.
Boshqa barcha konvertlar singari, bizning eng yaxshi ko'rinamiz. Avtomobillardagi katlanayotgan parchalanishga yondashuvlar boshqacha. Bu erda, g'alati, Saab matoni tomida ko'proq konservativ holga keladi, Volvo esa qattiq. Bu uch qismli mo''jizaning magistralida 30 soniya ichida to'plangan. Saab bilan taqqoslaganda, ushbu qiziqarli harakatni kuzatib, to'lashdan tashqari 10 soniya. Mexanizm 700 qismdan iborat! Ammo keyin 30 km / soat tezlikda 9-3 tomchini tushirish mumkin (juda qulay, siz uni qo'shishingiz mumkin, masalan, hovlining kirish joyiga yoki ofisga) Buni to'xtash joyini parkingda tarjima qilish va tormozni bosishni talab qiladi. Pasaytirdi. Bizning Shvetsiya fanlar qarashlari aniqlandi. Urush qora qarshi oq davom etmoqda. Bu erda Volvo raqobat chiqib hisoblanadi. Uning mazali oppoq mehmonxona mukammal mukammal hisoblanadi. Yaxshi charm, yuqori sifatli so'ng materiallari va ajoyib, ayniqsa Dynaudio eng ovozsiz haydash uchun tuzilgan. Saab, albatta, bunday chiroyli emas. ichki qora qilingan, materiallar sifati yomon emas. derazada tanasi rangi fojialarga An enlistled ichki salom Sovet avtomobil sanoati, vaza tiyinlik eslayman, kasal?
Men C70 eshikni oching. Vau, nima, bir yog '! Bu tanadagi sağlamlığının oshirish maxsus majmuasi bor. Saab doorstroeshe turadi. Shunday bo'lsa-da, turli yillarda ikkala modellari xavfsiz çekyatlar deb e'tirof etildi. Bu erda, har ikki Shvetsiya kompaniyalari xavfsizligi uchun saqlanib qolgan. Har ikki avtomobillar tanasi ancha elementlar ko'p sonli yuqori kuch po'latdan yasalgan, quvvatlanadi. Har ikki davlat to'ntarishi taqdirda dafn yoylari bilan jihozlangan. orqa o'rindiqlar orqasida Volvo
kuchli bo'lish, shunday qilib, buklangan tom tanasiga da tanasiga da qizarib. Oldinga boqib, men juda Haydash pastlatdi yoki ko'tardi yuqori bo'lgan, ta'sir qilmaydi avtomobil foydalanish bilan bog'liq, deb aytish bo'ladi. direksiyonuna sog'ligiga, darhol avtomobillar har tuzilgan nima tushunish. birida va yana bir qo'nib qulay, lekin yumshoq qulay kafedrasi C70 bir tinch qo'nishga o'z zimmasiga bo'lsa, Aero qo'ltiq darhol u ham jiddiy yon tezlashtirish bilan qo'yib bo'lmaydi, deb tozalash qilish, mustahkam tanani qatnashdi. Volvo qurilmalar oddiy va juda nafis ko'rinishi, ularni oldini olish emas, to'q sariq, deb tushuniladi. Barcha kalitlarga va markaziy konsol ko'tarilgan tugma ustida sa'y-harakatlari mukammal mukammal bo'ladi. Saab original. Markali shamollatish deflektörlere, katta speedometer plitalar, Markaziy tunnel bo'limi kaliti (real atavism: oldin, qo'lda şanzımanlı avtomobillarga u anti-o'g'irlik tizimi bir xil edi, u orqa uzatish yoqishdan, kalitini olish uchun mumkin emas edi. ) va mashhur funktsiyasi Tungi Panel baqirib go'yo: Men hamma kabi, lekin qiyinchilik holda, Saab direksiyonuna o'tirdim marta kamida bir umumiy til va u bilan topasiz biri.
qurol qarshi tomonlarning Arsenal haqida yo'l borishdan oldin, men, bir oz aytib beraman. Har ikki almashtiriladigan turbo dvigatellari qalpog'ini ostida. 9-3, bu besh ballon haqida V-shaklidagi C70, olti, toj Qator avtomobil hisoblanadi. Dvigatellar turli belgilar. Albatta, zamonaviy Saab allaqachon sobiq to'rt tsilindrli birliklari kabi, ta'sirchan lag sifatida quyidagi, bu mashhur turbopin mahrum bo'ladi, lekin 3500 rpm keyin pickup hali qayd etiladi. Motor T5, bo'sh tezlik bilan aniq deyarli Maktab kam bosim tortadi. avtomatik uzatish ri ham farq qiladi. besh-tezlikda ACP C70 silliq qadamlar harakat va Manuel tartibi ayniqsa, 8 soniyada 100 km / soat qozonish uchun bir sarg'ish almashtiriladigan oldini emas rost reaktsiyasini, kuchaytirmoq emas. Saab mashina olti qadam bor. Bu, balki faqat sport, ayniqsa, siz rulda maxsus barglari o'tish mumkin qo'lda rejimida, ham, yana haydash emas. odatiy Drive yilda zarba deyarli Volvovskaya tomonidan distillangan bo'ladi. Avtomobil suspenziyalar orqa-zerikarli ko'p registri standart McPherson javonlar bir aralashmasidir. Men qaror: birinchi Volvo bo'ladi. qavatda uyingizda, gaz! C70 silliq jog mening impulslarining har qanday ildiz uchun off tugatish, deb tushunish, uni berib, o'rniga chiqib ketadi. Lekin tezligi ortib bormoqda. olov holda, sevgilim holda, lekin o'sadi. Men, deb tushunaman, faqat mashina, ikkinchi ko'tarilishni muvaffaq
windows ko'tarishga uning vaqti salon tegdi shamol. Men u yaxshi bo'ladi, maxsus tugmasini bosing, lekin men bu operatsiyani amalga esa, paraketa o'q allaqachon 140 km / soat yetdi, va yana u shamolli bo'ldi. Men 120 tomchi, va bu erda u baxt emas! Asta-sekin quyosh olib, hech yopiq avtomobil boshiga ko'k osmonni taklif etadi nima zavq, avtomagistrali bo'ylab shoshiladilar. Volvo haydovchi istamaydi. Yo'q, u asta-sekin, deb o'ylamayman. ko'p hollarda birinchi yo'l-transport nur tark yoki har qanday muammosiz uzoq quvib bajarish uchun 230 kuchlari Power kifoya. Lekin issiq, bu erda bor. Lekin har bir C70 harakati seziladi ishonchliligi va asos bor. Bu, shuningdek, boshqaruv uchun amal qiladi. to'xtatib turish, boshqa Volvo modellari o'xshaydi. Hatto jiddiy qonunbuzarliklar qaldirg'ochlar, lekin ba'zan qo'rqinchli tomoq. uchun ishlatiladigan oling va e'tibor uchun to'xtaydi. Avtomobil u oldida bilan Twist zarur, Lenza bilan g'ildirakni quyidagicha, lekin u ko'rsatilgan yo'nalishda aniq va ishonch bo'lgan. Qiladimi u achishtirmaydi, qo'rqitish emas. Qattiq safar. fanatizm holda. Men Saab yilda replant va yana bir bor ta'kidladi odatlari 9-3 o'tgan restayiling ancha yaxshi bo'ldi keyin. Nimadir ham ajoyib ildizlariga qaytib keldi. hatto old o'qiga tushadigan paytdan oversupports qaramay a'lo zanjiri. rul sifatida aniq emas
sedana yoki stansiya vagon (motor, 12-son, 2008 yil qarang), lekin Volvo nisbatan, bu allaqachon bir vositadir. Siz aylanish burchagi, lekin g'ildiraklar ham qaymoq bir nafaqat his. Bu yerda gaz reaktsiyalar ancha o'tkir, kechiktirmasdan avtomobil o'tdim quyidagicha. Aero faol drayverini ma'qullaydi. albatta silliq, barcha organlari tomonidan harakati almashtiriladigan uchun 9-3 takliflar ajoyib geribildirim ma'lum bir darajada qurbon. Nima shamol bor, shafqatsiz sochlarini hilpirab, - men tomi oshirish uchun vaqt yo'q, va tezlik allaqachon 200 km / h! Shunday qilib, men to'liq itoat qiladigan parvoz yanada oshirish. samarali, kuchli bashorat ikkala çekyatlar ning tormozlarni haqida hech qanday shikoyat bor. Yo'q va keng salonlari bor qanday. O'rinlar orqa qatorga ba'zi plyus ikki emas, juda funktsional emas! Ya'ni pasaytirdi eng zarba bilan amalga tushib erda mavjud faqat yo'lovchilar ekan! U erda yana bir muammo, lekin biz atrofida haqiqatga sifatida emas, balki juda ko'p mashinalar bilan bog'liq. ochiq mashinada o'tkazgan bir kun, teri Ichki yo'l chang qalin qatlami bilan qoplangan so'ng, qo'llari qora bo'lib, bir panel kabi soch. Bizning megapolisda havo faqat ko'rinishida shaffof bo'ladi, nima deyish. Shuning uchun, faqat tashqi shahar tom kamaytirish uchun yaxshidir. Har qanday holatda ham, men mukammal yuqori holda Haydash odamlarni tushunish: Bu tuyg'ular hech narsa bilan uning beqiyos.
Ko'rib turganingizdek, Shvetsiya ichida fuqarolar urushi davom etmoqda. Va shuning uchun u bizning bugungi qahramonlari ikki afsonaviy Skandinaviya brendlar o'rtasidagi farqni urg'u qodir ekanligini sodir bo'ldi. savolga javob ulardan qaysi yaxshiroq mavjud emas. Bu ikki imonga ajoyib ochiq qabila namunalari mavjud. Har bir inson o'zi, uning boshqalarga nisbatan ehtiyojlarini o'lchov o'zi uchun ko'proq mos tanlaydi. savolga hech javob bor qanday bu urush tugadi va hamma nihoyasiga etadi yoki yo'qmi qachon. Men uchun, bu urush ona bir ona va bir vaqtning o'zida taraqqiyot mexanizmi hisoblanadi ishi aniq bo'ladi. Urush, EMAS LOVE qiling!
Dmitriy Krotov
