2010 yildan beri Miniven 2010 yildan beri Volkswagen multivan
Noto'g'ri kamtarliksiz
Volkswagen tijorat avtomobillari yo'lovchilarga qaraganda yomonroq emas - Yuk tashuvchilar va yo'lovchilar karavi Evropada mashhur bo'ldi. Ishonchlilik, chidamlilik, ko'tarish qobiliyati va iqtisodiyotining kombinatsiyasi ularning barchasining afzalliklari emas. Agar siz ularga yo'lovchini va tasalli bersangiz, unda raqobatchilar biroz aylanadi. Volkswagen multivan - bu shaxsiy foydalanish uchun mo'ljallangan avtomobilning yo'lovchi versiyasi - bu faqat qisqa (3 m) bazasi va past tomchiga ega. Bu yerdan boy tugatish va kamaytirilgan joylar soni - atigi etti.Joriy Volkswagen multivanida o'tgan qishda deb hisoblagan beshinchi avlod asosida amalga oshiriladi. Yangi dvigatellar va tanalar, magnitlangan shassi - bu yanada kengroq, kengroq, xavfsizroq va qulayroq bo'ldi. Necha pul? Bu biz tekshirmoqchi bo'lgan narsadir.
Ta'm va rang
Ajoyib yashil marvarid, shintli ko'zoynaklar, qirrali kristallar - tashqi ko'rinishi zamonaviy va boy. Chiroyli? Bu juda subyektiv savol. Shuni unutmaymizki, ushbu mashina tijorat mashina asosida ishlab chiqarilgan, bu dizayn o'lchamlaridan ko'ra quvvat va amaliy jihatdan muhimroq. Agar siz, masalan, Renault trafik bilan taqqoslagan bo'lsangiz ham, Volkswagen qiyofasida asl nusxasi. Sobiq avlod mashinalariga nisbatan nayzali, u yanada mustahkam va og'irlashdi, yumaloq shaklga aylandi, o'rta taglik va tana rangiga bo'yalgan kabinetlar (qora bamper - arzonroq tijorat transportining belgisi).
128 kVt / 174 litrni ishlab chiqadigan nasos-nozvor bilan kuchli besh silindrsimon turbodel. bilan. va 400 n.mm hatto qiziqarli bo'lishi kerak. Ammo siz bir narsani qiziqtiradigan narsani ko'rasiz, deb hisoblamang. Mavjud ko'rinishi - bu grafikaning qopqog'i, neftni qayta ishlash bo'yin va shisha yuvuvchi idish. Yog 'naychasiga qarash uchun, siz katlanadigan qopqoq ustiga ko'tarilishingiz kerak. Biroq, agar siz biron bir harakatni ilova qilsangiz va plastik ekranlarni ushlab turadigan bir nechta plastik qulflarni o'chirsangiz, unda siz hayotiy organlarga borishingiz mumkin emas.
Ehtimol, bu shovqinga qarshi kurashish vositalarining butun "Arsenal" ning namunalari, balki yangi texnik xizmat ko'rsatish tartibi - juda kam uchraydigan, faqat malakali mutaxassislar tomonidan maxsus vosita va faqat ko'targichda o'tkaziladi - yarim eshikda o'tkaziladi Saralash va zich qadoqlangan idishlar foydalanish mexanikasi uchun imkoniyatlarni qoldirmaydi. Biroq, taxmin qilish kerakki, ularning yordami kerak emas - Rossiya uchun 15 ming km bo'lgan eng kam xizmat oralig'i e'lon qilingan; Har xil olovda u neftning yarmida yarim tartibda buziladi. Masalan, Evropada, bu oraliq bor - 30 ming km, bu uni avtomobil tomonidan yiliga ikki martadan ko'proq xizmat qilish uchun faol foydalanishga undaydi. Ammo Volkswagen ma'lumotlariga ko'ra, rus dizel yoqilg'isining sifati hali ham boshqa talablar bilan izohlanadi.
Poygasiz poyga
Qisqa kapuş ostidagi ta'sirchan quvvat bloki faol sayrini oshiradi. Ayniqsa, oltita tezlikdagi qutisi bilan birgalikda, uning nisbati tavsiya etilmaydi. Ko'pincha tezlashmaslik unutilmas taassurot qoldiradi - faqat to'g'ri pedalni bosish kerak va quyidagi uzatishni yoqish vaqti keldi.
Garchi dizelning maksimal kuchi 3500 rentdan iborat bo'lsa-da, u Maneverni tez va ajoyib tugatishni ta'minlaydigan mingtaga nisbatan mingta inqiloblarga aylanishi mumkin. Kichik 30 foizli zaxiradan maksimal quvvat tezligidan qisqartirishgacha - keskinlik uchun bebaho sovg'adir. Va agar mo'min sizga kosmosda bemalol harakat qilsa, eski taksi haydovchisining uslubi juda mos keladi. Yuklash gazini yuklash va quyidagi uzatishni yoqish. Agar taxometrda 1500 rpm bo'lsa, siz nafaqat xotirjam, balki birinchi talabning ajoyib tezlashuvisiz. Yuqori uzatish dinamikasini yanada hayratga soladi - beshinchi yoki oltinchi multvivanda juda kuchli biznes klassida juda kuchli biznes klassida yashirincha tezlashadi.
Gunoh, u o'z mashinasining ajoyib dinamikasiga ishongan BMW-520i ortida sayohat qilish vasvasasiga qarshi tura olmadi. Faqatgina uni bosib olishga imkon berish uchun, bir necha soniyadan keyin ellik metr masofani yutib, Volkswagenning ulkan emblemasi bilan orqa oyna bilan to'ldiring. Multivalning beshinchi transferi, agar kaput ostida 250 otdan kam bo'lmagan bo'lsa, uni olib ketishi kerak, agar u 250 dan kam bo'lsa, foydasiz.
Bu orada, xolis-stol kompyuteri yoqilgan yoqilg'i bilan hisoblanadi. Poytaxtning markazidagi tirbandlik indikator emas - bu erda iste'mol odatdagi shahar va 120 ta haroratda 12 litrdan pastda bo'lishi mumkin. 130 km / soat asta-sekin 7,5 litrgacha pasaydi. BMW bilan bo'lgan duel ham bizni sakkizdan chiqara olmadi.
Ammo adolat uchun biz superdidda unchalik qulay emasligini ta'kidlaymiz. Trokan faqat birinchi vitesda muammolarga olib kelmaydi. Agar siz tirbandlikni zo'rg'a aylantirsangiz, ikkinchi uzatmada, debriyaj juda toza - bitta xato va kuchli motorli do'konlar. Aytgancha, dizelni boshqarish elektronika vositasi sizga motorni insultdan boshlashga imkon bermaydi, buning sababi starterni yoqish kerak. Ushbu echim avtomobilni o'g'irlashdan himoya qilish bilan izohlanadi.
Barcha holatlar uchun
Kamroq idishni, etti joydan ortiq joyni joylashtirishingiz mumkin, ammo ko'pvalli funktsiya yo'lovchilarni tijorat transporti emas, balki an'anaviy transport ehtiyojlari emas. Buyuk bagaj, piknik, uzoq safarlar, xizmat safari bo'lgan mehmonlar bilan uchrashish, bu ustuvor vazifa. Shunga ko'ra, uch qirrali divan va o'rta qatorning rolini bajaradigan ikkita individual stulni o'rnatishi mumkin - ular insultga qarshi aylanishi va kabinani idishni kompaniyasida aylantirishi mumkin. Bu erda arqon yotoqxonasidan osonlikcha aylanib yuradigan to'lqinli stolga aylanib o'tadigan to'lqinli stolga aylantiriladi. Aytgancha, old paneldagi bular juda qulay emas - ular hali ham yarim qanotli bo'lsa, ular bir qo'li bilan har qanday quvvatni qo'yish majburiy emaslar yomoni.
Kabina kompaniyasiga qo'shimcha ravishda, orqa divan kitob tomonidan kelib chiqqanda, shuningdek, o'rta kafedralar uning davomi davom etganda mumkin. To'g'ri, bunday to'shakda yaxshi uxlash uchun uni to'shak bilan qoplash tavsiya etiladi. Barcha o'rindiqlar ostida kichik narsalar olib boriladi va bagaj bo'lmasi egiluvchan parda bilan yopiladi. Bir-bir tashvishlanadigan yagona narsa kutilmaganda katta sa'y-harakatlar va barcha turdagi qulflarni orqaga qaytarish, siz klapansning teginishiga ko'proq yoqimli kutasiz. Afzalliklarning afzalliklari - uzunlamasına relslar sizni har qanday holatda tuzatishga imkon beradi - oldingi stullar to'xtab turish va to'xtab turish joyini to'xtash joyini tashkil qilish va to'xtash joyida davra suhbati o'tkazilmaydi.
Vagonga tegdimi?
Ajoyib iqtisodiyot, kabinada aql bovar qilmaydigan va juda katta avtomobilni sezgir emas, balki juda katta va kulgili. Kabinani ijro etishdagi kichik kamchiliklar kechirilishi mumkin. Oxirgi savol qolmoqda: bu qancha turadi?
Javob, o'tirishni tinglash yaxshiroq - 55,600 evroga, shu kunga 65 ming dollar berildi. Bu hashamatli vakilli sedan yoki hatto yaxshi limuzinning narxi. Ammo ko'p jihatdan yaxshi jarima terisi yo'q, juda katta nozik, juda katta displeyda multimedia tizimi mavjud. Bu shunchaki katta sinf mini. Yoki mikroavtobusmi? Ammo bu sinfda kuchli dizel dvigatellari va shunga o'xshash uskunalar bilan raqobatchilar bor, deylik 36 ming evro ...
Bu qiymat ochko'zlik dilerlari ayblab emas - Germaniya, bir shunga o'xshash konfiguratsion yangi Multivan 46 ming evro, va kichik ming bilan 29 dan kuchli dizel dvigateli bilan konveyerdan oson versiyasini boshlanadi turadi. pul har qanday yaxshi avtomobil bormi? Biz haydovchilik imtiyozlarni haqida gapirsangiz - bu, albatta, arziydi.
Bizning istaklari imkoniyatlar har doim emas, faqat bu mos qilasiz bo'lyapdi.
Avtomobil rasmiy Volkswagen dilerlari tomonidan taqdim etiladi
alea-Motors,
tel. (095) 101-49-99.
Qisqacha ma'lumot
Zo'r dinamikasi va ta'sirchan iqtisodiyoti, past shovqin, yo'lovchi avtomobil nazorat qilish, tekislik, keng ichki, qulay stullar, tarvaqaylab ketgan isitish va shamollatish tizimi.
Oliy narx, ichki o'zgartirish imkoniyatlarini cheklangan.
Asbob-uskunalar
Abs
Anti-sinov tizimi
barqarorligi tizimi
Yon havo yostig'i
Havo sovutish
Iqlim nazorati
Sozlanishi rusumli ustun
Tuman chiroqlar
Audio tizim
To'liq o'lchamli ehtiyot g'ildirak
Anatoliy Domin. Foto: Konstantin Yoqubov
Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali