2009 yildan beri Subaru operatback testi

Honda tezkor oilaviy erkaklar orosaru operatsiyasiga qarshi

Honda Pigzon Hetback, Sumaru o'rmonli oilaviy tadbirlar. Sizningcha, kim salqin? Markerologlar Honda Crowour bilan kelganlarida, ular BMW X6 va Porsche Panamera o'rtasida xirillashishni xohlashdi. Va bu to'g'ri harakat edi. Agar siz bozorga kirsangiz, unda yangi, zamonaviy uyada. Yutqazganlar uchun kaltaklangan yo'llar.


Honda har doim birinchi bo'lib qolib, uni kuchaytirishi mumkin emas. Garchi BMW bilan ushlash o'yini va Porsche bilan ehtiyotsizlikka duchor bo'lish ehtimoli ko'proq. Ammo masala boshqacha. Bularning barchasi yangi nashr qilinganlarning barchasi - psudo -kupe an'anaviy universal yoki krossoverga ega bo'lmagan yagona muammoni hal qilmaydi. Chimera va vakili, tashqi sedan va moda sport modeli uchun Chimera-ning mavjudligi uchun yagona bahona. Honda uni yaratishga harakat qilmoqda. Haqiqatan ham, juda ko'p jinoyatchilik va buqa paydo bo'ldi. BMW haqiqatan ham buni qildi. Biz Honda Crownsning yana taqdirini kuzatamiz. Bu orada biz buni oddiy universal bilan taqqoslaymiz, ayniqsa narx deyarli bir xil va motorlar o'xshash.


Rul g'ildiragi va tormozlarga Honda reaktsiyalari silliq va ravshan. Mikelin shinalarida u relslar kabi burchaklarda turadi


Bagaj bo'lmasi tor va uzun

SIMETONni to'ldiring
Uslubning yirtqichlari bilan kurash achinarli bo'lishi mumkin, ammo Prostakov krossourning Utilitar lageridan to'ldiriladi. Oilaning otasining orzusi bilan unga qaramashi, Subaru Reaunback? Bu bema'ni gap: oppozitsion motor va oltita nimble avtomati, bu har bir yuzlab, hujayralarni tezlashtirish uchun ajoyib patent, hujayralar bo'ylab eng maqbul og'irlik va kattalar bilan bog'langan bagaj bo'lmasi. Ya'ni yaxshi mashinada zarur bo'lgan deyarli hamma narsa yoqimli ko'rinishga ega emas. Ammo Honda Cordour boladan uzoqdir. U tananing besh metr, noqulay tor magistral, avtomatik ulanish sxemasiga muvofiq ishlaydigan noqulay tor magistral, va 9 soniyagacha bo'lgan katta massaga qarab harakatlanadi. Bu mutlaqo eshitilmaydi.

Plagiat va arab-amerikacha
Aslida, bu g'alati Moddiy Cordour tanasi to'xtab turish uchun mos kelmaydi. Bu nafaqat orqa oynasi qattiq siljish, shuning uchun u hali ham u hali ham tayanib, ko'rib chiqishni cheklaydi. Yana, tana ichkarisiga chiqadigan keskin shakl va orqa burilishlar tufayli, magistralda ko'proq yoki kamroq bir yoki kichik bir yoki undan kamroq narsani qo'ying. Va salonning o'zgarishi sizga ajratilgan orqa o'rindiqlar bilan uxlash imkonini beradi, siz yolg'iz tunni sarflashingiz kerak, bu qattiq bo'shliq ikki karavotga tortilmaydi.


Qurilma paneli: markaziy joystik bilan shug'ullanishga harakat qiling. Va navigatsiya yaxshi


Qulflar va katta bo'shliqlar mavjudligi - bu butunlay drayverning hetchback patentligini sezilarli darajada oshirdi

Ammo tashqi ko'rinishi chidab bo'lmas. Dizayn vaqt tonnalariga yopishib, qorin bilan qattiq amakilar bilan hisoblanadi. Unda radiator panjarasida tajovuz, da'vo, plagiat va amal-amerikalikizmlar mavjud. Bu oldida. Orqa tomonda, asosan Chrug'lerning kesishishi bilan yotadi. Gap itning tarqalishini nusxalash kerakmi?

Siz birga uxlashingiz mumkin
Subaru operatori yaxshiroq emas. U Hyundaiga o'xshaydi: siz qiyin, siqilib ketasiz va siz ellik metrdan ortiq uydan haydab chiqara olmaysiz. Har kuni siz baxtsiz hodisani jalb qilishingiz kerak va Protokolda, bu yomon tomoni tushuntirishlaridagi bayonnomada u har doim paydo bo'ladi: men buni umuman ko'rmadim. Shunga qaramay, subaru operatsiyani sevish mumkin. Allaqachon uning ichki qismi birga uxlashga imkon beradiganligi sababli allaqachon. Bu nafaqat qulay emas, balki ishonchni ham ilhomlantiradi. Faqatgina tabiatga boradigan kishi, ya'ni Honda Corstonning egasi, giyohvandlikka nisbatan juda ko'p shubha uyg'otadi. U shunchaki manyak.


Faqat shinalar faqat hamma va hamma uchun yo'lda burunni qanday o'chirish imkoniyatini cheklash imkoniyatini cheklaydi: Ortiqcha tezkor aylanishlar va neytral aylanishga ega


Uy bekasi katta magistral

Donolik bilan
Bu safar yo'lda biz jimgina va muloyimlik bilan yo'lladik. Yapon tilini yo'ldan tozalash 200 mm dan ortiq yomon. Ammo uzoq vaqtdan beri haddan tashqari va bamperlar tufayli kirish burchagi sezilarli ahamiyatsiz. Yoriq burchagi uzoq baza bilan cheklangan. Off-yo'lni kim mag'lub qildi? Aftidan, subaru har doim eng yaxshi drayver va noma'lum dalillarning o'qlari bo'ylab vaznli vaznli va optimal vazn taqsimotiga ega. Ammo Honda yutqazmadi. Taqdimotda ham qishda biz uning yaxshi yo'l qobiliyatini qayd etdik. Barcha - Veleel Drayverning firibgarlari shikoyatsiz ishlaydi. Elektron yordamchilar oqilona ishlaydi, ahmoqliksiz. Shuning uchun g'ildiraklarni g'ildirakka aylantiradigan streslar, krossour orqali osonroq beriladi. Subaru muhandislari asosan an'anaviy qadriyatlarni qo'riqlashadi, elektron bo'yinbog'larning aniq chiqarilishi bilan bezovtalanmaydi va sinov namoyandalar behuda.


Old panelning ushbu yo'lovchi avtomobili shubhasiz

Barmoqlarni aylantirish
Yo'ldan keyin biz Avtodagi avtodrom drayveriga bordik. Bu siz chin yurakdan haydashingiz va doirani o'lchashingiz mumkin bo'lgan o'rash, kompakt trek. Biz har bir raqibning beshta to'garaklarini berdik. Vaqtdagi farq xato chegaralarida edi. Aql bovar qilmaydigan. Yuzsiz va nimble subari juda katta, aniq va qo'pol sigir Honda bilan shug'ullanishi shart. Bajarolmadim. Aksincha, bu juda hayajonli bo'lib, ular krossourda haydash juda hayajonli edi.

Endi biz g'olib haqida gaplashishimiz mumkin. O'z-o'zini qabul qilishda subarning asosiy noqulayligi. U o'zini afsona bilan tasavvur qildi va unvonning orqasida yashiringan, aslida juda muhim bo'lgan narsa haqida o'ylashni to'xtatdi. Honda, aksincha, bu nafaqat o'g'rilarning ko'rinishi, nafaqat o'g'rilarga ega ekanligini isbotlab, duelga yaxshi tayyor tayyor. Men g'alaba to'pini beraman. Biroq Hondani har kuni kechqurun tark etish, tom ma'noda pochurdan qusgan tuproqli shoular hissi bilan yuvolmadi. Siz shunchaki to'kkan barmoqsiz borolmaysiz. Va Afsuski, shuning uchun Sudau g'alaba qozonadi.


Mikelin asfaltda juda yaxshi edi. Yerda u polga gazni bosish va Honda elektron yordamchilariga tayanish davom etmoqda ...


Subaru sezilarli darajada osonroq. Liftlarda his etiladi. Ammo qulflarning etishmasligi ustunlikni bekor qilish uchun afzallikni kamaytiradi


Diqqat, texnik tafsilotlar
Honda kelishuv to'plami - bu Amerikada ushbu avtomobilning nomi, uning bozori, aslida, rejalashtirilgan. Bu uning barcha xususiyatlarini beshinchi uzunligi, arxaik beshta dvigatel uzatuvchi va yoqimsiz benzinli dvigatelni tushuntiradi. Shu bilan birga, mustaqil to'xtatib turishning kombinatsiyasi, giyohvand moddalar va elektron boshqariladigan barcha g'ildirakli haydovchi tomonidan 206 mm va haddan tashqari ko'payish va haddan tashqari oshirib yuborish qobiliyatiga ega. Yaponiyaliklar shinalarda tejashmadi, natijada Honda hetchback deyarli subaru trekka og'irroq og'irroq bo'lgan.


Testda bo'lgan avtomobillar juda boshqacha bo'lsa

Bu subaru operatsiyaning joyidan joyni o'chirishga arziydi, chunki uning miting ildizlari darhol seziladi. Turmush qurgan uy bekalari uchun umumjahon uy bekalari uchun u keskin va tajovuzkor minishni keltirib chiqaradi. A'lo pedali va boshqaruv. Va hech qanday yo'ldan faqat sirpanchiqda yo'q. Elektron blokirovka chaqirgichlar avtoulovni ojiz qoldirmadi. Ammo trekda u mo''jizalarda ishlay oladi, agar u kauchuk bo'lsa, u pirogni juda erta boshladi, ammo u hali ham nazorat ostida qoldi.



Sinov haydovchida bo'lib o'tdi, www.drive-lad.net

Muallif: Dmitry Leontyev, Aleksandr Ortnova-Baranov fotosurati
 

Manba: 4x4 jurnali [oktyabr / 2011]