Sinov drayveri Volvo 960 1994 - 1997 y

Volvo 960 qirollik

Xalqaro standartlarga ko'ra, Volvo avtomobil korporatsiyasining umumiy hajmi kichik. Ammo nisbatan katta avtomobillar toifasida korporatsiya Evropa bozorining 10 foizini va 9 foizi - 9% - amerikaliklardir. Volvo 960, model doirasining yuqori qismi 1990 yil kuzida paydo bo'ldi. 1994 yilda avtomobil yangi shassi va o'zgartirilgan bo'lib, old tomondan o'zgartirilgan. Ishlab chiqarish boshlanganidan beri va 1995 yil oxiriga qadar ushbu modelning 102,613 mashinasi (seliklar va universal) sotildi.
Muvaffaqiyatli shassi va juda kuchli 3 litrli dvigatel 960-ma'lumotlar bazasi, politsiya va zirhli avtomobillar, eskoqlar uchun deyarli cho'zilgan ko'plab modifikatsiyalarni ishlab chiqarishga imkon beradi. Ular ruslarga tanish. Ammo bizning bozorimiz uchun qirollikning o'zgarishi hali ham yangi, garchi ular uni bir yildan ko'proq vaqt davomida ishlab chiqaradilar va Moskvadagi o'nlab mashinalari allaqachon boshlanadi.
Rossiyada 960 Royalning rasmiy savdosi boshlanishi arafasida Volvo To'rt nafar jurnalistni Shvetsiyaga yaqinlashishi - model bilan yaqindan tanishish. Vaqt, bizning fikrimizcha, eng muvaffaqiyatli narsa tanlandi: avgust oyida butun mamlakat, butun mamlakat, shu jumladan Volvo o'simliklari, dam oladi. Ammo kompaniya ko'rinadi.
Aeroportda, Magus Xanson biz AQShning "Loyiha menejeri", "Black Volvo 960" ning orqa bamper ustidagi boshqaruv boshqaruvi bilan uchrashdi. Nega qirolliksiz? Biz hali savol bermaslikka qaror qildik. Bir qarashda, odatiy 960, atigi biroz uzoqroq va mashinaning yon tomoni yanada oqlangan ko'rinadi. Ular ommaviy magistraldagi sumkalarni norozi bo'lishdi, orqa o'rindiq - yo'lovchilar uchun mashina biznes-klassi, shuning uchun konforni tekshirib ko'rmaysiz.
Trenuklar juda qulay edi, o'rta yo'lovchilardagi tunnel deyarli xalaqit bermadi, ammo boshqalar markazga ozgina klon qilishgan bo'lsa ham, derazadan bir oz kluza qilishlari kerak edi. Bu joyning kengligida hamma narsa etarli edi, uning oldida hatto jangari old o'rindiqlar bilan ham ortiqcha narsa bor edi - salonning 150 mm. Aftidan, Salon 960 standartida, Devilonning tomi baland bo'yli yo'lovchilar. Aytgancha, orqa o'rindiqning yostig'i standartdan 50 mm gacha, u o'tirish qulayroq bo'ldi. Ichki bezak munosib: ochiq jigarrang charm, eshik oldida, janubi-air konditsionerlik tizimi. Umuman olganda, go'zallik.
Orqa tomonda uradigan 40 ga yaqin bo'lgan 40 ta SH, SH tufayli yo'q.
Ertasi kuni, ikkinchi mashina, olomon-qizil rang paydo bo'lganida, nima uchun biz Royalning orqa tomonidan kelganimiz aniq bo'ldi - bu uchtasi 4-soyaga aylantirgan ikkita alohida o'rindiq emas edi . Unda u orqa tomonda qirol bo'lishi mumkin. Yon qo'llab-quvvatlash o'rindiqlari, bir xil izlovchi, kenglikdagi ortiqcha makon, o'rta darajada qo'lli qo'llar, tutqichlar va kubok egalari bo'lgan yog'och konsol.
Nega tegishli emblema yo'q? Biz ism nafaqat konfiguratsiyaga, balki avtomobil mo'ljallanadigan bozordan ham bog'liqligini aniqladik. Uchta konfiguratsiya darajasi uchtasi. Hatto eng kamtar (1-bosqich) Hatto eng kam (1-darajali) haydovchi va old yo'lovchilar, havo derazalari, tashqi ko'rinadigan derazalar, deraza derazalari, o'nlab karnaylar, avtomatlar, avtomatlar, avtomatlar, avtomatlar, avtomatlar, avtomatlar, avtomatlar, avtomatlar, avtomatlar, avtomatlar, avtomatlar va boshqa ko'rinishga ega. Ammo orqa o'rindiq uchtasida keng tarqalgan divan.
Yuqori darajadagi mashina 4 kishilik 4 kishilik bo'ladi. 2-bosqich orqa o'rindiqlarni isitish va orqa tomonning vilkasini elektr moslashtirishni ta'minlaydi. Yuqori darajadagi (3-bosqichda) kichik, 2 ta pivo, orqa o'rindiqlar, qo'shimcha konditsioner, qo'shimcha konditsioner, dasturiy ta'minotning kuchli kuchaytirgichi va boshqaruv bilan orqa markaziy konsolni mustahkamlaydi. 3-bosqich - bu qirollikning to'liq to'plami. Biroq, hali ham 4-darajali - oldingi o'rindiqlarning orqa tomonidagi elektr stollari bilan, faqat Tailand uchun.
Qizig'i shundaki, avtoulov uchinchi bosqichda jihozlangan bo'lsa ham, unda qirollik timsolini olish shart emas.
Masalan, Shved va Germaniya xaridorlari, umuman o'zini ochiq havoda olib borishni afzal ko'rishadi va matolardagi boshqaruv yozuvi bilan cheklangan. Tailandda, shuningdek, perikani xafa qilmaslikka, ehtimol, perikani xafa qilmaslikka qaramay, gerbi boshqaruvchini oladi. Va Yaponiya bozorida ro'molchalar uchun nafaqat uchdan, balki ikkinchi darajasida ham jihozlangan, balki ikkinchi darajasida ham - yaxshi, ammo mamlakatda bu podshoh emas, balki imperator emas. Aytgancha, yaponlar ushbu mashinalarni boshqalardan ko'proq sotib olishadi - ijro etuvchi va qirolning 80 foizi aynan o'sha erda bo'ladi. Qirollik emblemasining mavjudligi yoki yo'qligidan qat'i nazar, orqa toj kichik tojni bezatadi.
Biz 960 ta ijrochi va qirolni yig'adigan joyda pasayish va maxsus transport vositalarini nokaut va maxsus operatsiyalar berish bo'limini ko'rsatdik. Ta'til va kechki ovqat tanaffuslari munosabati bilan seminar deyarli bo'sh edi, ularda faqat ikkita kulgi yig'uvchilar bor edi. Kameralarni ko'rish (o'simlikda otish taqiqlangan, ammo biz uchun istisno qilingan), ular ochiq ishlarni va stiletto poyabzallarini kiymaganliklarini rad etishdi.
960-modelning standart shassi qo'shni binoda joylashgan konveyerning seminariga kiradi, yo'l bilan Evropada eng uzun 1,5 km. Pastki qismida biz 150 mm joylashtiramiz va keyin uni yana bo'yashamiz. Cho'zilgan orqa eshiklar va tom markalari alohida.
Ichki qismni ehtiyotkorlik bilan va bemalol to'plang. Ajablanarli emas - bir haftada, 35 dan ortiq ijrochi va qirollik darslari, shuningdek, barcha Volvo mahsulotlari, faqat ma'lum bir buyurtmalarda.
Tayyor mashina stendda tekshiriladi, so'ngra zavod trekiga minib oling. Sifatni boshqarish juda qiyin - o'rtacha, har bir ettinchi mashina qo'shimcha namunaga chek qo'yiladi. Stendda tekshiruv protokollari ochildi, biz oxirgisini oldik. Tasdiqlangan mashinada 12 ta nuqson topildi, ulardan o'nta sinf va bir juft. Biz hayron bo'ldik: bunday mashina uchun juda ko'p ko'rinardi. Ammo bizda jiddiy kamchiliklar (1 va 2 sinflar), agar ular kashf etsa, deyarli barcha mahsulotlar to'xtaydi, chunki barcha mahsulotlar darhol to'xtaydilar. 3-sinf nuqtasida, egalari keyingi kishiga shikoyat qilishlari mumkin - masalan, mayda tirnalgan, pikoslashning buzilishi va boshqalar.
4-sinfning nuqsonlari eng ko'p pikil ekspertlaridan boshqa hech kimni ko'rmaydi.
Bu 960 shohona yo'lovchi uchun mashina, deb ochiq-oydin emas. Lekin 150 mm uzaytirish hali klassik limuzin aylantirish emas, va egasi uning tasviri zarar etkazmagan holda va direksiyonuna o'tirib mumkin. Va biz, albatta, bazasi o'sish, bu odatdagi 960th Royal ning shassisi orasidagi yagona farq, ayniqsa, chunki, avtomobil xatti qanday ta'sir ko'rishni istadim. Afsus. Test-Drive Gothenburg yaqin eski aerodromida kuni o'z zimmasiga oldi. Ular kelgach, u band ekanini chiqdi - o't o'chiruvchilar o'rgatish bo'lsin, otlar doira bo'lsin. Men umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari chiqishdan o'zimizni cheklanish edi. Agar siz chindan ham harakat qiling qilmang? Ishlaydi silliq bo'ladi. 70, hatto 50 km / soat - Hatto tezligi oddiy ustida 110 km / soat limiti, da. Politsiya bir oz bo'lsa-da, lekin, va radar bilan bor. harakati qoidalariga ishtirokchilari kuzatilmoqda - 30 km tezlik cheksiz uchun, siz huquqlarini yo'qotadi mumkin. Ular uchun, biz halol, ham qo'rqmayman - ular bir shved militsioner nima? - lekin egalari emas, balki o'zboshimchalik qilmoq uchun berildi.
Avtomobil yaxshi taassurot qoldirdi. haydovchilik joy etarli lateral qo'llab-quvvatlash bilan, qulay.
Adjustments (uzunligi, orqa va bir butun sifatida butun o'rindiqning qiyalik burchagi) har qanday inson o'sishini yo'q.
xotira ri uch jamoa ham bor. Charm kafedrasi yumshoq va silliq emas, balki silliq yostiq uzoq va yaxshi davom etadi. qulay Rulni, teri bilan qoplangan va kichik eksantrikliği bilan himoyalangan. Aytgancha, sopi ikki o'xshaydi xil mashinalari masofa biri juda katta edi. rulda (Germaniyada qilgan rul chambaraklari) Ba'zi jildlov avtomobil, bu sinf uchun qo'pol ko'rinardi, va hatto bir bu yerda mavzu va u erda chiqib turgan (bu sinf nuqson bo'lgan, qiziqarli hisoblanadi?). Biroq, yog'och Rulda-osiyolik variant, shuning uchun hech qanday mavzu bor. kuchli va ba'zi paxta Amfi, hatto yuqori tezlikda, ammo, uning yo'qligi ko'rib kerak emas, keskin bu avtomobil haydab bo'lmaydi.
dashboard ehtimol u bilan simmetriya uchun, va bunday katta soat o'rnatiladi (Royal qaysi qo'l bilan zarba nepredusmotrena uchun, 3 litrli dvigatel bilan jihozlangan th standart 960 farqli o'laroq) ba'zi chalkashliklar faqat bir takometre sabab bo'ldi, yaxshi o'qiydi.
Avtomobilning harakatlanishining kuchayishi deyarli ta'sir qilmaydi, ammo u odatdagi qoplama to'lqinlari odatdagidan ko'ra ancha muammosiz. Avtomatik quti 3 rejim - iqtisodiy, sport va qish. Bir joydan hatto uchta yo'lovchi bilan haddan tashqari oshirib yuborish, yuzlab odamlarga 11v12 soniya davomida (9.1shdan, lekin bitta yo'lovchilar bilan). Qutkachini uzatish juda silliq va deyarli sezilmaydi. Sport rejimida dvigatel 5500 rpmgacha aylanmoqda. Iqtisodiy jihatdan, mingga yaqin. Harakatda pikap yaxshi, hatto to'liq yo'lovchilar to'plami bilan ham, qutichni tepish uchun men xohlaganimdan sekinroq javob beradi.
Eski dvigatel - bu 204 litr sig'imga ega bo'lgan 3 litr 24 valfli reyas. bilan. (6000 rpm / min. 267 nm (4300 rpm). Maksimal tezlik 210 km / soat. Ikki marta biz boshlanamiz - endi mashinalar ham osonlikcha edi. va soatiga 70 km.
Aytgancha, mashina tez o'sib boradi va vaqti-vaqti bilan tezlik o'lchagichiga qarash uchun tushadi. Chap qo'lraft dastagida amalga oshiriladigan haqiqiy, kruiz nazorati, ammo bu haqiqiy foyda keltirishi mumkin, ehtimol Amerika yo'llarida. Tormozlar uchun hech qanday shikoyat yo'q, ammo rulda keskin tormoz bilan tushunarsiz tebranish sezildi. Ehtimol, u g'ildiraklarda bo'lgan bo'lishi mumkin - soat 140 km / soat yugurish g'ildiragi biroz titray boshladi yoki muvozanatni yoki turli xil shinalar bosimi.
Umumiy haydash 80 kilometr, yarmida qirollik, yarmi qirollik qildi. Birinchi mashina boshqa hech narsa tuyuldi. Tezlik soatiga 120 km tezlikda, deyarli pichirlash bilan gaplashish mumkin edi - dvigatel ham, shamol esadi. Ijro etuvchi, dvigatel bir oz panjara va baland ovozda ovoz chiqardi. Ular aniqlik kiritishni so'rashganda, janob Xanssonning ta'kidlashicha, hech qanday farq bo'lishi kerak, mashinalar bir xil - tugashdan tashqari.
Ammo ushbu ijrochi 1995 yilgacha ozod qilinishini va 1996 yilga kelib, ba'zi bir alohida farqlar mavjudligini qo'shimcha qildi. Bundan tashqari, orqa to'xtatib turish shohakning bu holatida o'zgartirilgan: soxty buloqlari va botqoqli shokning hovati xasterlari qulaylikni oshirish uchun avtoulovning balandligini qo'llab-quvvatlaydi. Dekabrdan (1997 yilgi model yil) bu to'xtatib turish seriyalarga boradi.
Bu erda barchaning. Volvo yaxshi mashina bo'lib chiqdi, u orqa o'rindiqqa tushib qolsa yoki g'ildirak orqasida o'tirishi mumkinligidan qat'i nazar, egasi uchun juda mos keladi. Biz Aeroportga 560-model asosida Volvo uzunlichaigi Volvodaga qaytib keldik. Rostini aytsam, 960 qirollikning orqasida ko'proq yoqdi.
 

Manba: Jurnal motor [№9 / 1996]