Toyota Avesis 2000 yil sinovlari - 2003 sedan
Yangi to'lqin
Toyota Avensis dunyo yangiliklariga tashrif buyurgan kundan beri deyarli uch yil o'tdi. Bu vaqt ichida bozorda biror narsa o'zgardi. 1999 yilda Mitsubishi Karisma va Nissan Predera tomonidan jiddiy qayta ishlangan Toyota Avessiyaning asosiy raqobatchilari, 2000 yil kuzida Toyota AVSensisni osonlikcha tiklash bilan javob berishdi. Toyota mahsulotlari sifati, ishonchliligi va amaliyligi bilan mashhur. Biroq, oilaviy avtomobil uchun bu juda zarur emas va tashqi jozibadorlik ham kerak emas. Unda kompaniya 1998 yilda Avensis modeli bilan Karina ishchi (1998 yil 6, 1998 yildagi motor) bilan almashtirilishi kerak edi. Endi bu rejalashtirilgan dam olish ...
Tashqi ko'rinishdagi o'zgarishlar kichik. Boshqa geometriya va havo iste'molining torasi bilan oldingi bamper. Silmiles silliq qopqoqli yangi optika. Soxta radiator panjarasi xromli rumning ramzi va ikkitadan emas, ammo uchta xochlar kaputdan ushlab turilgan xodimi aniqlangan. Yoqilg'i devorlari o'zgarmadi, lekin eshiklar va yangi nometalllar endi tananing rangiga bo'yalgan. Bizning bozorimizga qarshi kurashni kuchaytirgan avtomobillar bizning bozorimizga etkazib beriladi, qarshi qoplamaning chegarasi shakllantirish darajasiga ko'tariladi. Orqa tomonda, ish shimponda xromli ko'krak qafasi bilan cheklangan edi. Unchalik emas...
Kabinada tub o'zgarishlar yo'q (Wards Computer-ni ko'rsatadigan suyuq kristalli displeyni chiqarib tashlash). Bu Terra o'rniga to'yingan Sol R1 bilan bog'liq bo'lganlar. Daraxt bezaklari; Velirovaya o'rindig'i, mato emas; oldingi o'rindiqlarni isitish; Oldinga, oldingi derazalar, elektr drayveriga ega; Iqlimimizda muhim bo'lgan tashqi nometall va server cho'tkalarini isitish; To'rtta va yon tomondagi to'rtta havo yostig'i. Umuman olganda, hali yuqori sifatli ishlab chiqarish bor, ammo dizaynerlar turlari, keng va yorug'liksiz. Mashg'ulot R2 - bu oldingi salon va oldingi ikkita havo yostig'i.
Yana nima? Oddiy, oson o'qiladigan qurilmalar. Tuzatish sozlashning keng doirasi bo'lgan qulay charm rul. Tombakka yana oldinga siljitiladi, shunda unga yo'l qo'ymasdan, vites qutisini tortadi. Dasturlar biroz g'ayrioddiy tarzda yoqiladi. Birinchisiga yoki ikkinchisiga kirish uchun siz qo'lni chapga (ko'p mashinalarda) oldinga yoki orqaga o'tkazishingiz shart emas. Qulay o'rindiqlar to'rtta sozlash, shu jumladan orqa suv va yostiq balandligi mavjud. Orqa tutilishini sozlash uchun juda qulay emas O'rta taglikka juda yaqin joylashgan. Boshqaruv jarayonida yostiqlar qisqa ekanligi aniq bo'ldi, uni tuzatishi mumkin bo'lgan moyillik burchagini sozlashda yo'q.
Ko'zlarni ko'zdan kechiradigan ko'zlar orasidagi qiziquvchan elementi. Eshiklar qurollarini yoping, yuklamalar uchun idishlar eshiklarga qurilgan. Pedal bloki hali ham qulay emas. U chap oyoq ostida joyni bo'shatish uchun o'ng tomonga va qishki poyabzalda siz tormoz pedaliga, keyin tunnelga yopishib oldingiz.
Orqaga kirish katta eshigi tufayli qulay. Orqa tomonda, faqat oldingi o'rindiq ostida oyoq uchun joy etarli emas. Ikkinchi qator uchga mo'ljallangan, bu o'rtada eng muhim o'rinni tasdiqlaydi. Agar uchinchisi berilmasa, siz qurol-yarog 'chashka egalari va kesma tank bilan foydalanishingiz mumkin. Ular pechkani qo'yishlari mumkin edi va biz uni noto'g'ri tartibga solishimiz mumkin) Biz uni noto'g'ri tartibga solishimiz mumkin edi, garov sovuq edi, lekin ko'chada sovuq unday emas edi: -13s ... Avensis oldingi sinovdan 1,6 litr dvigatel bilan tashrif buyurdi, bu safar motor 2 litr hajmli va 128 HP sig'imga aylandi. Bu oddiy injektor (xuddi shu balandlikdagi yuqori dvigatellar bilan AVensis, bizning bozorimizga to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya qilish mahalliy benzinning past sifati tufayli etkazib berilmaydi). Beshta-Xo'sh, ombade mexanikasi.
Pastki qismdagi moment etarli. Bu shunchaki tezlatgich pedalining ma'lumot mazmuniga ega emas, lekin siz tezda unga o'rganasiz. Motor osonlikcha aylanish kerakki, limiterni sezilarli ushlash 3500 rpmdan keyin ishga tushiriladi. Dvigatelning egiluvchanligi va muvaffaqiyatli tanlangan tishli narxlar siz tez-tez kommutatsiyasiz harakatlanishingizga imkon beradi (shaharda muhim bo'lgan) va bir vaqtning o'zida inqiloblarning akustik qulayligida qoling.
Ta'kidlash joizki, Toyota Avensis sport urg'usi qadrlanadigan oilaviy avtoulovlarning sektoriga kiradi. Shu munosabat bilan mashinada boshidan bo'lgan karina singari mashinada raqiblarga, Honda kelishuv yoki Volkswagen Passat. Qizig'i shundaki, Evropada Avensisning paydo bo'lishi bilan birga bo'lgan reklamalar asosan orqa o'rindiqlarning aholisini ko'rsatdi, biz yo'lovchilar juda qulay deb xulosa qilishimiz mumkin. Yoki faol haydovchi mashinani boshqarishdan juda mamnun bo'lmasligi haqida. Birinchisi, ikkinchisi haqiqatga aylandi ...
Avessiyani yangilashda, bu holat hisobga olinganida, nafaqat tashqi ko'rinishga, balki to'xtatib turish parametrlariga o'zgartirishlar kiritildi. Ular radikal emas, ammo mashina yanada jonli bo'lib qoldi. AVesisning navbatidagi traektoriya mukammal darajada ushlab turadi. Xulq-atvor yumshoq va tushunarli, yaxshi fikrlar. Bu shunchaki rulonlar biz xohlaganimizdan ko'ra ko'proq.
Relslar kabi tekis mashinada, kursi barqarorligi yaxshi. Rul g'ildiragida aniq nol sizga maksimal darajada tezlikda dam olish imkonini beradi. Perestroyka shuningdek aniq o'tadi (qor yog'gandan keyin ketma-ket ketma-ket ketma-ketlik kombinatsiyasi).
Menga ikkalasi ham pedal va samaradorligi bo'yicha tormozlar yoqdi. ABROGEOGEOGEOGEOGONA QAYTADA, ABD yordami, qaysi ishlar qo'llab-quvvatlanadigan ishlarni (tormozlik harakatlarining elektron taqsimlash tizimi).
Aveslislik qulaylik darajasi yuqori. Katta to'xtatib turish. U haliyani jiddiy pitslarga qarshi bo'g'imlardan tom ma'noda yutib yuboradi. Va shu bilan birga, u yumshoq to'lqinlar bilan qurilishni namlaydi. Ajablanarlisi shundaki, qulaylik mashinaning yukiga bog'liq emas. Va bir muncha vaqt o'tgach, siz yo'l sifatini baholashda beparvolikni sezasiz. Xususan, rus moslashuvi doirasida katta darajada rasmiylashtirish tufayli sizni qorli hovlisda qayg'urishingiz mumkin ... Xo'sh, yangilangan Avesisliklar bilan uchrashuv yoqimli bo'ldi. Oldingi versiya singari, u yaxshi ishlab chiqilgan va oila yoki ishbilarmon odam uchun ishonchli transport vositasi sifat jihatidan yaxshi amalga oshiriladi. Tashqi tiklanish ko'p narsa qo'shmadi, lekin kamaytirmadi (eng muhimi). Ayni paytda bu etarli bo'lishi mumkin. Ammo yangilanishlarning yangi to'lqini va raqobatchilarning modellarini o'zgartirish kelmoqda. Yangi Ford Mondeo allaqachon qurilgan. Boshqalar uning orqasida qolishadi. Va bu erda siz yangi bamper bilan qila olmaysiz ...
