Volkswagen passiatsiyasi 2011 yildan boshlab AQSh sedan

Yangi passat. U o'zini to'xtadi!

Passatni tasdiqlash Rossiyadagi eng mashhur Volkswagen modelidir. Ha, ha, bu barcha golf yoki ba'zi yangi tosteglarda emas. Agar hozir siz 30 yoshdan oshgan bo'lsangiz, endi Lidh deb nomlangan 90-yillarning boshlanishini eslang. Odamlar kim bir necha ming dollarni to'plashga muvaffaq bo'lganlik haqida nima deb o'ylardi? Ushbu mashinalar uchun Mercedes, BMW yoki Yaguar bo'lmaganlar haqida emas, balki fantaziya sohasidan tashqarida edi. Ular Volkswagenni orzu qilardilar. Va shunchaki Volkswagen, balki Volkswagen passat haqida emas. Golf va polo qizlar uchun. Va haqiqiy erkaklar passatga minishlari kerak: katta, qulay, ishonchli, tanadagi B3. Oh, siz b3 nima ekanligini bilmayapsizmi? Xo'sh, do'stim, keyin siz sahifaga kirdingiz. Bu erda anime yo'q


Yangi avlod passatining o'lchamlari deyarli avvalgidek qoldi. Sedan uzunligi 4 mm va balandligi 2 mm. Universal, aksincha, qisqaroq bo'ldi. Bir xil 4 mm

Shu bilan birga, yangi avlod o'tmish boshlandi. Agar shunday deb o'ylasangiz ham, bu faqat Volkswagen Smerermers Passat B7 mag'rur iboralarga mutlaqo yangi. Bizning oramizda Passat 6.5, yaxshi, yaxshi, oke 6.75 raqamiga qo'ng'iroq qilish yanada to'g'ri bo'lar edi. Passat asosida biz allaqachon bizga platformaga yaxshi tanish va eshiklar va derazalar shakli bu erda qoldi. Ammo yaqinda Volkswagendan boshqasi va eski barcha yangi modellarni eski platformalarda amalga oshirilishini kutmang.


Yoqilg'i sarfini kamaytirish Nemislar alohida e'tibor berishdi. Endi bu holda Evropada hech qanday mashinani sotish mumkin emas. Shunday qilib, istisnosiz dizel mashinalar stop-start tizimiga ega (uni benzinli mashinalar uchun buyurtma sifatida buyurtma qilish mumkin). Bundan tashqari, Passat batareyani zaryadlash kerak faqat kiritilgan aqlli generator, qabul qildi. Xo'sh, dvigatellar va vitomberlarning kichik yangilanishi haqida unutmang.

Ushbu chora-tadbirlar natijasida B7 Passat B7 yoqilg'ini (Passat B7 yonilg'i sarflashdan taqqoslaganda bir vaqtning o'zida 18% ga kamaydi. Xo'sh, eng tejamkor motor 1,6 litrli motor 105 HP an'anasi tomonidan bo'ladi 100 km uchun faqat 4,2 litr bo'lgan aralash tsiklda sarflanadi

Biroq, oddiy xaridorlar uchun bu so'zlarning ma'nosi yo'q. Asosiy narsa Passat B7 yangi shaklda ko'rinadi. Yaxshiroqmi? Ehtimol ha. Eng muhimi, passat paydo bo'lishi deyarli tirnash xususiyati keltirmaydi. Ushbu mashinani dahshatli yoki kulgili deb atash mumkin emas, unga ahmoqona taxallus kelmaydi. Xalq mashina uchun eng ko'p.

Ammo salon tashqi ko'rinishga ozgina tan oladi. Agar yo'lda kimdir eski modelni yangidan ajratib tursa, unda hamma ham ichkariga sig'maydi. Afsuski, lekin ichki o'zgarishlar unchalik katta emas: ikkinchisining sherigi va iqlimiy nazorati shaklida bo'lib, avtoturargohlar tormozi yangi joyga, va kichik narsalarga boshqa narsalarga o'tkazildi. Umuman olganda, yangi avlod uchun do'stlarim, u tortmaydi. Shuning uchun, ichidagi faqat faqat Pasp B6.5, yaxshi, oke 6.75. Bu so'zlarni salbiy deb hisoblash shart emas. Axir, mashinaning ichki qismi hali ham yaxshi: ergonomika, stullar, har doim nemislar bilan bog'liq hech qanday shikoyatlar biroz qiyin, ammo juda qulay, rulning qo'lingizda ushlab turish juda yoqimli. Majlis sifati va suhbatlashish sifati haqida hech narsa yo'q. Ammo agar siz biror narsani tubdan kutayotgan bo'lsangiz, unda sizda hech narsa yo'q. Bu torpedo markazidagi soat. To'g'ri, ular salbiy deb atashdi. Ba'zi sabablarga ko'ra soatlar quyoshli ob-havoda shiftda va yorqinroq ko'rinadi. Aytaylik, biz injiqmizmi? Ha. Va hatto tashlansin. Ammo pasot kabi, hatto kichik kamchiliklar kabi namuna afv qilinmaydi.


Passat B7 bo'yicha old kafedralar boshqacha bo'lib qoldi. Agar so'ralsa, xaridor shamollatish va hatto massaj qilish funktsiyasi bilan o'rindiqlarni buyurishi mumkin! Juda qulay, men aytishim kerak

Volkswagen vakillari bu PASTA PASTASADI, ammo faqat Passat B6.5, Xor, OK, 6.75, Shimoliy qarshilikka ega. Axir, ular zararli jurnalistlarga javob berishdan ko'ra bor. Avtomobilni olgan har xil yangi qo'ng'iroqlar, bu erda etarli. Garchi hamma haqida batafsil ma'lumot bo'lmasa ham. Masalan, Rossiyada monitoringni boshqarish tizimi mavjud bo'lmaydi. Favqulodda vaziyatni avtomatik boshqarish mashinasi kabi foydali narsada transport vositalarining avtomatik boshqarish mashinalari kabi, agar ular keskin sekinlashsa, elektronika sekinlashadi. Volksvagentlarga ko'ra, agar favqulodda tormoz stavkada 30 km tezlikda boshlangan bo'lsa, unda baxtsiz hodisa shunchaki chiqarib tashlanadi! Agar tezlik yuqoriroq bo'lsa, baxtsiz hodisa oqibatlari minimallashtiriladi. Avtomatik masofani boshqarish kerakmi? Keyin Evropaga hijrat qilishingiz kerak bo'ladi, tizim ushbu chastotalarda ishlamaydi va Rossiyada foydalanish taqiqlanadi.


Universalning yuklar bo'linmasining hajmi 1731 litr hajmdagi bezatilgan stul bilan. Bu avvalgidan biridir

Ammo bizda ikkita qulay tizim bo'ladi. Ulardan biri, albatta, eshakning nomini eshak ostiga oladi. Uning ma'nosi shundaki, haydovchi avtoulov magistraliga kelayotgan, oyoqning eshigini ochishi mumkin. Ha, hayron bo'lmang. Buning uchun siz mashinani bamperning pastki qismiga urishni istasangiz, harakat qilishingiz kerak. Va magistral avtomatik ravishda (!) Ochadi. O'zim! Agar cho'ntagida haydovchi deportatsiya kaliti bo'lsa, haqiqiy bo'lsa (shu tarzda, magistral tasodifiy mushukdan boshlanganida, vaziyat yo'q qilinadi). Zulot, aslida, ayniqsa, do'kondan bir nechta katta va og'ir paketlar bilan borganingizda juda qulay. Ammo bu erda tanqid qilish joyi bor. Magistralni oyoqlarim bilan yoping, buning ma'nosi yo'q! Tizim mashina magistral elektr drayveri bilan jihozlangan bo'lsa ham, faqat bir yo'nalishda ishlaydi.


Magistral ochilish tizimi ishlamoqda. G'ayrioddiy, qulay, amaliy. Ammo magistralning tanasini yopishning iloji yo'q. Ko'rinishidan, bu xususiyat kelajakda Passat B7 ni yangilaganda paydo bo'ladi

Ammo agar magistralning ochilish tizimi Pamper deb atash mumkin bo'lsa, unda avtomatik parkingman narsa! Park Volkswagenda qatnashishga yordam berdi va undan oldin Saytanning birinchi avlodiga o'rnatila boshlandi. Ha, va boshqa ba'zi ishlab chiqaruvchilar shunga o'xshash narsani yaratdilar. Ammo, ehtimol, shunga o'xshash tizim bilan jihozlanishi mumkin bo'lgan Rossiyada birinchi chindan ham ommaviy model bo'ladi. Bundan tashqari, bu nisbatan arzon narxlarda, masalan, Evropada boy konfor yoki yuqori chiziqlar uchun pasni sotib olayotganda, avtomatik to'xtash mashinasi 295 evro turadi (parking sensori bilan to'ldirilgan holda 815 evro tugadi).


Avtomatik parkinger bu yangi passatda eng qulay variant. Avtoturargoh paytida haydovchi faqat asboblar panelidagi ko'rsatkichlarni bajarishi va o'z vaqtida sekinlashishi kerak. Tormoz pedalini bosish kerak bo'lganda, kompyuterda ham xabar beradi

Va bu pulni to'lash, endi mashina mos yoki yo'qmi degan fikrda bo'lolmaysiz. Tegishli tugmachani bosish kifoya va xotirjamlik bilan ko'chadan o'ting va soatiga 40 km / soat tezroq tezroq tezlikda. Aqlli elektronika, Radararov yordamida passat mos keladigan to'xtab turish joyini ko'radi, u darhol uni belgilaydi. Shundan so'ng, haqiqiy mo'jizalar paydo bo'ladi. Haydovchi faqat teskari tomonga burilish kerak, rulni (!) Qo'llarni olib tashlang, tormoz pedalini boshqaring va sizdan stol kompyuterining ko'rsatmalariga rioya qiling (u so'radi u orqa tezlikni o'chiring va biroz oldinga yo'naltiring). Va tamom. Avtomobil aslida o'zini to'xtaydi! Bundan tashqari, avtomatik rejimda to'xtash joyi faqat bir oz va mashinaning uzunligiga 0,8 metrni talab qiladi. Menga ishoning, har bir haqiqiy haydovchi kichik masofada parklangan bo'lishi mumkin emas. Ammo parker mustaqil ravishda sayohat qilishga qodir! Va buning uchun u faqat ortiqcha posvasga ega bo'lishi kerak.


Uzoq faralar boshqaradigan va haydovchilarga ko'r-ko'rona boshqarmaydigan dinamik engil yordam tizimi allaqachon ma'lum bo'lgan. Narsa zarur va foydali. Bundan tashqari, barchasi Rossiyada dinamik yorug'lik yordami ham mavjudligiga yo'l qo'yadi.

Bundan tashqari, harakatning xavfsizligi yon yordam tizimini oshiradi, bu ko'r zonalarni nazorat qiladi va chiziqlardagi harakatni monitoring qilish tizimi. So'nggi narsa juda kulgili, u rulga tegmasdan, burilishlar qabul qilinishi mumkin. Elektronika taxminan 10 soniya qasam ichadi va mashina ichidagi mashinani tejaydi. Va shundan keyingina, baland ovoz bilan o'chib, o'chadi

Aytgancha, bizda parkning ikkinchi avlodi bor. Va bu shuni anglatadiki, pasot B6.5, XU, 6.75 nafaqat parallel, balki perpendikulyar to'xtash joyi, shuningdek, 20 km dan oshiq bo'lmagan joyni qidirish mumkin. . Park yordam berish qulay, bu hech narsa aytadigan narsa emas.

Dvigatellar bilan vaziyat quyidagicha. Eski 1,6 litr benzinli dvigatel nafaqaga chiqdi. Va Xudoga shukur. Uning 102 otlari uchun etarlicha etarlicha etarli emas. U zamonaviy 1,4 ta TSI-ni almashtirdi. Bir qarashda, bu kulgili ko'rinadi, ammo turbinaga rahmat 122 HP ni beradi Ammo yana 1,4 TSI, 200 nmda butun voyaga etardi (Eski 1,6 148 nm). Bundan tashqari, pasport ma'lumotlariga ko'ra o'rtacha yoqilg'i sarfi mexanikaning mavjudligi va ikkita skript bilan ishlaydi (va Evropada 1,4 passiat sotiladi) Bir oz boshqa aerodinamik, cho'zilgan translyatsiya va past qarama-qarshilik shinalari bilan TSI-da. Yoqilg'i sarfi to'g'risidagi ma'lumotlar uchun hayron bo'lmang, bu zamonaviy DSG AQSh mexanikasi uchun juda yuqori darajada tanish emas. Va tezroq (205 km / soat, mashinasi 20 soat / soat 203 km).


Stansiya vagonining magistralida maxsus qutida ilgaklar mavjud, ular polda maxsus relslarda mustahkamlanishi mumkin. Ularga rahmat, yukni osonlik bilan pishirish mumkin. Va shu maqsadda ishlatiladigan lenta bor. Aytgancha, universal elektr magistralni yopadigan elektr drayveri bilan jihozlash mumkin

Yo'vidlar Passat 1.4 TSI va normal davom etadi! Folkikaning asosiy versiyasi uchun dinamika juda mos keladigan 1,4 litrli birlik sizga suvdan jimjitlikda davom ettirishga imkon beradi (200 nm 1500 rpm) va ma'lum bir fond bilan yuk mashinalarini ortda qoldirish uchun bo'sh joy. Aql Lekin, bunday bir avtomobil bir nur holda bo'ladi. Shunchaki mashina.

Bu Rossiyada eng mashhur Dvigatel 1,8 bosma bo'ladi, shuning uchun. Birinchidan, u 160 HP allaqachon juda kuchli va 250 Nm (maksimal moment faqat 1500 aylanish / min da ham mavjud). Ikkinchidan, Passat 1,8 bosma bir mexanik sifatida buyurdi va dsg bilan bo'lishi mumkin. Va, uchinchidan, 1,8 bosma hali nisbatan mos bo'ladi. o'rta erga bir sort olinadi.


Dvigatel vites o'zgartirish bilagiga yonida joylashgan tugmasini bosib boshladi

Passat 1,8 juda yaxshi ketadi. Va yana 220 km / soat tezlashtirish uchun imkoniyat rozi (bizning yo'llarda Buning uchun xavfli va ahmoqona faqat ochiq-oydin) va javob mashinalar qobiliyati tez gaz o'tdim tugmasini bosib va \u200b\u200bhatto speedometer kuchli tezlashtirish 100- 120 km / h. loyihasi besh ochko mavjudligi. Va o'rta tezlik zonasida tagida deyarli dizel Ayni barcha rahmat.


Sotish yangi Passat keyingi yilning birinchi choragida boshlanadi. Biz uch benzin dvigatellari (1,4 L, 1,8 L va 2.0 L) bilan, shuningdek, 170 HP bilan 2,0 litrli dizel dvigateli bilan avtomobillar uchun mavjud bo'ladi

300 HP, to'rt g'ildirakli haydash, 5 yuz uchun 250 km / h tezlashtirish vaqti: bu yetarli emas bo'lsa, keyin u 2,0 litrli turbo dvigateli (211 HP) va hatto V6 birligi bilan bir mashina sotib olish mumkin bo'ladi 5. Lekin u Passat yangi test oldi Barselona, \u200b\u200bbunday dvigatellari bilan bosib o'tgan avtomobillar, emas edi. Men yo'q Passat Shuning uchun qanday salqin kechirishni 300-HP xayol.


Va men tabiiy gaz (chaqirdi bunday Passat Published EcoFuel versiyasi) tomonidan quvvatlanadi 1,4 litrli dvigatel bilan mashinada minib muvaffaq bo'ldi. Bu Passat, birinchi navbatda, benzin va gaz uchun Bo'yni vosita kengashi va ajoyib yonilg'i tank, ikki yonilg'i darajasi ko'rsatkichlari to'g'risidagi bo'lishi mumkin ajrata. Bundan tashqari, bu uning uchun bir zaxira yonilg'i tank benzin va juda kichik foydalanadi.

Xo'sh, nima, biz siz Volkswagen Rossiya vakolatxonasi bizning bozorda bu transport vositalari yetkazib berish boshlanishini inobatga deb dalil ko'rib, ayniqsa, aytish mumkin? jismoniy shaxslar Passat sotaman gaz Men, tavsiya qilaman, hatto kaput 150 HP, olti rasmiy mavjudligi va 220 nm. Dvigatel tagida juda sekin bo'ladi, va siz doimo motorini o'girsalar, keyin u erda munosib yurishlari zaglohnesh va misoli haqida bir tuyg'u, lekin. Va DSG şanzıman, gaz dvigatel qiyin tabiat bilan engish uchun bor va (svetofor zaglohnesh emas kamida) o'z ishini bartaraf, lekin hamma juda qayg'uli mexanikasi huzurida.

Biroq, bu shaxslar haqida gap ketganda. Ammo gaz yoqilg'isi bo'lgan korporativ Passat avtomobili sifatida juda mos keladi. Bu erda dinamika Nevaznetsskaya, ammo bu holda u kompaniyaning mablag'lari hisobidan yo'lda ko'zda shishishning hojati yo'q. Ammo bir vaqtning o'zida yoqilg'i sarfi 100 km uchun 6,3 kub kub. Va yana takrorlayman, biz arzon gaz haqida gapiramiz!

Gazprom, kim bo'lsa va siz o'z xodimlarini gaz mashinalariga ko'chirib olishingiz kerak. Ular byudjet pullarini hayotda saqlasin.

Aytgancha, passat ko'p miqdoridagi ko'p miqdordagi ekzotik versiya mavjud bo'ladi. U bir xil 1,4 l dvigatelni oladi, ammo bu Bioetanol tomonidan quvvatlanadi. Bunday agregatning quvvati 160 gP ni tashkil etadi va passat olovini sotish faqat Shvetsiya va Norvegiyada taxmin qilinadi


Ammo menimcha, men juda yaxshi. Hech bo'lmaganda oddiy passat bilan hamma narsa tartibda. Avvalgidek. Ushbu model katta tasalli va ishlov berishning ajoyib kombinatsiyasi bo'lib ko'rinadi va serpaniya ajoyib bo'lib turadi, tajribali haydovchining Tadqiqotdan zavqlanishiga imkon beradi, ammo u quduqni yaxshilab yutib yuboradi. To'g'ri, qulaylik va ular etishtirish haqida ko'p gapirishning hojati yo'q. Bu, albatta, Rossiya uchun mo'ljallangan avtomobillar yo'llarimiz uchun moslashtirilgan diskvalifikatsiya qilinadi. Shuning uchun, avtomobil tabiati ham o'zgarishi mumkin.


Volkswagen Passat hajmi ta'sirli. hayot 37 yil davomida, 15 dan ortiq million avtomobillar sotildi! ot, dizayn, bunday raqamlar, siz tushunish kabi, hech kim xavfi mavjud bo'lsa

Rossiya va dizel dvigatellari paydo bo'ladi. Bundan tashqari, biz 170 HP 2.0 litrli motor quvvatiga ega bo'lgan mashina sotish boshlanadi va 350 nm bir lahza (yana 140-kuchli versiyasi va 105 HP bilan 1,6 litr hajmi bor). 170-Kuchli dizel faqat bir qo'shiq bo'ladi. Xulosa yaxshi jazz. Power, bosim, har qanday tezlikda kelgan tez tezlashtirish, tebranish minimal va shovqin, mashina kechirishni (mashinalar ko'p u hali endi bu dizel nom ostida, lekin haydash paytida tushunish mumkin), ayniqsa. To'g'ri, boshida, motor barcha kuch qandaydir his emas, va mashina juda oddiy tezlashtiradi. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, bu aqlli elektronika maxsus DSG qutiga tushunish himoya va bir oz motorini chekmoqda. Lekin tez orada Passat kamida bir oz mol-mulklarni bo'lgani kabi, keyin hech narsa dizel boshini qaytarur. Umuman, sinfda. Lekin hali ham Rossiyada dizel Passat bir necha bo'ladi sotib. Afsuski.


Ilgari bo'lgani kabi, Volkswagen Passat 4motion to'liq drayver tizimi bilan jihozlanadi. 300 kuchli benzinli dvigatelli eng kuchli mashinalar uning prii oladi. 2,0 litrli dizel dvigatellari uchun 4motiot so'rovga joylashtiriladi. Ammo benzin dvigatellari bo'lgan avtomobillar 1,4, 1,8 va 2,0 l gacha haydovchi faqat oldingi o'qda amalga oshiriladi. To'g'ri, oldingi g'ildirakli drayverda 2,0-litrli birlik va 170 kuchli dizel dvigateli o'z-o'zini qulflash differentsial XDS elektron taqlid qiladi

Avtomatik parking tizimi bilan avtomatik to'xtash tizimi bo'lgan vagonning tanasida joylashgan 170 kuchli dizel passial har qanday oila a'zolarining haqiqiy orzusi. Va bu mutlaqo yangi avlod bo'lsin, lekin faqat jiddiy modernizatsiya qilsin. Asosiy narsa. Passat B6.5, yaxshi, yaxshi, mayli 6.75, men biroz taniqli bo'ldim, ammo taniqli passat B6 dan yaxshiroq. Uning yangi yoqimli variantlari bor edi, istisnosiz barcha dvigatellar har kungi foydalanish uchun mos emas va mashinaning narxi bir xil darajada qoladi. Ha, nemislar model narxini oshirmaslikka va'da berishdi. Ushbu va'da nafaqat Evropa, balki Rossiyaga ham tegishli deb umid qilamiz.


Denis Smolyanov
Muallifning surati




Passat: Volkswagen tarixida 37 yil
Passat modeli haqiqiy uzoq umr ko'rish mumkin. Birinchi marta, xuddi shu nomdagi mashina 1973 yilda golfdan bir yil oldin Volkswagen modelida paydo bo'ldi. Biroq, birinchi va ikkinchi avlodlarning avtomobillari o'z taraqqiyot emas edi, ular old g'ildirakli audi Audi 80 va aslida juda oz farq qilar edilar. Bundan tashqari, birinchi avlod tanasi zamonaviy standartlarga muvofiq kichik edi: taxminan 1 sm joriy golfga qaraganda qisqaroq.

1981 yilda konveyerga kiritilgan ikkinchi avlod (B2) bizga tanish bo'lgan o'lchamlarga yaqinroq. Ammo agar bugungi kunda biz birinchi navbatda sevaman va Universal kabi passatni bilamiz, shunda u dastlab xetback edi (uch yil!). Tana uchun sedan ajrali ravishda Volkswagen Santanani ixtiro qildi. Lotin Amerikasi bozorlarida bunday ekzotik o'zgarish ikki eshikli sedan sifatida etkazib berildi.

1988 yildan beri kompaniya o'z-o'zidan ishlab chiqilgan savdo shamollarini, faqat sedan va stansiya vagonida ishlab chiqarishni boshladi. Agar sobiq modellar uzunlamasın dvigatel joylashuvi bo'lsa, unda uchinchi avlod zamonaviy ko'ndapir tartibini oldi. B3 va B4 modellari ruslarga tanish: 90-yillarda ular Evropaning ikkilamchi bozoridan juda ko'p import qilingan.

Volkswagen uchun haqiqiy yutuq 1996 yilda paydo bo'lgan beshinchi avlod edi. Model nafaqat G'arbdagi eng ko'p eng ko'p sotiladigan eng ko'p sonli ko'pchilikka kirdi, ammo aslida o'z sinfidagi Modning qonun chiqaruvchisi bo'ldi: bu ford mondeo va Toyota Avessis kabi asosiy raqobatchilarning ko'plab xususiyatlarini qabul qila boshlagan edi o'sha vaqt. Avtomobil sakkiz yildan ortiq vaqt davomida konveyerga borgani ajablanarli emas.

Faqat 2005 yilda B6 versiyasi paydo bo'ldi. Bu avlod deyarli qattiq ko'rinardi: Volkswagen folk avtomagistrlar toifasidan keyin ham davom etdi. Ushbu tendentsiyaning mantiqiy namoyon bo'lishi o'zgaruvchan modifikatsiyalardagi modifikatsiyalar oralig'ida 300 HP ishlab chiqaradigan modifikatsiyalar doirasida, shuningdek to'rtta eshik kupe CC-ning to'rtta kupesi passialida paydo bo'lganligi aniqlandi.

Raqobatchilar
Deyarli bir yarim o'nlab modellar Passat raqobatdoshlariga yozilishi mumkin bo'lgan Rossiyaga etkazilishi mumkin, ammo ulardan ba'zilarini sotish (masalan, subaru meriyasi) yiliga bir necha yuzlab nusxalar bilan hisoblangan. Biz mashhurlikdagi eng yaxshi beshta modelni oldik. Ularning hisobi, pasot kabi, minglab odamlar va 2010 yil oxirida Bestlelers o'n yoshli markani bosib o'tishga tayyorlanmoqda.

Mazda 6.
Yaponiyaliklar o'z sinfining eng mashhur modellaridan biri: aktivida u nafis va dinamik ko'rinishga ega, haydovchining shassi va kabinada munosib qulaylikka ega. Ushbu bahorgi avtomobili bizning sinovdan kelib chiqadigan barcha tafsilotlarni bir qator yangiliklarni oldi. Eng arzon olti - bu 1,8 litrli dvigatel (120 HP) va 739,000 rubldan tik turgan mexanika. Biroq, optimal versiya 2 litrli dvigatel mashinasi (147 HP) va 914,000 rubldan avtomatik mashina deb atash mumkin. Bunday o'zgartirishlar yaxshi jihozlangan: Iqlim va yomg'ir senzlari, ko'p funktsiyalik g'ildirak, 17 dyuymli qotishma tizimi, 17 dyuymli qotishma tizimi, elektr va isitish ko'zgusi kabi oddiy uskunalarni eslatib o'tish emas . Garchi Mazda sportga qarasak bo'lsa ham, Ford va Honda kabi kuchli o'zgarishlar, yaponlar taklif etilmaydi. Quvvat Shife 170 HP

Ford mondeo.
Mondeoning asosiy afzalliklaridan biri bu ulushi - bu biznes-klass modellari bilan taqqoslanishi mumkin. Masalan, u Lexus Gs kabi aniqlik, va kengligi bundan 6,6 sm ga oshadi. Shu bilan birga, Rossiya majlisiga rahmat, Mondo eng arzon d-sinf avtomobillaridan biri. Bu narxda 689,000 rubldan maqtanish mumkin. Bundan tashqari, ushbu versiya 1,6-litrli dvigatel (120 HP) va mexanika bilan jihozlangan va mexanika, konditsioner, ettita havo tizimi, audio tizim, isitmalar va to'rtta elektr derazasi mavjud. Albatta, 2,3 litrli dvigatelli va 160 HP ni ishlab chiqadigan 2.3 litrli dvigatelli va pul mashinasi (849,000 rubldan) ishlab chiqilgan versiya katta qiziqish uyg'otadi. Bu iqlim nazorati, ESP va charm rulni o'z ichiga oladi. Umuman olganda, Ford turli xil o'zgartirilganlar (Motors 240 HP gacha) va Variantlar, jumladan, oynali elektr isitmalari kabi. Yaqinda Ford Mondeoning tiklangan versiyasini etkazib berish boshlandi va avtomatik.ru muxbiri allaqachon uni sinab ko'rishga qodir edi.
 
Toyota Avessis
O'tgan yili sotuvda paydo bo'lgan Toyota Avensisning yangi avlodi Mazda va Fordga ega bo'lgan bunday yorqin qarorlar etarli emas, ammo Toyota muxlislari shikoyat qilmaydilar. Avensis hali ham ko'p sonli xaridorlarni topadi, garchi bu model ba'zi raqobatchilar sifatida unchalik foydalanilmasa ham. 1,6 litrli dvigatel (132 HP) bilan eng oson avezti va 879,000 rubldan, 1,8 litr dvigateli (147 kuch) va aksariyati 999 ming rubldan iborat. Biroq, ushbu narx uchun siz charm ichki bezi bezi, engil va yomg'ir sensorlari, iqlim nazorati, etti havo yostig'i va boshqa narsalarga ega bo'lgan boy jihozlangan mashinani olasiz. Avesossiy nima mashhurlikka loyiqmi? U mustahkam, qulay va ishonchli. Agar sobiq avlodlar deversiya nuqtai nazaridan biron bir alohida narsa emas bo'lsa, hozirgi avlodning shassi norozilik va murakkab haydovchilar uchun noroziligini keltirib chiqarmaydi. Biroq, Spensis Avensisli AVensien: Mexanikaga ega 1,8 litrni eng jadallashtirish 9,4 s uchun / soat 100 km / soat eng jo'shqin o'zgartirishlar. Boshqa barcha 10 s yoki undan ko'p.

Honda kelishuv.
Ushbu sedan ro'yxatga olingan raqobatchilarga qaraganda qimmatroq. Ikki litrli motorli m dona masofada joylashgan asosiy versiyada 156 HPda yaxshi quvvat mavjud, ammo narxi 985,300 rubl. Mashinasilgan disklarda mexanika bilan versiya uchun bu büstü. Iqlim nazorati, ESP va boshqa zamonaviy uskunalar Honda, raqobatdoshlardan farqli o'laroq, qo'shimcha to'lov kerak emas. Mashinasozlik xarajatlari 1 047 300 rubldan. va qo'shimcha yorug'lik va yomg'ir sensorlarini o'z ichiga oladi. Honda Hondani qadrlaydigan kishi uchun, birinchi navbatda, tezyurar fazilatlar taklif etiladi: 1 110000 rubldan. Mashina qurollari bilan. Agar men qo'lda uzatishni tanlasam, 29 500 rublni tejashingiz mumkin. Ushbu modifikatsiyalar allaqachon birlashtirilgan salonning o'rni, CD almashtirgich va Sabvuferga ega. Agar xohlasangiz, kelishuvni hashamatli, hatto hashamatli: Ijro jihozlari charm ichki va old o'rindiqlarning to'liq to'plamini o'z ichiga oladi. Ammo bunday mashinaning narxi 1 214 000 rublni tashkil etadi. Raqobatchilar barcha arzonroq narsalarni taklif qilishadi.

Chevrolet Epica.
Ushbu sedan barcha raqobatchilarga qaraganda ko'proq. Mexanikaga ega bo'lgan 2 litr miqdoridagi o'zgartirish narxi (143 HP) 635 ming rubldan boshlanadi. Va bu asosiy mondeo bo'lmagan, shuningdek, aktsiyalar konditsionerida, audio tizim, elektr tizimi va isitilmagan va to'rtta elektr derazalarida jihozlanmagan. To'g'ri, ettita yostiq yo'q va to'rtta, ammo muhrlangan g'ildiraklar qotishmasining o'rniga. Chevroletdan avtomatik uzatish bilan versiya, shuningdek, 710 560 rubldan ham arzonroq. Ammo dizaynga ko'ra, qulaylik, Epica-ning oxirigacha ro'yxatga olingan barcha raqiblarga qaraganda kamtar. Bu Amerika emas, balki Koreys Chevrolet. Epica - Daewoo TcA namunasi 2006 yil. Ammo baribir narx - bu kuchli argumentdir, shuning uchun o'tgan yili sotuvlar natijalariga ko'ra diqqatga sazovor, ammo Opelen C5, Renroun Laguna va Peugeot kabi qimmatbaho modellar, shuningdek 407.


Tarix va raqobatchilar Pavel Yulshin
 

Manba: Avtomatik.mail.ru.