Subaru Ipreza Suboru West Drive 1993 - 1998 sedan

Dunyoning yaqin chempioni

1992 yilda Subaru Iprezbo -Turbo Xususiyat modelining 1992 yilda eng kuchli modifikatsiyasidir. Oilada uch xil tana mavjud: kupe, sedan, stantsiya vagon. Dvigatellar - qarama-qarshi, to'rtta-to'rtta sikinder 1,6 va 2 litr. Hamma yoki oldingi g'ildiraklarga haydash. Vituboring qutisi - bu beshta - bo'sh mexanik yoki to'rtburchakli mashina (Evropaga etkazib berilmagan). To'rlar va stantsiyalar vagonlari uchun turboçargerlar bilan ikki raqamli versiya mavjud, ammo faqat butunlay drayverda. 1995 yilda Shotlandiya Racer Mak-Roy jahon bo'yicha miting bo'yicha jahon chempionatida g'olib chiqdi.
Bunday mashhur mashinaga yo'l olish, biz o'z ahamiyatimizga ishonib, boshqalarga apparatimizga va undagi e'tiborni oshirishi haqida shubha qildik. U erda qaerda! Hech bir hurmatli ko'rinmaslik, yo'ldan foydalanuvchilarning ehtirosi emas - Ladida yopishib, svetofordan oldinroq bo'lishga intiling. Faqat ikki marta hayratlanarli ko'rinishga ega bo'lish mumkin edi - bu motorning bas rokkaiga o'girilib, svetoforning bas relkeriga o'girilib, uzoq uzun sariq rangdagi va "MotorSins" ning muxlisi xabardorlik nuqtai nazaridan taxmin qilingan benzin stantsiyasida yigit.
Albatta, bizning tomoshabinimiz juda beparvo bo'lganligi uchun bu sharmandalikdir - ular bunday mashinani payqashmaydi. Shunga qaramay, tashqi ko'rinishi eng muhim narsa emas, asosiy narsa tarkibiy narsa.
Tana 3,6 ball. Chiroyli va to'qnashmagan - savol ziddiyatli, siz barcha ta'mlarni mamnun qila olmaysiz. Xopesa - sog'lom konservatizmning reydli zinapoyalangan mashinadir, bir oz qo'pol siru. Kambo baki bo'lgan, lavozimining katta yumaloq tumanidagi katta qo'shinlardan ajralib turadi, orqa tomoni, shuningdek, havolada havo yostig'i, qopqog'i qopqog'ini va qopqoq qopqog'idagi bagaj qoplamasi. 15 dyuymli qotishma g'ildiraklar marifelin-pilot-nx-standart uskunalarining past finallari bilan. Natijada, allaqachon mushak, imkon qadar yomon ko'rinishga ega.
Qiziqarli xususiyat - bu mashinaning o'lchamlari haqida so'rashgan, Subaru-ga tezroq qarash, quyma: Sakkizta kabi, faqat biroz kengroq. Bu birinchi taassurot yolg'on bo'lsa, bu yaxshi, yaxshilash moslamasi MOOKVICH -2141-ning o'lchamlarini takrorlaydi, ammo 20 mm pastroq.
Bu juda katta mashinaning keng salonini kutishingiz mumkin. Darhaqiqat, unda joylar juda ko'p, ammo orqa o'rindiqda kirib ketish jarayoni qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi: eshikning barcha ayiqlari bilan tor, tor.
Kartoshka bilan yuklarni tashish muxlislari magistralni quvontirmaydilar - atigi 355 litr. Bu sinfda o'rtacha ko'rsatkichdan past bo'lgan indikator. Ammo o'zgarishi mumkin: orqa o'rindiqning orqa tomoni ikkala qismga ham, butunlay ham, hajmi esa 600 litrgacha o'sadi. G'arbdan yoki sharqdan biron bir mashina bo'lmagan boy vositalar to'plami boshqacha - bu qoida Subaruga nisbatan qo'llaniladi. Imareza -Turboning to'liq-bo'sh zaxira g'ildiragi taxmin qilinmaydi - uning o'lchamlari allaqachon magistralning kam sonini yutib yuboradi.
Haydovchining ish joyi 3,8 ball. Ular umuman, hamma narsa to'g'ri, ammo kichik kamchiliklar rasmni buzadi. Haydovchining o'rindig'ining qisqa va deyarli gorizontal yostig'i oldinga siljitib bo'lmaydigan slaydni qo'zg'atadi. Sport avtomobili, shuningdek, haydovchi chap oyog'ining to'liq, ammo bolaning oyoqlari ko'tarilishi kerak. Tishli siljish mexanizmi juda aniq, ammo ushlagi tanker bilan ham yoqimsiz bahorda. Qurilmalarning joylashuvi va ko'rinishi shikoyat qilmaydi, ammo yoqilg'i darajasi indikatori haqiqiy ko'rsatuvlarni kamsitishga intiladi, bu ko'pincha siz eng yaqin yoqilg'i zaxiralari bilan eng yaqin yoqilg'i quyish shoxobchalariga shoshilishadi .
Alohida gurmetlar bosim ko'rsatkichlari va neft harorati bo'lgan parhez paneliga ega bo'lishdan saqlanmaydi.
Harakat - 4,7 ball. Qisqacha, ammo rus tilida, ammo begonalar g'ildirakida o'tirgan har bir kishining og'zidan chiqqan, ammo hech qanday muharrir buni sog'inmaydi. Va qoyil qolish uchun biror narsa bor edi - yarim atinasi bilan oltita joydan iborat bo'lgan ikki raqamli serial mashinalar bor edi? Tezlashtirish turboargesli avtomobillarga xosdir. Avvaliga 4000 RPMda alohida, keyin o'tkir pikapda hech narsa emas, bir lahzadan keyin o'q qizil taxometr zonasi va inqilobiy licherning chegarasida raqsga tushadi. Bu sizni burilishdan oldin ehtiyotkorlik bilan tanlashni, aks holda siz eng muhim paytda eng muhimi bilan duch keladigan eng muhim paytda siz eng muhim muammoga duch kelishi mumkin: g'ildiraklar paytida orqada qoling yoki burilish burchini o'zgartiring. Ammo biz bunday muammolar faqat tajovuzkor haydash uslubi bilan yuzaga keladi. Kundalik operatsiyada, Modreza -Turbo haydovchini uning imkoniyatlari bilan qo'rqitmaydi - avtoulov oldindan aytib bo'lmaydigan va menejmentga etarlicha engil.
Biz bir yil oldin Subaru-1,8gl dg-test sinovlarida ajoyib itoatkormiz. Haydovchining buyruqlarini ham aniq bajaradigan modifikatsiya, lekin uning kaput ostidagi 211 ot otlari borligini va bu podani boshqarish uchun ma'lum bir mahorat talab qilinishini unutmang. Shunday qilib, siz avtomobilning imkoniyatlari fonida o'z imkoniyatlaringizni diqqat bilan baholashingiz kerak. Hatto chempion ham uning jangovar otini to'sib qo'yolmaydi - bu erda Mak MC -Roye bir necha bor magistral tashqarisiga yaqinlashdi.
Eng tajovuzkor haydash uslubi bilan hech qanday qiyinchiliksiz barcha g'ildiraklar uchun barcha g'ildiraklar tormozlari. Pedali kuch sizga sekinlashuv intensivligini aniq tartibga solish imkonini beradi, ammo umuman olganda, qanday qilib yaxshi tormozlar ishlashi haqida gaplashish qiyin.
Subaru -Turbo to'xtatilishi ishlayotgan fazilatlar va qulayliklar orasida muvaffaqiyatli murosaga kelmoqda. Bir tomondan, mashinaning haydovchisining harakatlariga, kichik tana rulosi, notekis qoplamali ishonchli g'ildiraklarga tezkor reaktsiyalar. Va boshqa tomondan, to'xtatib turish, ishonchli yo'lning kichik bir qismlarini va salon aholisining jiddiy tarkibiga kiradi, u kutishi mumkin bo'lgan kamroq bo'ladi. Buzilgan yo'llar harakati ko'payish imkoniyatlari bilan juda cheklangan, ammo yuqori - yuqori-prrofile yuqori-profile yuqori-prrofilokilferi bilan cheklangan.
Qulaylik - 4,0 ball. Yuqorida aytib o'tilganidek, avtomobil qiyaligi bilan mashinada silliqlik juda maqbuldir. Shovqin va tebranishlarga kelsak, kuchli motor aniq eshitiladi, ayniqsa yuqori tezlikda. Yuqori tezlikda, aerodinamik shovqinlar va shovqini juda sezilarli, ammo ular bezovta qilmaydi. Isitish va shamollatish tizimiga bitta da'vo bor - yomg'irli ob-havoda orqa latta oynalar teri.
Salonni bezash inoyatning yuqori qismida emas - unda biron bir qasddan qo'pollik mashinaning tashqi ko'rinishi kabi sezilarli bo'ladi. Ammo yaqinroq tekshiruvdan so'ng shikoyat qiladigan hech narsa yo'q. Tugatish - bu teginish va teginish uchun yoqimli, so'zda - yapon.
Standart uskunalar chandiq variantlari - ABS, Rulni, faralar yuvish va kuchli tumanlik vositalarni o'z ichiga oladi. Sovuqni sevuvchilar uchun - konditsioner, elektr paketlari va qo'shimcha materiallar, ko'zgularni isitish uchun, shuningdek, yaxshi musiqa. Tabiiy materiallar - charm va yog'ochdan - minimal miqdordan qoniqish kerak bo'ladi - Nardi kompaniyasidan maxsus ishlov beradigan g'ildirak va tishli tutqich. Teri saloni va yog'och qo'shimchalar haqida hech qanday nutq yo'q - ular improvizatsiya uchun taqdim etilmaydi.
Operatsiya, xizmat - 3,3 ball. Poytaxt sharoitida subaruk-iliq-turbo-Turbodan foydalanishda qiyinchiliklar qiyinchiliklarga va'da bermaydi. Tijorat texnik xizmat ko'rsatish stantsiyasi, nosog'lom 95-benzin, katta boylik, shinalar - bularning barchasi, garchi arzon emas, lekin arzon. Ammo bunday mashinada bunday mashinada import qilingan avtomobillarga xos muammolar paydo bo'lishi mumkin.
Yoqilg'i sarfi uchun, bu ko'plab kuchli mashinalar kabi, haydash uslubida sezilarli darajada sezilarli darajada bog'liq. Agar siz Atrofdagilar bilan kurashish bilan urishni istasangiz, u boshlanadi va yuqori tezlikda - benzin stantsiyasiga tez-tez tashrif buyurishga tayyorlaning.

Muharrirlar tomonidan taqdim etilgan avtomobil uchun Osiyo-aleycesiga minnatdorchilik bildiramiz.
Avtomobil subori tavotebo-turbo avtomobilining texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Jihozlangan massa - 1235 kg; To'liq og'irlik - 1700 kg; Maksimal tezligi - soatiga 230 km; Tezlashtirish vaqti / 100 km / 4 dan 6,6 s gacha; O'rtacha yoqilg'i sarfi 9,3 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 60 litr. O'lchamlari, mm: uzunligi - 4340; kengligi - 1690; Balandligi - 1400; Baza - 2520; Old / orqadagi trek - 1465/1455. Dvigatel: Chinni, tarqatilgan yonilg'i in'ektsiyasi va turbopar, oldida uzunlikda joylashgan. Silindrlar, klapanlar va ish hajmi - 4-16-1994 sm; silindr diametri va pistonning insulti - 92x75 mm; Siqish darajasi - 8; Quvvat - 155 kV (211 pp.) / 6000 RPM; Maksimal moment - 270 n.m / 4800 rpm. Transmissiya: barcha g'ildiraklarga doimiy haydash; vites qutisi - beshta - mexanik; Transport raqamlari - I - 3,55; II - 1.95; III - 1.37; IV - 0.97; V - 0.74; H. X. - 3.42; Asosiy dastur 3,55 ni tashkil qiladi. Tekshirish: Oldingi - mustaqil, masalan, MakExon, sudraluvchi stabilizator; Orqa tomon - mustaqil, ko'p - pirovard, sudraluvchi stabilizator bilan. Tormozlar: barcha g'ildiraklar, old - shamollatilgan, kuchaytirgich va abs bilan disk. Shinalar: 205/55 VR 15 (Mishelin-Pilot-Nx).
Subaru ImareZa-Turbo
Ajablanarlisi shundaki, ushbu mashina tomonidan Evropa avtomobil nashrlarining aksariyati o'tgan. Nemis jurnallaridan hech biri benuqson tashvish sinovini o'tkazmadi. To'g'ri, ingliz otkar hatto uzoq muddatli parkga, ammo uzoq emas. Uning so'zlariga ko'ra, Subaru aktivi past narx, har qanday yo'l yuzasida va operatsion ishonchlilik. Javobgarlikda - rezina vosita siljishi, qattiq, etarlicha qulay, etarli darajada qulay va kamtarona bezaklar. Biroq, sozlash firmalaridan kichik qo'shimchalar yordamida osonlikcha yo'q qilinadi. Umumiy xulosa jiddiy haydovchi uchun ajoyib mashina. Uning narxi Evropada yagona raqobatchini o'ldiradi - Ford Escorts Satter-ni Satru 30% (!) Arzonroq.
Xulosa. Avtomobil havaskor va yaxshi tayyorlangan. Xaylangar-turbo qobiliyatini ochib beradigan kishiga u safardan maksimal darajada zavq beradi. Biz yo'lda qayd etamiz: bizning bozorimizda 40 ming dollarga o'xshash fazilatlar bilan mashinani topish mumkin emas.
Anatoliy Domafin,
Igor Soldov
Vladimir Knyazev surati
   
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali