2011 Mardikorga beri Toyota Camry test drive

Toyota Camry kabilar Kia Optima. zarar etkazmagan asirlaridan tashqari?

Mo'ralardi. dilerlar Kia Optima dan Quritilgan. Bu, bir munosib mashina ko'rinadi, lekin hech qanday talab yo'q. Nima uchun? Bu, albatta, yomon emasmi? raqam uchun eng yaxshi yo'li bir raqib bilan solishtirish emas. Kim bilan? Ha, hatto Toyota Camry bilan.


Kia Optima Narx: 1 239 900 p. sotuvga: 2012 yildan boshlab,
Toyota Camry Narx: 1 237 000 p. sotuvga: 2011 yildan boshlab,

42 yoshda Oleg Kalaushin, bir jurnalist, 23 yil haydovchilik tajribasi, Renault Logan boradi.


Lekin nima uchun aniq Toyota Camry, albatta, bir oz raqobatchilar bilan? A ko'p, lekin u Camry, bizning fikrimizcha, eng muvaffaqiyatli bu taqqoslash uchun javob beradi. Birinchidan, o'xshash konfiguratsion, bu avtomobillar narxi ancha farq emas. derlar kabi ba'zi 10000 rubl, variantlari qarab, ettita raqamli, bir narsa haqida hech narsa yo'q. Ikkinchidan, ularni aslida bir xil bo'ladi to'rt saflariga kuchi, bir ot farq e'tiborsiz mumkin. Uchinchidan, umumiy o'lchovlar o'xshash. To'rtinchi ular ikkala osiyoliklar bor. Va kim bilan emas, balki bizning bozorda eski-taymer kabi, yangi raqobatchi paydo solishtirish kerak!


Yaxshi. Yo'q, yaxshi, albatta, yaxshi! yana hech narsa, va boy ko'rinadi bilan bir vaqtda. Va chiziqlar Agar bu haqiqiy ish sinf sedan, deb tushunish, bu avtomobil qarab, albatta, bu erda nima bo'ladi. Biz kim? Xo'sh, balki Toyota Camry manziliga murojaat mumkin, barcha yuqorida, Kia Optima yonida yurib emas, balki Optima-Ammo u keyingi arziydi, va uning fonida Camry, shuning uchun juda zichlab ko'rinadi. Shu muassasasining Noble hur o'laroq bitiruvchisi uchun Abbess instituti A sort. Biroq, tajriba, biz avtomobil paydo muhokama bilan shug'ullanish, deb bilaman nonko'r vazifa, va shuning uchun, bu nihoyasiga etadi. Men tashqariga bilan tugatish oldin Lekin, hali ham men bir narsalarni zikr istardim.


Orqa joy profili Optima maslahatlar qulay faqat ikki kishi bo'ladi, deb

Tozalash bu mashina yaqinida bo'lganida ko'zlarga yugurishdir. Vizual ravishda, katta g'ildirak bazasining hisobidan opti kambag'al, balki kamroq, balki erga mustahkamlangan. Raqamlarda bu farq 145 va 160 mm. Bu yomonmi yoki yaxshimi? Bu nima bo'lishiga bog'liq. Tashqi ko'rinish va dinamik sayohat qilish uchun tabiiyki, bu yaxshi, lekin bizning yo'llarimizda foydalanish har doim ham emas. Garchi adolat bo'lsa ham, biz sinov paytida asfaltdan ko'chib o'tish uchun imkoniyat bor edi. Shunday qilib, bu marosimda na optima va na kamchiliklar sinovdan o'tkazildi. Ammo chegarada o'tkir zarurati endi qamrab olinmasa va hatto yuzini teskari ravishda yo'lga tushib, qandaydir tarzda yuzini qandaydir tarzda dahshatli osmon ikkala mashinada juda katta. Bundan tashqari, old va orqa tomon.


EH, bir oz xrom ...

Salonlarni o'rganishdan oldin, biz magistralni qidiramiz, shunchalik ko'p narsa bor, shunda biz allaqachon ovoz berishimiz, shunchalik ko'pki, biz allaqachon shunchalik ko'pki, biz allaqachon shunchalik ko'pki, ular allaqachon o'xshashmiz. To'liq o'lchamli siyrak va agar kerak bo'lsa, ikkinchi qatorning orqa o'rindiqlarining orqa qismi buklanadigan va mos keladigan ishlov berish uchun tortilishi mumkin. Umuman olganda, hamma narsa juda o'xshash. Hatto Sushkovchilar ham deyarli bir joyda turishadi. Faqatgina farq shundaki, tuyaning magistralini salqindan haydovchi o'rindig'ining chap tomonidagi chap tomonda ochish mumkin, ular haydovchi eshigini sinchkovlik bilan sinchkovlik bilan olib, ko'proq ergonomik jihatdan. Va taraqqiyot nuqtai nazaridan uyg'un ko'rinadi.


Optima qanchalik aniq ko'rinishini unutmaydi

Umuman olganda, agar biz uyg'unlik va estetika haqida gapiradigan bo'lsak, bizning fikrimizcha, optima ichki qismi ancha qiziqarli. Bu erda tafsilotlar boshqalarning kelib chiqishi mumkin bo'lgan tafsilotlar yo'q. Bu erda juda yaxshi va artikulyatsiya indeksi. Haydovchining qo'llari yetganda, hamma narsa oson va minimal mehnat xarajatlari bilan. Do'stona va asboblar qalqoni. Ikkita klassik quduqdan tashqari, u 3,5 dyuymli monitor bilan jihozlangan, unda marshrut kompyuteri ma'lumotlari juda aniq ko'rsatilgan va birinchi daqiqada, g'ildiraklar qaerga burilganini ko'rishingiz mumkin.


Shuningdek, kamera ham elektron narsalar tomonidan kattalashtiriladi va salonning farovonligi unga rad etmaydi, ammo unda juda ko'p amerikaliklar juda ko'p. Yuqori sifatli ichki makon turli xil yog'och ekish va meliyalangan alyuminiyga to'la. Aftidan, biron bir narsa uchun dizaynerlar, u haqiqatan ham qimmatga tushishga harakat qilishdi. Rul va ko'p funktsiyali boshqaruv paneliga ozgina kulgili ko'rinadi. Aftidan, Gampad rulga aylantirildi. Ammo multimedia tizimining sezgi ekranidan foydalanish juda qulaydir. Bundan tashqari, navigatsiya tizimidagi ma'lumotlar bir xil ekranda ko'rsatilgan. Ikkinchisini avtoulovni qanday to'xtashingizga qarab o'zgarishi mumkin. Optimadagi kameraning funktsional imkoniyatlari kamtarona. Garchi u standart faol rejim mavjud bo'lsa-da, g'ildiraklarni aylanish burchagiga qarab, harakatning mumkin bo'lgan traektoriyasini ko'rsatadi.


Daraxt hali ham ko'chib o'tdi

Yo'lga borishdan oldin, biz ikkinchi qatorga nazar tashlamadik. Aytishim kerakki, orqa tomonda o'tirish, kamerada teng darajada qulay va optima. Oyoq joylari ko'p. Ammo bu sizning o'sishingiz o'rtacha ko'rsatkichdan yuqori. 190 sm o'sgan odamning boshi ostida bo'shliq etishmasligidan optima noqulayliklarini his qiladi. Bu orqa tomning bunday eğimli shakli bilan kutilmoqda. STYYELEED kupe sovg'asi o'tmagan. Kamry ko'proq an'anaviy siluetga ega va bu faqat ikkinchi qator yo'lovchilarining manfaati uchun.


O'rinlar bo'yicha profil Kamrrining bemalol ikki kishi bo'lishi mumkin

Yuqorida aytilganidek, bu mashinalar dvigatellari aslida shu kuchga ega. Ha, har ikki holda ham avtomatik qutilari va olti tezlikda bo'ladi. Bunday o'xshash ko'rsatkichlari boshqalarning oldida maqtanchoq biriga etarli emas edi munosabati bilan, avtomobillar dinamik xususiyatlarini ta'sir emas mumkin emas edi. Lekin hali ham ularning xatti farq bor. Zo'rg'a yoqimli, lekin bor. Shunday qilib, Camry kuni boshqarish biroz axborot va aniq nolga ega. Bu erda ishlab chiqarish, kam mashina rolls va Yaponiya bir oz yaxshiroq bo'lgan munosabati bilan, biroz qattiq bo'ladi. Toyota ishlari va avtomatik qutisiga ko'proq yoqimli. Bu joydan keskin start ayniqsa e'tiborlidir. Optima nur sur'at bor. Camry kuni bir avtomobil faqat, yuz joydan buzadi yo'q qaytarma qalpoqli, hech iqtisodchi, lekin elektr motor ostida go'yo. Ushbu barcha tafsilotlarini ular bir avtomobil ko'chirib qachon yaxshi sezilarli va darhol sizga shu yo'nalishi bo'yicha yo'lga borib: Lekin, biz takrorlaydi. Agar bu keyinchalik, eng kamida yarim soat qilsangiz, xatti farq sezilmaydigan bo'ladi.


uchqun jumladan, qurol qalqon chaplanishi Piktogramlar birinchi qo'rqitur da sonini yoritgan

Shunday qilib, natija nima? Va natijada, Optima, bizning fikrimizcha, boshqa, yanada mashhur sinf vakillari bilan bir qatorga turish to'liq huquqiga ega, va shunday qilib, u hech, ziyon, u KIA bo'lgan haqiqatdir. Ha, hovlidagi brend nafaqat bizning bozorda paydo doksanlı oqibati emas. Shunday qilib, atrofida qarash


Kia Optima 1 239 900 p.
Haydash
Yoqimli, va eng muhimi, tushunarli avtomobil. Bu erda hali ham boshqarish oz axborot bo'ladi.

Salon
U erda yo'nalishlari haqida hech qanday shikoyat, lekin ikkinchi qatorga baland yo'lovchi boshi uzra makon etishmasligi his qiladi.

Qulaylik
sinfdoshi darajasida.

Xavfsizlik
6 yostiq va tormoz asosiy konfiguratsion.

Narx
Etarli.


Toyota Camry 1 237 000 r.
Haydash
Avvalgidek, avtomobil, bu ko'rsatkich shikoyat qilmaydi.

Salon
Klassik tartibi, maktab, barcha ekipaj a'zolari uchun maksimal qulayliklar beradi.

Qulaylik
Hatto maksimal konfiguratsion, avtomobil uskunalar juda boy.

Xavfsizlik
6 havo yostig'i tormoz va ESP bazasida

Narx
darajada.
 
Bizning hukmimiz
Taqqoslash ko'rinib turibdiki, Kia Optima va Toyota Kamry o'rtasidagi katta farq yo'q. Ular bir xil darajada jihozlangan, shunga o'xshash dinamik xususiyatlarga ega va hatto ma'lum bir mashina uchun mo'ljallangan miqdor deyarli bir xil. Ammo, avvalgidek, Toyota Kia-ga qaraganda ko'proq suyuq buyumlardir. Ehtimol, bu potentsial xaridorlarni optimadan nimaga undaydi. Biroq, hamma ham pul bilan o'lchanmaydi. Ehtimol, fikrlash kerakmi? ..
 

Manba: 5 g'ildirak [avgust 2012]