Subaru Ipreza Writ STI 2001 sinov drayvi - 2003 sedan
Biz yaxshimiz!
Yaxshi odam kabi juda yaxshi mashina bo'lishi kerak. Nafaqat yaxshi borish, balki juda ko'p narsalarni olish uchun, shuningdek, BMW 325XI ga o'xshashlik va subareza wxx vagon. To'liq-manzilli drayver sedan - bu juda kam narsa. Bu avtomobil dunyosining mayizidir. U havaskorda ishlab chiqariladi va faol bo'lmagan talabga ega emas. Sinparta havaskor chavandozlar va yirik kompaniyalarning yosh tajribali menejerlari bunday mashinalar tomonidan sotib olinadi. Birinchisi, Subaru markasini afzal ko'radi, chunki ular sport panelidagi mitingda Jahon chempionatida kurashning ko'tarilishini va pasayishini diqqat bilan kuzatib boradilar. Ikkinchisi Quattro, M5 yoki 4 kozik ustunni afzal ko'radi, ammo oshpaz qo'rqadi - bu aynan shu. Moderlarning o'lchamlari katta ambitsiyalarni yashiradi deb ishoniladi. Shuning uchun, BMW sotib olinadi - bu tashqi ko'rinishda, balki tarkibdagi shuhratparast ko'rinadi.
Barcha - Vagonlar soni butunlay drayverlar soni odatda birliklar bilan hisoblab chiqiladi. Birinchidan, ular yanada qimmat, ikkinchidan, ruslarning umumiy dushmanligi g'ildiraklardagi shiplar ta'siriga ta'sir qiladi.
To'liq idishga. Nega va kim unga kerak bo'lsa - barcha - Whture Device Wagon? Bu jip emas va traktordan rutda siz undan o'tmaysiz. Masalan, BMW 325XI-ga muntazam chiqish, doimiy uch-mm dan yuqori - keraksiz qiymat, tupurish va maydalash. Subaru haqida hech qanday suhbat, sedan va stantsiyalar vagonlar haqida hech qanday suhbat - 150 mm.
Stansiya vagonlarining yuklari - haqiqat: 405 l ga teng bo'lgan BMW 3-SURACE-da; Suboru vagonida 365-ga nisbatan 1280. Shuning uchun savdogarlarni asosiy hisoblash mijozlarning juda cheklangan sinfi uchun amalga oshirilishi kerak. Maqsadli, yosh, shuhratparastlik va sport bilan shug'ullanish, nafaqat avtomobil, balki umumiy mustahkamlash. Avtomobilda muntazam chang'i, tog 'velosipedlari va boshqa qimmat va katta hajmdagi uskunalar. Iste'molchilar - bu boshqa sinf - bu biznesning Moskvadagi halqa yo'li bilan cheklanmagan yosh tadbirkorlar. Biznesda ular avtomagistralda juda uzoq shaharchalar va juda qadrliroq va eng og'ir barqarorlikni va avtomagistralda eng qadrliroq barqarorlikni va barcha g'ildirakli avtomobillarning boshqaruviga o'tishga majbur. Shuningdek, xonali magistral.
Agar biz Suboru Iprezda haqida gapiradigan bo'lsak, unda siz dizayn va dizaynni chegirma qilmasligingiz kerak - men vagonni juda yaxshi sedanman. Ammo orqa buzg'unchilar qo'shimcha variant - bu siz 1,3 ming dollarga tushishingiz kerak.
Yaponiya onasi! BMW 325XI-ni birlashtiradigan eng muhim narsa, Subaru Ipxiza Vagon vagonining barcha oqibatlari bilan to'liq harakatlanishdir. Ularning xatti-harakatlarida ular bir piyola va janglar kabi farq qiladi. Ikkalasi ham pyurbred, ammo fe'l-atvori boshqacha.
Subaru haqiqiy ish. With a sluggish gas supply and lazy operation, the Impreza gearbox lever rides like an ordinary car with a 1.6 -engine and a carburetor.
Olgoritmni 250 ta ot kuchi dvigatelini o'tkazib yuborish uchun siz haydash maktabida o'qitiladigan hamma narsani unutishingiz va oddiy sedalar tomonidan ishlab chiqilgan reflekslarni eshitishingiz kerak. Motor doimiy ravishda 3500-5000 ming mingga intolyutsiya ichida doimiy ravishda titraydi va taxtometrning intensiv tezlashuvi bilan u odatda 7000-7500 RPMda yotishi kerak. Shunda haqiqat ochiladi.
Eng to'liq - eng yaxshi drayvers imkoniyatlari noldan keskin tezlashishi bilan aniqlanadi va sirpanish arafasida egilganda. Birinchi holda, tezlashuv g'ayritabiiy ravishda va kuch bilan amalga oshiriladi - asosiy narsa, qo'llar miqyosda tubjum qizil izchani telakda qizil belgisiga tegizganda ikkinchi lavozimga o'tmaydi. Shunga o'xshash narsa: ikkinchisi - gazni qo'shing va lahzani ushlab turing - biz allaqachon tezlikni ushlab turamiz, lekin u 100 km dan oshadi, garchi boshlang'ichdan bir necha soniya o'tdi. To'rtinchisi ... men ko'ryapmanmi? ..
Qarshilikning kuchi. Subarudan BMW-ga ko'chib o'tgan hamkasbi o'zini majoziy ma'noda ifoda etdi, lekin juda adolatli - siz kompyuterda bo'lganingiz kabi ketyapsiz. Subaru-ga o'xshash his-tuyg'ularni boshdan kechirish uchun siz XI sayohati bo'yicha barcha elektronikalarni to'kish va avtomatik (Albeit schural) qutisini tark etishingiz kerak. Sport har doim chiziq bilan qadam tashlaydi va BMW Electronics bema'ni qadamlarga yo'l qo'ymaydi. Va BMW shuningdek, kuch bilan va bir xil darajada (barcha drayver!), Boshqa haydovchilarning qonga in'ektsiya qilish, boshqa dvigatelni dvigatelga in'ektsiya qilish uchun boshqa haydovchilarga olib keling. BMW muntazam atmosfera dvigateliga ega, shuning uchun haydovchi turbin ochiladigan paytda kuchli tupurishni boshdan kechirish huquqidan mahrum. Va qarama-qarshi tizim va avtomatlashtirish sizning boshlanishingizni iloji boricha samarali ravishda taqdim etish imkoniyatidan mahrum bo'lib, MTV klipidagi kabi tutunni faol chiqarib tashlash bilan.
Sigzag Omad tilaymiz. Subaru, haydovchining burilish istagini iloji boricha ko'proq kirish istagida juda faol rivojlanadi. Bu rulda bo'lgan rulda fikrlar bilan emas, balki o'rindiqni haydovchining qovurg'alariga bosgan yon og'irlik bilan sezilmaydi. Shu bilan birga, orqa g'ildiraklar uchastraga aylanadi va undan yuqori tezlikda kutish mumkin. Yo'lda uloqtiruvchilarni yo'qotish jarayoni oddiy mashinaga qaraganda ancha silliq va yumshoqroq bo'ladi. Natijada, Sumaru asfalt ustida suzib yuruvchi Subaru ni boshqarish oddiy. Gazni to'lashga dildan chiqarish dildan chiqarishning ko'payishini ta'minlaydi. Men uni kuchliroq bosdim - mashina darhol mos keladi. Barcha - drayver va quruq asfalt bilan ruxsat etilmagan yagona narsa, g'ayritabiiy ravishda yon tomonga borib, mashinani to'g'ri, tomoshabinlarning yoqimli ko'rinishi bilan tekislang. Ya'ni, nazariy jihatdan mumkin, ammo bu eng yuqori aerobatika.
BMW-da bunday qochqinlar elektronika bilan ishlamagan. Elektron miyalar paydo bo'lgan parchalanishni ushlab, yurak va oyoqlarga buyruq berdi. Dvigatel tushib ketdi, tormoz prokladkalari o'ng g'ildiraklarga ozgina bosiladi va mukammal traektoriya tiklandi. Haqiqatan ham haydovchi irodasiga zid. Ikkinchi doirada biz sariq uchburchakning hayajonli miltillashiga o'tamiz, bu DSC tizimini o'chirishni anglatadi. Sensatlar subare-ga qaraganda kamroq o'tkir va yoqimli. Birinchidan, BMW - bu eng yomon rulonning yonbog'li rulonlariga qarshi turadi. Sizning fikringiz bilan, siz ag'darish deyarli mumkin emasligini tushunasiz, ammo yoqimsiz.
BMW drayveri 38:62 foiz nisbatida old va orqa g'ildiraklar o'rtasida taqsimlanadi. Shuning uchun biz benzin bilan gaz ostida aylanib chiqamiz. Biroz ko'proq - orqa g'ildiraklar chiqarildi. O'ng oyoq pedali bosimni ozgina zaiflashadi - biz asl holatiga qaytamiz. Rul g'ildiragining engil burilishi - gaz - slayd yana. BMW Tandem Steeler gaziga reaktsiyalar Siz nega o'ylab topilganingiz juda aniq, nega bu elektron tizimlar? Haydovchiga, ASC + Trak kuchi va OTB-X-ning elektron ko'rinishi uchun mos keladigan yordam uchun etarli.
Biz BMW va Subaru-ni, yo'lga ko'tarilishga yaqin bo'lgan mutlaqo ish rejimlarida tajriba qilmadik. Ko'pchilik haydovchilarga bunday bormaydi. Garov egalari Xodnkada muntazam ravishda yig'ilishadi va shinalar bilan bog'lab, bug'ular orasini tashkil qiladi. Ammo bu bo'sh vaqtlarida va boshqalarga xavfsiz. Va BMW haddan tashqari tabiat uchun emas, balki ishonchlilik va qulaylik uchun qadrlanadi.
Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin
(095) BMWning savdosi MChJ Test MChJ, 795-2923 va Moskvadagi Moskva vakolatxonasi, Moskvaning Moskva vakolatxonasi, Moskvaning Moskva vakolatxonasi (095) 971-5230.
BMW XI 325 Model / Modoratiatsiya
Ishlab chiqaruvchi BMW AG / Germaniya Fuji Xavfli Industries Ltd. Yapon
Tana
Qidiruv vagon turi
Eshiklar / joylar soni 5/5 5/5
Dvigatel
Ko'p o'lchovli elektron in'ektsiya bilan ko'p-ko'p-point elektron in'ektsiyasidagi elektron in'ektsiyali benzin turi, oraliq sovutish bilan turbin
Oldingi joy, uzoq vaqt oldin, bo'ylama
Ish hajmi (kubometr) 2494 1994
Silindrlarning soni / joylashuvi 6 / eshkak eshish 4 / muxolifat
Quvvat, kVt (L.S.) haqida ./min. 141 (192) 6000 184 (250) 6000 da
Lahzada (nm atrofida.) 245 3600 3600 ga 3500
YUQISH
Drayv (//ass.) To'liq, 38/62 to'liq, 50/50
Avtomatik 5 tezlik mexanik 5-tezlik avtomatik avtomatik vites qutisi
To'xtatib turish
Front mustaqil, masalan, MCFERESON, TUG'ILMAYTA Stabilizatorning mustaqil, masalan, sudraluvchi stabilizator
Orqa mustaqil ko'p -Core, ko'ndalang barqarorlik stabilizatori - bu mustaqil multi -ink, sudraluvchi stabilizator
Boshqaruv
Gidravlik muzeyi bilan tishli gidravlik oshiradigan shishli tishli taglik
Min. Burilishning diametri (m) 10.5 10.4
Tormoz
Old chegirma shamollatilgan shamollatilgan disk
Orqa disk diskkasi
ABES elektron 4-kanal elektron 4-kanal
O'lchamlar / hajm / og'irlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4480/1755/14105/1695/1460
G'ildirak bazasi (mm) 2725 2525
Massa, jihozlangan / to'liq (kg) 1460 1295
Shinalar / disklar 205/55 / \u200b\u200b7JX16 215/45 / 7JX17
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 231 225
100 km / soat (sek.) 7.6 6.2
Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfini, shahar / magistral (l / 100 km) 13,4 / 7.7 14.2 / 7.9
Moskvada 33,4 ming dollardan 46 ming dollardan kutilayotgan narx.
Manba: "Autopilot"
