Uaz Patriot 2005-NV SUV sinovsi
Tosh markasining yonbag'rida
G'ildirak ostidan kichkina tosh chiqib ketdi va men muzladim. Burilish zoti zoti ochiq derazaga uchib ketdi. Ichkarida biron bir narsa kichkina to'pga o'xshatilgandek. Bir yarim daqiqa bilan u harakatsiz o'tirdi; Ikki yurak, mina va mashinalar, bir ovoz bilan ishladilar ... Xotira uchun fotosurat
Chuqursizlikqa juda yaqin, hatto fotosurat uchun hech qachon orqaga qaytmaydi. Uaz Patriot, men Shimoliy Kavkaz tog'larida uchratganman, beparvolik harakatiga itarib yubordi. Bilasizmi, aqlli kichik.
Avtomobil bilan bog'liq bo'lgan tasodifiy uzoq vaqt davomida uzoq vaqt davomida sodir bo'ldi (ZR, 2005, 3, 6). Va salafiylar bilan taqqoslaganda, ko'p narsalarni bilar edi. Ammo qanday qilib import qilinadigan tarkibiy qismlarni yo'q qilish, ishlab chiqarishni modernizatsiya qilish muhandislik kompaniyasi prodridi bilan tortishuv natijalari aniq ko'rinadi. Avtomobilning o'zi ushbu savollarga javob berishi kerak.
Hey do'stim! O'zingizdan qoniqasizmi? .. Motor jimgina qichqirdi, yana bir shag'al ko'tarilishiga ko'tarildi. Endi dvigatelning ovozi jim bo'lib qoldi va noo'r, ehtimol qoniqdi.
Tog'li yo'llarda qulay rulni va import qilingan gidravlik elektr energiyasi, yangi vites qutisi va yaxshiroq izolyatsiyani baholash emas. Ammo avf etish paytida boshqaruvchi ustunning tebranishini sezmaslik qiyin. Zavod xodimlarining ta'kidlashicha, ular buni sezilarli darajada kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi, ammo ular hali ham ishlashlari kerak edi.
Oldingi model bilan tanishish, sovutish tizimi tog'larda baland yuklarni engib o'tishidan qo'rqqanidan qo'rqdi, bu harorat ko'rsatkichiga teskari edi. Yaxshiyamki, bu antifrizning hidi emas edi, lekin faqat qo'shimcha elektr fanati ovozi.
Shunday qilib, men o'z mahoratini o'zlashtirdim, men ilgari hech bo'lmaganda bo'lmagan narsalarga duch keldim. "Patriot" universal mashinada juda yaqin bo'lib, softemitar emas, biz brendning biron bir vakilini ko'rardim. Va
garchi ulanish uni qo'rqitmasa ham, Patriot o'z hayotini asfaltda o'tkazadi. Ha, shunday qilib, u. Serpantindagi iroda
Kichik, yuz ellik metr, to'g'ri bo'limi yuk mashinasini ortib olishiga imkon berdi va keyingisi yana olib kelishi mumkin. Koreyalik qutisi Dimos (Dymos) dasturlarni hisoblaydi va biz hamkasbingiz bilan biz mashinada nimani xohlayotganimizni va nimadan tavba qilishingiz kerakligini muhokama qilamiz.
Maqtovning asosiy sababi shunchaki nomlangan jihoz. Bu nafaqat vitessiya orqali tezda saralashga imkon beradi, ammo tog'larda ayniqsa muhim bo'lgan, dvigatelni har qanday naslga sekinlashtirishga imkon beradi. Men yana 40 km / soat tezlikda joylashgan boshqa bir avtomobil mashinasini eslamayman va ikkinchi vites 80 km / soat atrofida aylanadi.
Patriotning boshqaruviga eng jiddiy da'vo. Bu Simbradan ancha yaxshi va aniqroq, ammo rulda qat'iy reaktiv harakatlarga qaytish istagi deyarli yo'q. Ehtimol, etishmovchilik tishli nisbatini ozgina kamaytirish bilan tuzatilishi mumkin. Va rulni belkurakor bo'lib qoladi. Va bu erda yana yarim o'rinli yuk mashinasi.
Qarang, shiftda qaytib keling (men g'ildirak orqasida aylanishni xohlamayman, shuning uchun men oynaga qarayman). Katta, kitobni shamollatishning o'lchami lyukzodning egilishi.
Va magistralda yig'ilgan skameykalarda o'tirganlar uchun beshinchi eshikdan uzun tutqichlar.
Ulyanovsk xalqlari markaziy tunnelning orqa qismida ikkinchi qator yo'lovchilari uchun o'rnatilgan, orqa o'rindiqlar va orqa bo'yidagi bo'sh joy plastik kemasi bilan yopilgan. Kazaklar aniq belgilangan (hali emas
yostiqlar, ulardan ikkitasi bor, eshiklar diqqat bilan yoping, qoplama va qo'lbonlar yaxshiroq ko'rinadi. Shu bilan birga, yana dvigatel ishlayotganini taklif qilaman. Maneverning boshida va oxirida men bir necha marta aylanib turishim kerak bo'lgan to'g'ri qismlarga qaraganda turg'unlik bo'yicha kolbasa paydo bo'lishidan ancha murakkab edi. Men darhol gaz inshoulışığıngzerbers-ni oldingi to'xtatib turish uchun modernizatsiya qilish uchun modernizatsiya qilingan, orqa tomondan engil buloqlarga engil keladigan. Axir, bu endi uning chuqur rulosi bilan tezkor ishi bilan juda ko'p simbir emas. Bu zamonaviy suvlardan uzoqdir, ammo siz ular bilan allaqachon taqqoslaganingiz. Ammo
Qachonki siz sozlash vilkasi singari, boshqacha, taassurotlar yana o'zgaradi. Men zamonaviy stullar, chap oyog'iya ostidagi qulay sayt, yana bir rul, aytilgan. Pedal tugunining o'zgarishi bo'lsa-da, tormozlar eski qoldi (hech bo'lmaganda ko'rinadi). Qovoqning katta qismida, pedal deyarli qarshilik ko'rsatmaydi va shundan keyingina harakat qilyapsiz va mashina shunga ko'ra uni sekinlashtiradi. Tormoz jarayoni, xuddi ikkita-birinchisi harakatni tanlaydi, keyin urinish, ehtimol, avvalgi tonallikka qaytishga arziydi.
Narx segmenti 15 ming dollargacha bo'lgan shaharda bozorda kuchli o'yinchi borligiga shubha yo'q. Katta alternativa, import qilinadigan tarkibiy qismlarning 20 foizi (shu jumladan vites qutisi), avtomagistral va yaxshi geometrik xochni qo'llab-quvvatlash qobiliyati bilan ajralib turadigan harakat. Bu xorijiy mashina emas, ammo endi odatdagidek tushunish emas. U Uazaning UAZga aylanganidan keyin, ishlab chiqaruvchi o'zining Lotin ismini yozdi: Patriot.
Endi bizda 2005 yildagi 2005 yildagi 2005 yil, hanuzgacha abs va havo yostiqlarisiz, ammo bularning barchasi dizayn bo'yicha taqdim etiladi. Ish sovutish tizimi va boshqaruv tizimida davom etmoqda, dvigatel tizimlari va iqlimiy variantlar. Keyingi yil, avtoulovda konditsioner paydo bo'ladi. Va quvnoq! Dizel va'da qilinadi. Bir necha yil ichida mustaqil ravishda mustaqil ravishda to'xtatilgan va u erda siz qaraysiz va pikap pishib turasiz. Men yog'ochni taqillatyapman ...
Bugun nima? Ular misli ko'rilmagan qattiq nazoratni va'da qiladilar, deyishadi, hamma narsa pastdan kelib chiqadi va yakuniy tizim odatda zanglamaydigan po'latdan (men tasdiqlay olaman). Zavod Rossiya uskunalari uchun 2 yil yoki 50 ming km masofada joylashgan kafolatni e'lon qiladi. Ishonchlilik nima? Ikki kun ichida mashina uchun og'ir xamir va taxminan 450 kilometrni bitta sug'urta yoqib yubordi. Agar bunday bezovtalik har bir patriotning taqdirida eng katta bo'lsa, o'simlik obro'ga ega bo'lishi mumkin.
Aleksandr Budkin
Manba: "Haydash" jurnali
