Subaru taassurot 2000 - 2003 sedan
Hisob soniya uchun ketganda
G'ildirak orqasida, ohangda g'ildirak orqasida! Biz sinov materiallarimizning an'anaviy qurilishiga odatlanib qolgan o'quvchilardan uzr so'raymiz, mashina tomonidan mashinaning taassurotlari uning tarixi, dizayni va ergonomikasi haqida bir necha so'zdan so'ng. Biz sizga bularning barchasi haqida albatta aytib beramiz, lekin biroz keyinroq, 9-to'qqizinchi yillarning diniy modelini almashtirgan mashinada bizning sabr-toqatimiz juda yaxshi. Subaru Ipreza kosmosdagi eng chaqmoqli harakatning murosasiz vositasi bo'lgan, shuning uchun uning tashqi ko'rinishi va ichki tartibi qandaydir tarzda orqa fonga ko'chib o'tdi. Nima uchun edi? Sizning oldingizda - bu ikkinchi-soniyada - bu Richard Barnes / Robert Reyd bu yil jangga olib keladi.
Ipreza II WRX Adabiyalinni qismlarga yuboradi. Siz ongdan birinchi navbatda, endi siz Xopesa II WRXga borasiz. Ikkinchisi - bu mashinaning atrofi haqida o'ylashdan. Uchinchisi haydovchi o'rindig'iga tushganda va darhol uning quchog'iga mahkam yopishganingizda. Va keyin siz kalitni va qora hayvonni burab, o'zingizni topgan qornida uyg'onishdir. Salon dvigatelda ishlamay qolgan dvigatelning ovozi bilan to'ldirilgan, keyin bu hozir bo'lishini tushunasiz. Ammo bu faqat sizning xohishingiz bilan bog'liq bo'ladi: siz kalitni teskari yo'nalishda aylantirishi mumkin va bir necha soniyadan tashqarida bo'lishingiz mumkin yoki siz taqdirni vasvasaga solish imkoniyatiga ega bo'lishingiz mumkin, bittasini mashina bilan qoldirishingiz mumkin. Tanlovning etishmasligi - jonli pulsning ko'payishiga olib keladi.
Erkinlikka yo'l, shahar ko'chalari bo'ylab yo'llar shaharlariga yuguradi. Transprodina Trezdingda Mashina Wx-ni umuman mashinaning boshqaruvi emas. Svetoforlardan boshlanganda, xunuk bo'lmagan holda dvigateli bilan bezatilgan holda, bexosdan tortib qolmaslik kerak. Yengil rulli g'ildiragi va ajoyib tormozlar manevralarida o'zingizni butunlay xotirjam qilishga imkon beradi. To'xtatilish hayratda qoldi - sport moyillari bilan juda qulay, juda qulay, barcha turdagi kichik qonunbuzarliklar bilan, faqat katta tanazzulga uchragan holda. Umuman olganda, golf-klass avtomobilida, agar bunday bo'lmasa, u taxtometrning arrogi 3000 rpm va turburchaklar bilan bog'liq. Siz kino qahramonining terisida siz sezasiz, orqada terroristlarning o'q-dorilari, va uning irodasiga zid bo'lgan portlovchi to'lqini va hokazo tomonidan olib borilgan ombor , oldinga olib boriladi. Agar u birinchi darajasida bo'lsa, unda eng yaxshi motor bo'lsa, eng yaxshi dvigatel bilan birlashtiriladi, orqa oynalardagi mashinalarni mayda nuqtalarga aylantiring. Ammo agar siz omad bo'lmasangiz va olomon orasiga kirsangiz, unda siz tezlatgichni juda nozik ravishda hal qilishingiz kerak, yoki sayohat uzluksiz keskin tezlashma va teng darajada o'tkir tormozga aylanadi.
Biz operatsion sohadan chiqsak-da, ichki makonga qarash uchun vaqt bor. Iprez deyarli poyga avtoulovi estetikasiga xosdir: yo'lda zarur bo'lgan barcha qurilmalar mutlaqo funktsional va boshqa hech narsa emas. Hech qanday badiiylik yoki nafislik yo'q - shunga o'xshaydi, shunga o'xshaydi, alyuminiy uchun markaziy konsolda ishlashi mumkin edi. Yalang'och metalldan tayyorlangan va siz mutlaqo ijobiy his-tuyg'ularni boshdan kechirgan muloqotdan tayyorlangan teshilgan pedallar haqida nima deyishi mumkin emas. Va o'rindiqlar va rul g'ildiragi nima! Ikkalasi ham taniqli brendlar, recer va momo mahsulotlari, ikkalasi ham balandlikda sozlanishi va eng qulay poze juda qulay ko'rinadi. Bundan tashqari, haydovchi kafedrasi o'z shartlarini, tanani juda qattiq hal qilishga moyil bo'lib, hatto oyoqlarning joylashuvi v-yirtlangan yostiq profiliga bog'liq. Shunga qaramay, bizda hali ham boshqaruv g'ildiragi borasida bitta izoh bor: bunday jangovar apparat uchun, uni to'rtta,, ya'ni tezkor boshqaruv uchun mos bo'lishi kerak. Avtomobilning standart jihozlari, ABS, konditsioner, ikkita havo yostig'i va elektr paketini aytib o'tadi. Bu, ehtimol bu hammasi. Boshqa tomondan, bu juda minimal. Menga ishoning, atrof-muhitda atrof-muhit atrof-muhitga qiziqish uyg'otadi - barcha e'tibor haydash va o'z his-tuyg'ulari va tajribalarida jamlanadi. Bu XavosxAning sehridir. 
Orqa o'rindiqda qulaylik haqida bir necha so'z. Ammo boshlar tepasida, shuningdek, old tomondan, birinchi avlod modeli bilan taqqoslaganda, shift liniyasi 43 mm ga oshdi; Oyoqlar, shuningdek, qaerda, ammo haydovchi va uning qo'shnilari ulkan qabilaga tegishli emasligi shart. Shu bilan birga, siz eng kengi bilan magistralni maqtashingiz mumkin. Agar siz orqa buzg'unchining chetini mahkam ushlasangiz, unda qo'llaringizni ochish nolga qaynatish xavfi. O'zlarini tekshirib ko'rishdi. Shu bilan birga, tarqab ketayotgan mashinalar atrofida, ammo tezlik ortib bordi, bu shahar qatoriga yondashuvni e'lon qildi. Hozirgi kunda dvigatelni emas, balki dvigatel emas, balki uzoq vaqt joylashgan raqib, degan ma'noni anglatadi. Wispofts tomonidan bloklangan interdoyous va orqa qismlararo differentsiallar bilan barcha - drayverli drayverlar. Va ayniqsa, Aktlar orqali momonning tarqalishi standart rejimlarga qanday ta'sir qiladi, ammo bitta o'qning g'ildiraklariga tushib ketgan bo'lsa, uni 75% ga o'tkazib yuborishi mumkin. . Birinchi tishli gaz - polga gaz - g'azabni tezlashtirish, keyin takomillar, keyin takomillar arrogi maksimal 7000 rpm. Ikkinchisi - tezlashishni intensivligi pasaymaydi va faqat uchinchi o'ringa o'tishda siz his-tuyg'ularingizdan ozgina, lekin faqat tezkor tezlik bilan dahshatga tushishingiz mumkin. Motor shunchalik tez buzilib ketadiki, baribir turbinani yoqish va kutish vaqtini kutishga va kutayotgan paytni kutayotganga o'xshaydi.
Dvigatel ovoz berilmayman, lekin eskirgan mashina yonida bo'lgan hamkasblar (bu ish emas, Saab 9000turbo), bu imkon qadar imkon qadar imkon qadar aniq emas. Keng yo'lning torayishi va yo'l bo'yidagi daraxtlar, ustunlar va yulduzlar doimiy beton devoriga o'sadi. Musobaqalar o'chirilishi kerak bo'lgan harakatsiz to'siqlarga aylanadi - kompyuter o'yinini ozgina eslab qolish, ammo bu erda xato qilish huquqi yo'q: bu erda hayot faqat bittasi berilgan. O'yin savollari ongga ko'tariladi: davom etmoqchimisiz? Men variantni tanlayman va tezkor harakatlanish qoidalariga qaytaman. Tormozlar zaxirasiz yaxshi: kuchli, bashorat qilingan va abs haydovchining harakatlariga vaqtincha harakat qilishga intilmaydi. E'tibor bering, avvalamentlar ortig'ida avvalamentlar ortidan yuqori tezlikda, katta orqa buzg'unchi tufayli hech bo'lmaganda ishonadi. To'g'ri, to'xtatib turish jiddiy tartibsizliklarga ta'sir qiladi, ammo bu erda miting, avtomobil yo'lining keskin o'tkirlashi emas. Avtomobilning burchaklardagi barqarorligi faqat mukammal darajada gaplashish mumkin.
Tananing kranalari juda kichik va 215/45 R17 o'lchamdagi g'ovakli boy shinalar bunday o'lik oqim bilan qopqoq bilan qoplanmoqda. Siz tezlikni oshirasiz, keyin ko'proq va mashinada ajoyib tenglik bilan traektoriyani yozishda davom etasiz. Albatta, mo''jizalar yo'q - naqadar mukammal bo'lishidan qat'i nazar, yagona savol - bu cheklangan imkoniyatlarga qanchalik tez yondashasiz. Quruq asfaltda, eskirgan aylanish neytralga yaqin, ammo uni egilishda gaz bilan to'ldirish maqsadga muvofiqdir - bu tezlatgich pedalini keskin bosish kerak - bu oldingi o'qni traektoriyadan chiqara boshlaydi . Xuddi shu narsa nam yo'lda, faqat pastki tezlikda sodir bo'ladi. Aslida, siz gazni qo'shib, har bir-vune drayver mashinasida bunday vaziyatdan chiqishingiz mumkin va shu bilan orqa o'qning yo'qligiga olib keladi. Keling, harakat qilaylik: orqa tomonni zo'rg'a qoqib qo'ydik, Xopesa sirpanishni rad etmaydi, faqat bu slayd tabiatda yanada lateraldir. U bilan kurashish allaqachon osonroq - faqat gazni tushirish. Agar siz dog'g'larni yoqtirsangiz va avtoulovga barcha g'ildiraklarda haydashni bilsangiz, siz qorli yo'llarni yoqishingiz kerak. Bu erda Ideeda quyruqdan g'urur va sportchilarning g'urur va sport ambitsiyalari samaralarini qabul qiladi va juda itoatkor bo'lishga tayyor va juda itoatkor bo'ladi. Bunday namunali boshqaruvning fonida, siz yuqoriga ko'tarilishingiz kerak bo'lgan yagona narsa - bu yaqin-tarqalgan zonada rulda qaytgan harakatlarning etishmasligi. 
Aftidan, biz sizga hamma narsani tanib oldik, ammo biz baqiriq bo'lmagan narsamiz haqida hamma narsani aytib berdik: garchi bizda baqiriq bo'lsak, ehtimol biz boshqarganimizdan beri, biz his qilganimizdan beri Bunday mashina maxsus tayyorgarlikni talab qiladi va hatto aniqroq - ushbu aniq mashinani boshqarishda aniqrog'lik. Endi siz dizaynni muhokama qilishingiz mumkin. Eng muhimi shundaki, so'nggi yillarda subaru avtomobonlar ularni massadan ajratadigan markali xususiyatlarga ega bo'lishdi. Agar biz yangi ruxsat haqida gapiradigan bo'lsak, bularning aksariyat qismi bu morester modelining to'rtta versiyasiga o'xshaydi. Nisbatan yuqori tanalar, orqa chiroqlar shakli, to'ldirish qanotlari - bularning barchasi ikkita mashina bilan bog'liq. Tabiiyki, zamonaviy fikri bo'lmagan eshiksiz, u qilinmadi. Biroq, Atlantikadagi elliptik bloklarga olib keladigan har ikki tomondagi eng katta nizolar. Kimdir Subaru Stilistlar universal modaga bo'ysunishganini da'vo qilmoqda, kimdir ularni plagiatda ayblamoqda. Biroq, bu faralar, xuddi shu yaris, yoki aristokratik takroriylar kabi, Mercedes va Yaguar kabi, ushbu faralar yoki aristokratik takabburliklarning ifodasida bu faralarlarning noz-karashmalari yo'q. Men taxmin qildimki, men taxmin qilmagunimcha, sharqiy Osiyo bayramlarida mo'l-ko'l bo'lishi mumkin bo'lgan ajdarlarning ko'zlari bor! Ijolar, qobiliyatlari, dono, lekin ba'zan xotirjam bo'lishadi. Ha, Xaylancha whx juda xayoliydir: mashina burilishlarni amalga oshiradigan tezkor dinamika bilan, go'yo parallel o'lchamdagi dunyoning boshqalariga qaraganda bir oz farq qiladi. Bu erda asosiy narsa doimiy ravishda yodda tutish kerakki, harakatning qolgan qismi ajdaho bilan uchrashishga, chalkashib ketish va uning g'ururli parvozini buzishga tayyor bo'lmasligi mumkin. Ingliz tilidagi taassurotdan kelib chiqishi (bu ta'sir qilish demakdir), avtomobil dunyosida to'qqiz yil davomida taniqli bo'lgan Iprezya nomi. Ikkinchi avlod modelining premyerasi o'tgan yilning avgust oyida Yaponiyada bo'lib o'tdi va evropaliklar oldidan mashina oktyabr oyida Birmingemdagi motor namoyishida paydo bo'ldi. Avtomobil sedan va Vagonistonlik vagonli vagonli vagonli vagondan birida, uchta konfiguratsiyalardan birida - TS, GX va WRX, ularning har biri o'z dvigateliga mos keladi. Shunday qilib, bizning sinovimizda bo'lgan, juda uzoq vaqt ichida Sumaru o'z mahsulotlarini muxlislarga taklif qiladigan eng tubsiz variant. Bu muxlislar uchun, chunki ushbu daraja uslubi haqiqiy biluvchilar uchun mo'ljallangan. Ular 35,990 AQSh dollari miqdorida mablag 'ajratilmaganligini va ba'zi jihatdan hasad qilishlari mumkinligini aniq bilishadi.
