Toyota Camry 2001 sinov drayveri - 2004 sedan

Kamriga teng!

Ushbu segmentning hozirgi faoliyati to'lqini bo'yicha yangi Toyota kompaniyasining yangi seminar seminarining paydo bo'lishi juda o'z vaqtida. Kompaniyaning keyingi flagiz nafaqat kerakli joyda emas edi - bu juda ko'p afzalliklarga ega ...
 
Har safar avvalgi avlodning ko'zi oldida, men hayron bo'ldim: nega Rossiya yo'llarida juda kichkina yapon brendining bu hurmatli avtomobili? Ko'rinishidan, sedanning ta'sirchanligi, uning Sudaght va beozor sifatga ega bo'lganligi, bunday mashinaga ega bo'lmagan holda iste'molchiga asossiz istak bilan bog'liq. Ammo yo'q, faqat bir nechta kamchiliklar kamchilikni tanlashdi.
 
Ehtimol, bu erda ikkita yaxshi sabab bor. Birinchidan, nisbatan yuqori narx, ikkinchidan, ruslar uchun qolgan modelning tasnifi reklama qo'llab-quvvatlanmasligidan mahrum.
 
Yangi Toyota Kamrining holati boshqasining ildizida bo'lishini va'da qilmoqda. Asosan xarajatlarning pasayishi tufayli. Agar V6 dvigateli bilan oldingi model xaridorning 42000 AQSh dollari (va dastlab 46000 AQSh dollarida) narxi bo'lsa, o'sha avlod sara 3600 dollarga taklif qilinadi. 2.4 dvigatel va qo'lda ishlaydigan mashina, albatta, unchalik kichik investitsiyalarni talab qiladi - 27,900 AQSh dollari. Kamrining ommaviyligini ommalashtirishga kelsak, Rossiyaning Yevropa bozoridagi yutuqlari bilan sinxronlashtirib, keng reklama kampaniyasi bilan birga yangi nashr etilgan.
 
Va shunga qaramay, brendning narxi va kuchli targ'iboti qanchalik jozibali bo'lishidan qat'i nazar, mahsulotning o'zi muvaffaqiyatning hal qiluvchi omili bo'lib qolmoqda. Va u har jihatdan mehribondir.
 
Keng salonda, oldingi va orqasida yangi kaminlar limuzin deb qabul qilinadi. Oldingi modelga nisbatan sedan o'lchovlar va g'ildirakli bazaga sezilarli darajada qo'shilgan. Aytgancha, avtoulovning ichki hajmi va uning 587 litr magistralida sinfda qayd etiladi.
 
Men kameraning ichki qismi hashamatning timsoli ekanligini, ammo mashina katta miqyos bilan jihozlanganligini hech qabul qilmayman. Bundan tashqari, eng mashhur qulaylik elementlari - bu elektr derazalar, oldingi o'rindiqlarni isitish, yomg'ir sensori, iqlim qurilishi va boshqalar. Camrining V6 modifikatsiyasi kruiz nazorati bilan, oldingi o'rindiqlar va charm tridini elektr energiyasini elektrlashtirish bilan ta'kidlaydi. Kamchilik salonlari kesilgan puxta va sifatni tanqid qilish uchun ozgina sabab bermaydi.
 
Eng ko'p hayratda qoldiradi - mashinaning shovqinsizligi. Idishdagi bo'shliqlarda - to'liq sukut saqlash va harakat paytida faqat dvigatelning pichirlashi va shinalar shinasi eshitiladi. Avtomobilni yaratuvchilarga ushbu masalaga yaqin e'tibor berishdi. Oldingi model shuningdek, barbali membranalarga o'xshamagan bo'lsa ham, taraqqiyot aniqdir.
 
Kamchilik g'ildiragida siz darhol o'zingizni bemalol his qilasiz. Juda xotirjam va muvozanatli ergonomika kontsentratsiyaga yordam beradi, bu nafaqat qulaylik bilan, balki zavq bilan ham mashinani boshqarishga imkon beradi.
 
Markaziy konsol va oyoq risolasi havosida osilgan, Amerika iste'molchilariga (Toyota Kambining shtatida) an'anaviy tarzda mashhur bo'lgan, ammo bu mashinaning ergonomik afzalliklaridan mahrum bo'lgan. Ehtimol, boshqa yo'l. Agar siz hali ham to'qilgan kishiga soya qilsangiz, rulning yupqa rudasi va uning bo'ylama o'zgarishlarining yo'qligi (faqat ustun o'zgarishi burchagi) ni aytib berish kerak, bu esa stulni to'liq surganingizda zarar ko'rmaydi orqaga.
 
O'rindiqlar keng (amerikalik) bo'lsa-da, juda qulaydir. Etakchi organlarning joylashuvi haqida gapirishga hojat yo'q - hamma narsa eng kichik tafsilotlarga tasdiqlanadi, yaxshi tikilib, jihozlangan. Kon idealining bir turi. Biroq, mashina dizaynerlarining qarorgohi chorak va yoqilg'i tarmog'ini asosiy qurilmalarning yarim doiralarida ishlamaydi. Va bu erda sharhni yaxshilash uchun mo'ljallangan innovatsiyalar - yon oynalar singari, suv bilan qoplangan materiallar bilan qoplangan va ichkaridagi ichkarisidagi oyna qorin bo'shlig'iga ega.
 
Toyota Kamryning qadami unda hayotda o'rnatilganligi kabi puxta. 2.4-litrli dvigatel gaz taqsimlash fazeslari (VVT-i) bilan jihozlangan, bu esa motorning turli rejimlariga moslashib, vaqtni optimallashtiradi, klapanlarning ochilish vaqti va vaqtini optimallashtiradi va vaqtni optimallashtiradi. 152 HP ushbu quvvat blokining to'rtta silindridan chiqariladi. 5600 min 1 da quvvat. Maksimal tashish 218 nm - 3800 min -1.
 
Bunday harakat manbai bilan 1390 kilogramm kamin juda raqobatdosh. Maksimal 210 km va 9,4 soniya, uning qabul qilinishini aniqlaydigan mashinaning egasiga yo'l jamiyati imtiyozli a'zosi deb hisoblash huquqini beradi. Beshta mexanika dvigateldagi potentsialni to'liq anglashga imkon beradi. Va kamtarin yoqilg'i sarfi - har 100 km uchun o'rtacha 8,6 litrdan - bu o'z-o'zini egallab olish uchun yoqimli qo'shimcha bo'lib, o'ziga xos tokota egasining egasi.
 
Camry V6 uchun moslashuvchan avtomatik uzatish ko'proq mos keladi. Ushbu duet ishlab chiqaruvchi tomonidan qonuniylashtirilishi ajablanarli emas. Yanada kuchli versiyaning samaradorligi ajoyib emas: 186 HP 5300 min 1 va 273 nm 4300-1 da, ular maksimal tezlik va 9,1 soniyani tezlashtirishning 9,1 soniyasini tashkil etadi. Biroq, 6 silindrli vositaning kilindrlari boshlanadigan va birma-bir hazm qilishni boshlaydigan qulaylik, birma-bir, vaqt sinovidan o'tgan dvigatelning ajoyib obro'sini anglab etdi. Qo'shimcha kumush uchun benzinning yuqori iste'molini qurbon qilish kerak - yuz kilometrga o'rtacha 11 litr.
 
Avtomobilning yo'lida oldindan aytib bo'lmaydigan narsa yo'q. Na burchakka emas, shuningdek, to'g'ri chiziqda. Faqat maqsadga nisbatan ishonchli harakat. Hech bir kutilmagan hodisalar, - muqaddas faxrlanayotgan Kamchilik konstitutsiyasida qayd etilgan. Agar 2.4 VVT-i dvigatelli sedan bo'lsa, shunchaki yaxshi yo'lni bosib o'tadi, keyin Camry V6 zaxira bo'lish uchun yashirilgan muammolardan sug'urta qilinadi. ABS, tormozlik harakati va favqulodda vaziyatlar bo'yicha yordamchi kabi standart yordamchi vositalardan tashqari, ushbu o'zgartirish ombori va qarshi vosita.
 
Toyota flagmani to'xtatib turish, bu xuddi avtomobilning muloqotida mohirona va mohirona vositachilikka aylandi. Shu bilan birga, axloqsizlik fazilatlari etarlicha loyqa loyqa loydan urish uchun etarli emas. Bir so'z bilan, sifat mos va yana bir bor. Bu hamma narsada o'zini namoyon qiladi. Passiv xavfsizlik mahsulotlaridan (standartda to'rtta havo yostig'i, jabrlangan pedal tugun va rul, sigir, signal, faol boshni siljitish va boshqalar) mashinaning tashqi dizayniga.
 
Aytgancha, Kamry innovatsionga tegishli bo'lishi qiyin. Bu juda katta jamoa, boshqa brendlar avtomobillarining yorqin xususiyatlarini o'z ichiga oladi. Ammo kompilyatsiya muvaffaqiyatli bo'ldi. Jismoniy shaxsning kichik zarbasi (oldingi tumanlar dizayni, pollar bo'ylab tana test) mashinaning tashqi ko'rinishi nafisligini ta'kidlaydi.
 
Yangi Toyota Camry shuhratparastmi? Ha va yo'q. O'zini tasdiqlaydigan va biznesda muxlislarni topadiganlarning modeli. To'g'ridan-to'g'ri raqib - Nissan Maxima. Qabul qilaman, kimligini bilish qiziq bo'ladi? Ammo bu haqda - keyinroq.
 
Matn: Igor Kuznetsov
 

Manba: 5 g'ildirak [12/2001] jurnal