Toyota Camry 2001 sinov drayveri - 2004 sedan

Yaponiyaning uyi "

Yangi Toyota Camry qulaylik va narx bilan o'ziga jalb qiladi.
 
Ehtimol, bu qor bo'roni va sovuq bo'lganligi sababi, lekin birinchi bir necha kilometrni o'tgach, men o'zimni yangi kamerada juda iliq va qulay bo'lganimni his qildim. Ehtimol, agar salon charm bilan qoplangan bo'lsa va bunday o'zgartirishlar, albatta, men o'zimni idorada his qilyapman. Ammo tinchlantiruvchi ohangning yumshoq tempeksiyasi uy ichki qismi bilan bog'liq edi. Shuning uchun men kamchilikni yapon uyi bilan o'zimga qarshi o'tkazdim. Albatta, g'ildiraklarda.
 
Bu ishbilarmonlik sinfida nima juda yoqimli, haydovchi esa parvarish orqali o'ralgan narsa, barcha boshqarish vositalari qo'lda, hamma narsa uchun cho'zishning hojati yo'q. Old o'rindiqlar elektr drayver bilan jihozlangan va balandlikdagi boshqaruv ustuni bilan birlashtirilgan, qulay holatga ega bo'lishingizga imkon beradi. To'g'ri, o'rindiq o'rnatishni eslamaydi. Ushbu parametr 6 silindrli dvigatel bilan qimmatroq versiyalarda, garchi sinov mashinasi oddiy iqlim va paketli, yomg'ir sensori, ixcham drayver pleeri, xavfsizlikning 4 ta yostig'i bo'lgan. Va bu asbob-uskunalar to'liq ro'yxati emas.
 
Evropa uchun mashina
 
Kamrry etkazib berilgan eng katta Toyota modelidir. Aytgancha, yapon tillarida yanada qattiq modellar ham mavjud, ammo evropaliklar ushbu modeldan qoniqishga majbur. Bu so'z yangi kamera bilan qoniqish mumkin emas.
 
Yangilikning paydo bo'lishi kompaniyaning korporativ identifikatorida amalga oshiriladi - har bir narsa - bu juda katta va katta faralar biroz ishlamasa, o'tkir burchaklar mavjud emas. Dizaynni taniqli deb ataylamasin, ammo rad etmaydi. Ushbu yondashuv - barchani mamnun qilish, ayniqsa model turli bozorlar uchun mo'ljallangan va AQSh, Kanada, Avstraliya va Yaponiyadagi fabrikalarda ishlab chiqarilgan. Bu Rossiyaga etkazib beriladigan yapon avtomobillari.
 
Xafa qiladigan yagona narsa - bu to'xtab turish qiyin. Chunki magistral qopqog'i va yuqori egiluvchan orqa deraza qattiq ko'rinmas holga keltiradi.
 
Bundan tashqari, eshikni ochib, orqaga qarab, haydovchi hali ham orqa tomonni ko'rmaydi. Biroq, bu eng katta gunoh emas va bozorda o'xshash ko'plab mashinalar mavjud. Umuman olganda, bir xil nomdagi oldingi modelga nisbatan, oshrisi uzunligi 50 mm, kengligi 10 mm, balandlikda esa 40 mm. Bu qulaylikka ta'sir qilish juda sekin emas edi. Orqa divanda uch kishi muammo va farovonliksiz ishlashi mumkin. Bundan tashqari, har bir kishi oyoqlar uchun etarli joy bo'ladi. O'z nuqtai nazarimdan, AI testi Evropaning eng ko'p modifikatsiyasi tomonidan 2,4 litr va mexanik 5 tezlikda vites qutisi bilan qabul qilindi. Hamkasblarim shuni ta'kidlaydi, qimmatroq versiyalar juda yumshoq osmaga ega. Bilmayman. Uning avtoulovi shunchaki o'ngga to'g'ri keladi. Toyota muhandislari qulaylik va sport o'rtasidagi o'rta asrni topganga o'xshaydi. Bizning yo'llarimizning burmalari haydovchi yoki yo'lovchilar tomonidan g'azablanmaydi. Shu bilan birga, burilishlarning tez o'tishi bilan rulonlar minimallashtiriladi. Garchi kamera hali ham o'lchanadigan va tinchlantiruvchi minib, uning dinamik fazilatlari, ochiqchasiga meni hayratda qoldirdi.
 
Sinovning birinchi kunida qor yog'ishi Moskvaga uchib ketdi va yozgi shinalar quyi shinalarida diskalar ustida turishardi. Gaz pedalida ham kuchli matbuot ham, etakchi (oldingi) g'ildiraklarni sirg'ashga majbur qildi. Ammo ikkinchi kuni deyarli quruq asfaltda, men kameraga hurmat ko'rsatdim. Har qanday vitesda va har qanday tezlikda, benzin pedalini sezilarli tezlashtirishga olib keldi. Tozalash, ajoyib tormozlar va vites qutisining qisqa burilishi mashinani mukammal nazorat qilishga imkon berdi.
 
Bozor imkoniyatlari
 
Rossiya bozorida biznes klass avtomobillari segmentida u juda tortiladi. Bu erda yaponiyalik Nissan Maxima va Germaniya - Audi A66, Mercedes-Benz E-Sinf, BMW 5 seriyali va boshqa mashinalar juda yaqin. Shuning uchun, ko'p narsa narx siyosatiga bog'liq. Va kompaniya buni mukammal tushunadi. Shuning uchun men haydab boradigan mashina 27,900 dollarga teng. Bu sinf mashinasi uchun juda o'rtacha narx. Bir xil dvigatel va avtomatik vitomlar qutisi bo'lgan mashina 1200 dollardan qimmatlidir. 3 litrli v6 darhol Kamrining narxini 36,900 dollarga oshiradi. To'g'ri, eng kuchli versiya shunga mos ravishda jihozlangan. Teri saloni va 4-Oyat elektr uzatish - standart uskunalar.
 
Toyota Kamchilik 3 yil yoki 70 ming kilometrning kafolati bilan ta'minlangan. Xizmat har 10 ming kilometrga tashrif buyurishi kerak.
 
Vasiliy Starikov
  
 

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [3-sonli (3), 2001]