Toyota Camry 2001 sinov drayveri - 2004 sedan

Smazallashtirish shkalasi

Toyota Camry: bizning zamonamizning eng kosmolifikali mashina
Bitta o'ziga xos, ammo mashinaning ma'lum bir modelining mashhurligi aniq ko'rsatkichi, biz uni shartli koeffitsient bilan chaqiramiz. CCC Axborot xizmatlari Inc. modeli, Toyota Camry modeli nafaqat AQShning eng yaxshi variantlari, balki eng ko'p o'g'irlangan. Rossiyada umuman boshqacha ustuvorliklar mavjud: politsiya statistikasi va yangi xorijiy avtomobillar orasida, Audi A6 modeli avtomashinadagi o'g'rilar bilan mashhur. Ikkala mashina ham g'ildirak sinovida edi.
Toyota Kamchiliklariga e'tibor qaratganimiz tasodif emas. O'rtacha mahalliy avtoulovning ruhi ikki amerikalik va Evropa avtomobil madaniyatini yirtib tashlaydi. Biz tez va nimble avtomobillarini yaxshi ko'ramiz, ammo biz ular katta va qulay bo'lishini afzal ko'ramiz. Biz eng yaxshi dizaynning mashinalariga qoyil qolamiz, ammo tez-tez qattiq va cheklangan shakllarda harakatlanamiz. Mumkin bo'lish mumkinmi? Bitta mashinada bunday nomuvofiqlik fazilatlarini qanday birlashtirish mumkin? Ushbu savollarga javob 3 kunlik Toyota Camry 2001 Ishlab chiqarilgan yili tomonidan berilgan.
Sinov uchun men endi 2.4-sonli dvigatel (quvvat 152 HP) va mexanik vites qutisi bo'lgan mashinani tanladim. Ushbu modelning mulki vositasi bilan varianti mavjud. Uchtadan oltitasi bo'lgan kamon faqat avtomatik uzatish va boy uskunalarda taklif etiladi.
Aslida, konfiguratsiyalarni tanlash kichik. Narxlarni kamaytirish uchun (material oxirida ular haqida ular haqida) yaponlar Rossiya bozorini faqat ikkita asosiy konfiguratsiyaning faqat ikkita asosiy paketini taklif qilishadi.
Qanday qilib men qanday qilib, masalan, oltin yoki oq kamtar ko'rinishi mumkinligini bilmayman, lekin mashinaning kumush versiyasi juda qattiq taassurot qoldiradi. Avtomobil juda ta'sirli ko'rinadi. Bir qarashda, biznes-klassning Toyota sedansi Mersedes S-SS sinfining hozirgi avlodidan ham ko'proq ko'rinadi. Aslida, kameraning o'lchamlari vakillik o'lchamlariga kirmaydi.
Avtomobil dizayni Andith cosmopolitanizm. (Men uning musiqasini Toyota ustida ishlaydigan dizaynerlarga qanday qilib olib kelish naqadar qiyinligini tasavvur qila olaman. barcha qit'alarda. Bunday vaziyatda Qo'shma Shtatlar (asosiy savdo bozori) va evropaliklarning aholisini qanday iltimos qilish mumkin (endi eski dunyoda juda tajovuzkor siyosatmi)? Va Osiyo mamlakatlarini barpo etish bozorini unutmang.
Ehtimol, barcha opa-singillarga tarqatish istagi tufayli, bu avtomobilning surati xiralashgan ko'rinadi. Alohida, barcha xususiyatlar juda yorqin ko'rinadi. Frekning dizayni 607 ga o'xshash sedansiz peugeotning 607 ga o'xshaydi. Mashinaning ma'lum burchaklarida ozuqa yangi S-sinfga o'xshaydi. Biroq, bir vaqtning o'zida umumiy korporativ identifikatsiyani aniqlash uchun ishlamaydi.
Biroq, bularning barchasi g'ururdan boshqa narsa emas. Hamkasblarimning ko'plari Toyota korporativ uslubga ega emasligini da'vo qilmoqda. Shunga qaramay, kamchiliklar kompaniyaning hozirgi model doirasi mutlaqo tan olinishi va original ekanligini ta'kidlaydi.
Yangi Kamraning estetik afzalliklari va kamchiliklarini muhokama qilish, avtomobilning rekord o'rnatilgan-ane edinaminamik qarshilik koeffitsienti (CX) 0,28. Oqlangan tana shakllari tufayli aerodinamik shovqinlar maksimal darajada kamayadi: hattoki kabinada 120 km / soat tezlikda bo'lsa ham, shitn shinalar eshitiladi. Boshqa tashqi ogohlantirishlarning etishmasligi tufayli, bu tovush ba'zida ham zerikarli ko'rinadi.
Kamriy dizaynining yana bir afzalligi shundaki, mashina uning kelib chiqishi bilan maqtanmaydi. Bu shunchaki qimmat va mustahkam ko'rinadi. Bundan tashqari, bu nafaqat tashqi ko'rinishda, balki shuncha mos keladigan ma'nolarda, masalan, yopiq eshikning ovozi, dvigatelning shitirlashi (idishni, faqat takadetr ishiga o'xshaydi), plastmassaga taqlid qiladigan plastikning sifati teri.
Kamrining ichki dunyosida ham murosalar sonining simbiozidir. Old panel to'g'ri, egizsiz. Konsol yanada chuqurroq cho'kib ketadi, bu qo'shimcha bo'shliq tuyg'usini yaratadi. Bularning barchasi amerikalik avtomobillar ruhida. Shu bilan birga, sifatli materiallar eng yaxshi nemis naqshlaridan deyarli past emas. To'g'ri, daraxt ostidagi ekskrainlar, otishma va eshiklarning qora matolari menga juda ko'p tuyuldi.
Ammo qurilmalarning kombinatsiyasi Evropaning zamonaviy va kontseptsiyasida amalga oshiriladi. Toyota dizaynerlari yoqilg'i darajasi ko'rsatkichlarini va tezlik o'lchagichidagi dvigatelning haroratini joylashtirish orqali juda o'ziga xos echimni ishlatdilar. Buning uchun asosiy qurilmalar katta va juda yaxshi o'qilishi kerak edi va ular ikkilamchi qurilmalarning guvohliklari uchun chalg'itishi shart emas, ular har doim ularning ko'zlari oldida.
Kamry stullari evropada va juda sportli ko'rinishga ega. Va tishli dastagi, shuningdek, mitingda mashina tezda, aniq ishlaydi. Urish ovozi bilan.
Rossiyadagi kammlar uchun, biz allaqachon aytib o'tganimizdek, ikkita standart uskunaning variantlari mumkin. To'g'ri, ularning darajasi iloji boricha yuqori. 2,4 litrli dvigatelli mashinada, uchli versiyadan farqli o'laroq, antipropni kesish boshqaruvi tizimi va charm salonini dinamik barqarorlashtirish tizimi mavjud emas. Aks holda, u oliy toifaga o'ralgan: ABC, elektr paketlari, isitish joylari va nometall, kompyuter, kruiz nazorati, iqlim nazorati. Standart paketni EBD tormoz kuchlari va favqulodda baza tormoz tizimining elektron tarqatish tizimi va favqulodda asoslar tizimini o'z ichiga oladi. Bu erda yana oltita havo yostig'i, shu jumladan old va orqa yo'lovchilar uchun yon pardalarni qo'shing. Ichki-kamflat oynasi elektrofometriya, fidokor hisoblanadi. Faralar avtomatik ravishda yorug'lik etishmasligi bilan harakatlanishi mumkin (masalan, tunnelga kirganda) va Wipers yomg'ir sensori bilan jihozlangan.
Yangi Toyota Kamchilik, shuningdek, uning fe'l-atvorining ko'p qirraligini namoyish etadi. Urug'lar rejimida tez-tez uzatishni tez-tez almashtirishingizga imkon beradigan ajoyib dvigatelli dvigatel juda plastik ishlaydi. Beshinchi tezlikda u mashinani 60 km / soat tezlikda tarqaladi. Motorning bunday xususiyatlari bemalol minish uchun sozlanadi. Biroq, dvigatel mashinani svetofordan otishga qodir va unga 100 km / soat tezlikda tezroq tezlashishni ta'minlaydi. VVT-i gaz tarqatish bosqichini o'zgartirish uchun yangi Toyota dvigatellarining yangi avlodi raqobatchilarni aniq oshiradi.
Mexanik nazorat punkti bilan to'xtatib turish faol haydash uslubini sevuvchilar uchun ko'proq mos keladi. Yuqori tezlikda, bu barcha tartibsizliklar va asfaltotlarni juda yaxshi ushlaydi, shunda mashina yo'l yuzasining yumshoq to'lqinlarida mutlaqo silkitmaydi. Kamry yo'l sifatiga e'tibor bermaydi. Masalan, Sankt-Peterburgda ko'p kilometrlik mart oyini yasash uchun ochiladi. Ammo shaharda, harakatning xotirjam rejimida mashina biroz qattiq ko'rinadi. Hamkasblarimning so'zlariga ko'ra, Metropolda bemalol va qulay harakatni afzal ko'rganlar avtomatik quti bilan versiyaga e'tibor berishlari kerak, uni to'xtatib turish sezilarli darajada yumshoqroq.
Yangi kamera uchun juda maqbul narxlar o'rnatildi: 2,4 litrli dvigatelli mashina 27900 dollarga mo'ljallangan mashinasi 1200 dollarga teng bo'lgan avtomatlashtirilgan mashina 1200 dollarni tashkil etadi. Standart asbob-uskunalar bilan eng yaxshi versiya narxi 36,9 ming dollarni tashkil etadi. 1998 yilda oldingi avlod kamerasi 46000 dollarga sotilganligi qiziq!
Yangi Kamriyning sotilishi o'tgan yilning noyabr oyida boshlangan va bugungi kunda mashina o'zidan avvalgilarga qaraganda ancha muvaffaqiyatli sotiladi. O'tgan yillarda ushbu biznes-klass sedan, uning fazilatlariga qaramay, qo'ldan chiqqan. Shartlar, men birinchi navbatda Evropada va xususan Rossiyada Toyotaning tajovuzkor siyosatida. Uayt avtomobil korporatsiyasi o'zini Evropa bozorining 10 foizi yutib olishni va ushbu maqsadga erishish uchun hech narsada to'xtaydi. Shu jumladan narxlarni liberallashtirishdan oldin.
Igor Komarov
 

Manba: G'ildirak (kompaniya)