Volkswagen Passat AQShning 2011 yildan beri Serondan

Volkswagen Passat B7 sinov haydovchisi: Shimoliy siritning passi

Kolsa.ru portali uni sotib olishni istaganlar qo'lidan yangi Volkswagen passatini plaet bilan sedanga o'xshatdi va nemis d-sinfning keyingi avlodini oldindan sezib o'ldirdi .

Men Volkswagen golf, Jetta, Turan, Tiguan, Tiguan, Tiguan, Tiguan, Scirocco, Phation Lrafterni haydab chiqardim, ammo bugungi kunda men hech qachon Volkswagen passatini qilmadim! Bu shunchaki mistik tarzda, Wolfsburgning o'rta o'lchamdagi sedanidagi barcha sayohatlar doimo hamkasblarimga bordi. Men sizga yoqadi, - dedi tanish avtomobili menejeri etishmovchilikim haqida yakunlandi va sedanning kalitini va sedanning kalitini topshirdi. Va men uni xohlaganini bilardim. Siz besh yillik ishda sinovdan o'tkazgan volkswagen avtomobillarining o'rtacha arifmetikasidan ajablantirishi yoki xafa bo'lishi mumkinmi?
Yangi Volkswagen Passat avvalgi avlod kabi bir xil maydonda, ammo Volkswagenda bu tartibsiz emas, lekin mutlaqo yangi model!

Volkswagen dizaynerlarining sa'y-harakatlari Passat B7 Passat B7-ga PHAETON Hashamatli sedanga olib kelishga qaratilgan edi. Ta'siri erishiladi. Degani: tananing old qismining o'xshash dizayni (to'rtta uzunlamasırıcıcıcıcıcıcılarçiçuralar bilan radiator panjarasi), orqa chiroqlar shaklida va aslida - orqada - orqada. Uyushmaning yon tomonida ko'rib chiqilganda, ular Jetta bilan ko'proq turadilar.

Passat qimmat sedanga taassurot qoldirmaydi! Odatdagidek, ta'mi bilan, bu sodda va qulay, lekin jigarrang va zerikarli ichki qismni aks ettirmaydi.

Ehtimol, phaytonga tashqi o'xshashlik haqida gapiring - chalg'itadigan manevr bormi? Diqqatni e'tiborsizlikni chalg'itishi mumkinki, idishni ichidagi ba'zi qismlar quyida joylashgan avtomobildan butunlay pastroq ekanligi: Rulning g'ildiragi va golf Vi iqlimni boshqarish! Ammo bu xaridorlar tomonidan chalkash bo'lmasligi kerak, chunki boshqaruvda ushbu qurilmalar d-smarts seganidagi qulay, intuitiv va munosib o'rinlarni egallaydi.

Yangi modelning diqqat markazida shovqin izolyatsiyasi. Matnning boshida ko'rsatilgan sabablarga ko'ra men yangi va oldingi pasdatsiyalarda akustik qulaylikni taqqoslay olmayman.
Yangi Passat salonida sukut saqlash bo'yicha muhandislarning ishlashi haqiqatan ham bunga muhtoj edi ...

Bu erda ular motorli bo'linmaning yangi ovozli izolyatsiyasini o'rnatishdi, suspenziyadagi shiddatli ko'zoynaklarini almashtirdilar, qalinroq ko'zoynaklar bilan o'rnatildi ... va haqiqatan ham kabinada, bu segmentdagi narsalarga qaraganda sokin.

Yangi Passat bo'yicha kafedralar ham yangi. Kvartira - orqa qatorda qadrlanadi - va juda qulay; Ular o'zlarining orqa tomonlarini mukammal darajada ushlab, ishlab chiqaruvchining ambitsiyalarini oqlaydilar. Volkswagen press-relizining so'zlari, yangi Passat nafaqat shaharda, balki uzoq safarlarda ham ideal hamrohdir. Ishonamanki.

B7 sinov kaput ostida - 1,8 litrgacha 150 ta ot kuchiga 150 ta otbower dvigateli va avtomatik uzatuvchisining klassik kombinatsiyasi ostida. Bunday holda, robotik 7 - dsgli roziyals bilan robot qutisi.

Bir yarim yuz ot turli yo'llar bilan sezilishi mumkin. Ular o'tqazishgan va boshqa bir narsa, va boshqasi - tomoningizda g'azablangan qo'shniga shoshilishganda. 150 HP deyarli bir xil farq qiladi. Oddiy atmosfera motorida va Volkswagenovskiy 1.8 TSI ...

Bu elektr stantsiyasining eng past versiyasi emas, balki tezkor haydash uchun etarli, shaharda tezkor haydash uchun etarli. Ishonchim komilki, bu aniq Volkswagen Passat Rossiya bozorida eng mashhur bo'ladi.

Biz yangi Volkswagen passatini boshqa modellarda ko'rganmiz va platforma ham birinchi yangi tazelik emas. Ehtimol, u yangi emas, lekin tiklandimi?

Unchalik emas. Pol Oktopusning so'zlariga ishongan holda, avtotransport tendentsiyalari va avtomashinalar bo'yicha mutaxassislar: "Sakkizinchi avlod" Volkswagen Passat B7 tomni buzadi. Va joriy versiya - bu avlodlarning muntazam o'zgarishini belgilaydigan marketing talabi. Ammo ettita ta'qibni chaqirishning iloji yo'q, chunki Volkswagen-ni raisinlarsiz bozorda chiqarilmagan bo'lar edi.

Siz tez-tez o'zingizning mashinangizni tepasizmi? Umid qilamanki, Volkswagen bu yovvoyi harakatni matohotlardan foydalanishga kiritishiga qaramay! Biroz vaqt o'tgach, Rossiyaning bozorida noyob optsiyani ochish taklif etiladi: bagaj qismini ochish uchun siz piyoda parkning orqa bamperiga qarab oyog'ingizni taqillatishingiz kerak. Tabiiyki, oqilona ravishda tepish kerak: hech kim yuk bo'linmasini olish uchun hech kim yo'q, faqat ular bilan radiood bilan kalitga ega bo'lganlar uchun ...

Bundan tashqari, yangi passat B7 (shuningdek Mercedes bilan Volvo Mercedes bilan) drayver sensori bor: agar mashina haydovchi charchaganligini tushunsa, boshqaruv panelida bir stakan kofe paydo bo'ladi. Kabi, uxlamang - homilador bo'ling! ...

Phaytoga barcha tashqi ko'rinishga qaramay, menga so'nggi ikki yil ichida tanasiga o'z tanasiga o'rnatilgan yangi mukofot yo'qolgani ko'rinadi. Bu yanada do'stona va aloqa qilish osonroq bo'ldi. Silliq, ammo qat'iyatli tezlashtirish, pits va teshiklarning elastik rivojlanishi va hatto undan ko'p sukunatni kuchaytirish. Yangi avlod yanada yangi bo'ladi, lekin SEDHEni tanlash uchun biror narsa bor.

Yangi Volkswagen Passat: Narxlar
Volkswagen Passat B7 trendline 859,000 rubl miqdorida xarajat qiladi. To'plamda 1,4 litrgacha bo'lgan TDI mexanik gazetasi, 6 ta havo yalang'ochligi, EMP-dagi, elektr energiyasini boshqarish, elektr vilkasi va elektr qulflash, yuvish vositasini isitish nozullar, kengaytirilgan suspenziya, qaqshka, 8 karnay bilan radio.

Test drayverimizda 1,8 litrlik turbuki va 1,064,000 rubl bilan 1,064,000 rubl bo'lgan dgg konfiguratsiyasida yangi Volkswagen passi mavjud edi. Trendline-ga qo'shimcha ravishda - 2-zinali iqlim nazorati, ko'p charm qurish, o'rindiqning orqa burchagining, yomg'ir va yorug'lik sensorlari, katlanadigan elektr durnagining ekranli ekish yon nometall va qotishma g'ildiraklar.

Volkswagen passi Germaniyadagi ikkita zavodda yig'iladi. Kalugada ishlab chiqarish rejalari yo'q. Va kutilguncha.


Avtomobil SIGMA Motors sinov kompaniyasi uchun rasmiy Volkswagen dileriga taqdim etildi.

Muallif: Aleksandr KorobChenko
 



 

Manba: G'ildirak jurnali [2011 yil may]