Sinov drayveri Volkswagen Touareg 2002 - 2002 - 2002 SUV

Dizel yoqilg'i hashamat

Nemislarga qaraganda katta uy xo'jaliklari, biz hali ham qarashimiz kerak. Ular orasida bu ko'chmanchi, abadiy harakatlanish erkinligiga intilmoqda - Volkswagen Toareg 5.0 TDI?
Yaqinda Volkswagen xavfli eksperimentlar uchun qiziqmoqda. Avvaliga, platon eng yuqori sinfning folklasilasi emas, keyin Touareg SUV. Birinchisi, raqobatchi Mercedes S-Klasse, ikkinchisining hashamatli sinfdagi SUV uchun raqobatchi sifatida e'lon qilindi. Volkswagen juda tez sur'atlar bilan bostirib kirdi, bu erda o'yinning o'z qoidalari allaqachon rivojlangan. Agar Pheton bo'lsa, kompaniya ishtiyoqli bo'lsa - A AU A8 shartlarini qurish tajribasi bo'lsa - shundan keyin nemislar Tuareg bilan muayyan xavfga borishdi. Ular 4motia namelida barcha g'ildirakli haydovchilarni qurishda yaxshi tajriba to'plashdi, ammo haqiqiy SUVga kelsak, uchinchi Reyxning "Uchinchi Reych" ning jangovar taxtasi deb hisoblanishi mumkin.
FATON bilan, mish-mishlarga ko'ra, tashvish muammolarga duch keladi. Hamma boy odamlar bu qavat uchun yangi VW emblemasi bilan limuzin uchun sezilarli pul to'lashga tayyor emaslar. Yo'llarda biror narsa ko'rinmaydi. Ammo Touareg toboraarge topildi.
Rasm hech narsa emasmi? Siz nimaga sayr qilyapsiz? - Bizdan Riga shahridagi Volkswagenning markazida ulardan so'rashdi. Ha, bizda yanada qimmatroq ... kamtarlik, albatta, kamtarinlik, lekin diapazonni almashtirish uchun biror narsani olib ketadiganlar emas. Aytgancha, Volkswagen ham kamtarinlikdan aziyat chekmaydi - Touareg aniq raqobatchi Rover Rover SUVga o'xshaydi.
Ammo to'xtash: Tuareg Tuareg boshqacha. Haqiqatan ham haqiqatan ham xalq modifikatsiyalari mavjud. Ularning bozordagi narxi 43,8 ming dollarni tashkil etadi va ular faqat Volvo XC70 bilan raqobatlasha oladilar. Bahor dvigatelining 320 HP sig'imi, bahorda suspenziya, juda kamtarona uskunalar. Haqiqiy raqobatchi revod, bizda taklif qilingan dizel o'zgarishi etarli.
Men Dizel dvigatellari xalqimiz orasida issiq muhabbatdan zavqlanishiga qo'shilaman. Ammo bir qator xaridorlar mavjud (ular shunday teouareg va ishlab chiqilgan va ishlab chiqilgan), ular asosan boshqa parametrlarga qiziqishadi. Biz foizlar tartibini pasaytirishni ro'yxatga kiritamiz: narx, maksimal tezlik, tezlashtirilgan dinamika, quvvat, uskunalar. Ular tankga quyilganligi sababli, bu odamlar oxirgi deb qiziqishadi, ammo agar biror narsa yuqorida ko'rsatilgan parametrlarga mos kelmasa. 3 HP da dizel tyuareg. Yoqiy versiyadan ko'ra kuchliroq v8 (4.2 litr) - mos ravishda yuzlab, yuzlab sekundgacha 0,3 soniyada tezlashadi. 228 km masofada 218 km masofada 225 km. Bundan tashqari, bu turar differentsianning orqa differentsianining standart uskunalariga kiritilgan. Qolganlari uchun bu deyarli 4 ming dollarga tushadi.
Rasm - hamma narsa! Dizel Touareg haqiqatan ham ta'sirli - agar siz buyurtma berishni xohlasangiz, unda tanlov juda cheklangan. Kabinada biz qimmatbaho mashinalarning muxlislarini juda yaxshi ko'rdik: Rulni elektr energiyasi, yog'och, alohida iqlimni boshqarish, ma'lumot displeylari. Ammo bu erda O'zining tarixiy vatanidagi VW Phaytonning taqdimotini taqdim etgan, u befarq edi - u allaqachon buni ko'rgan: ko'p funktsiyali rul (12 tugmalar - 12 tugmachani, qo'lli g'ildirakka va Masofaviy ishga tushirish tizimining kalitsiz kirish vosita.
Xarliqlikda biz uzoq vaqt kerakki, kerakli va kalitni ko'rmaganligi haqidagi xabarni otib tashlang. Va oldingi yo'lovchi kafedrasida o'tirgan VW vakilining cho'ntagida kaliti yotar edi.
Ular, ayniqsa, Toujeg nazorati va elektr uzatish ishini boshqarish dastagida. Ular haydovchi va yo'lovchi o'rtasidagi konsollarda joylashgan va cho'kib ketgan aylanuvchi tutqichlar shaklida amalga oshiriladi. Zulmatda, bu go'zallik porlaydi va taassurot shundaki, siz jangchilarning kabinasida o'tirganingizdir.
Tuya yugurish. Boshlash tugmachasi (muammolar bilan) va boring! Agar biz oldindan ogohlantirilmagan bo'lsak, mashina dizel edi, ular hayotga ishonmaydilar. Bu yaxshi - dumaloq benzinli dvigatel kabi ko'rinadi va kabinada tebranishlar sezilmaydi. Muhandislar bu ustida maxsus ish olib borib, tebranishlarni o'chiradigan v shaklidagi o'nta qo'shimchani taqdim etishdi. Shunday qilib, konfor nuqtai nazaridan dizel va benzin o'rtasida farq yo'q. Ammo mombada - mavjud. Touareg ta'sirchanlikni tezlashtiradi, ammo sensat avtomatik qutining o'ychanligini bir oz bezovta qiladi. Siz gaz pedaliga keskin bosimsiz va hech narsa bir necha lahzalar uchun hech narsa sodir bo'lmaydi. Ammo, Tuareg shu qadar keskin oldinga yugurib ketdi, shunda u kechirim so'rashni va boshida yo'qolgan ikkinchi o'rinni egallashni xohlaydi. Kechirim so'rashni qabul qilamiz: sub'ektiv shaxsiy hislar bo'yicha, tezlashmaslik ko'plab benzin mashinalaridan ancha tezkor. Bundan tashqari, ayniqsa issiq boshlar har doim qo'shimcha sport rejimidan foydalanishlari yoki qo'lda kommutatorni qo'llash rejimiga o'tkazishlari mumkin. Biz barcha rejimlarni diqqat bilan sinab ko'rdik - baribir derazadan tashqarida butuntiv Latviya - lekin biz juda farq qilmadik. Ammo qo'lda rejim ayniqsa biz uchun eng foydali bo'ldi.
Cho'l shohi. Parhezga va beshta-om-turkiy interyerga qaramay, Touareg uning imkoniyatlari bo'yicha jiddiy SUV: avtomatik blokirovka (majburiy qo'shilishi) bilan doimiy ravishda - partiyali drayver. with a lowering transmission (1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 2.66). Eslatib o'tamiz, dizel versiyasi orqa ichki rangni blokirovka qilish orqali o'rnatiladi. Bundan tashqari, ikkita elektron tizim: o'lik g'ildiraklarni sekinlashtiradigan va tepada tiklanish paytida tormozlarni o'girmoqchi bo'lgan EDL.
Bu ilmlar bilan qurollangan va hamroh bo'lgan odamning jimgina tasdiqlashi bilan biz Tujegni Dunesni Dunesni hech narsaga urmasdan himoya qildik. Qum, eng og'ir yo'lning eng og'ir turlaridan biri. Shuning uchun biz darhol kamaygan tishli uzatmani va ESP tizimini o'chiramiz. To'xtatib turish - 240 mm bo'lgan holatda. Siz Touaregni hatto balandroq, 300 mm ko'tarishingiz mumkin, ammo keyin to'xtatib turish insulti yo'qoladi. Agar siz asta-sekin biron bir narsa orqali emaklash kerak bo'lsa, ushbu rejimdan foydalanish tavsiya etiladi.
Biz boshqa barcha hiyla-nayranglarni elektronika ixtiyoriga qoldiramiz. Va bu boshqa SUVlar orqali Toaregning afzalliklaridan biridir. Haydovchi yuqori lavozimlarga hujum qilishdan oldin minimal kuch sarflashni talab qiladi.
Joylashuvning orqasida. Va biz hujumni rostgo'y bo'lishni aniq nishonga oldik, men uni eng yaxshi xalaqit bermaslikni xohladim, shundan keyin qarilikning eski yaxshi himoyachidan ko'ra SUV mavjud emasligini ta'kidlashdan g'ururlanishadi. Ishlamagan. Shu bilan birga, biz avtomatik uzatishni amalga oshirishda qo'lda rejim rejimining mavjudligini to'liq qadrladik - maxsus masofani bosib o'tish qobiliyatiga ega bo'lgan holda kuchli Touaregni boshqarish oson va yoqimli emas. Bir xil narsa va shunchaki avtomatik ravishda amalga oshirilishi mumkin.
Agar tik ko'tarilgan bo'lsa, Tuareg qumga ko'milgan bo'lsa, bir oz pastga tushish va undan yuqori tezlikda yugurish kifoya edi. Haqida avtomobil qattiq bo'lishi kerak, tegishli elektron tizimlarni faqat aniqlangan elektron miyalarni kesib tashlaydi. Va geometrik patentsiya bilan umuman hech qanday muammo yo'q: tananing haddan tashqari ko'pi qisqa, diagonal osilgan - har qanday tanqiddan tashqari. Qanday bo'lmasin, g'ildiraklardan biri havoda osilgan bo'lsa ham, u darhol sekinlashdi va butun choy kuchi eng katta bo'lgan joyga ko'chirildi.
Tuareg va dvigatel tormozida mukammal nusxa ko'chirdi - bu mashinani qiyalik pastga yo'naltirish va shunchaki gaz pedalini chiqarishi kifoya. Tezlik avtomatik ravishda 10 km / soatdan past saqlanadi.
Biz pushaymon bo'lganmiz. Biz Touaregni tanladik. Va u bizning bozorimizga yo'l ochib beradi - asfalt quvuri bo'ylab va avf etishda avf etishda.
Matn Nikolay Kachurin, fotosurat Dmitriy Gronskiy
 
Model / Modoratoratorat Volkswagen Toareg 5.0 TDI v10
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat Volkswagen Ag / Germaniya
Tananing tug'ilishi elementi
Eshiklar / joylar 5/5
Dvigatel
Turbodiel silindres / 10 / v shaklidagi turi
Ish hajmi (kubik kub) 4921
Kuch (KV.S.S.) haqida./min.) 230 (313) 3750 da
Lahzasi (nm atrofida.) 2000 yilda 750
YUQISH
4xmotion doimiy drayverni yakunlang
Avtomatik vitebox, 6 tezlik, sektral tur
Transfer raqamlarini (ko'paytirilgan / tushirish) 1/7,7
Tormozlar, xavfsizlik
Old / orqa dumaloq shamollatilgan
4 kanalga yordam berish, elektron
elektron tizimlar ESP Stabele tizimi, elektron tormozni mustahkamlash tizimi tormoz yordami
Haydovchi va yo'lovchilar uchun old va yondagi havo yostiqlari
O'lchamlar / massa
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4754/1928/1703
G'ildirak bazasi / Tozalash (mm) 2855 / 160-300
Shinalar 235/65 R17
Massa jihozlangan / to'liq (kg) 2525/3080
Yoqilg'i idishining (l) 100
Maksimal tezlik (km / soat) 225
100 km / soat (sek.) 7.8
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 16,6 / 9.8
Moskvadagi narx 83,400 dollardan

 
 

Manba: "Autopilot"