2009 yildan beri Subaru operatback testi

Uchta subaru legay reaktiv

Subaru operatsiyasini tushunishni xohlaysizmi? Keyin siz bitta emas, balki uchta mashina kerak ... Subaru va uning haydovchisiga ham tegish juda qiyin. Agar biz qizil Mazda, sodda qiz, asab o'spirin yoki yosh chol uning ichiga o'sadi.

Ularning barchasidan uzoqlashish yaxshiroqdir. Va siz qora Mersedes R-Classe-dan yashirishingiz shart emas. Aqlli yuz undan tashqariga qaraydi va birinchi aytadi: Xayrli kun. Agar siz kaputini mototsiklda olib ketsangiz ham. Lexusdagi odamlar sehrli doiraga ishonishadi, unda hech kim hech kim yopishmaydi, chunki ularning mashinasi juda chiroyli. BMW yigitlar bir xil ishonch bilan boradilar, lekin inson qo'rquviga ishonishadi. Suaru, shuningdek, ularni baholash uchun juda tez yoki, aksincha, juda xotirjam va ishonadigan, ular hatto aqliy iz qoldirmaslikka ishonishadi. Yaponiyaliklar ushbu niqob bilan birga o'ynashadi, ular mashinani tashqi ko'rinishi va ichki qismida va ichki qismida joylashgan aravachaning dizaynini o'zgartiradi.


Sinov Xodnskiy maydonida va haydovchida (www.drive-lad.net).

Mutlaq ishonchli yagona narsa - bu juda tez yurish paytida subaru egasidir. Yo'q, u translyatsiyada taqillatayotganini eshitmaydi. U o'ylaydi. Bu erda nimadir bor! Suaru to'rtta to'rt turga ega. Mashinangizda aniq nima ekanligini doimo eslab qolish kerak, chunki do'konda bu sharaf masalasidir. To'g'ri, bugungi kunda Subaru Mexanika O'quv markazi direktori Dmitriy Filonovni yaxshi biladi. Aytgancha, u bizni yapon ko'pchilikning rasmini aytib bergan. Keyin biz ularning uchiga qarab turdik, farqni his qildik. Yaxshiyamki, butunlay drayverning to'rtinchi turi, Xayomning sport versiyasida va jurnalimizning mavzusi bilan hech qanday aloqasi yo'q.

Bog'lashni qaynatish
Barchaning eng tushunarli turlari variant bilan 2,5 l 9,5 l bilan jihozlangan. U elektron boshqariladigan ko'p diskka ega. Disklar gidravlika ta'siri ostida yopiq. Boshqa suoru ishlab chiqaruvchilardan farqli o'laroq, u orqa o'qda emas, balki to'g'ridan-to'g'ri vites qutisiga o'rnatiladi va u uzatish kabi suyuqlikda ishlaydi. Shuning uchun uning ishonchliligi. Orqa vits qutisida odatdagi multi -inni qaynatish qanchalik oson ekanligini barchamiz bilamiz. Yaxshi o'q qutisining bir necha daqiqasi va siz soviganida qahva ichishingiz mumkin. Ammo avtomat uzatish hajmidagi suyuqlik vites qutisiga qaraganda bir necha baravar katta va bu yuk mashinasini haddan tashqari qizib ketishdan himoya qiladi.


Bo'rov g'ildiragi asosiy konfiguratsiyaga kiritilmagan. Buning uchun siz 3500 rubl to'lashingiz kerak.

Dunyoda eng ishonchli ko'p diskni yoqtirganingiz kabi o'ynang, lekin hech qachon Wi-mufta bilan Subaru-ning ikkinchi turiga erishishga urinmang. Bu qo'lda uzatish bilan 2.5 litrli 2,5 litr konfiguratsiyani amalga oshiradi va blokirovka qilish rolini o'ynaydi. Va odatiy tafovutni qayta taqsimlaydi, ishlab chiqaruvchi uni konusga chaqiradi. Do'stlar (avtomobil jurnalistlari) bilan suhbatlar paytida bir necha marta men ushbu muddatdan foydalanishga harakat qildim, ammo hamma men otlar haqida gapirayotganimni o'yladi. Aslida, bu oddiy qism bo'lib, ular ko'pincha avtomobillarda "Inter" differentsial sifatida ishlatiladi. Shunday qilib, istaklarga qaytish. Unda elektron boshqaruv mavjud emas. Bu qasrlarni aylantirishdagi farqda, shuning uchun ozgina uyqusiz ishlaydi. Gaz deb nomlangan jamoa uni uyg'otishga yordam beradi. Buzzni his qilganda, siz uni o'chirib tashla boshlaysiz, bu parchalanishi mumkin. Disklar bir-birlarini payvandlaydi, Dmitriy Filonov meni qo'rqitdi. Ba'zi sabablarga ko'ra, men uni hali ham kuch uchun tajriba qilishni orzu qilganimni ogohlantirdim. Dmitry menga yoqmaydigan qizga o'xshagan qizga yoqadi. Men so'zga ishonishim kerak edi.


Siz uchta rejimdan birini tanlashingiz mumkin: yomon sport, tushunarsiz sport va sport, bu nima bo'lishi kerak


Suba-R. Tidida eng ajoyib narsa bu oqim hosil bo'ladi. Shunday kunlik drayvda uning asl maqsadini tushunganingiz juda yashirilgan

Subaru uchinchi turi avtomat uzatmali subaru operatsiyasiga joylashtiriladi. Bu sayyorali turdagi va ko'p -kantisiz bilan bloklangan holda biz bilan allaqachon ma'lum (o'zgaruvchi bilan 2,5 litr o'qishda). Vaqtni 45/55 nisbatida qayta taqsimlash uchun sayyora differentsial kerak. Elektron bir diskli libos nafaqat tezligi va ishonchliligi tufayli, balki sxemalar uchun ham ishlatilgan, chunki allaqachon tilga olinganlar, shuningdek, quyida aytilganlar uni to'g'ridan-to'g'ri avtomatik uzatishga o'rgangan.

Aqldan ozish juda qimmat
Shunday qilib, bizda eng arzon, axloqiy jihatdan eskirgan va butun Subaru 2.5 litrning mexanik uzatilishiga ega bo'lgan barcha pulni juda ishonchli emas. Eng yuqori cho'qqida u variant bilan 2,5 litr versiyalari bo'yicha super -Free. Va ikkinchisining xo'rlanishi, avtomat uzatish bilan eng qimmat sxema sifatida avtomatik uzatilishi bilan ko'proq mazali boshqarish qobiliyati uchun qayta taqsimlanishi bilan.

Bizning barcha harakatlarimizni qayta qurish va qandaydir tarzda kirish nazariyasini tekshirib turish uchun qoldirishga harakat qilamiz, to'liq qulashi tugadi. Ikki kun ichida Moskvada ikki kun ichida Moskvada 60 santimetrlik qor yog'ayotgan bir paytda sinovdan o'tgan. Kuchli majburiy ravishda, biz qopqoq 30 santimetrdan yuqori bo'lmagan joyni topdik. Ammo bu erda Yaponiyaning vagonining ajoyib xususiyati paydo bo'ldi. Qor bokira erlarida chiqish kvartira erlarida juda zo'ravonlik va dinamikaning engil yo'qolishi bilan u darhol orqa qo'llarini o'tiradi. Ular mahkam yopishadi va endi mashinani tirbossiz joydan boshqa joyga ko'chirish mumkin emas.

Nihoyat, Moskva yaqinidagi o'quv maydonchasida biz munosib qor to'pini topdik. Uchta tajriba ketma-ket o'ralgan va tepani engishga shoshildi. Mexanikadagi versiya qoqilib, yarmida to'xtadi. Varavorli vagonning vagonidagi vagon yonbag'irichning o'rtasiga yetib borgan, keyin to'satdan tirilib, ko'tarilib, ko'tarildi. Avtomatik uzatish bilan chiqish shunchaki haydadi. ESP uchalasi ham qoldi. Ammo u boshidanoq rejaning boshidanoq mexanikasi bilan mexanikani oldini oldi, variantlari variant bilan mashina yarim yarmida va mosxonaga mos kelishiga erishdi. Keyin, biz o'rnidan turganimizda, ikkinchisini o'chirib qo'ydi, uchalasi ham xuddi shunday yo'l tutdilar. Ammo bunday umumbashariy pishloq va ularning o'rtacha uchuvchilari uchun odatda bitta urinish, shunda ko'pchilik to'liq eshakka tushadi. Shu nuqtai nazardan, avtomatlashtirilgan dumaloq translyu reytingi avtomatik uzatish bilan 3,6 litrni yutib yuboradi, bu biz to'liq drayverning uchta sxemalarining uchta sxemani eng qiyin bo'lgan g'alabasini engib o'tishni anglatadi: sayyora differentsial, blokirovka qilingan ko'p - bir nechta tarozilar.

Ko'chmasinning ikkinchi bosqichi asfalt yo'lida boshlandi. Eng yaxshi doirasi va boshqaruvdagi eng katta zavq mexanika bo'yicha versiyani ko'rsatdi. Qisqa marshrutdagi Gyrusning variantini engish qiyin, u va gaz pedali o'rtasidagi aloqa yupqa va past. Va loyqa qurol bilan eng kuchli mashg'ulot, bu kabi, shunchaki burilishdan chiqib ketdi.

Jami: haydovchi 2,5 š fund elektr uzatishning 2.5-versiyasini beradi va passivlik 3,6 l avtomat uzatilishining 3,6 l uskunasini beradi. Harbiy 2.5 l varikor va ko'pqonlik bilan qishloqqa yoki shaharga. Ammo bu juda muhimki, bu odamlar ko'pincha ko'pgina sotib olishadi.





Muallif: Dmitry Leontyev, Aleksandr Ortnova-Baranov fotosurati
 

Manba: 4x4 jurnal [may / 2010]