Toyota Camry 2001 sinov drayveri - 2004 sedan
Faktura
1980 yilda paydo bo'lgan ushbu model eng ko'p modelga aylandi - etti milliondan ortiq mashina sotildi. To'rt avlod uni ishonchlilik va tasalli berish uchun yaxshi ko'rardi. Vaqt, agar ular yangi Toyotaamni yaxshi ko'radilar.1990-2000 yillarda biznes klass avtomobillariga bo'lgan ehtiyojning keskin pasayishi (Rossiya hisoblamaydi) o'tgan yilning atigi 128 mingta mashina sotilgan. Ammo o'n yil oldin bu ko'rsatkich 566 ming nusxani tashkil etdi. Va Toyota Kamchiliklari dunyoning 3 foizini sinfdoshlar savdosini qopladilar. Endi kompaniyaning marketerlari vaziyat yaxshilanayotganiga ishonishadi va endi potentsial xaridorlarni kichikroq narxda taklif qilish vaqti.
Sozlaydi. Beshinchi avlod komori butunlay tashqi ko'rinishda namoyon bo'ladigan mutlaqo yangi platformaga qurilgan. Bu ifodali, muvozanatli, butun va ijro etilgan qadr-qimmatga aylandi. Ajralish emas, balki hech qanday tajovuz emas, balki o'z kuchimni ongning ongiga ishonmasdan emas. Biroq, kimdir kimgadir o'xshaydi. Kompaniya vakillari yangi kamera dizaynini ishlab chiqishda, hashamatli modellarda bo'lgan Toyota stilistik echimlari ishlatilganligini tan olishadi. O'qish - lexus. Demak, mashina avvalgi versiyasini eslatib o'tish uchun emas, balki sinfdoshlaridan ko'ra qattiq va qimmatroq ko'rinadigan xususiyatlar paydo bo'ldi.
Ushbu masala estetika bilan cheklanmaydi. Bumperlarning shakli va o'lchami tufayli, barcha sirtlarning hisoblangan konfiguratsiyasi yonguvchilarning magistral qoplamalari va tana elementlari orasidagi minimal bo'shliqlar kamodinamik shovqinlarni maksimal darajada oshirdi va Ushbu sinf uchun (SC) 0,28 uchun (SC) uchun aerodinamik qarshilik koeffitsientiga erishing. Bu Lexus GS430 (0,29) dan ham yaxshiroqdir.
Sayyora joylashuvi. Yangi kamonalar ikkita versiyada mavjud, 2,4 litrli to'rt silindrli dvigatel va 3 litr v litr v litrli oltitasi. Birinchi variant 5 tezyurar mexanik uzatmalar qutisi yoki 4 ta tezlikli avtomatik bilan jihozlangan bo'lishi mumkin, u tishli yutgan mahsulotni ko'paytirishni to'xtatadi. Oltita bilan versiya faqat avtomatik uzatish bilan birgalikda mavjud.
Evropa ishlab chiqaruvchilardan farqli o'laroq, yaponlar qit'a iste'molchilarini keng doira yakuniga etishmaydi. Rossiyadagi kaminlar uchun faqat ikkita standart variant mumkin. To'g'ri, uning bar kattalashmoqda. Eng qattiq - bu 3 litrli oltita. Ushbu sinf uchun zaruriy VSK stabilizatsiya tizimi, antipropga asoslangan tortishish nazorati, deRD tormoz taqsimlash tizimi va BAS tormoz tizimlarining favqulodda holatiga olib boriladi.. Bu erda yana oltita havo yostig'i, shu jumladan old va orqa yo'lovchilar uchun yon pardalarni qo'shing - bu hamma narsa ko'rinadi. Bundan tashqari, ko'zgular isitish, shuningdek, maxsus suv - shkafli qoplamali va hali ham elektr drayveri orqali katlanmoqda. Va ichki oyna elektroomonologiya, fidokor emas. Tashqi yoritish moda avtomatik kommutatsiya rejimiga ega, masalan, tunnelni kiritishda, masalan, va echgichlar yomg'ir sensori bilan jihozlangan. Salonni tugatish - yog'ochga qattiq taqlid elementlari bo'lgan teri.
4 silindrli dvigatelli versiya faqat VSS va tortishni boshqarish tizimlari bo'lmasa, kruiz nazorati va elektr drayverini sozlash bilan ajralib turadi. Poyafzal ham farq qiladi: R16 R16 R16 r15 r15 R15 shinalarida oddiy versiyada turadi.
Yangi Camry platformasi tirnoqli mo'minga 50 mm, shuning uchun mashinaning uzunligi 15 mm ga oshdi. Va gumbazli tom tarqalishi tufayli mashina 70 mm ga o'sdi. Ichki hajmi 6,8 foizga oshdi. Oddiy tilga tarjima qilingan, demak, endi xo'jayinning orqa qismida katta o'lchamdagi yo'lovchilar vakillik yo'lovchilarining vakili sifatida deyarli vujudga kelganidek, deyarli erkin his qilishmoqda. Avtomobilning amaliyligi ulkan magistral (587 l), shuningdek, 1/3: orqa o'rindiqning orqa qismining orqa tomonidagi katlanar ekan.
Carmik qarz. Birinchi maydonni tanishish uchun biz 3 litrli dvigatel va avtomat uzatma bilan versiyani oldik. Bugungi kunda Toyota, aftidan, har qanday taxtlarga va 5 tezyurar hujumlar uchun ehtirosga ta'sir qilmagan yagona avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'lib qoldi. Nima bu? Konservatizm yoki nozik hisoblashmi? Ehtimol ikkalasi ham. Kompaniya mutaxassislarining fikricha, an'anaviy 4 tezlikdagi avtomat uzatish eng yaxshi dvigatel xususiyatlariga mos keladi, bu moslashuv uslubiga moslashish dasturi uchun elektron boshqaruv bo'limini etkazib berish kifoya. Biz bunga ishonamizki, bunda Amerika bozoriga ustuvor yo'nalish muhim yo'nalish bo'lib kelinmoqda.
Frantsiya janubidagi yo'llar bo'ylab yangi maktablarga bo'lgan sayohatimiz qisqa bo'ldi, ammo ba'zi kuzatuvlar o'tkazildi. Avtomobil o'z-klassi uchun juda yuqori darajada qulaylik va boshqarish qulayligi mavjud. U juda ravshanlik, qulay to'xtatib turish va kuchli elastik dvigatel, uning 1000 RPMda 23000 nm 1000 nm bo'lib, 2500 ta inqilobda 270 nm ga etadi. Shuningdek, biz yumshoq va aniq tishli siljishlarni, haydash uslubiga tezlikni tezda moslashtirish qobiliyatini, shuningdek, aniq va informatsion tormoz va boshqaruvni bartaraf etish imkoniyatini qayd etamiz.
Biroq, bir vaqtning o'zida avtomobilning xatti-harakatlarida bir nechta g'alati narsalar paydo bo'ldi. Ba'zan tog 'ilonlarida ko'plab burilishlarning chegaralarida keskinlik yo'q edi. Tezlikda tikilishda mashinada birinchi navbatda to'g'ridan-to'g'ri harakatni davom ettirishga intildi, so'ngra birda birdan o'tkir dudilni to'g'ri yo'lga qo'ydi. Buning aybi - bu amerikalik suspenziya sozlamalari. Ehtimol, shunday bo'lishi kerak: bu mijozning oldida bezovtalanish uchun jiddiy biznesmenga mos kelmaydi. Biroq, shubhasiz, katta radiusi tor shahar ko'chalarida ba'zi burilishlar ikkinchi qo'ng'iroqdan ushlab turish kerakligini aytdi. Xo'sh, mashinada qanday harakat qilganimizdan qat'i nazar, eski Nitsa ko'chalariga mos kelmadi. Ko'rinishidan, to'xtatib qo'yilgan muhandislarda nima qilish kerak.
Umuman olganda, biz bozor segmentida yangi kamera chindan ham yangi biznes-reja, unda raqobatchilar yaqinda bir yoki boshqa usulni moslashtirishlari kerak. Yaqin kelajakda biz ularni Rossiya maydoniga qilichlarini kesib o'tishga majbur qilamiz.
Matn Andrey Timofeev, muallif va Toyota fotosurati
Model / Modlashtirish Toyota Camry 3.0 V6
Yaponiya tashkil etuvchi mamlakat
Sedan tanasi
Eshiklar / joylar soni 4/5
Dvigatel
Ko'p-postpal elektron in'ektsiya bilan havzasi turi
Oldin joylashgan joylashuv transvert
Ish hajmi (kubik kub) 2995
Silinders 6 / V shaklidagi raqamlarning soni / joylashuvi
Quvvat, kVt (L.S.) haqida ./min. 137 (186) 5300 da
Maks. moment (nm atrofida ./min.) 273 4300 da
Gaz taqsimlash tizimi / DYHC / 24
YUQISH
Old haydovchi
Avtomatik vits qutisi 4-tezlik
To'xtatib turish
Oldingi mustaqil Makpereson, sudraluvchi stabilizator
Orqa mustaqil ikki kar, bahor yuklangan tagliklar, sudraluvchi stabilizator
Boshqaruv
Integral turdagi tishli taglik
Min. O'z navbatining diametri (m) 11.2
Tormoz
Old / orqa dumaloq shamollatilgan / disk doimiy
EBD tizimi bilan ABES elektron 4-kanal
O'lchamlar / hajm / og'irlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4815/1795/1500
G'ildirak bazasi (mm) 2720
Shiname Xeme 215/60 R16
Qotishma g'ildiraklar, 6, 5jjx16
Yoqilg'i idishining (l) 70
Massa, jihozlangan / to'liq 1500-1570 / 2015
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / soat) 225
100 km / soat (sek.) 9.1 ga tezlashtirish
Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfi (l / 100 km):
shahar / aralash tsikl / magistral 15.7 / 8.3 / 11.0
Moskvadagi tavsiya etilgan narx - 36,9 ming dollarni tashkil etadi.
Manba: "Autopilot"
Toyota Camry 2001 - 2004 Video Video
Toyota Camry 2001 - 2004 kraash
Toyota Camry 2001 test drayvlari - 2004
Toyota Camry 2001 - 2004
Toyota Kamchilik: batafsil ma'lumotKamri 2001 - 2004 | |
---|---|
Dvigatel | |
Yuqish | |
Boshqarish tizimi va to'xtatib turish | |
Tormoz tizimi | |
Havo isitish va konditsioner | |
Ishga tushirish va zaryadlash tizimi | |
Elektr komponentlari va boshqalar | |
Korroziya organining barqarorligi |