Toyota Camry 2001 sinov drayveri - 2004 sedan

Istilishlarni bajarish

Toyota -Kamri - Sevimli Amerika
Yangi avlod Toyota Kamri, 1996 yildan beri Yaponiya va AQShda ishlab chiqarilgan Predponentni va AQShda ishlab chiqarilgan Predponentni almashtiradi. Rasmiy dilerlar Rossiyada "Kamri" ni taklif qiladilar, uchta konfikr varaqasi, mexanik besh tezlikda yoki avtomatik to'rt tezlik bilan v-shaklidagi oltitasi bilan to'rt silindrli dvigateli va 3,0 shaklidagi.

Toyota Kamri bir necha yillardan beri AQShda eng yaxshi ishtirokchi bo'lib kelgan va bundan keyin ham ko'proq qolish imkoniyatiga ega. Nega Amerikadagi kamreyni juda yaxshi ko'radi? Axir, eng yaxshi xususiyatlarga ega, yorqin ko'rinishi va jozibali narxlar mavjud. Javob oddiy: Toyota narx sifatli nisbati bo'lgan ishonchli avtomobil sifatida obro'ga ega. Mutlaq ko'rsatkichlari bunga hech qanday aloqasi yo'q - Toyota Kamri aniq konfor qotishmasi, fazilatlar va o'rtacha amerikalikni tashkil etuvchi xususiyatlarga ega. Evropada, aksincha, bu mashinalar kam uchraydi.
Moskva ko'chalarida sobiq Toyota-kamrini topish oson emas. Ikkinchi qo'li boshqa avlod katta bo'lishi mumkin. Oldingi Toyota Kamri o'zining klassi uchun qimmat edi: asosiy raqobatchi - Nissan Maksim xaridorga qimmatga tushdi. Endi narxlar deyarli tengdir.
Yangilangan Kamri, albatta, oldingiga o'xshaydi, ammo bu hech qanday shartsiz yangi model emas. Soxta radiator panjarasi va bamperdagi tor tumanlar mavzusini davom etadigan juda yoqimli faralar, juda zo'ravonliksiz qattiq siluet. Mashinani aniqlash qiyin bo'lgan yagona burchagi. Bir vaqtning o'zida yangi oziq-ovqat hiyla-monrate va Mercedesga o'xshaydi
S-sinf va lexus. Uzoq fikrlardan, faqat emblema qiladi: uchinchisida ikkita tuxumdonlar. Biroq, biz Kamri ortida uch chorak nuqtai nazaridan salbiy his-tuyg'ularga sabab bo'lishini aytmaymiz.
 
To'rt yoki oltita?
 
U hali ham oliy sinfga kelganda, biznes-klass (yoki evropa, e) deb nomlanganda, nufuz tushunchasi shunchaki so'z bo'lishini to'xtatadi. Toyotaning o'lchamlari uni mashhur nemislar bilan bo'lishishiga imkon beradi: Mercedes E-Sinf, BMW seriyali 5, Audi A6. Bunday kompaniyasida kaput ostida oltitasiz, u axloqsiz ko'rinadi. Boshqa tomondan, Demkswagen passatlari idishni kattaroq emas, ammo odatda kamtarona dvigatellar va qulay narxlarda.
Shuning uchun biz ham Toyotani taqqoslashga qaror qildik: bittadan, to'rtta va mexanik quti, ikkinchisi esa oltita va avtomatik bilan. Avtomobil narxidagi farq - bu ta'sirli 9000 dollarni tashkil etadi.
Boyaning narxi 26 900 dollarni tashkil etadi. Bundan tashqari, so'z bazasi kotirovka belgilariga tasodifan olinmaydi. Avtomobil yaxshilab qadoqlanadi: Impekt tormozidan tortib to iqlimli o'rnatishga reaktsiyani tezlashtirish uchun CD pleer va CD pleer bilan radio tarmog'iga ta'sir qiladi. Koshki qulflar, ko'zoynaklar va ko'zgular - bu, lekin yog'och uchun oldingi panel. Oltita - kamri, shuningdek, eshiklar, elektr o'rindiq va barqarorlashtirish tizimiga teri qoplamasi va qo'shimchalar mavjud.
 
Salon Maadnota Toyota
Tabiiyki, u keng. Orqa o'rindig'ida yo'lovchilar hech qanday muammosiz ikki metr balandlikda joylashgan. Ammo qo'nganda, u xohlaganidan ko'ra ko'proq egilishi kerak, - bu kesilgan eshikni kuchga kiradi. Uchta orqa tomondan, ayniqsa, har birida to'liq tiklangan inertial kamar va poydevor qo'yilganligi sababli. Basketbol CentrR-dan tashqari oldingi o'rindiqlarda hech qanday cheklovlar yo'q.
Kamri yumshoq o'rinlilarning farovonligi millimetrga, ammo nemis avtomobillarining tosh bilan oziqlangan lojalari, ammo shikoyat qilish uchun deyarli hech narsa yo'q. Agar yostiqlar baland drayverlar uchun qisqa bo'lsa. Ammo keraksiz qo'ng'iroqlar va hushtaklarsiz orqa tomonlar 46-dan 58-darajali pidjaklar egalariga osongina moslashadi.
Haydovchining joyi giyohvandlikni talab qilmaydi, garchi, ehtimol, avtotransport polisi bo'lgan shaxs nafaqat moyillik burchagida, balki uzunlikdagi boshqaruv ustunini sozlashni xohlaydi.
Magistral sayoz, lekin bu unday emas. Bu shunchaki uning uzunligi va kengligi biroz ko'proq ma'lumotga ega: chuqurlikda yotgan sumkaga erishish juda oson emas. Ammo siz hali ham o'rindiqlarni o'rashingiz mumkin.
 
NIMA FARQI BOR?
An'anaga ko'ra, kuchsiz dvigatel bilan tanishishni boshlash yaxshiroqdir. Katta Toyota to'rtta -csilli dvigatel etarlimi? Shubhasiz. Bir oz cho'zilgan tishlilarga qaramay, dvigatel deyarli bo'shlik bilan omadli. 2000 yildan yuqori bo'lib, hatto kuchli tezlashishi, uning intensivligi tez o'sib borayotgan darajada kengayib bormoqda. Ammo 6000 rpm bilan ham, dvigatelning ovozi ham, ham sezgir. 3500 dan pastda deyarli eshitilmaydi. Va agar siz uchinchi dasturda siz 20 va 140 km / soatga borishingiz mumkinligini eslatsangiz, unda takometrning foydaliligi aniq.
Ushbu quvvat birligi yana bir qadr-qimmatga ega - iqtisodiyot. Magistral yo'lda 7,5 l / 100 km / shaharda 11 dan ortiq foydalanmaslik qiyin emas. Deyarli jim va o'rnatilgan motor teng darajada benuqson ovoz izolyatsiyasini to'ldirish qiyin emas. Har qanday tezlikda doirada Kamri yo'lovchilari ovozlarini ko'tarmasdan dunyoviy suhbatga ega bo'lishlari mumkin. O'z kuchida ham ishlayotgan iqlim qurilishi, pichirlashdan ko'ra balandroq emas. To'xtatib turish bir xil darajada sukut saqlaydi - qo'pol tartibsizlik, na eshitish yoki skyatikni bezovta qilmaydi. Preparatning fonida Kamri biroz qattiqqo'llashdi, ammo bu deyarli tasalli ta'sir qilmadi.
Ehtimol, foydalanish o'zgargan bo'lishi mumkin? Ha, bundan tashqari, yaxshiroq uchun. Albatta, Kamri sport avtomobili emas, lekin uning reaktsiyalari juda tez va juda faol haydash bilan ham tezdadir. Yengil boshqaruv g'ildiragi nafaqat yo'lning buzilishlari bilan tebranishlar, balki mutlaqo aqlli fikrlarga ega.
Endi yanada kuchli kamonga o'ting. Ha, bu mashina bu joydan tezroq parchalanadi va vites qutisi qisqa vaqt ichida pasayadi, ammo pedalni bosgan joyda kamroq kamayadi. Dvigatel umuman eshitilganga o'xshaydi: tezlatgichni bosish uchun javob - bu qizil zonaga, qizil zonaga va pastki orqa tomonga moddiy surish. Oltita - soat 16-chielsda (to'rt dyuym - 15 dyuymda) past pirogli shinalar bilan. To'xtatib turish juda qattiqroq, ammo baribir qulay joyda. Bir so'z bilan aytganda, bu parametr kichik va ko'proq sport turidir. Bir juft silindrlar va gidrotransformerning tarkibida o'rtacha 9,5 l / 100 km o'rtacha 9,5 l / 100 km o'rtacha 9,5 l / 100 km masofada joylashgan. Tormozlar motorga juda mos keladi, ammo Ularga odatdan bo'lish qiyin - kuch deyarli o'sib bormaydi.
 
Ichkaridan
Kostyum sifatini qanday tekshirish kerak? Ichkaridan ko'rinishi - haqiqiy usta hech qanday joyda xakerlarga yo'l qo'ymaydi. Avtomobillar bilan bir xil tarzda - deyarli hamma narsa bo'yash va tana panellarini bartaraf etishni, balki pastdan qarab turgan mashinani darhol ko'rib chiqishingiz mumkin, siz darhol qaysi kastani aniqlay olasiz. Payvandlarning sifati, plomba miqdori, anti-antionsiyani qayta ishlashning etakchi omillari. Quyi pastdan, Kamri juda munosib ko'rinadi, ammo tejash hali sezilarli bo'lsa-da, motorli bo'linmaning loyqasi yo'q, ammo tikuvlar yoki teshiklar bo'lmasligi mumkin bo'lgan mutlaqoultiv pramordlar mavjud emas.
Qurlatilgandan so'ng, biz shu tarzda Toyota-da shovqin va tebranishlarga qarshi kurashdik, ular panohlarning rezonanslarning rezonans chastotalarini siljitish uchun shovqin va tebranishlarga qarshi kurashmoqda. Qiziqarli: Agar yangi mashina egasi qo'shimchalarga qarshi qo'shimcha ishlashga qaror qilsa, u xuddi akustik uyg'unlikni buzadimi?
 
Tanlovsiz tanlovmi?
Sharqona mehmondo'stlik an'analari yaxshi ma'lum, shuningdek Toyota-ning yaxshi mashinalarni tayyorlash qobiliyati. Kamri asosli narxda juda yaxshi qulaylikni taklif qiladi. Hatto ushbu mashina nafaqat ravshan, balki kelajak egasining yashirin istaklarini ham bilishiga o'xshaydi. Va, umuman xijolat emas, bu haqda unga xabar beradi. Hamma o'z savollariga javob berishini tan olishlari mumkinmi?
Toyotani yig'ish va uni tozalashning iloji bo'lmagan sifati bilan ham, nufuzli brendlardan ham ko'proq narsa bor. Xaridor tanlov qilishi kerak, va u uchun maqbul qaror qabul qilmasligi kerak. Axir, yangi kamera uchun faqat to'rtta gul bor: kumush, oltin, yashil va qora. Yoki ko'kni xohlaysizmi?
 

Mo''tadil narx, keng qulay uskunalar, keng qulay ichki, yaxshi barqarorlik, past yoqilg'i sarfi (to'rtta-sylindl dvigateli uchun) qulay to'xtatib turing.
Minimal asosiy modifikatsiya, kichik rang sxemasi, minimal individual uskunalar.
 
Matn / anatoliy
Foto / Jorj Sodiqov
 
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali