Tayota Tundra Naunder Cannect Toyota Tundter-ning PLAPAPI

Toyota Tundra.

Toyota World avtomobil bozorining barcha asosiy segmentlarida etakchi o'rinni egallashga harakat qilmoqda. Ushbu ambitsiyalar yangi avlod tundra pikapini tasdiqlaydi: uning ijodkorlari Amerikani zabt etish uchun hamma narsani qilishdi.
O'tgan o'n yil ichida Toyota va Honda boshchiligidagi yaponiyalik ishlab chiqaruvchilar Amerikaning avtomobil bozorining deyarli barcha sinflarida etakchi o'rinni egallashdi. Va faqat pikaplar dunyosida Amerika markalari hanuzgacha ustunlik qilmoqda. Bir necha yil oldin Nissan Titanni yuborgan to'liq o'lchamdagi pikaplarning qiyin qismida pozitsiyalarni olishga harakat qildi. Ma'lum bo'lishicha, amerikaliklar bir muncha vaqt ishlashga tayyor, agar ular munosib iste'mol xususiyatlari bilan pikapni taklif qilsalar, o'z avtomobil vatanparvarliklarini unutishmoqda. Endi Toyota hujum qilish vaqti keldi, bu tubdan muhim ahamiyatga ega.
Yangi avlodning tungi kundroni noldan yaratilgan. Ayniqsa, ushbu mashinani ishlab chiqarish uchun Texasdagi zavod tomonidan qurilgan. Dizayn Kaliforniya kompaniyasining dizayn studiyasida ishlab chiqilgan. Toyota avlodlarini o'zgartirganda, modelning mafkurasini sinchkovlik bilan qayta ko'rib chiqilgan, yana tajovuzkor va yanada jozibali, ichki va sezilarli darajada yanada qulayroq.
Shafqatsiz uslub
Amerikada to'liq o'lchamdagi piksuptsiyalar kamdan-kam uchraydi. Bu safar Toyota ushbu an'analarni qo'llab-quvvatladi va tungi old qismini bezatishni taklif qildi. Ilgari davlat reaktsiyasi ilgari 2006 yilda tekshirilgan, Detroyt avtomobili bo'yicha FTX kontseptsiyasini namoyish etgan. Uning dizayni universal ma'qullashiga olib keldi va shuning uchun yangi tundra uchun engil tuzilishdan keyin ishlatilgan. Aslida, hech narsa hech narsa taklif qilinmaydi, chunki tanish komponentlar Rasmning tajovuzkorligi uchun javobgardir: radiatorning ulkan xromli panjarasi, katta blokli faralar, katta bamper va kaput pechkasi. Aftidan, bunday terish oddiy mashinalarning barcha egalariga aniq ko'rsatma: yo'ldan uzoqda! Azob-uqubatning katta burchaklari bo'lganiga qaramay, Toyota-da aerodinamikaga erishildi va oshdi. Tundrada aerodinamik qarshilik koeffitsienti 0,37, shuningdek, 90-yillarning oxiridagi Evropaning tipik suvrlari bilan ajralib turadigan ko'rsatkichlar.
Amerikaning to'liq o'lchamdagi pikaplari an'anaviy ravishda bir necha turdagi kabinalar va yuk platformalari bilan taklif etiladi. Yangi tundra bundan mustasno emas. Idishning uchta asosiy variantlari mavjud. Oddiy taksi bor, ikkita eshik va bir qator o'rindiqlar mavjud. Ikki qator ikki qator o'rindiqlar va to'rtta to'liq eshiklar, ularning barchasi an'anaviy tarzda ochiq. Kabinaning 25 sm uzunligi va kattaroq orqa eshiklar bilan ham krekimx mavjud. Oddiy taksi va ikki karra taksi bilan birlashtirilishi mumkin (200 sm uzun) yoki kengaytirilgan (248 sm) va ekipaji faqat qisqa (169 sm). Qatl qilishiga qarab, yangi tundra uzunligi 533, 581 yoki 629 sm bo'lgan, mos ravishda g'ildirakli bazasi 322, 370 yoki 418 sm.
Ichki dunyoda
Road Country-ga (27.5 sm) qaramay, salonga ekish qulay bo'ladi. Ichkarida qat'iy ravishda qattiq hajm juda zamonaviy dizayn bilan birlashtirilgan. Shubhasiz, Tundraning ijodkorlari ichki bezak paytida yengil avtomobillar dunyosidan stilistik va texnologik echimlardan muvaffaqiyatli foydalanishgan. Eng qiziqarli narsa, nikohda sotib olingan beshta tirilgan, mulkli optik yoritish bilan jihozlangan. Aftidan, bunday dizaynerlar, ehtimol, Amerikaning yirik magistral traktorlari bilan birlashmalarni keltirib chiqarishga harakat qilishdi.
Tundra salonining tashqi o'lchamlarini, ikki tomonlama taksiga taassurot qoldiring. Eng kuchli his-tuyg'ular old o'rindiqlar orasida katta qo'lqop qutisini keltirib chiqaradi va qulay qo'l bilan qoplangan. Uning chuqurligida siz hatto noutbukni ham yashirishingiz mumkin. Tundra salonida deyarli barcha narsalar qasddan katta bo'shliq beriladi. Katta eshikli eshiklar katta iqlimni boshqarish moslamalari va vites qutisi dastagi bilan birlashtiriladi. Biroq, bularning barchasi qulay va ta'm bilan yaratilgan. Ergonomika haqiqatan ham balandlikda, o'rindiqning to'g'ri pozitsiyasini topish mumkin, va kelajakda ularni tuzatish istagi paydo bo'lmaydi. Haydovchining o'rindig'ida juda go'zal va shinamlik bilan.
Orqa o'rindiqning yo'lovchilari, shuningdek, 203 sm pikapning kengligini mamnun qiladi. Har bir santimetrning foydasi borligiga ishonch hosil qilishlari mumkin: orqa orqa ustaning tepasida uchi yaqin emas. To'g'ri, odatdagi pozitsiyadagi oldingi o'rindiqning orqa tomoni tizzaga yaqinroq bo'ladi. Oyoqlarni orqa o'rindiqqa cho'zish uchun siz reprimac kabinasidan tununga buyurtma berishingiz kerak bo'ladi.
Ko'proq kuch
Tundra uchun uch dvigatellari bor. faqat, hatto katta qab bilan jihozlangan katta tarzda Amerikada ularni benzin dizel dvigatellari barcha. Tundra ning motor dasturi 236 HP berish 4-litr v6 ochadi qadam yuqoridagi 4.7 litr odatdagi hajmi bilan V8 hisoblanadi. Agar shunga o'xshash arxitektura dvigateli, lekin ko'proq konservativ sozlamalar bilan, Land Cruiser 100 Rossiyaga taqdim etildi. Amerika uchun versiya, bu V8 allaqachon 271 HP chiqardi. model qator uch 381 HP quvvatga ega 5,7 litrli V8 bo'ladi Bu kompaniya nisbatan katta SUVs va qab yuqori versiyalarini jihozlash niyatida Toyota benzin pechlar, yangi flagmani hisoblanadi. Aytgancha, bu avtomobil 570. Tundra Dasturchilar Bu qidiruvi nafaqat bir pul tikish qilib Amerika va Toyota Land Cruiser 200 va Lexus LX oladi. hosildorlik uchun, asosiy konfiguratsion Tundra 5,7 6-qator ACP bilan jihozlangan. Kamroq kuchli Tundra o'zgartirishlar yanada kamtarona va oddiy 5-qator otomat bilan yakunlandi.
Toyota tarixida birinchi marta kuchli modelni yaratish, Toyota Detroyt tanloviga qarshi chiqadi. Amerikalik to'liq o'lchamdagi pikap egalari hali ham yoqilg'i iste'moli haqida tashvishlanmasliklari mumkin. Shuning uchun, ularning ko'plari model doirasidagi eng kuchli va qimmat versiyasini buyurdilar. Toyota-dagi so'nggi avlod tundra bilan ushbu mijozlarning ahamiyatini kam baholab, nafaqat savdoda, balki rasmda ham yo'qolgan. Shunday bo'lsa-da, 4,7 litrli dvigatel bilan, dastlab 237 HP, Tundra, ushbu turdagi mashinaning tarafdorlariga ko'ra, shunchaki etarli emas edi. Endi kompaniya bunday strategik xatolarni takrorlashni istamaydi. Prognozlarga ko'ra, bu Amerikada Tundra savdolarining deyarli uchdan ikki qismini tashkil etadigan motofik dvigatel 5,7 litr bo'lgan versiya edi. Biz tundraning faqat 5.7 litrli dvigatel bilan bir misol keltirdik. Aks holda, bu bo'lishi mumkin emas: Rossiyada bu Rossiyadagi Amerika bozoridagi eng kuchli versiyalar. Sahnaning birinchi boshlanishi shuni ko'rsatdiki, yangi v8 uchun bunday ta'sirli xususiyatlar behuda emas. Albatta, Tundra-dan Tundo-dan to'liq raqib bo'lish uchun ish bermaydi, lekin bir xil BMW X5 4.8 va Rover Sport Sported va birinchi o'n metrda saqlanib qolgan. Gaz pediga 2,5 tonna chiqindi massasi 2,5 tonna bo'lmagandek. Ushbu mashina og'ir tirkamalar bilan, masalan, qayiq bilan jihozlangan. Shuning uchun, allaqachon 3600 RPM 530 NM Torkida allaqachon bo'lgan avtomobil uchun, Ishonchning vazifasi bilan bir necha yo'lovchilar bilan dinamik boshlanadi. Eng kuchli Tundra 5.7 2-chi uzatish rejimida tezlikni oshirmoqda. Quruq asfaltda ham, elektronika nazorati bilan ham, birinchi metrga ushbu rejim to'rt g'ildirakli haydovchidan (4H) samaraliroq hisoblanadi. Bu boshlang'ich va trekn-nazorat tizimi o'chirib qo'yilishi kerak. Bu holda, asfalt siz taxminan 50 km / s tezlikda g'ildiraklar yoqimli va ajoyib yuritamiz olishingiz mumkin, eng kamida, bir oz nam bo'lsa. Bu albatta bu qiymat abuse emas, balki, lekin bu holda uzoq bazasi va qattiq ommaviy bir mashina havas qilgudek Kurs barqarorligi beradi.
Aslida, bu tundra butun tezlik oralig'ida ishtiyoqni yo'qotmaydi. Shu bilan birga, avtomatotning ishi eng xushmuomalalik bilan javob beradi. Tur doirami har xil burilish zaxirasi bilan, u nazariy jihatdan o'xshaydi va yana o'chirish haqida yana bir bor tashvishlanmaslik kerak. Ammo gaz pedalida kuchli matbuot bilan u bunday ajoyib tezlikni keltirib chiqaradigan bunday imkoniyatni o'tkazib yubormaydi. Ma'lumki, mustaqil amerikalik sinovlar natijasida Tundra 66,3 s dan 96,3 s gacha va 9 s gacha 120 km / soatgacha. Bu gigant haqiqatan ham tezroq bo'lishga o'rgatilgan edi.
Aql bovar qilmaydigan qulaylik
Hatto kuchli taassurot, hatto to'xtatib turish, boshqaruv va tundra tormozlarini sozlash. Shunday qilib, informatsion va benuqson tarkibiy qismlar ko'plab chet ellik suvlarni maqola qila olmaydi. Albatta, kompaniya muhandislari Tripletechning uch qismining noyob dizaynini g'ururlanishadi. Ammo Toyota shunchaki ko'proq vaqt sarflash va eng yaqin raqiblardan ko'ra ularning modelining har bir tarkibiy qismini yaxshilash uchun ko'proq sarflash. Darhaqiqat, to'liq o'lchamdagi Amerikalik suv va tuzlanganlar bilan tanish bo'lgan haydovchi, tundra ajablanib hayratda qoldiradi. Shunday qilib, ushbu ulkan avtomobil ajoyiblikning mutlamosi yaqinida yuzaga keladi. Albatta, tasodifiy rulonlarning sezilarli yo'lidir, ammo bir vaqtning o'zida Tundra ushbu traektoriyaga chidamli. Bundan tashqari, boshqaruv aqlli in'om va fikr-mulohazalarning aqlli darajada maqtanishi mumkin. Tundra bilan siz sinfdoshlarida sotib olingan zararli odatdan, aylanma g'ildirakning pozitsiyasini to'g'ri burchak bilan taxmin qilishga urinayotgan zararli odatdan xalos bo'lishingiz mumkin. Tundrada, bu haqda o'ylash kerak emas: hamma narsa sezilarli tushunarli bo'ladi.
A'lo darajadagi reyting tormozga loyiqdir. Pedallarga bo'lgan sa'y-harakatlar kerakli darajada osongina boshqarilishi mumkin. Bundan tashqari, tormozlar doimo bir necha ketma-ket 150 dan 50 km gacha siljish, bu juda katta shaklda qolganda. Ishonch qo'shing va aniq ishlarni o'chirish, tizim bechora vaziyatlarda pedallarga tegmaydi.
Katta vasvasalar
Tezlashtirish, devoliyat, Davolab, silliqlik, silliqlikni, silliqlik va tormozlash yangi, juda yuqori standartlarni belgilaydi. Ehtimol, birinchi marta, bir o'lchovli pikap SUV bilan munosib raqibga aylandi. Shu bilan birga, rasmiylashtirish tufayli muntazam o'tkazuvchanlik qutisi va shinalar oqilonadan tashqarida tungi yugurish qutisi bo'lgan shinalar yo'lda ochiq ustunlikka ega. Keling, tundra Tuning uchun aql bovar qilmaydigan imkoniyatlarni unutmaylik. Amerikada allaqachon Amerikada yuzlab aksessuarlar ishlab chiqariladi. Masalan, bizning hisobimizga o'rnatilgan yuk bo'linmasining qattiq qopqog'i. Tez orada Toyota poygalarini rivojlantirish zavodining fabrikasi bo'linishidan 5,7 litr hajmli avtomobil hajmi uchun taqdimot va kompressor kutilmoqda. Tundra rivojlanishi uchun bunday imkoniyatlar yanada maqsadga muvofiq bo'ladi.
Ba'zi Toyota Tundrastratsiyalar
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm 5809x2029x1940
Kichkina vazn, kg 2503
Baza, mm 3700
Old / orqa tomonda, mm 1724/1724
Tozalash, mm 275
Dvigatelli benzin v8
Ish hajmi, kub. CM 5663.
Maks. Quvvat, HP / RPM 381/5600
Maks. NM / RPM 550/3600
Avtomatik avtomatik 6-oralig'i
Burchak to'liq
275/65 r18 shinalar
0-100 km, 6.5 dan tezlashtirish vaqti
Tank hajmi, l 100
Fedor Oldin
Fotosurat Vitaliy USOVA.
 

Manba: "Autopanoram" jurnali