2009 yildan beri Subaru operatback testi
Subaru Legacy Revicess Test drayveri hisoboti
Uchrashuv: Legacy C! 2009 yil may oyida o'zining debyutini amalga oshirgan Subaru merosining beshinchi avlodi, meros olamlari orasida etishtirildi va Subaru-ning egalari orasida "B va Legaliyalik" ning sirli modellarini tez-tez eslatib turadi Men mavzuda bo'lmaganlar, men tushuntirib beraman: shuning uchun har yilgi o'zgarishlar yuz bermadi, bu yil yillik o'zgarishlar yuz berdi.
Yuboru Evropaning etakchi ishlab chiqaruvchilarini olib borishga harakat qilib, har yili hech bo'lmaganda kichik modifikatsiyalar va innovatsiyalarni foydalanuvchilarga yoqadi. Albatta, ularning mijozlariga nisbatan bunday munosabat maqtovga loyiqdir. Shunga qaramay, kichik muammo yuzaga keladi: bir xil mashinalar paydo bo'lishi butunlay boshqacha plomba va hamma uchun ism biridir. Shunday qilib, oddiy foydalanuvchilar o'zlarining belgilari bilan kelishlari kerak.
Ersaliya seriyasini takroriylik quyidagicha: 2009 yilda, 2010 yil may oyida, yillik o'zgarishlarga duch kelgan, bu yilning iyun oyida e'lon qilingan modeli va nihoyat yangilangan model. Bu erda rulda bo'lgan rulda allaqachon elektr energiyasi bilan jihozlangan, bu erda har bir oralig'idagi transport vositasi oldida xavfsiz masofani saqlash imkonini beradi.
Endi S. modelida paydo bo'lgan narsalarning bir necha so'zlari, ehtimol, oldingi versiya egasi faqat orqa nuqtai nazarning yonguvchilarining yonguvchilari dizaynini o'zgartiradi. Ko'zdan yashirilgan mashina to'ldirilgan mashinada juda ko'p kutilmagan hodisalar engillashtiriladi: ko'rish tizimi sezilarli darajada yakunlandi va shassi yangilandi. Ajratilgan to'plam paketining sport anjomlariga alohida e'tibor beriladi (seriyalar maxsus nashr).
Ko'zni ko'rish harbiy kuchlari Boshlash uchun, bugungi kunda faqat meros seriyasining barcha modellari bilan jihozlangan o'zgartirilgan ko'rish tizimini ko'rib chiqing.
Tizimning sifati Acatnik B. MAXSUS KO'RSATIShDAN KO'RSATISh, Xususan, har qanday tezlikda ishlaydigan mashinadan oldin harakatlanishiga imkon beradi. Siz avtoulov orasidagi masofani uchta rejimdan birini tanlash orqali o'rnatishingiz mumkin. Shunday qilib, masalan, rejimni eng qisqa masofa bilan faollashtirsangiz, tizim mashinani mashinadan uzoqda yuradigan masofada, siz o'rtasida hech kim bilan ov qila olmaydi.
Boshqa ko'plab ishlab chiqaruvchilar modellarini o'xshash tizimga ega, ammo ularning aksariyati bitta umumiy kamchilikka ega: minimal masofada mashinalar orasidagi masofa juda ko'p bo'lib qolmoqda. Nazariy jihatdan, bu yo'lda xavfsizroq muhitni o'z ichiga olishi kerak, ammo amalda kimdir bu bo'shliqda doimiy ravishda xiyonat qiladi va tizim avtomatik ravishda tezlikni pasaytiradi. Haydash jarayonini yanada qulay va yoqimli qilish uchun mo'ljallangan funktsiya haqiqatda, faqat yuk tushirilgan treklar uchun samarali.
Biroq, ko'rish tizimi eng kam xavfsiz masofani saqlab qolish imkoniyatiga ega va bu uning asosiy xususiyati. Bundan tashqari, yangi meros o'zgartirilgan va sezilarli darajada aqlli tormoz tizimi bilan jihozlangan va tezlikni sozlash har doim ancha yaxshi va aniq amalga oshiriladi. Yuqori tezlikdagi magistralda, tajriba uchun men segmentni eng yaqin svetoforga olib borishga qaror qildim, hatto menda boshqa mashinalar bo'lsa ham, kruiz boshqaruvini boshqarishiga to'liq ishonishim kerak. Yo'l davomida tizim o'z vazifalarini yorqinlab qo'lga kiritdi va men uni xotirjam jon bilan to'liq ishonishim mumkin edi.
Tizim ikkita mashina orasidagi masofada kichik o'zgarishlarga olib keladi va elektron tezlikni sozlashdan foydalanib, berilgan qiymatni saqlab qolishga harakat qiladi. Tormoz tizimi shunchalik silliq harakat qiladi, bu mashina sekinlasha boshlaganda va yana tezlikni boshlay boshlaganda tushunasiz.
Yo'lovchilarning mumkin bo'lgan harakatining oldini olish uchun mashina qattiq tezlikdagi o'zgarishlar funktsiyasiga ega, bu tormoz pedal bosilgan yoki chiqarilganda his qilishingizga imkon beradigan qattiq tezlikdagi o'zgarishlar mavjud. Biroq, ishlab chiquvchilar harakatning oldini olish uchun hamma narsani o'z zimmalariga olishdi. Men kruiz nazorati shaharda doimiy ravishda o'zgaruvchan trafik oqimida deyarli foydasiz bo'lgan, ammo ko'zdan kechirgan ko'zoynaklar bilan men o'z mashinamda shunga o'xshash tizimga ega bo'lishni xohlaganimga ishonardim.
O'zgarishlar nimaga ta'sir qildi? Ayni paytda, yangi merosning aksariyati mijozlarga ketadi, chunki 11 martdagi zilzila oqibatlari tufayli kompaniya ishlab chiqarishni vaqtincha to'xtatib qo'yishi kerak edi. Shuning uchun, sinov drayveri uchun biz faqat tajribaga ega edik.
Ishlab chiquvchilar oldingi stabilizatorlarning qattiqligini oshirdi va orqa stabilizatorlarning yon qismlari tutun bilan almashtirildi. B4 (Sedan) va vagon modellarida to'xtatib turish dastaklarining og'irligini kamaytirdi. Bilstein namlashning namlik kuchini namlash sepochernerlarni yaxshiladi, buning uchun ushbu uskuna boshqa rezersatsiyadan ustun bo'lishi kerak. Afsuski, men B4 va boshqa ko'plab modellarni sinab ko'rmadim, ammo faqat bajarilishning misolida, ya'ni o'zgarishlar kamroq ta'sir ko'rsatdi, bu yangiliklarning butun miqyosini baholay olamiz.
Faqat bir nechta metrdan o'tgan bo'lsa, men ushbu mashinaning g'ildiragining orqasida o'zini qanday qulay ekanini ta'kidladim. Model egalari darhol bunga e'tibor berishadi. Orqa to'xtatilish juda yumshoq, u hatto xunuk zarbalarni ham o'chiradi. Xususan, siz notekis yo'l bo'ylab haydash paytida bunga e'tibor berasiz, ayniqsa siz orqa o'rindiqda o'tirgan bo'lsangiz. Yon yo'lovchining o'rindig'i uzoq safarlar uchun juda qulay va juda mos keladi. Har qanday qo'shimcha taqillatilgan va shovqinning balandligi, shovqinli izolyatsiya ham eshitilmaydi.
Men mashinada yaxshilangan mashinani va uning yo'lda yuqori barqarorligiga ham e'tibor qaratdim. Ushbu mashinaning g'ildiragida siz o'zingizni ishonchli his qilasiz. Raqamni orqa osmaning qattiq o'rnatilishi bilan ajralib turadi, shassi ancha yaxshi ishlay boshladi. Yo'l bilan shinali yopishqoqlikning kuchi sezilarli darajada oshdi, buning natijasida mashinaning barqarorligi harakat paytida ko'paydi. Katta tana balandligiga qaramay, siz o'ralgan magistralda o'zingizni juda xavfsiz his qilasiz. Bu rulni biroz burilish, mashina jamoaga darhol itoatkorlik bilan munosabatda bo'lishadi. Uzoq to'xtatilgan va itoatkor rulning kombinatsiyasi hatto tik aylanishda ham avtoulovni haydashga majbur qiladi. Va barcha yangi shinalar dinamik haydash paytida qulaylik va barqarorlikni ta'minlaydi.
Sport uskunalari reaktsiya
Seriallarning yillik yangilanishiga qo'shimcha ravishda, yana bir subaru muxlislarining e'tiborini birinchi marta qaytarish uchun ko'plab innovatsiyalar sport sessiya s paketi taqdim etiladi. Keling, uni yaxshiroq bilib olamiz.
Zamonaviy sport bamperi bajarilgan ishning ko'rinishini to'liq o'zgartiradi, bu ko'cha poygasi muhitini beradi. Shinalar shuningdek, katta e'tiborga ega: standart o'chiruvchi g'ildirak o'lchamida 16-17 dyuym, s paket 18 dyuymli yozgi shinalar bilan jihozlangan. Bu erda minimal yo'l rasmiyligi 200 mm bir xil, shassi esa Biltstein shokning horuzguzbaxtalari bilan jihozlangan. Ko'mir-qora rangda qilingan asboblar paneli butun kayotni o'rnatadi. Birinchi narsa, haydovchining joyi bo'lganligim, haydovchining joylashuvi, standart konfiguratsiyada, haydovchi o'rindig'ida, o'zingizni qulay va bepul his etayotgandek yuqori. Biroq, idishni haydashda, juda sezilarli tovush eshitiladi va kichik tebranish 18 dyuym g'ildiraklariga o'tishning natijasi seziladi. Shunga qaramay, Billshteyn xasterlari barcha zarbalar bilan mukammal darajada o'chiriladi va bu erda bo'lgan izlanishlar standart modeldan kam emas.
Men sport versiyasini ko'rib chiqishga alohida e'tibor berishni xohlayman. Setishamiz uzoq harakatga ega, shinalardagi yuk kichik, g'ildiraklar esa rulga juda aniq reaktsiyaga kirishadi. Bu rulni va mashinani o'tkir ilk urg'och bilan burish kerak. Katta balandligi bo'lishiga qaramay, paketni o'rash yo'llari bilan o'rash mumkin. Rulonlar bu erda, ammo kuchli emas.
Shunga qaramay, sport versiyasi yo'lda barqarorlikda standart modeldan ancha past. Ushbu kamchilik qisman yozgi shinalar mavjudligi bilan qoplanadi. Modelni tanlashda ushbu farqni hisobga olish kerak. Agar turg'unlikni engillashtiradiganlar uchun standart uskunalar uchun mos bo'lsa, unda sport turlarini sevuvchilar uchun ajoyib alternativa.
Suaru meriyasining texnik xususiyatlari 2.5i Ko'zni ko'rish to'plamlari cheklangan
Umumiy uzunlik: 4775 mm
Umumiy keng: 1820 mm
Umumiy balandlik: 1605 mm
G'ildirak bazasi: 2745 mm
Jihozlangan massa: 1540 kg
Haydovchi: to'liq
Dvigatel: 2.5-litr litri 4-silindrli gorizontal-muxolifat Dehc, 5600 RPMda maksimal 125 kVt (170 HP), 4000 RPMda maksimal 109 nm (23,4 kg-m). Min.
Transmissiya: CVT (CVT)
Narxi: 3 171 000 iyen (taxminan 42,280 dollar)
Manba: carview.co.jp
