2010 yildan beri Miniven 2010 yildan beri Volkswagen multivan
Volkswagen multivanican panamericana. Kattalar uchun multfilm
VW multivan paramerikakasi. Narx: 2800000 rubl. Sotuvda: 2008 yildan beri Qarindoshlari fonida ushbu VW mullavida ta'kidlanmaydi. Oddiy gazlangan chrid o'rniga, yo'ldan tashqari katta tozalash, yo'ldan tashqari katta tozalash va g'alati panamerikana yozuvi, ehtimol barcha farqlardir. Bu mutlaqo boshqa multfilm ekanligini anglash, u faqat u bilan gaplashayotgandan keyin keladi
Sinov uchuvchisi
Oleg Kalaushin, 40 yosh, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 22 yosh, shaxsiy avtomobil - Renault Logan
Entsiklopedik ma'lumotlarga ko'ra, Pan Amerikaning magistral yo'li Amerikada joylashgan avtomobillar tarmog'i, ularning uzunligi 48 ming km. U dunyodagi eng uzun avtomobil xarajatlari. Agar 87 kilometrdan iborat bo'lgan Derarskiy Gap bo'lsa, Panama va Kolumbiya chegarasida joylashgan Deranskiy bo'shlig'i bo'lsa. Gap shundaki, uni standart transport vositalarida engish mumkin emas. U erda faqat maxsus o'qitilgan miting. Ushbu maxsus tayyorlangan mablag'lardan biri Road-Road-Road-Road-Road 4motivaga olib keladi.
Uning nasri G'arbiy Afrika cho'lida miting Reydda ishtirok etgan Volkswagen AtorSport jamoasi hamrohligi sifatida ishlatilgan prototip bilan boshlandi. Avtomobilni sharaf bilan kutgan eng og'ir ish sharoitlari loyihaning ulkan ulushini tasdiqladi, natijada Panamericana paydo bo'ldi.
Kattalar uchun bu multfilm nima? Yuqorida aytib o'tilganidek, avvalambor, mashina tozalash va kundan boshlab 165 mm bo'lgan taglikdan farqli o'laroq, u 205 mm. Ikkinchidan, deyarli sezgir emas, lekin unchalik ahamiyatsiz emas, yuqori kuchli tubdan himoyalanish mavjud. Tabiiyki, mashina yo'ldan tushdi. Yo'ldan tashqari uskunalar ro'yxati, Coundex va orqa tomonlarning elektron qulfini to'liq blokirovka qilish. Eng qiziqarli echim - bu mexanik 6 ning mavjudligimi? Dastlabki uchta tishli qatorlar bilan bosqichma-bosqich quti. Ikkinchisi, ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, patentga xurofotsiz yuqumli ketma-ketlikni tark etish imkonini berdi. Panamerikana uchta dvigatel tomonidan birlashtiriladi: W- shaklidagi oltitasi yoki ikkita qatordan biri 5-sonli? Tsilindr turbodiels. Ularning eng kuchli biri bir yuz etmish to'rtta otni tashkil qiladi va bizning sinov mashinamizda turardi.
Oddiy rejimda aytganidek, mashinani astarlangan joyga asfalt o'tdi. Birinchi uchta bosqichning kelishuvi boshida tilim bilan ishlashga majbur bo'lganligi. Qisqa translyatsiyalar biridan biridan keyin bir-biridan keyin 30 km tezlikka ko'tarilishi kerak edi. Bu juda noqulay deb aytish mumkin emas, lekin avvaliga u bir oz uradi. Kuchli vazn va ahamiyatli ko'rinishga ega bo'lishiga qaramay, multfilm deyarli burilishlarga kirmadi va uni traektoriya bo'yicha ushlab turmadi. Settirish, biz avval ortiqcha deb hisoblagan qat'iyligi, shunchaki yuqori tezlikda bo'lgan mashinaning bunday munosib xatti-harakati uchun asos bo'ldi. Biz idishni izolyatsiyasini qadrladik. Dizel yoki aerodinamik shovqin na na tishdan tashqarida bo'lgan shinalar decibilni olib kelmadi. Umuman olganda, odatdagi asfalt avtomashinasida dam olishdan kam farq qilar edi.
Bu yo'ldan butunlay boshqacha. Birinchidan, jiddiy rasmiylashtirish tufayli avtomobil geometrik o'tkazuvchanlikni yaxshiladi. Oguxuxabiy Oguxohabi muammolarini hal qilishda boshlang'ich kramand emas. Ehtimol, uni to'xtatib tursin, ammo bu ko'rsatkich yanada yuqori bo'ladimi yoki bo'lsa ham, agar mashina diagonal ravishda ikkita g'ildirakka osib qo'ygan bo'lsa ham, hech qanday yo'lga tushishga to'sqinlik qildi. Ajoyib multfilmlar va xavfli bosho. Oldindan, orqama-qatorni blokirovka qilish, differentsial differentsialığı yiqilishni uchdan biriga yashirganda ham siqib bo'lmaydi. Bundan tashqari, barqarorlashtirish tizimi avtomatik ravishda ushbu rejimda o'chiriladi, bu haydovchiga haydovchining g'ildiraklarini boshqarishni boshqarish imkonini beradi. Qumga kelsak, panamerikana biroz boshqacha harakat qiladi. Haqiqat shundaki, maksimal moment 2,5? Uzoq chang'uni slip, afsuslana olmadi. G'ildiraklarning uzatilish slipini saqlash deyarli yo'q va avtoulov faqat dengiz shabadalarining o'ziga xos hidi allaqachon to'xtatilganidan keyin. Shu munosabat bilan translyatsiyadagi qo'shilgan qator faqat yarim o'lchovli deb hisoblanishi mumkin va bu erda haqiqiy namoz juda afzalroq bo'ladi. Shunday qilib, siz faqat vegetarlar bilan bo'layotganingiz mumkin. Va shunga qaramay, biz umuman mashinani yaxshi ko'rardik. Va agar siz hali ham kabinani o'zgartirish imkoniyatini eslasangiz
Sevgi sevgi emas
Alyuminiy profilli zamin nafaqat ko'zlarga yoqimli, balki juda amaliy. Amaliy
To'g'ri g'ildirakli differentsiyani blokirovka qilish, siz o'tkazuvchanlikni sezilarli darajada yaxshilashingiz mumkin. Qulay
Haydash
Boyko yo'lda o'zini tutadi va kam yo'lli kamchilik bo'lmaydi. Biroq, to'xtatib turish biroz yumshoqroq bo'lishni xohlaydi.
Salon
Kichikroq tafsilotlarga keng va o'ylangan, o'zgarishlar imkonsizdir.
Qulaylik
Yaxshi shovqin izolyatsiya, puxta o'ylangan saron shamollash tizimi, yaxshi audio tizim. Bularning barchasi sayohatni og'irlashtirmaydi.
Xavfsizlik
Ushbu sinf avtomobillari darajasida.
Narx
Og'ir, albatta, mashinaning ajralmas imkoniyatlari.
Afzallik va kamchiliklar
+ Katta, o'ychan salon. Yomon bo'lmagan konlar. Maqbul dinamika. Yuqori darajadagi uskunalar. Yaxshi shovqin izolyatsiyasi.
- Muayyan vites qutisi giyohvandlikni talab qiladi.
Texnik xususiyatlar
Brend va Model - VW multivalericeana
O'lchamlar - 4890x1904x2088 mm
Dvigatel - turbodiel, 2459 sm3, 174 HP / 3500 min-1
Uzatish - mexanik, 6 bosqichli
Dinamikasi - Max 184 km / soat; 12.5 s dan 100 km / gacha
Raqobatchilar - to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar yo'q.
Bizning fikrimiz
VW Panamerikana tabiiyki, haqiqiy SUV o'rnini bosa olmaydi, lekin agar siz eskirgan fazilatlarga qo'shimcha ravishda, u son-sanoqsiz o'zgarishlar bo'lishi mumkinligini eslasangiz, unda juda katta zilzila. Qanday bo'lmasin, mashinani to'xtash joyida, mashina to'liq o'lchamdagi SUVga qaraganda boshqa joy egallaydi. Ha, bu bir xil narxda.
Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
