Subaru Reedback testi 2006 - 2009 stantsiyasining Wagon
Variantlarsiz
O'simlik stantsiyalari vagonlarini barmoqlarda hisoblash mumkin. Ikkilamchi bozorda faqat uchta bunday model taqdim etiladi: Tashqi, XC70 va Ollroud. Xarid qilish paytida, ular orasida juda noqulay. Ammo agar pulni qanday hisoblashni bilsangiz, oxirida uni tanlaysiz. Bir necha yil oldin, keskin avtotransportning o'sishi Universitetlari. Tashqi, x x asr va birinchi avlodlar juda mashhur edi. Ammo oxirida xaridorlarning hamdardligi uchun kurashning SUVlari, asosan, tashqi tomondan jiplarga o'xshash g'alaba qozondi. Ular ko'pchilikning nazarida foydalanish uchun qulayroq bo'lishga kelishdi. Klassik mamlakat Universallari ziyofatlar uchun avtoulovlar uchun kamtarona rol o'ynaydi, ular jimjning tajovuzkor, qo'pol qiyofasini qabul qilmaydigan.
Tashqi unvbek - bu Uchbirlikning eng mashhuridir. Demokratik Legapari asosida yaratilgan, bu CR-V va Rav4 dan bir xil hajmdagi motorlar bilan bir oz ko'proq turadi. Biroq, Honda va Toyota fonida, ushbu mashina mutlaqo boshqacha darajadagi va olijanobdir. Albatta, yaqin tanishish bilan o'rta-klublar kelib chiqishi aniq bo'ladi. Salonning qulayligi, kengligi va bezashi uchun Tashada turkbek aniq XC70 ga, hatto undan ham ko'proq narsalarga etib bormaydi. Ammo uning pulidan qimmatroq ko'rinishi shubhasizdir.
Siz amerikalik olishingiz mumkin
Biroq, Tashamning mashhurligi nisbiydir. 20042005 yillarda Rossiyada yiliga atigi 1000,1500 avtomobil sotilgan. Ma'lumki, ikkilamchi bozorda rus ro'yxatdan o'tgan avtomobillardagi avtomobillar ishlamaydi. Ular, lekin ular qidirilishi kerak. Evropadan avtomobillarmi? Ha, ular Mark Subareland tog 'Shveytsaridan olingan, u erda Mark Subaryuni juda hurmatga sazovor bo'lgan. Ammo hozirgi paytda Frank (va evro ham ham) da Evropadan yaxshi mashinalar qimmat. Agar evropalik tubdan talab qilinsa, 3 litrli 2,5 - litri yangi mashinadan biroz arzonroq.
Shu sababli bozordagi takliflarning sheriklari Amerikaning avtomobillari, bu 70 000 000 rubl bo'lgan avtomobillardir. Leoper evropaliklar. Mexanikaga ko'ra, siz amerikalik olishingiz mumkin. Faqatgina ularda boshqa yorug'lik uskunalari va radio qabul qiluvchilarning chastotasi va elektr energiyasi tizimi boshqa tarkibning benzinlari uchun sozlangan. Shuning uchun, agar nazorat dvigateli chiroqni vaqti-vaqti bilan yonib tursa, hayron bo'lmang. Qoida tariqasida, bu noto'g'ri signal va kompyuterdan xatolikni olib tashlaganidan keyin chek chiqadi. Asosiysi shundaki, Amerika motori arzon mineral moyning qatronlangan konlari tomonidan so'yilmaydi, live qopqog'i ostida gutalin dvigatelni yo'q qilishi mumkin.
Konfiguratsiyaga binoan, Rossiyada, hatto 2,5 litr qolgan 2,5 litrli ishlov berish haydovchining o'rindiqlari elektr qoidalari bo'lgan charm kabinka bilan jihozlanishi mumkin. Import qilingan mashinalarda tez-tez quyidagicha: dvigatel ikki va besh velor salon, uch litr charm. Albatta, barcha amerikaliklar, avtomatik uzatish bilan.
Yangi o'rniga eski Hozirgi Uzbek 2003 yildan beri ishlab chiqarildi. Biroq, reklamada 2004 yilda e'lon qilingan avvalgi avlod amerikaliklar mavjud. Qovurilgan distillerlarni ayblashga shoshilmang. Amerika bozorida bir muncha vaqt parallel ravishda ikki avlod avtomobillari haqiqatan ham ishlab chiqarilgan.
Oldingi modelning mashinalari 40,00050,000 rubl turadi. arzonroq. Ammo agar siz uzoq vaqt minishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, uning oldidan o'zidan oldingiini sotib olib, mantiqiy emas. 23 yil ichida, birinchi navbatda birinchi bo'lib amalga oshiriladi. Ushbu mashinalar reklama hajmida qancha turadi
Yog 'darajasini kuzatib boring
Legaşiydan farqli o'laroq, chiqish 2 litrli dvigatel bilan jihozlanmagan, butun erdagi transport vositasi uchun zaif ravishda zaif. Kaput ostida, kamida 165 kuch sig'imiga ega bo'lgan kamida 2,5 litr qashshoq, ko'p holatlardagi imkoniyatlar etarli. Shu bilan birga, 2,5 - litrli mashinalar nisbatan arzon va ularda juda og'ir emas.
245 kuchgacha ko'proq 3 litr 6 silindrli muxolifatni olishni istaganlar. Motor, albatta, dovul. Biroq, o'rtacha 120130 mingga, yillik yo'l solig'i 24,5 ming rublni tashkil etadi. 8250 rub o'rniga. Aytgancha, ko'pchilik qimmatbaho materiallarni almashtirish bilan katta bo'lgan.
Qarama-qarshi motorlar Subaru an'analarga deraza ramkalari bo'lmagan eshiklar sifatida o'jar qondiradi. Ushbu sxema oddiy iste'molchiga afzallik bermaydi. Ammo dvigatel bo'linmasida qattiqqo'lligi sababli har qanday xizmat yoki ta'mirlash ishlari totuvchan va qimmatga aylanadi. Yaxshiyamki, motorlar ularga ishonchli va aralashuv qilinishi mumkin emas. Masalan, klapanlardagi bo'shliqlar.
Asosiysi - bu neft darajasini kuzatish. To'liq xizmat ko'rsatish, Subaru Motors 100,200 ml / 1000 km. Ushbu boshqa nemis dvigatellarida neftga yanada ochko'zlik yo'q. Bu shunchaki magistralda bir litrli neftni ushlab turishingiz va kamida 3000 km. Agar siz motorga kelgusi vaqtdan keyingi joyga qaramasangiz, siz endi texnik xizmat ko'rsatish uchun kelolmaysiz, ammo kapital ta'mirlash uchun.
Operatsion dvigatellar Gubteme chiroqlari o'rtacha 30,000 km uchun etarli. Har uchinchi yillarda injektorlar va gazle blokini profilaktika qilish tavsiya etiladi. Yordamchi birlikning kamarlari, odatda 80100 minggacha o'zgaradi. Qishda yo'llar tajovuzkor kimyo bilan davolanadigan yirik shaharlarda ishlaydigan mashinalarda radiator oqishi mumkin. Bu holda, asl plastmassaning o'rniga, yaponiyaliklarning roziligi bilan ko'proq ishonchli rus-cominiyni yaratish mantiqiy, yaponcha yaponchalar daftarlari tomonidan taqdim etiladi.
2.5 litr
Vaqt dvigateli 100000 kilometrdan keyin o'zgarishi kerak bo'lgan kamar beriladi. Ushbu operatsiya vaqti-vaqti bilan - krankshaft va Camshaft neft muhrlarini almashtirish mantiqiyligini anglatadi. Ammo kamar rollari (ular umuman arzon emas) birinchi almashtirish vaqti hali ham tirik bo'lishi mumkin. Bunday holda, ular yana 100,000 km ketishi mumkin.
3.0 litr
Bu erda, vaqtni chetlatishda zanjir ishlatiladi, bu kamida 200 000 km. Ammo yordamchi bo'linmalar kamarining sharti har birida nazorat qilinishi kerak. Agar u osishni boshlagan bo'lsa, kechiktirmasdan o'zgartirish, aks holda oqibatlari jiddiyroq bo'lishi mumkin. 100 ming milyadan keyin suv nasosi oqishi, almashtirish bo'yicha ishni tiyadi.
To'rtnoe avtomatik tekshirishni talab qiladi 2.5-litrli order sotib oluvchilarga qo'lda va avtomatik quti o'rtasida tanlash mumkin. Boshqa Subaru Universitetlari singari, mexaniklar singari 1,45 ta tishli tishli satr bilan jihozlangan. U og'ir yoki tashqarisida, shuningdek, tashqarisida o'zini o'zi) uchun mo'ljallanmagan, ammo u tog'lardagi treylerni olib yoki yumshoq erga siljishga harakat qilayotganda yopishishni tejashga imkon beradi.
Qo'l qutisining o'zi ishonchli. Sizdan talab qilinadigan barcha narsa 60 mingdan keyin moyni o'zgartirish. Ammo, debriyaj haydovchi displeydan oldin to'xtab qoldiq yoki qichqirishni boshlashi mumkin (u o'rtacha 90 00010000 km ga xizmat qiladi). Bu diskning markazini yunak ikki-chiass pashsha bilan buzish bilan bog'liq. Agar bu sodir bo'lsa, siz hisob-kitoblarning tegishli to'plamlari bilan birga oddiy bitta -Mass pashshoqni o'rnatishingiz mumkin. Bu shunchalik muammosiz o'girilmaydi, lekin muammoni tashqi tovushlar bilan hal qiling.
2.5-litrlik mashinalarining mashinasi, afsuski, avvalgidek soat 4 tezlikda qolgan. Ammo ishlatilgan mashina xaridori uchun o'ychanlik muhim emas, balki qutining ishlashi. 20032006 yillarda bu etarli emas edi. Agar avvalgi egasi tajovuzkor ravishda harakat qilsa yoki og'ir tirkamani sudrab borsa, siltash paytida siltanglar 100 ming masofaga ko'rinishi mumkin. Biroz vaqt davomida ular elektron avtomatlashtirilgan elektr uzatish sozlamalarini tuzatish orqali yo'q qilinishi mumkin. Ammo oxirida qutilar hali ham yaxshi narsalarni tuzatishlari kerak, u tiklanish uchun muvaffaqiyatli turadi.
Yaponlar muammoni ochib berishganda, ular birinchi navbatda neftni almashtirish oralig'ini 60 mingdan 3000 km gacha bo'lgan barcha mashinalarda qisqartirdilar va 2007 yilga kelib ushbu kurs yiliga nisbatan 4 tezkor o'zgarishlar oynasiga kiritildi. Shuning uchun, tezkor muammolarning 2,5 litrini sotib olayotganda, avtomatik uzatilishi ayniqsa ehtiyotkorlik bilan tashxis qo'yish kerak. Ammo quti to'liq xizmat ko'rsatilayotgan bo'lsa ham, kelajakda unga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lish kerak.
Ammo 3 litr subarida, yangi 5 tezlik avtomatik foydalaniladi, xulq-atvor va mutlaqo muammosiz qo'llaniladi. Biroq, bu avtomatik uzatish bilan 2,5 litrli ishni bajarish rad qilinishi rad qilinishi kerak degani emas. Agar siz qutini saralashingiz kerak bo'lsa ham (umuman haqiqat emas), ta'mirlash qiymati 130 mingdan kam bo'ladi, bu darhol 3 litrli versiya uchun ortiqcha ishlamay qolishi kerak.
Etkazib berish turiga qarab, turli xil haydovchilar sxemalari chiqindilardan foydalaniladi. Aksariyat haydovchilar farqni sezmaydilar, lekin Subaru xaridorlari orasida mashinaning xatti-harakati fundamental ekanligi haqida ko'plab ishqibozlar mavjud. Qo'l qutisi bo'lgan mashinalarda barcha to'rt g'ildirakli barcha g'ildiraklar doimiy ravishda boshqariladi. Front va orqa o'q o'rtasidagi vaqtni ajratib turadigan vaqtni 50:50 nisbatda va agar kerak bo'lsa, u Wisnofta tomonidan ohista bloklanadi.
Mashina avtomatik orqa chiroq bilan doimiy g'ildirakli haydovchini o'z ichiga oladi. Farqi shundaki, dinamik barqarorlashtirish tizimisiz mashinalarning ko'pi 50 foizini uzatishi va VDC ishtirokida planetaryaning 55 foizini planetaryaning 55 foizini yuborishi mumkin. Avtomatik ravishda avtomatlashtirilgan bo'lsa-da, orqa g'ildiraklar darhol olib ketilishi uchun, silliq yo'lda tajribali haydovchi VDC avtomobilini ko'proq yoqadi. 3 litr aktsiyalari uchun, bu majburiy va 2,5 litrli variantlar uchun.
Operatsiyaning ishlashi, barcha-vestree-ning aralashuvi - oldingi va orqa vites qutilarida 60 ming km moydan keyin uning texnik xizmat ko'rsatishi bilan almashtiriladi. Agar mashina mexanika bilan jihozlangan bo'lsa, oldingi vites qutisi vites qutisi bilan birlashtirilgan.
Jim bloklar kuchliroq bo'ldi
Avvaliga, avtheydning oldingi to'xtatib turishida orqada jimgina to'siqlar 4560 ming masofaga yugurdi. Ikkita saqichni o'zgartirish kichik muammodir. Shunga qaramay, yaponlar dizaynini o'zgartirdilar va endi yangi namunaning qismlari ehtiyot qismlarga 90 minggacha etkazib beriladi.
Chassilarning qolgan tafsilotlari uzoq yoki uzoq vaqt davom etadi. Masalan, burun tufayli orqa tomondan orqa ishlamalar hech qachon o'zgarmadi. Albatta, siz orqa-ubhat bilan orqa-ulat bilan yuqori narxning yuqori narxi bilan shikoyat qilishingiz mumkin, bu esa qattiq -batga ko'tarilishiga yo'l qo'yilmaydi. Ammo Stansiya vagon uchun bu juda foydali funktsiya, agar bunday zarba beradigan yutuqlar 100,000 km ni halol qilsa, ularning narxiga rozi bo'lishlari mumkin.
Tormozlar bilan bog'liq muammolar yo'q. Kirlikdan salqin salperlar xijolat emas. Old prokladkalar o'rtacha 20 00030,000 km ga xizmat qiladi, orqalari uzoq vaqtdan beri ikki baravar ko'p. Ikkita yostiqchalar bilan duranglar, lekin haddan tashqari qiziganida ularni deformatsiyalash mumkin. Ammo agar tebranish paytida tebranish, disslarning joylashishi, qoida tariqasida, muammoni hal qiladi.
Shunday qilib, Tashamning shassi juda kuchli. Agar siz 100 000 km masofada bir masofani bosib o'tsangiz, keyingi 5060 ming ming mingta siz unchalik ko'p tafsilotlarni o'zgartirishingiz kerak bo'ladi: tormoz disklari, xoroglar va stabilizatorlar javonlari. Ehtimol, bir yoki ikkita uya rizqlari va ba'zi boshqaruv tortish yoki uchi. Ushbu xarajatlarning barchasi bashorat qilingan va halokatli emas.
Sotib oling? Yangisini sotib olganingizda, bu erda hamma narsa aniq. Bu XX70 va Olrudaning Evropa o'xshashligidan ancha arzonlashadi va shuning uchun talabga ega. Biroq, yoshi bilan subaru evropaliklarga qaraganda va ularning foniga nisbatan sekinroq imkoniyatlarni yo'qotadi. 20042005 yildagi ishlab chiqarishning amerikaliklari o'rtacha 620.000720.000 rubl miqdorida o'rtacha 620.000700,000 rubl miqdorida, 3 litrli 730,0000000 rubl. Evropaliklar uchun narxlarda harakat qilish uchun ushbu raqamlarga 90110 ming qo'shing.
Ya'ni 34 yoshli subar deyarli bir xil yoshdagi Volvo bilan taqqoslanadi va Audi 1012% ga eng qimmatga aylanadi. Ko'rinib turibdiki, xuddi shu pulning eng nufuzli mashinaning egasi bo'lishingiz mumkin bo'lgan paytda ishlatilgan chiqishning maqsadi nima?
Ishonchlilikning ma'nosi. Ishlatilgan chiqishning eng mumkin bo'lgan muammolari 2,5 litrli versiyaning avtomatik quti. Boshqa tomondan, bu 35 yoshida, 35 yoshida katta muammo va yirik xarajatlarga olib kelmasligi kerak.
Bir vaqtlar men XC70 va Ollroud-da statistikani to'pladim va shuni ayta olamanki, ular yoshi bilan, ular mifi va operatsiyada qimmatga aylanishadi. Shuning uchun, agar sizga bir mamlakatni universal kerak bo'lsa va siz uni yangi emas, keyin bajaring, shunda bajaring, albatta, eng yaxshi tanlovdir. Variantlarsiz.
Tana va salon: muammo yo'q
Korroziya haqida gaplashish juda erta, Tasham korpusning kichik zararidan kelib chiqadigan mayda zararni past perimetri atrofida ishlab chiqilgan plastik kamar bilan ishonchli himoya qiladi. Ha, mashina uzoq va orqa ustalarga ega. Ammo, agar asfaltdan tashqarida, toza bo'ling, to'g'ri, barcha - yo'ldan tozalash va yo'lni rasmiylashtirish sizga mashinaga zarar etkazmasdan tabiatga chiqishingizga imkon beradi.
Ichki uskunalar bilan, statistikaga doir muammolar mavjud emas. Ko'pgina yaponiyaliklar singari, Sudau juda sog'lom bo'ldi.
Aleksandr Konov, Maksim Goncharov va Subaru surati
