Tiira Drive Toyota Camry Sova 2003 - 2008

Yangi model A / M Toyota Kamry-ni ko'rib chiqish

Model Model Modelning texnik xususiyatlari:
Uzunligi 4815 mm X Urug'lik 1820 mm X BaGF 1480 mm.
G'ildirak bazasi: 2775 mm.
Mashinaning vazni: 1590 kg.
Drayv: oldingi g'ildiraklarda
Dvigatel: 2.4-litri, Ichki tsilindersni tashkil etish, 167 HP inline silindrli stantsiyalar bilan ishlab chiqilgan 6000 RPMda 22,8 kg / m 4000 RPMda eng katta moment.
Transmissiya: 4 ta tezlik avtomatik uzatilishi.
Mashina narxi: 2 million 604 ming iyen.
 
Yaponiyada kamera modeli bunday sezilarli hodisa emas.
Yaqinda, global bo'lish yaxshi ekanligi haqidagi fikr shakllandi. Men qayerdaligini bilmayman, lekin avtomobil bozoriga kelsak, u shubhasiz bunday globallashuvga juda moyil. Aslida, bunday mashinani ishlab chiqaradigan ishlab chiqaruvchi sifatida dunyoning bir qator mamlakatlarida darhol sotishni boshlaydigan bunday avtomobilni yaratishga arziydi. Masalan, uzoqqa borish kerak emas - bu osonlikcha Toyota Camry moderasining tuzumi, ko'pincha dunyo miqyosining fenomeni (jahon mashinasi) deb nomlanadigan mashinalarning taqdirini ko'rishingiz mumkin. Hozirgi kunda bunday avtomobillar dunyoning 8-mamlakatlarida, shu jumladan Yaponiyaning o'zida to'plangan. Xo'sh, ushbu model hamma joyda, Markaziy Osiyoda, Avstraliyada, Evropada, Evropada, Evropada (shu jumladan Rossiya va SSSRning sobiq mamlakatlarida) dunyoda 100 ga yaqin davlat bor.
O'z-o'zidan, 100 raqam ta'sirli, to'g'rimi? Ammo shu bilan birga, agar siz ushbu yuzlab mamlakatlarning har birida sotuv hajmini baholasangiz, kamerli avtomobil bitta mamlakat uchun ishlab chiqarilgan sedan deb ataladi. Va uning ismi, taxmin qilganingizdek - Amerika Qo'shma Shtatlari. Ism faqat bir nechta raqam. Shunday qilib, Shimoliy Amerika bozorida kammriy avtomobillarining sotilishi yiliga o'rtacha 400 ming donani tashkil etdi. Ushbu ko'rsatkichlar bilan taqqoslaganda, sotish hajmi qolgan mamlakatlar dengizdagi tomchi. Albatta, ekspertlar Osiyo bozori rivojlanib, jadal rivojlanib borayotganini va avvalambor Xitoy yo'nalishi, ammo bularning barchasi hali ham loyihada. Shu bilan birga, Kamriy avtomobilining yuqori darajasi faqat amerikalik xaridorlarning hisobidan taqdim etiladi. Aslida, agar siz yengil yuk mashinalari bozorini olsangiz, oxirgi 9 yil ichida Toyota Camry modeli savdo lideriga aylandi . Va nihoyat, shuni ta'kidlash kerakki, ushbu modelning butun tarixida 10 millionga yaqin mashina sotilgan. Shunday qilib, bu miqdorning taxminan 70 foizi Shimoliy Amerika ulushiga tushadi (bu erda Kanadani kiritish kerak.
Shimoliy Amerika bozorini qanday qilib aniqlashni aniqlash mumkin? Iltimos: Amerikaning reklama bukletlarida u haqida yozgan holda, muntazam haydovchini tanlagan ommaviy sedan. Qisqasi, Yaponiyada bo'lib, Toyota Corolla va Toyota Presion oralig'ini va G'arbiy Evropada, G'arbiy Evropada, Toyota Corolla va Toyota Avesisni to'ldiradi. Ha, ehtimol bu aniq bo'ladi: Amerika, Camry modeli yaponiyaliklarnikiga qaraganda bir xil bo'lib qoldi. O'zining asosiy o'yin maydonida bunday muvaffaqiyatga erishganligi sababli, loyiha ishlab chiquvchilari o'zlarining eng yaxshi do'stining tasvirini tubdan o'zgartirishga qaror qilishlari tabiiy emas edi. Shunday bo'ldi, yangi namunaning aksi, an'anaviy shakllangan tasvir uchun yangi hech narsa qilmadi. Yaponiyaliklar nega yangi Kamry avtomobilida ishlagan dizaynerlar ehtiyotkorlik bilan harakat qilishga majbur bo'lishdi va bunday tushunmovchilik juda aniq sabablarga ega. Gap shundaki, Yaponiyaning xaridorlari mashinada kamchilik deb atash kerak bo'lgan narsalarga ega emas. Lekin takrorlayman, taqdir yaponiya bozoridagi yangi modelning boshi hech qanday zarar ko'rgan narsa emas va ishlab chiqaruvchini xafa qiladi! Amerika qit'asida avvalgi namunaning modeli bilan qanday qutqarish va rivojlantirish kerak - bu savol bo'lishi kerak! Shuning uchun, qo'lga olinmasligi kerak edi, mashinada ozgina ko'proq sport turini bering (hozirda temirlar orasida modalar orasida), keyin, lekin kabinaning foydali jildini oshiring. Bularning barchasi ishlash sifatini oshirish bilan birga bo'lishi aniq. Toyota brendining Amerika sedanining ikki va yangi versiyasi tayyor! Va yana u aniq, aniq ijodkorlari, otda!
Taraqqiyot keng qamrovli xarakterdir.
Platforma ham, yangi Kamriy avtomobili ham yangilanishga uchradi. Va agar biz Yaponiya bozorida amalga oshiriladigan modellarni ko'rib chiqsak, u shuni ma'lum qiladi, yangi mashina faqat ushbu yaxshilanishlar va uning oldidan farq qiladi. Shu bilan birga, boshqa narsalar orasida amerikaliklarning maxsus modeli, boshqa narsalar bilan yangi modellar bilan to'ldirilgan. Birinchidan, aralash og'irlik (gibrid) bo'lgan mashina bor edi, ikkinchidan, mashina oltita v-matratsion jihatdan qudratli silindrli bo'lgan yangi va kuchli 3,5 litrli dvigatel bilan jihozlana boshladi. Ya'ni, modernizatsiya qilingan kamm mashinasi Amerika bozorida ishlab chiqariladi, bu yangilik yanada aniqroq va uning ichki iste'mol qilish uchun mo'ljallangan versiyasi bunday aniqlikka ega emas. Ammo bu erda bir muhim tafsilotlarni qayd etish kerak. Gap shundaki, Yaponiya bozorida Toyota brendining sevasilar mavjud bo'lib, ular shunga o'xshash bosh xususiyatlari va bir xil o'lchovlar bilan ajralib turadi. Biz Toyota Mark X va Toyota toj modellari haqida gapiramiz. Shu bilan birga, hamma mashinalarga bo'lgan talabni talab qilishini biladi Yaponiya barqaror pasaymoqda. Shu sababli yangi model uchun oyiga atigi 1000 dona mashinani amalga oshirish uchun juda past reja tuzildi. Bundan tashqari, hamma biladiganidek, ichki bozorda sotilgan kamera kam kuchli, 4 silindrli dvigatel bilan jihozlangan, bu 2,4 litr. Aktuator turiga kelsak, ikkalasi ham 2wd va 4WD uchun yaratiladi. Lekin qat'iy nazar haydash mashina bilan jihozlangan qanday, uning shassi asosiy, tayanch model uchun mo'ljallangan, shu o'zgartirish va qolmoqda emas. Shunday qilib, xat G (umumiy) va uskunalar farq navlarini bir qator tomonidan belgilanadi Turkum bo'lgan mashina, asosiy versiyasi bor. Umuman, Camry yangi namunadagi 5 turkum mavjud.
Barcha bu qarzlar yanada keng qamrovli takomillashtirish tobe etildi da yangi Camry modeli Yaponiya versiyasi, shu namuna uchun mashina barcha o'zining asosiy komponentlarini qarz. tanasining uzunligi o'zgarishsiz qoladi, lekin G'ildirak ortiq 55 mm aylandi. Bu, xususan, orqa yo'lovchi oyoqlari ostida bo'sh oshishiga ta'sir ko'rsatdi. Shu bilan birga, mashina umumiy kengligi old va orqa g'ildirak, ham ba'zi kengaytirish (30 mm) shohi olib keldi, oshdi. 2,4 litrli dvigatel tezligi xususiyatlari, shuningdek, o'rnidan turdi va uning ekologik xavfsizlik. Bundan tashqari, 5-tezlikda avtomatik uzatish bilan bir versiyasi old-g'ildirak haydash mashina uchun taqdim etiladi. Biroq, yalang'och ko'z bilan ko'rish mumkin, bu yaxshilash, qo'shimcha ravishda, faqat sahna ortida qolgan bir qator yangilik bor ", haydash kerak arziydi. Bu to'qnashuv sodir idish ichidan o'tirgan yo'lovchilar xavfsizligini ta'sir tana, yon paneli maxsus dizayn o'z ichiga oladi. kulbada, deb ko'p 7, turli pnevmatik havo yostig'i qoqib kelgan haydovchi oyoq pastki qismini oldini olish kerak, shu jumladan, o'rnatilgan. Umuman, yo'lovchilar va haydovchi xavfsizligini ta'minlash kerak himoya qurilmalar, bir qator ustida, yangi Camry avtomobil juda yuqori darajada bo'ladi.
Sobiq avlod Camry u, kichik, umumiy Yapon tuyulardi, shunda keng ekanligini eslab, u yana bir narsa kabi tuyulardi. Va, shunga qaramay, darajasi darajasida kosmik 30 mm yanada qilish to'g'risida qaror qabul qilindi. 178 sm, balandligi, deb menga o'xshagan o'sish haydovchi, haydovchi o'rindig'i va juda ko'p bu uning uchun qulay bo'lgani kabi harakat uni o'tirgan paytda Va endi, o'tirgan yo'lovchi ortida oyoqlari siqib emas. Boshqa tomondan, yangi Camry sedani tanasining joriy tendentsiya muvofiq, u ko'proq ehtiyoj 20 mm avtomobil balandligi kamaytirish uchun sabab sport, va ship balandligi qilish to'g'risida qaror qabul qilindi Idishning tagida 25 mm bo'ladi. Va umuman, nisbatlarda o'zgarishlarga qaramay, u shaxsan salon hajmining idrok farqi, men ko'rmagan ekan.
Old panel uning konfiguratsiya paneli xat T. barcha komponentlar Toyota brend katta mardikorga ko'rish mumkin, nima o'xshash o'xshaydi shunday bir tarzda mo'ljallangan, Mark X yoki Crown salonida kamida, bu ma'lum. Lekin sensorli tugmalar kengligi va ularni, shunday gapirish, ish navbat CROWN salonida erishilgan darajaga yetib emas. Bu ham ko'proq Camry model, lekin faqat uning American versiyada, Corolla, deb meni ishontirdi. Men tanqid har qanday aksiyalari holda uni aytish. Aslida, o'rniga ironizing, u Camry yo'nalishlari o'xshash Yaponiya ishlab chiqarish mashinalarining ichki yuqori sifatli tarkibiy qismi qiyosiy tahlil amalga oshirish uchun yaxshidir. Men Nissan Teana va Honda Inspire modelini anglatadi. o'zingizni sinab ko'ring, va siz, men siz yangi Camry ning saloni sinfda yuqori qanchalik his ishonch hosil emasman. Camry Rulda burilmagan va teleskop tamoyili bo'yicha ilg'or mumkin. Lekin bu vazifalar barcha so'nggi Toyota modellari aynan shu afzalliklarga ega, bir narsa maxsus emas. Agar oliy toifali mashina salonida ichiga nazar, agar Bundan tashqari,, keyin rul haqiqiy teri va yog'och bilan u erda ajratilgan bo'ladi. Albatta, ham uzoq safar so'ng, haydovchi, rahmat, bu daraxt Nissan Bluebird Sylphy salonida amalga oshiriladi biriga o'xshash, faqat bir mohir plastik taqlid, deb, lekin Toyota maxsus rangsiz astar ularning qalin qatlamini qamrab oladi hali yog'och uchi Faqat taqlid holda tushunish olmaydi.
Bu, bilingki qilganlar ishlang.
Nima uchun Yaponiyada Kamrining model doirasida turgan mashinalar shunchalik beparvo va bema'ni? O'ylaymanki, asosiy sabab allaqachon tashkil etilgan qiymatlar va ustuvorlik tizimida, yapon xaridorlariga xolisona qarashga undaydi. Xususan, agar siz mashinalarni tushunadigan biron bir haydovchini so'rasangiz, ular katta sedanning idealini qanday ko'rishini so'rang, shunda ko'plar bu transport vositalarining kategoriyasi va oddiy g'ildirakli haydovchidan bo'lishi kerak deb o'ylamasdan javob berishadi. Misol, BMW va Mercedes Brand avtomobillari, albatta, Nissan Cima, Nissan afsi va Nissan Skyline eslab qolishadi. Tabiiyki, ular Lexus brendining sedasi va nihoyat Toyota Crow Carveynni unutmaydilar. Aytaylik, bir xil yapon haydovchisi endi katta sekurabinni, masalan, o'sha Toyota, Nissan Tea, Evropa ishlab chiqarishda bir qator mashinani eslamaslik uchun. Shunda men uning boshiga kelgan birinchi narsa, uzoq masofalar (uzoq kruiz) avtomobillar topilmasligi uchun uzoq masofalar (uzoq kruiz) uchun! Bunday sedanning asosiy afzalliklari, bu unga shunga o'xshash baho olishga yordam beradi. Bu, avvalambor, yuqori tezlikda qat'iy chiziqda qat'iy chiziqda harakat qilish qobiliyatidir. Keyin, bunday salbiy omillarga qarshilik ko'rsatuvchi, ho'l asfalt va boshqalar, kabinaning katta hajmini, va nihoyat, tortishish markazining joylashgan joyi pastligi bilan bog'liq bo'lgan mashinaning maxsus barqarorligi. Bunday barqarorlik yoki aniqroq aytilishicha, bunday barqarorlik hissi mineralda yoki SUV kabi mashina haydash mumkin emas. Shunday qilib, shaxsan agar mening turmush tarzim kundalik sayohatlar 50 km ga va undan ko'proq vaqtni taxmin qilsa, boshqa barcha variantlarni oxirgi g'ildirakli haydovchi bilan afzal ko'radi. Ha, men qo'shilaman, orqa g'ildirakli haydovchining eng muhim ustunliklaridan biri bu juda yaxshi rivojlanish hissi hisoblanadi. Ammo, oldingi g'ildirakli eng so'nggi modellarning boshqaruvi yuqori darajadagi barqarorlik darajasiga ega ekanligini yodda tutish kerak. Shuning uchun men to'liq javobgarman, shu paytgacha oldingi g'ildirakli haydovchi bilan, shu jumladan yangi Toyota Camry avtomobili, to'lqin elitalarning chiqarilishidan bo'lgan ko'plab orqa g'ildirakli semizlar bilan raqobatlashishi mumkin.
Yaponiyalik avtoulovlar bozorida mavjudligi, haydash fazilatlari, u erda, Amerika qit'asida qanday harakatlanish haqida tasavvur berish, norozilik his-tuyg'ulariga olib kelmaydi. Shu bilan birga, bu hali ham Yaponiya, shuning uchun men yangi tuya mashina har qanday tarzda susaytirilgan bo'lsa va menimcha, u Amerikada qabul qilinishi mumkin emas.
Yo'q, men yanada kuchliroq bo'lgan modernizatsiya qilingan 2,4 litrlik dvigateli, bir vaqtning o'zida biroz shovqinli bo'lishga haqli emas deb o'ylayman va uning tebranishi unchalik ravshan emas. Shunga qaramay, siz avtoulovni to'liq tezlashtirish intensivligiga erishish uchun to'liq gazni bersangiz, salonda shovqin kirib boradi va ba'zi yoqimsiz tebranish bilan. Bu noqulaylik iloji boricha tezroq yo'q qilish maqsadga muvofiqdir. Amerikaliklarning me'yorlari bo'yicha kamera mashinasi katta nOLOL - bu massali sedanman, men sedanni yuqori sinfga aylantirmayman, biz uni elitasini yoki boshqa deb aytmaysizmi. Ammo shu bilan birga, uning tortish xususiyatlariga ko'ra, u deyarli elit punktiga deyarli kam emas va bu juda yaxshi bo'lardi, bu barcha o'ljalar. Bundan tashqari, tushuntirganimdek, men tushuntirganimdek, Amerikalik va yaponcha yoki yaponcha versiyalarning to'xtatib turilishini sozlash deyarli bir xil. Ammo yapon yo'llarida mashina ko'pincha yo'l qoplamining bo'g'imlarini engib o'tishi kerak va bu hech qayerda emas. Va bu, o'z navbatida, mashina burunni doimiy ravishda pekkalashga majbur qiladi, bu esa qulaylik darajasiga ta'sir qila olmaydi. Bu holda Amerika yo'llarida qanday taqlid qilish mumkin? Axir, yo'llarning uzilishi muammolari mavjud emas. Bularning barchasini hisobga olgan holda, kimdir uni yapon bozoriga chiqarganida, ular uni Yaponiya bozoriga chiqarganida, u o'zini Toyota Mark X kabi raqobatlashishga majbur bo'ldi va Toyota toj modellari? Xo'sh, menga ayting-chi, men ushbu modellardan biri bilan mashinani sotib olishdan voz kechishim kerakmi va agar u barcha teng sharoitlarda tebranadigan bo'lsa, yangi kaminni afzal ko'rishi kerakmi? Ammo bu juda muhim holatga o'xshaydi. Avtomobil bitta matoga o'xshash Amerikada yaxshi, bo'g'inlar o'rnatilgan, har bir egilish esa tirbandlik bilan yaxshi sezilarli chiziqlar bilan belgilangan. Yangi model mavjud, aminmanki, o'zingizning shon-sharafda o'zingizni ko'rsatishi mumkin! Axir, na bu so'z va na rul u muvozanatli ravishda bekor qilindi va agar tana aniq ushlab tursa, u allaqachon umuman boshqa qo'shiq bo'ladi. Va to'xtatib turish parametrini o'zgartirmasdan Yaponiyaga yo'l olish uchun harakat qilishga harakat qiling? Menimcha, bu mumkin emas.
Bir so'z bilan aytganda, Yaponiya standartlarida yangi kurtaklar avtomobili bir qator pürdünüğü, bu uning haddan tashqari aktivlashuvi haddan tashqari ta'sir ko'rsatishi mumkin. Ammo bir vaqtning o'zida, agar kimdir uzoq masofani bosib o'tish jarayoni uchun uzoq masofali sayohatga g'amxo'rlik qilsa, yangi rul g'ildirakli sedan, faqat yangi model singari, juda zarur bo'lgan narsa. Xo'sh, ushbu mashinani qanday qadrlash va tavsiya qilinishi kerak? O'ylaymanki, bunga arziydi, iltimos, iltimos, iltimoslarimga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'ling. Yangi namunaning boshlovchilari, tushunarli, xohlashlari, ularning miya nafaqat Amerikada, balki Yaponiyada ham talabni topishni istaydilar. Ammo boshqa tomondan, ular noto'g'ri nuqtai nazardan harakat qilishganga o'xshaydi, men buni amalga oshiraman, agar amerikani bunday shaklda qabul qilsa, unda siz nima kerak, yaponlar kerak! Va bu erda sizga keraksiz bezaklar kerak emas, hatto idishni ham qo'shimcha santimetr emas. Buning o'rniga, mashina shovqinli bo'lmasin va uning to'xtatib turilishi boshqacha harakat qila boshlasin. Bu ma'noda bilganlarni tanlash! - Xo'sh, shundaymi? Men ushbu bayonotda men ushbu bayonotda bahslashmayman, shunga qaramay, yangi mashina yangi mashina minishi kerak bo'lgan joyda ishonchli ushlab turishga imkon beradi. Haqiqatan ham bunday istakni ifoda etyaptimi, men juda ko'p narsani xohlaydigan odam sifatida qilamanmi? Agar shunday bo'lsa, men uzr so'rayman!

    
 

Manba: Carview.co.jp.