UAZ 469 1972 - HB SUV

Bo'laklarni cho'zish

Ulyanovsk avtomobil zavodida kichik seriyali avtomobillar (PM) ishlab chiqarishni tashkil etdi. Bu erda birinchi model UAZ 3153 edi.
Muddati o'tgan yil yaqinda Rossiya avtomobili tilida paydo bo'ldi. Bu o'rta qismdagi qo'shimchalar bilan cho'zilgan mashinalarning nomi. Kecha Linkolnes va Kadilgallarni qayta tiklashda eng yaxshi, bu chorak asrni chorak UAZ-ga olib borishi mumkin.
 
Ha, bugun Ulyanovskda qulay UAZ 3160 qizi bilan ishlab chiqariladi (Zr, 1993 yil,
№ 8). Hozirgi kunda 1997 yil ishga tushirish bilan belgilanadi. Ammo yangi mahsulotni to'liq rivojlantirishdan oldin ham zavod yashashi kerak. Bundan tashqari, muammolar yaxshi ma'lum, bu modelni o'zgartirish uchun cho'zilgan poezd. Qisqasi, Ulyanovskda yana oltita konveyer hayotining 469-namunasi utilitar qariya bilan belgilanadi. Va xaridor undan yuz o'girmaydi, Ulyanovsks, bir vaqtlar Italiya sherigi Marshorli tomonidan o'rnatilgan yo'ldan bordi.
 
Hozirgi kunda ko'plab firmalar UAZ standartini yaxshilash bilan shug'ullanishmoqda. Bunday sozlash faqat kichik jamoani boqishi mumkin, chunki zavod umidsiz. Shu bilan birga, o'simlik kichik seriyali ishlab chiqarishni joylashtirishingiz mumkin bo'lgan platformaga muhtoj. Bu sizga ma'lum bir yaxshilangan dizaynni ishlab chiqishga imkon beradi va tijorat muvaffaqiyatida uni konveyerga kiritish imkonini beradi. Bu g'oya UAZ asosini tashkil etdi
Gamps - Kichik seriyali avtomobillar ishlab chiqarish. Bugungi kunda shijoat harakat qilmoqda. Uning moslashuvchan payvandlash uskunasi, xususan, mashinalarni uzaytirishga imkon berdi. Bo'yoq chizig'i rang sxemasini kengaytirish va yaxshiroq (haqiqiy va qimmatroq) emallarni ishlatishga imkon beradi. Va'z qilingan variantlar juda keng.
 
Skanerning to'ng'ich o'g'li 1996 yilda aviakompaniyalarda avtoulovlar sotuvchisi bo'lgan UAZ 3153 edi. Tomoshabinlarning reaktsiyasi juda yaxshi, umuman tushunarli. Bunday sharh xarakterli: Siz uni odatda standart - uzoq vaqt davomida bajara boshlaysiz, albatta, talab katta. Biz uchun butun oilaga bir vaqtning o'zida olib chiqish amaliyoti hali ham tush ...
Albatta, jurnal biroz ancha oldinda, eksperimental seminarda ishlab chiqarilgan ko'rgazma namunasi, bizda o'tgan yilning bahorida ko'rsatildi. Biz qonuniy namunalarni ataylab kutamiz. Suratlarda ko'rgan mashinada haqiqatan ham sotib olinishi mumkin. Bugun - zavodda. Yaqin kelajakda - muayyan buyurtmangizga binoan dilerlar bilan. To'g'ri, ijro kutishga to'g'ri keladi, ammo bu dunyo amaliyotidir.
Elliklik va hamma uchun ma'lum bo'lgan mashinaning asosiy farqlari bazani kengaytirish bilan bog'liq. Onlar orasida UAZ 31512 standart darajasi - 2380 mm. Ramka kesilgan va 380 mm ga o'rnatiladi. Tabiiyki, bo'g'imlar kuchaytirgichlar bilan kuchayadi. Hisob-kitoblar sinovlar bilan tasdiqlanadi - ramka qattiq va kuchni yo'qotmadi. Biz quyida bo'lganimiz sababli, biz boshqa o'zgarishlarni qidiramiz. Orqa ko'prik va tana odatda etti oqim bahoridir. Mashhur emandan xalos bo'lish uchun bir necha yil oldin ular uchta varaq bor bo'lgan kichik sepishni ishlab chiqdilar. Odatdagi UAZdan uzoq vaqt davomida uning buloqlari mustahkamlangan: ularda to'rtta choyshab bor. Avtomobil yuklanishiga javob beradigan tormoz kuchlari registori orqa ko'prik bilan bog'liq. Kardan-milya tomonidan cho'zilgan.
Oldini to'xtatib turishdagi o'zgarishlar yanada ravshan. Bahor bahorga yo'l ochdi va u bilan sudraluvchi stabilizator paydo bo'ldi. Bunday to'xtatib turish bilan mashinada sezilarli darajada yumshoqroq. Uzoq vaqt davomida universal yo'nalishga moyilligi pasaygan uzoq baza bilan birga, bu UAZ 3153-ni magistral yo'l bo'ylab tez surtish uchun javob beradi. Axir, aksariyat iste'molchilar o'zlarining mashinalaridan umumbashariy fazilatlarni kutishadi. UAZ tomonidan 31514-ni o'chirish bilan - 60 ming kilometrlik yugurishning to'qqizinchi qismi - 30 ming kilometrlik yugurishning to'qqizinchi qismi. Uazning ko'plab egalari mashinani qochish uchun xohlashadi. Bu zavod tomonidan hisobga olinadi: kelajak uchun pul o'tkazish raqamlarining o'zgartirilgan raqami bilan asosiy dasturlar ishlab chiqilgan.
 
Endi kaputga qaraylik. Barcha UAZ153 avtomobillari dvigatel bilan 2.,9 litr bilan jihozlangan (u 12-son batafsil bayon qilingan). Nasosning boshqacha joylashuvi darhol urildi. Fan dvigatelning haroratiga qarab viskoz birlashma orqali yoqiladi. Pichoqlar bir xil bo'lib qoldi - metall, uyaga yopishgan va shuning uchun shovqinli. Ammo agar kelayotgan havo oqimi sovutish uchun etarli bo'lsa, unda fan ishlamaydi - bu bitta tovush manbaida kichikroq bo'ladi.
Rus jiplari hech qachon jim bo'lmagan. 3153-modeldagi shovqinga qarshi kurash juda katta e'tiborga ega. Mashinasozlik maydoni ovoz izolyatsiyasiga mahkam o'ralgan - u kaputning ichki yuzasida va old panelda o'rnatilgan.
 
Kam qalin qatlam salonning o'zidan (aniqroq, uning yo'lovchilari) dan himoya qiladi. Izolyatsiya tepasida gilam yotqizilgan. Bizning 31514 yilimizda ham gilam ham bor, va uning pasayishidagi o'rni aniq. Ammo u biz yozgan juda ko'p muammolarni keltirib chiqardi. Xususan, vites qutisiga o'tish uchun uni olib tashlash kerak bo'lganida, old o'rindiqlar va pedali qavslarni demontaj qilishim kerak edi. Yangi gilamlar boshqacha kesilgan va kabinani demontaj qilmasdan olib tashlanadi. Masalan, old tomondan uchta alohida qismdan iborat. Shuningdek, biz yon devorlardagi yiqilgan gilamchalar haqida yozdik. Endi ular elim bilan emas, balki plastik pistonlar bilan bog'langan.
Barcha yaxshilanish bizning 31514 yillarda nashr etilganimizdan keyin barcha yaxshilanishlar amalga oshiriladi - biz buni uzoq vaqt davomida boshqarmaymiz. Ammo ular hisobga olingan narsalari o'zlarining matbuotda ekanligini bildiradi. Barcha eshiklardagi qo'llar sovuq metal bilan aloqa qilmaslikka imkon beradi. Eshiklar ustidagi tutqichlar, ayniqsa Laneylar bo'ylab haydashda ortiqcha emas. Ulyanovskda stulni etkazib beradigan buguruslan kompaniyasi o'z mahsulotlarini faol ravishda takomillashtirmoqda. Old o'rindiqlar Jigulda butunlay o'rnatiladi. Barcha orqa tomonlarning yonbosh devorlari ishlab chiqilgan, orqa tomonlari balandroq, qirollar elkama-elka pichoqlari ostiga qo'yilmaydi. Eshikning perimetri atrofidagi muhrlar mashina iliqroq, quruqlik va jim bo'lishlari kerak. Asboblar panelidagi kalitlar biroz ajralib turadi (sarlavhada rasmga qarang), ba'zilari Nazorat ustuniga ko'chib o'tishdi.
Orqa ko'rish oynasi ustidagi shiftni shiftdan g'oyib bo'lish hayratda qoldiradi. Endi kutilganidek, asboblar paneli ostida yashiringan. Vipresning o'zlari quyida tozalashni ko'paytirgan holda beriladi. Ularning ko'zlarini yaxshi bosish yaxshiroq va cho'tkalar nihoyat normal bo'lishdi. Qarindoshlarimiz bilan qancha azob chekdik, biz aytmaymiz.
 
Bir vaqtlar biz ba'zi vazifalarni amalga oshirishda shikoyat qildik. Masalan, bizning UAA 31514-ga qulflash eshik qulflari o'rnatildi, ammo kaput va orqa eshiklar juda oson ochildi, go'yo mamlakatda jinoyatchilikka qarshi kurash so'nggi o'g'rini qo'lga olish bilan tugagandek. Endi hamma narsa boshqacha bo'lib qoldi. Xo'sh, nihoyat idishni ochiladi (tutqich barcha mashinalarning odatiy joyida joylashgan). Rul g'ildiragi qulf bilan jihozlangan. Orqa eshikda - qasr. Ha, va qasrlarning lichinkalari muhimroq bo'ldi. Gaz tanklari lyuklarining qulflari va qopqog'i bilan maydalangan. Afsuski, qo'riqxona tashqi tomondan himoyasiz edi va uni jip tubiga o'tkazish mantiqiy emas. Bu allaqachon hunarmandlar tomonidan ixtiro qilingan ko'p jihatdan sug'urta qilinishi kerak.
Salonni bemalol ko'rib chiqish orqali biz alohida utilitarizmning keng tarqalganiga zid ekanligini ta'kidlaymiz.
 
Tashqarida nima o'zgardi? Radiatorning tepasida plastik soxta panel, ayniqsa oqlangan ko'rinmadi. Yaxshiyamki, u faqat xaridorning iltimosiga binoan o'rnatiladi. Ammo biz halogen faralarini qadrladik. Shuningdek, paramyutchilarni o'rnatish imkoniyati. Hamma uchun plastik ustunlar va qoplamalar ham hamma uchun emas. Ular mashinaning ko'rinishini o'zgartiradilar - ehtimol. Ammo korroziya manbalarini qo'shing. Masalan, bizning mashinamizda ushbu butun plastmassaga, alyuminiyga biriktirilgan va bu jarayonni tezlashtiradigan Galvanik juftligini yarating. Bu erda hech bo'lmaganda plastik moslagichlar.
Old bamper ancha kichik va plastik bilan qoplangan. Uning pastki qismida tuman chiroqlari bor edi. Kanaklar g'oyib bo'lishdi - Jip uchun bo'lsa ham, bizning fikrimizcha, bu yo'qotish. Agar UAAt qotib qolsa, unda axloqsizlik o'rtasida egilgan loopni pastdan payvandlash uchun ...
Bumper va orqasida paydo bo'ldi. U mashinaning tashqi ko'rinishini yaxshiladi, orqa chiroqni qabul qildi va umumiy olovni silkitdi. Litsenziya plitasi shu erda. Hammasi hech narsa bo'lmaydi, ammo g'oyib bo'ldi ...UPOP. Yaqin kelajakda ular yangi standartlarga javob beradigan to'p bilan birga, ammo hozircha, ko'zga, ko'z bilan bir xil. Xo'sh, bularning barchasi jip uchun emas!
Litsenziya plitasi chap tomondan qoldirilganligi sababli, o'ngdagi zaxira markazga ko'chib o'tdi. Bu, ehtimol, simmetriya yoki uyg'unlik nuqtai nazaridan asoslanadi. Ammo zaxira biriktirilgan joyning burilish o'qiga yuk ko'tarildi.
 
Endi eng muhimi, eng muhimi tomonga o'taylik. Yuqoridagi barcha yaxshilanishlar ko'lami sifatida dog 'paydo bo'ldi. Avtomobilning asosiy yo'nalishi asosiy narsa edi. Eshiklar bir xil bo'lib qolganligi sababli, orqada orqa o'rindiqdan keyin (oldingi o'rindiqlarga nisbatan) uzoq vaqtdan keyin orqa o'rindiqqa ega. Buning uchun men uning ostidagi maxsus qavs qilishim kerak edi. Ammo joy ortida sezilarli darajada oshdi. Bir marta katlanadigan o'rindiqlar ikki baravarga oshdi. Ularni muntazam ravishda ishlatishi dargumon. Ushbu skameykalarda haydash zavq bermaydi. Ammo yuk maydoni juda ko'p o'sdi. Aniqlik uchun biz quyidagilarni bajardik. Orqa va o'ng old o'rindiqlarni to'liq olib tashlash va UAZ 3153 besh -metti (!) Taxtalari bilan to'ldirilgan orqa tomonni yig'ish. Ular odatda osilib qolmasdan yotishdi. Shunday qilib, agar siz ba'zan uzoqlarni olib yurishingiz kerak bo'lsa, unda kubometr bir yarim metrgacha besh metrgacha, qiynalmasdan besh metrgacha joylashtiring.
 
Albatta, mashinada, albatta, jasadlarni kosmosda olib boradigan mashina sifatida tekshirish uchun unchalik ko'p emas. Biz va biz ham. Biz ozgina yo'lladik, ammo ikki tomonlama aniq sezgilarni olib chiqdik. Birinchidan, yo'lda, mashina butunlay boshqacha harakat qiladi, bu juda yoqimli ajablanib bo'ldi. Ikkinchidan, UAZda endi ovozingizni ko'tarmasdan gaplasha olasiz va yo'lda radio tinglang. Taassurotlar juda yuzaki - biz ularni tahririyat paytida chuqurlashtirishga umid qilamiz.
 
Birinchi yuz yangi mashina allaqachon sotuvga tayyor. Bu erda, bu erda, zavodda 62,5 million rubl konfiguratsiyasida ko'rsatilgan. (1996 yil noyabrda).
Ushbu yaxshilanishlarning aksariyati ommaviy ishlab chiqarishga munosibdir. Afzalliklarga kelsak, uzoq umr ko'rish - faqat sotuvlar asosiy konveyerga chizilgan holda harakatlanishga arziydimi yoki yo'qligini ko'rsatadi.
Uzoq davom etadigan shaklning kelib chiqishiga qaytish - uazaning muammolaridan panakasi bo'ladimi? Zo'rg'a. Ammo bunday ishlab chiqarish zavodning tirik qolishi, taslim bo'lishni istamaydi. Bu xaridor buni to'liq baholay oladi. Va u, umid qilamizki, yangi mashina yoqadi.
 
Aleksey Solopov
Vladimir Knyazev surati
 
UAA 3153 avtomobilining texnik xususiyatlari (qavs ichida - farq qiladigan)
ma'lumotlar o'zgarishi 31514 normal asos va qattiq tom bilan)
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5-9 (5-7); Jihozlangan massa - 1800 (1590) kg; To'liq massa - 2600 (2340) kg; Maksimal tezlik - 120 (115) km / soat; Yoqilg'i idishining hajmi 2x39 l. Dvigatel: Gazolin, Umz-4218.10 (Umz-4178); silindr diametri va pistonni urish - 100x92 (92x92) mm; Siqish darajasi - 8,2 (7.0); Quvvat - 76 (66) kVt / 103 (90) l. Bilan. 4000 RPMda; Maksimal moment 213 (171,6) n.m 2200-2500 rpm. Transmissiya: haydovchi - barcha g'ildiraklarda (oldingi g'ildiraklarda - uzilgan); vites qutisi - to'rt omil - bu mexanik; Transport raqamlari: i - 4,124; II - 2.641; III - 1.58; IV - 1.00; H. X. - 5.224; Tarqatish ikki-sonli: i - 1.00; II - 1.94; Asosiy asbob - bu bitta -Tage, i \u003d 4.625 - oldingi va orqa o'q uchun. To'xtatib turish: arizasiz, lever-bahorda, sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatori, orqa tomon, uzunlamasına 4- (3-) barg buloqlariga bog'liq. Tormozlar: baraban, drayver, haydovchi - orqa g'ildiraklar mexanizmlari uchun kuchaytirgich va bosimni tartibga solish bilan. Shine hajmi: 225 / 855R15C.
 
 

Manba: "Haydash" jurnali