2012 yildan beri 2012 yildan beri Subaru XV sinovi

Yarim to'la

Uzoq muddatli sinov Subaru XV: Birinchisining bir qismi.
Yozgi bema'ni to'rt g'ildirakli haydovchimi? Nega quruq asfaltda kerak? Doimiy va iliq ob-havo sharoitida doimiy to'liq g'ildirakli haydovchida mantiqiy drayverda hech qanday ma'no yo'qligini aniqlash uchun, dvigatel subaru xV letback testini oldi.
Oldingizda bu mashina emas, balki harbiy boyitishingiz haqida birinchi taassurot. Tana dizayni oilaviy krossoverdan ko'ra, yutish dastgohlari uyasi bilan aloqalarni keltirib chiqaradi. Pastki qismida plastik qirrada, go'yo poydevor, keyin g'ildirakli arkalar atrofida mirtli oqimlar va siz chuqurligingizning tubidagi ikkita pardani tomosha qilayotganda. Go'yo sizga kiritilgan qurolni qidirish kabi ko'rish.
XV ning ko'rinishi paytida nafaqat piyodalar reaktsiya, balki haydovchilar ham. Avvaliga Moskvadagi avtoulov oqimiga kirganingizda, siz nafaqat sizni sog'inasiz, ammo to'rim ko'pincha tashlanadi. E-, agar ular kaput ostida bo'lganligini bilsalar
Axir, sinov uchun biz benzin dvigateli 1.6 va varikator bilan XV-ning eng demokratik versiyasini tanladik. Yuqori tozalash vositasi, avtomatik va to'liq haydovchi bizning bozorimiz uchun muvaffaqiyatning barcha yutuqlariga ega, ammo bu etarlimi?
Avtomobilga o'tirish, uning dahshatli ko'rinishi haqida unutish qiyin. Darhaqiqat, agar u mustahkamlangan mudofaa nuqtasi kabi bo'lsa, unda vaziyat mos bo'lishi kerak. Nima uchun dastgoh qurol-yarog '? Butun markaziy konsol metal uchun kumush qo'shimchalar bilan qora rangga solingan. Plastik o'zini o'zi, garchi u qo'pol ko'rinadi, lekin sensorli yumshoq.
Bir qarashda, ichki makon juda xira va ma'yus ko'rinadi. Balki hech bo'lmaganda bo'yda elektronika? Ammo NO: Magnetola rul, uchta iqlimni boshqarish, ESP O'chirish tugmasi. Bu barcha elektron o'yinchoqlar. Uskunalar darajasida subaru xv telefonni faqat qo'ng'iroq qilishingiz mumkin bo'lgan telefonni eslatadi. Hech bo'lmaganda qandaydir qandaydir tarzda jonni kompyuterdan yuboradigan yagona variant markaziy qo'lda yashirilgan USB rozetkadir. Yaqin atrofda kokakerlarni chuqurlashtirdi, ammo ikkita granata sut kokteylidan ko'ra mantiqiy ko'rinishga ega bo'ladi.
Ammo hali ham ichki makon va Spartan uslubida ishlab chiqilgan, u yapon amaliyligi va qulayligidan mahrum bo'lmaydi. Oddiylik ham o'zining jozibasi bor. Dvigateli 1.6 bilan XV uchun faqat isitilgan stullar taklif etiladi, ammo ularda qulay o'tirish uchun sozlamalar to'plamiga rahmat. Elastik Orqaga va yaxshi qo'llab-quvvatlash har qanday charchoqni 300 va 500 kilometrni boshqarishga imkon beradi.
Kabinaning ergonomikasi ham shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi. Barcha bir nechta kalitlar va tvitlar osongina etib boradi. Hammasi standart va oson. Hatto ham: sirli kalitlar 15 yil oldin, avtoulov rejimi faqat haydovchi uchun.
Biroq, subaru brendi muxlislarining aksariyati ushbu mashinalarni idishni jihozlashi uchun emas, balki ular qanday borishlarini qadrlashadi. Masalan, g'ildirakli haydovchi uchun. Mexanika bilan versiyalar teng nisbatda eksklar o'rtasida formiya va momentni taqsimlash bilan klassik nosimetrik yarqiragan sxemadan foydalanadi. Va bizning variant bilan bir nechta disk bilan ulangan, u 60: 40da nisbatda oldingi g'ildiraklar foydasiga ajratadi. Ammo har doim doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi kerakmi? Ayniqsa shaharda
Moskvada variant bilan XV uchun XV uchun vaqt ajratish vaqti. Jobeçodan boshlab ikkinchi tomondan boshlanishi paytida ikkinchi o'rinda qolmaydi, shuning uchun qayta qurilgan joy uchun kurashda hech qanday muammosiz XV g'olib chiqadi. 1,6 litr dvigatelida atigi 114 ta ot kuchiga ega bo'lishning ahamiyati yo'q. Burunni tirbandlikda o'ng qatorga qo'yish, bu kuchlar etarli, va to'rt g'ildirakli haydovchi g'ildiraklar yoki chang yo'lda bo'lgan bo'lsa ham, g'ildiraklarga sirpanishiga yo'l qo'ymaydi.
Ammo oqim tezlashishi bilanoq muammolar boshlanadi. Pasportlar yuzlab hukmdan 13,8 soniya oldin. Bu erda bu erda hatto dvigatelning kuchida emas, balki manevrning oldindan aytib bo'lmaydigan natijasi bo'yicha. Ya'ni, yuqori tezlikda XV asta-sekin to'liq haydovchi va hatto variant bilan tezlashishi kutilmoqda. Ammo shaharlarning o'ntaligiga ham egalik qilish kerak.
Gazni polga bosgan paytdan boshlab, aniq tezlashtirish boshlanishidan oldin o'rtacha, o'n soniya. Avvaliga dvigatel maksimal inqiloblarga qadar inobon bo'ladi, keyin mashina inertani oladi va faqat bularning barchasi sezilarli tezlashuvga amal qiladi. Agar variatori juda omadli va tishli ko'rsatkichlari qulay bo'lsa, unda ikki soniya tezlikni sozlash jarayoniga borishi mumkin, ammo har doim noaniqlik bilan noaniqlik hissi. Ortiqcha ovqatlanmaslik yaxshiroqdir, lekin ketma-ket turing.
rebuildings bilan, faqat bir ulkan ko'rinishi saqlaydi. tezlik afzalligi o'tadi emas o'n oltita hollarda ish.
yo'l ustida, vaziyat hech yaxshidir. Dvigatel ma'ruzachilar bir mashina quvib uchun etarli bo'ladi. Lekin u oldinda uzoq vaqt davomida vagon bo'lishi kerak bo'ladi, va u faqat siz va vaqt yo'q mumkin yaxshi-tomosha maydoni, uni qilish kerak. Biroq, ayni paytda, g'alati etarli, tezligi bir qator darajasi 160. Bunday varyatör xususiyati hisoblanadi soatiga 120 kilometr, bir xil bo'lishi uchun chiqadi. U eng kam yonilg'i iste'mol uchun o'tkir, hech dangasa beshinchi uzatish, bor. zarur bo'lsa, 160 uchun zarur tishli stavkalari-ni tanlang va 180 kilometr uchun soatiga qiladi.
Bu ancha katta 1,6 qaytib chiqib faqat dvigateli iste'mol bo'ldi. Moskva yo'llardagi tirbandlik, yuz boshiga 13,4 litr yomon ko'rsatkich. yo'lda, bir zumda oqim darajasi sakkiz litr haqida sezilarli kam.
Shunday qilib, shahar va yozda engil kuni to'rt g'ildirakli haydash yordam beradi? Yo'q! Balki oldini oladi. u yopiq bo'lishi mumkin, u holda, tezlashtirish dinamikasi, albatta yaxshilandi bo'lardi. Ha, va yoqilg'i iste'mol ikki tashla, yoki hatto uch litr yuz boshiga kilometr edi. Lekin, mono bilan Subaru XV imkoniyatlari faqat to'liq emas olasiz.
faqat bitta to'liq diskini bilan avtomobil egalari uchun Bas, qish uchun kutish uchun. qorli, muz yoki ularning quvonch ham bir aralashgan chegaralari bo'lmaydi. Ular yataydan kabi yoki ular faqat bir Haram kabi silliq yo'llarda harakat qiladi, agar u muhim emas. Kamida tuyg'u ular avtomobil keraksiz ko'nikmalarini qo'shimcha pul sarflagan, deb yo'qoladi.
Biroq, nuqta B nuqta A dan harakati shahar krossover imkoniyatiga ega bo'lish uchun ega bo'lishi imkoniyatiga ega bo'lish uchun ega bo'lishi kerak, deb hamma emas. Va har kuni vazifalar bilan XV faqat yaxshi ko'rayotganligi. bir oz to'xtab imkoniyatlarini kengaytirish muammolarga bo'roni tümseklere va boshqa sun'iy qoidabuzarliklarni, holda avtomobil. U sumkasidan ostida ilgaklar bilan bir qulay tanasini ega, shuning uchun supermarket, shuningdek, bir muammo emas. Ha, va yo'lovchilar uchun u yomon emas. keng bizdagi va katta oyoq makon tufayli XV u katta sayohat kompaniyasi uchun qulay bo'lgan o'sha mashinalari uchun topish mumkin. Lekin bularning hammasi XV ba'zi maxsus qilmaydi. Bu vazifalar bilan, deyarli har qanday qarama-qarshi tomondan engish bo'ladi.
Ammo mayda tortishish markazi, qarama-qarshi dvigatel va energiya intensivini to'xtatib turish uchun markalangan subarovskiy chiplar haqida nima deyish mumkin? Ular haqiqatan ham ishlamaydimi? Rostini aytsam, XV egasining egasini, bu ishlashga ketayotganidan foydalanadigan XV egasini tasavvur qilish qiyin. Subaru XV ning barcha qobiliyatlarini ochib berish, siz shahardan uzoqroq mamlakat yo'llarini aylantirish va unchalik silliq bo'lmagan joyga borishingiz kerak. U erda, yo'lda, biz XV shaharda muvaffaqiyatsizlik uchun qasos olishi mumkinligini tekshiramiz.
Ekspluatatsiya
Odatda avtomobil masofasi, kilometr 4675
Xamirning boshidan, kilometr 570
Yoqilg'i sarfi, LTRAS 100 kilometr 13
Subaru XV 1.6 CVT xususiyatlari
Dvigatel turi benzin qarshisida
Ish hajmi, kub. sm 1600.
Maks. Quvvat, HP / RPM 114/5600
Maks. Lahzalar, nm / rpm 150/4000
Haydovchi turi to'liq
Transmissiya CVT.
Frontni suspenziya mustaqil ravishda
Orqa to'xtatib turish ikki shaklda mustaqil emas
Tormozlar diskini shamollatish oldidagi va disk orqasida
O'lchamlari (DHSHV), mm 4450x1780x1570
G'ildirak bazasi, mm 2635
Kichkina vazn, kg 1400
Maks. Tezlik, km / h 175
0100 km / soat tezlashishi, 13.1 dan
Yoqilg'i sarfi (kombinatsiya), l / 100 km 7.3
CO2 chiqindilari, g / km 171
Yoqilg'i idishining hajmi, l 60
Bagaj bo'lmasi hajmi, l 1200
Fit hajmi 225 / 55r17
Narx, rubl 1 019 000 dan

 
 
 

Manba: Jurnal motori [2012 yil]