Subaru taassurot 2000 - 2003 sedan
Subaru Rex
Subaru avtomobillari uzoq vaqtdan beri madaniy halqa bilan o'ralgan. Ular sevishadi, ular ular haqida orzu qilishadi ... ularda nima odatiy emas? To'rt g'ildirakli haydovchimi? Ammo ko'pchilik bor. G'ayrioddiy dizayn? Siz uni shunday qo'ng'iroq qilishingiz dargumon, shunga o'xshash yapon qatorida bu ma'noda deyarli hech narsa yo'q. Texnik xususiyatlar? Kuchli muxolifot motormi? Aytasiz - deyishadi Xo'sh, Modrez dunyo butun dunyoni miting bo'yicha bir necha bor yutib olishdi. Ammo boshqalar g'alaba qozonishdi. Xo'sh, bitim nima? Biz buni tushunishga harakat qilamiz va logovazoz-Bianeva poygasi jamoasi Aleksandr Zhelodov bizga yordam beradi.
Yangi Suboru Xayg'ambar Thx-da birinchi qarashda aniq: mashina jiddiy. Shoshilgan g'ildirakli g'ildiraklar, o'ralgan poprofilik kauchuk, kaputda juda katta intervofil efir, ichki shudgorli tupurgichni o'rab turgan kuchli bumper-erigi ... Ikkidan tashqarida Faralar vaziyatni yumshatishga harakat qilmoqda, ammo ular unchalik katta ahamiyatga ega emas. Bundan tashqari, yangi mashinaning old qismi eski WRXning aksariyat muxlislarini yoqtirmasligi aniq.
Avvalgidek, Sedan kabi xushbo'y vagon bir xil uzunlikka ega. Bu, albatta, yuk bo'linmasining hajmini qo'shmaydi, ammo cho'zilgan orqa xabarning yo'qligi, uni ro'za tutgan holda, uni Banal ombor sifatida qabul qilishga imkon bermaydi.
Eshikni ochish (stakan hali ham doirasiz), siz ... oddiy yapon mashinasining saloniga kirasiz. Hamma narsa juda yaxshi, o'ychanlik bilan, zamonaviy, ammo qandaydir tarzda, ilohiy, hatto Mome Mome Rulga ham yordam bermaydi - mashina aslida mashinada mavjud emas.
O'rindiqlar juda qattiq, ammo tugatilgan lateral qo'llab-quvvatlash, avvalgisiga qaraganda ancha qulayroqdir. (Aftidan, kompaniya o'z shlyapalariga mos kelmagan, lekin ular poyga o'rindiqlarga mos kelmagan, ammo ularda balandlikni sozlash bor.
Hamma boshqaruv organlari, shu jumladan yordamchi kishilar osongina kirish mumkin. To'g'ri qo'nish va rulni sozlash bilan qurilmalarning o'qishlari yaxshi o'qiladi. Bu erda 7000 rpmdan 7000 rpmgacha qizil zona bilan tezlik o'lchagichi va taxometr hukm surmoqda.
Vitkalar qutisi dastasi qo'lda joylashgan va siz beshinchi vitesni yoqishingiz kerak bo'lsa ham, unga erishishingiz shart emas. Kichkina harakatlar bilan qo'lli, translyatsiyasiz uzatish qiyin va aniq o'zgaradi - siz har doim kerak bo'lgan joyga borasiz. Rul g'ildiragi kamroq qulay emas, erigi va yorug'lik yapon tilida, boshlarning aylanishi bilan boshqariladi - siz rulda qo'lingizni echishingiz kerak. Iqlimni aylantirish bilan tartibga solinadi - juda aniq. Siz xohlagan haroratni o'rnatib, iqlimni boshqarish haqida unutib qo'ydim va o'z navbatida, o'zini o'zi haqida eslatmadim. Orqa o'rindiq ikkiga shakllanadi va ular juda qulay bo'lishi mumkin; Uchtasi allaqachon gavjum bo'ladi.
Magistralda juda ko'p joy yo'q (Vason tili uchun), bu holda siz hali ham katta hajmdagi narsalarni tashishingiz kerak bo'lsa (men bu uchun siz ruxsatdan foydalanasiz), Orqaga Orqa o'rindiqning burama va butunlay kattalar vagonlarda bo'lgani kabi.
Boshlangan qalpoq ostida 218 otliq hajmda 2 litr hajmining 4 tsilindriga aylangan. 5600 vol./min. Dvigatel sozlamaganligi bilan - hokimiyat bir xil bo'lib qoldi, ammo bu lahzada bir necha marta o'sdi, ammo bu tezda haydash bilan foydali bo'lishi kerak bo'lgan quyi inqiloblar zonasiga ko'tarildi.
Tugmachasini bosing. Dvigatel osongina boshlanadi va deyarli indamay ishlaydi. Men birinchisini yoqaman va muammosiz teginaman. G'alati etarlicha, debriyaj Peda yumshoq - sport mashinalarida, debriyaj yirik momentni o'tkazadi, shuning uchun odatda pedal juda qiyin. Ammo shahar haydovchisi ko'pgina tirbandlik bilan haydashganda yanada qulaydir.
Agar siz muntazam ravishda harakatlansangiz, 3000 rpm viloyatida uzatmasangiz, WRX oddiy stantsiya vagonini 2 litrli dubl bilan ishlaydi. Agar siz 2000 yildagi gazni keskin bossangiz, 2000 yil / min., Unda hech narsa bo'lmaydi, ammo 3000-3500 RPM mintaqada faqat tezlashuv kuzatilmaydi. Bu oddiy sport intensivligini oladi, bu esa liver direktori boshlanmaguncha kuzatiladi.
Dvigatelning xususiyatlariga qarab va shahar atrofidagi bir nechta safarlardan so'ng, yo'l xatti-harakatlarining ikkita taktikasini ishlab chiqdim. Birinchisi, qisqartirilgan tishli uzatmalardagi qattiq tajovuzkor uslubni nazarda tutadi, dvigatel tezligi 3000 ga teng bo'lmasligi kerak.
Ikkinchisi - bu o'tkir va qayta tiklanmagan oqimda tinchgina minmoqda. Agar pyure oldinda kuzatilgan bo'lsa va uni ushlab turish kerak bo'lsa, siz bitta ikkita tishlilarni pastga tushirish va gazni bosishingiz kerak. To'g'ri, bunday jirkanch bo'lib, siz boshlaysiz va qiyinchilik bilan o'lchangan harakatga qaytasiz.
Kam tezlikda ko'rsatilgan suspenziya haddan tashqari qotib, tezlikda va burchaklarda va qayta qurish paytida mashinani deyarli yo'lga parallel ravishda ushlab turadi. Shu bilan birga, Imposzani o'tish paytida o'zini tutadi - burilishga kirishning chegarasi oldingi o'qning engil buzilishi boshlanadi, orqa tomonning orqa qismi boshlang'ich, orqa tomonining orqa qismi esa asfalt quritilgan edi . Umuman olganda, burilish alohida hikoya. Men ko'proq muvaffaqiyatli bo'lishni xohlardim - bu erda muvaffaqiyatli ishlov berish xususiyatlari (reaktiv kuch), qattiq suspenziya va barcha-velegat drayveri.
Tormozlar o'tkazildi. Ular juda samarali va kuch / pedali kuchlarining nisbati deyarli mukammal. ABS juda yaxshi ishlaydi va iloji boricha kechikishni boshlaydi, bu esa tormoz masofasini juda yuqori tezlikdan tortib olish imkonini beradi.
Men kun bo'yi e'tiborsiz qoldirishni istamadim, men WRX bilan qatnashishni istamagan edim - siz kosmosda haqiqiy kurashchi kabi his qilmayapman: burilgan ko'zoynaklar uchun landshaft ... Bu aniq Ular ushbu mashinani yaxshi ko'rishadi va qadrlashadi, uni olish mumkin bo'lgan buzoqlar uchun olinishi mumkin, u olinadi, u olinadi.
Subaru WhxASA 2001 nima? Muvaffaqiyatli film ko'pincha indeks 2-da davomi davom etmoqda, bu 3-sonli seriyalar va hatto seriyalar ham sabrsizlik bilan kutilmoqda, ammo u kamdan-kam hollarda 1-film 1-filmga qaraganda yaxshiroq bo'ladi . Agar biror kishi manbasi bilan tanish bo'lmasa? U taksi-2, masalan, bunga juda yoqadi. Va wrx-2 ham ...
Dizaynerlar Fuji Xavfsizlik sanoati avvalgi ARX modelini oldi, bu faqat WRM miting avtoulovining shartli kaliali versiyasini va haqiqiy uchun tsivilizatsiya qilingan. Tana bir oz ko'proq o'sdi (orqa yo'lovchilar - rahmat) va yuz kilogrammga ko'proq osilgan edi. Otlar soni bir xil bo'lib qolganligi sababli, yangi mashina birozdan voz kechdi, ammo hali ham etti soniya ichida bo'ladi.
Idishning dizayni yuqori bosqichdir, to'xtatib turish yanada qulay, pederallar va boshqaruv osonroq. Umuman olganda, Xopesa WRX odatdagi yo'l avtomobiliga yaqin bo'lib, bu mashinadan oldin bu mashinadan oldin sodiq bozorga ko'chib o'tadigan mijozlarni jalb qilishi kerak. Ammo dushda mashinada qoldi. Qanday qilib bilasiz
ba'zi mamlakatlarda biluvchisi WRX deb qo'ng'iroq qiladi (Djabble-Yu-ar-sobiq)? Ular boshlanishni rad etishmoqda - Rax - Raxzem, I.E. Rex. Rus tilida - shoh.
Aleksandr Jilderov, logovaz-Bientievo poygasi:
Tashqi ko'rinish
Toyota Corollaga o'xshash juda munozarali, ba'zi bir o'xshash narsalar paydo bo'ldi.
Salon
Katta, qulay, yaxshi ergonomika va yaxshi boshqariladigan boshqaruv organlari. Ikkala material ham, yig'ish yuqori sifatli. Miniyalarning ta'kidlashicha, shuni ta'kidlash kerakki, ko'zoynaklar oxirigacha tushmaydi - hatto old tomonlar, oldingi modelda ular butunlay yiqilgan.
Ko'rib chiqmoq
Zo'r. Old toklar aralashmaydi. Ko'zgular qaytarib berishni ta'minlaydi.
Qo'nish
Qulay holat juda oson tanlanadi. Kafolatning o'zi juda qiyin, juda yaxshi lateral qo'llab-quvvatlanadi. O'z navbatida, siz tanani o'rindiqda ushlab turish uchun harakat qilishingiz shart emas.
Yugurishda
Rul g'ildiragi past tezlikda juda yorug'lik, ammo uning o'sishi bilan elastiklik va reaktiv effekt unga yutuq bo'ladi. Rulni va g'ildirakni aylanish burchaklarining nisbati optimal va ongda osongina o'rnatiladi. To'xtatib, qattiqlashishda muvaffaqiyatli tanlanadi. Kam tezlikda u qattiq tuyulishi mumkin, ammo hamma narsa normal holatga qaytadi. Albatta, agar siz mashinani poyga trekiga chiqarsangiz, unda bu to'xtatib turish juda yumshoq bo'ladi.
Mashina rulning barcha harakatlarini aniq kuzatib boradi va tabiiy ravishda gaz pedati mavqeini o'zgartirishga darhol javob beradi - tabiiyki, turbinaning ishiga qo'shilgan.
Tormoz ajoyib. Peda harakati va harakatlarining nisbati bilan juda yaxshi tanlanadi.
Umuman olganda, ajoyib mashina. Ammo men shaxsiy foydalanish uchun ruxsat uchun imkoniyatga ega bo'lishim uchun, men oldingi avlod avtomobilini afzal ko'radigan poygada, stansiya vagonini emas.
Matn: Aleksandr Nadens
Manba: Motor jurnali [№ 6/2001]
