Toyota Sequoia 2000 2000 sinov drayveri - 2007 SUV

Ko'tarildi ...

Amerikaliklar har doim katta mashinalar va suvni yaxshi ko'rishgan, ayniqsa,. Shu sababli, hatto chet elda avtosanoat sanoatida ham ma'lum bir raqobat paydo bo'ldi - eng katta yorug'lik yuk mashinasi yoki katta yuk mashinasini quradi. Uzoq vaqt davomida boshlang'ich bosh uchun Chevrolet shahar atrofi va Tahoe bilan birga General Motorsni Chevrolet shahar atrofi va Tahouni ushlab turdi, keyin u Ford tomonidan medallardan tortib olindi. Ozodlik to'xtamasdan, Fords ozod qilingan ekskursiya, bu esa, raqobatchilarga hech qanday imkoniyat qoldirmadi (faqat magistral traktorlar). G'alati juda oz vaqt, bir muncha vaqt chet el firmalarining hech biri Amerika bozorining ushbu taychchasiga kirishga harakat qilishdi ...

 
Ikki yil oldin, Toyota Amerika Qo'shma Shtatlari uchun "Qo'shdi -O" pikap, bu darhol u erda juda mashhur bo'lib qoldi, bu darhol u erda juda mashhur bo'lib qoldi (1998 yil 12, 1998 yil). Va bir yil o'tgach - 2000 yil yanvarda - Toyota Sequosia SUV taqdimoti Detroyt avtomobil dilerligida Toyota Sequosia SUV taqdimoti bo'lib o'tdi. U kuzda sotuvga chiqdi - 2001 yildagi model sifatida. Sequaviy Tundrada o'sdi ...
 

Tashqi tomondan, mashina o'z sinfida turmaydi. (Umuman olganda, SUVlarga kelsak, dizaynerlarning fantaziyasi tezda yugurib chiqdi va agar siz mashinalardan nabirani ochsangiz, ularni ikkinchisidan ajratish qiyin bo'ladi.) Secoia juda oson ochiladi va Amerika SUVning standart hashamatli saloni paydo bo'ladi. Hammasi janr qonunlariga muvofiq rasmiylashtiriladi. Haydovchining o'rindig'i har qanday o'sish va qarama-qarshilikni topishiga imkon beradigan katta elektr norasmiy qoidalarga ega, ammo uning yon tomonlariga lateral qo'llab-quvvatlamaydi, shuning uchun u rulga va polda dam olish kerak chap oyog'i bilan. Rul g'ildiragi balandlikda sozlash mavjud, ammo shu bilan birga, moyillik burchagi juda ko'p o'zgaradi. Tarmoqning diametri va diametri maqbuldir. Ustozda g'ildirak kalitlari, yorug'lik kalitlari, yorug'lik va artishlar, shuningdek, avtomat uzatilishni o'zgartirish moslaxonasining klassik amerikalik uymasida mavjud.
 

Asbob qalqoni etarlicha yomon ko'rinishi mumkin. Aslida, uning barcha muhim ma'lumotlari mavjud: avtomatlashtirilgan avtomatik uzatish, tezligi, yonilg'i darajasi va uzatish rejimiga kiritilgan. O'ng tomonda, konsolda audio tizim va mikroiqlimatni boshqarish birligi, ular ostida VSC boshqaruvi tugmasi (transport vositalarining dastasi nazorati). VSc - bu BMW va Mercedesda ishlatiladigan EPga o'xshash valyuta darajasidagi barqarorlikni saqlash tizimi. Rulni sirpanish bilan kurashish uchun tizim mavjud - A -TACAC.
 

Markaziy konsolning pastki qavatida, nazorat punkti normal avtomobillarda joylashgan bo'lsa, translyatsiyaning qisqartirilgan qatoriga burilishning kichik bir qo'llari hal qilindi. Ushbu qo'shilish bilan differentsial qulf avtomatik ravishda jalb qilinadi, u asboblar panelidagi tegishli belgisi bilan ko'rsatiladi.
 

Faqat qo'lqop old yo'lovchi oldida idishga to'g'ri keladi. Ammo o'rindiqlar orasida yo'lni sovutgich yoki bar kirib boradigan to'siqlar mavjud. Qo'lni qimirlatib, qulab tushgan.
 

Keng eshik tufayli o'rindiqlarning o'rta satriga kirish juda qulay bo'lib chiqdi. Joylar to'lgan. Katta qo'shimcha kishi bir-birlarini xijolat qilmaydigan holda, u erda katta qo'shimcha kishi joylashtiradilar. Oldingi o'rindiqlar iloji boricha oldinga siljiganida ham, oyoqlari bepul. Agar ikkitasi ikkinchi qatorda o'tirsa, ular ruxsatsiz harakatlardan saqlanish uchun, bu kabinaga qo'lingizni ko'tarish kerak. Orqa satrga kirish uchun avval siz avvalgisining ekstremal o'rinlaridan birini qo'shishingiz kerak (to'g'ri, yo'l ostida, Jek va boshqa vositalar mavjud). Galereyada o'tirish uchun juda qulay bo'lib chiqdi, tizzalar ikkinchi qatorning orqa tomonida yotmaydi, shipga yaqin masofa, agar yo'lovchilarning o'sishi 180 sm dan kam bo'lsa.
 

Magistral qattiq hajmga ega, ammo o'rindiqlarning orqa qatori osongina olib tashlanadi va o'rtacha burmalar - u juda katta va mutlaq tekis yuk platformasini aylanadi. Magistral eshigi stakan pasayadi (haydovchining joyidan ham, masofadan boshqarish pultidan), shunda kichik narsalar butun ochilishni ochmasdan yuklanishi mumkin.
 

Toyota Sequosia v-shaklidagi 8 silindrli dvigatel bilan jihozlangan, bu 4.7 litrli Tund Tundra va 240 HPdan. (Xuddi shu narsa quruqlik kreyseri va lexus lx470 ga o'rnatilgan). Motorning kamtarlik tuyg'i ixtilof qilmaydi, marshrut kompyuteri 28 l / 100 km ni sinovdan o'tkazdi. Etkazish va shassis ham tundradan olinadi, ammo ramkaning qattiqligi oshadi va orqa to'xtatilishi o'zgartiriladi.
 

V8 bo'shashgan holda, deyarli jimgina ishlaydi. Gaz pedalidagi keskin matbuot uzunlikdagi o'q atrofida butun mashinaning moyilligiga olib keladi. Avtomat uzatish sektori - D. D. Og'ir seshoiya muammosiz, ammo kechiktirmasdan, u olib tashlanadi va oldinga yuguradi. Ha, bunday mashina kuchli motorni talab qiladi, ayniqsa mashina aniq, silliq, silliq, silliq ishlayotganligi sababli, hatto pastki vitesga ham harakatlanmoqda.
 

Umuman olganda, qutiga ko'ra, qutilarga bir marta, ko'tarilganda, uchinchi tishli Toyotani tarqatib yubordi. Men gaz pedalini bo'g'ib qo'ydim, ammo mashina hech narsa qilmadi.
 

Kichik aylanish burchaklarida rulda yaxshi fikrlar va qaytib kelgan harakatlardan mamnun, ammo bularning barchasi yo'qoladi va u teginish uchun bug'lanishi kerak. Burilish tezligi qo'rqinchli rulonlar bilan cheklangan - Secoia tormozlarni urishni xohlayman, shunda men tormozlarni urishni xohlayman. Va VSC qaerda? Ammo yumshoq va uzunbaqli osma yo'l yuzasida, butunlay bezovta qilmasdan, avtoulovni belgilangan traektoriyadan santimetrga o'tishiga yo'l qo'ymaslik.
 

Disni shamollatilgan tormozlar juda samarali, tormoz masofasi aniq hisoblab chiqilishi mumkin. Tormoz pedal tanlab tanlangan sa'y-harakat va insult bilan ajralib turadi. Afsuski, Toyota Sequosia-ning ob-havoni to'liq va xolisona baholashning iloji yo'q edi - ob-havo juda yaxshi edi va har qanday to'siqlar uchun standart uzatish rejimi etarli edi ...
 

Ular avtoulovning nomini bir muncha vaqt o'ylashdi. Va uning tanlovi yana bir bor avtomobilning ta'kidlashicha, qaysi marotaba qaysi bozorga mo'ljallangan: hech qayerda emas, Shimoliy Amerikadan tashqari, Gigant Searvea rivojlanmoqda.
 

AQShda sekoni yiliga kamroq sotilgan va musobaqaning natijalarini baholash juda erta. Toyota tarkibida bu beshinchi SUV. Kompaniya uni 4Runner va Land Cruiser o'rtasida joylashtiradi. Bir qarashda, bu juda g'alati: Secoia nafaqat yuguruvchi, balki sayohatchiga nisbatan sezilarli darajada katta va kengroq, balki 150 mm ga teng, umumiy uzunligi 300 mm. Xo'sh, nega o'rtasida?
 

Gap shundaki, Yer kreyseri AQShda ommaviy avtomobil emas - ular yiliga yigirma mingga qaytgan va narxlar 50 ming dollardan boshlanadi. Secoia ko'proq arzon - cheklangan xarajatlarning eng muhim versiyasi, shuningdek, Indiana zavodidagi o'simlikning kuchi yiliga 60 mingta avtomobilni tashkil etadi.
 

TOYOTA SAPOIA Rossiyada muvaffaqiyatli bo'ladimi? Aytish qiyin.
 

Bir tomondan, biz katta qulay suvlarni yaxshi ko'ramiz. Boshqa tomondan, rus haqiqatining paradokshomlari - Secoia uchun ular o'n mingdan murakkab kreynerga qaraganda ko'proq so'rashadi. Shunday qilib, Amerika pozitsiyasi biz uchun mos emas. Va rasmiy ravishda sekvoa, ehtimol, Rossiyaga etkazib berilmaydi.

 

Matn: Aleksandr Nadens

 
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 7/2001]