2007 yildagi sedandan Subaru Ipreza sinovi

Yangi subaru xV. Qaytadan yoqmoq

Biz aviakompaniyani olishimiz va balandlikka ega bo'lishimiz bilanoq, bizning aviakompaniyamizning qo'mondoni e'lon qilinganidek: Florensiya aeroporti ob-havo sharoiti tufayli qabul qilmaydi, shuning uchun biz Pizada o'tiramiz. Biz hech qachon mashhur tushgan minorani ko'rmaganmiz, ammo samolyot qo'nish paytida yaxshi titrardi, Italiya kuchli shamol va yomg'ir bilan uchrashdi. Avtobusni kutmoqda, Florensiya yo'li bularning barchasi vaqt o'tishi bilan eydi. Yangi subaru bilan tanishtirishni rejalashtirgan tomosha, ko'zimizdan oldin eriydi va ob-havo yomonlashdi ... Ammo Yog'ingarchilik XV krossoverini sinab ko'rishimizga olib keldi.


Endi ixcham kosmiklar bozori endi o'sib bormoqda, shuning uchun vasvasa pirogni tishlash uchun juda yaxshi. Oldingi Xaylangar XV Subaru, katta va katta, umuman olganda, sinfda biron bir usulda mavjudligini ta'minlashi kerak edi. Va keyin, nihoyat, to'liq tiklangan shahar krossoveri, yangi XV deb hisoblash mumkin bo'lgan mashina

Qanaqasiga? Axir, tapesa xV O'tgan yili Suboru tarkibida imkonsiz xV paydo bo'ldi! Ammo shuncha o'tma, yaponlar yangi avlodni yangilash avlodini namoyish etdilar va bu safar XV Frankfurt avtomobil dilerligida uning debyutida XV "versiyasi uzoq vaqt kutmagan edi. Bundan tashqari, XV Rossiyaga 2012 yil aprel oyida sotuvlarni boshqa improvizatsiya qilishdan oldin keladi. Biroq, zaryadlangan NXX va WRXTI STI misolidan so'ng, ushbu mashinaga nisbatan imkon qadar imkonsiz, yangi krossover "Subaru XV" deb nomlanadi.


Biroq, siz ixcham subaru xv deb atashingiz mumkin emas. Uzunligi (4450 mm), bu faqat subaru o'rmonchisiga va g'ildirakli bazada (2635 mm) va butunlay tepada yuqori bo'lmaydi! Qizig'i shundaki, XV o'qlari orasidagi masofa Xop XV dan 20 mm, lekin yangi avlodning odatiy improvizatsiyasidan 10 mm. Subaru XV uchun tana ranglari taklif etiladi, eng yorqin, albatta, to'q sariq rangli durdoning

Bu haqiqatmi? Ehtimol ha! Pishirish uchun retsept bir xil bo'lib qolsin. Ipreza XV, aslida, tekislangan plastmassadan yasalgan plastmassadan tashqarida joylashgan masofali tana to'plamiga ega bo'lgan oddiy taasman. Suaruning zararli yo'nalishi Rossiya bozoridan Xoperabackning ommaviyligini olib tashlash imkoniyatini berdi, ularni XV versiyasini almashtiradi. Kabi, bu erda sizda yo'lovchi krossovkasi bor. Endi vaziyat boshqacha.


Qora astarlarning g'ildirakli kamarlariga e'tibor bering, old va orqada. Subaru dizaynerlarining so'zlariga ko'ra, ular XV sport va sport turlarini yaxshi ta'kidlaydilar. Tozalashda sezilarli o'sishga qaramay, XKning umumiy tanasi 1570 mm (Yuk-lik yassi yordamida 1615 mm) o'zgarmadi. To'g'ri, testda relsli mashinalar yo'q edi, ammo boshqa narsalar qatorida, ularning shakli aerodinamika nuqtai nazaridan optimallashtirildi

Birinchidan, Sudano XV Xopsasali sedanlar bilan parallel ravishda sotiladi, ular yozda Rossiyaga etib boradi (Hatchbacklar sotilmaydi). Ikkinchidan, XV ona modelidan kuchliroq. Va nuqta hatto yorqin xususiyatlar va tafsilotlarda emas. XV - bu yo'lni rasmiylashtirish sezilarli darajada pasaygan. Subaru Xayxos XV atigi 185 mm bilan maqtanishi mumkin va yangi XV tana ostida 220 mm. Forestr kabi!


Suaru XV ning asosiy to'plamini 85/50 R17 shinalar bilan 17 dyuymli disklarni o'z ichiga oladi. Bu shishgan arklarda, mayda g'ildiraklar kulgili ko'rinadi. Oldindan 16 dyuymli edi

Shunday qilib, Subaru XV hozirda krossover tomonidan to'g'ri harakatsiz. Yaponiyaliklar unga Rossiya bozorida katta pul tikishadi. Bu hazilmi, biz Flentsiyada bizni kutgan edik ... XV ning barcha mumkin bo'lgan modifikatsiyalari! Ikki xil dvigatelli dizel va benzin bor, va vagarantlar bilan mexanik vitomboxlar mavjud. So'nggi 11 yil ichida Rossiya Tordru shahrining Taraqqiyot idorasi direktori, u endi hokimiyatni o'z vatandoshi omogehigiga o'tkazgan.


O'lchamlarning ozgina ko'payishiga qaramay, subaru xV osonlashdi. Agar sobiq ikki litr subarasi xV 1440 dan 1505 kg gacha jihozlangan bo'lsa, unda yangi XV 1385-1430 kg tarozini tortadi. 1,6 dvigatelning og'irligi kam bo'lganligi - 1365-1400 kg. Va faqat dizel 1435 kg ni tortadi

Josida-San XVda nima shunchalik muhimligini aytdi. Ma'lum bo'lishicha, subar brendli shiorni almashtirdi va XV harakatga bo'lgan ishonchni bildiruvchi birinchi mashina bo'ldi. Shuningdek, u yangi, yangi o'rmon va meros uchun vektorni o'rnatadi. Endi butun subaru bo'ladimi? Xo'sh, g'ildirak orqasida qolish juda qiziq. Bu faqat variantlarning ko'pligini tanlash kerak.


Massani kamaytirish yuqori darajadagi po'latlardan faqat keng foydalanishning afzalliklaridan biridir. Tananing qattiqligi juda kam, ta'sirli xavfsizlik va ishlov berish ozgina o'sdi. Orqa eshiklar bilan himoya qilingan orqa eshiklarda ikki xil barlar paydo bo'ldi

Biroq, javob o'zi taklif qildi. Taqdimotda voqea XV joriy model bilan taqqoslaganda ham arzonlashadi, shuni eslaymizki, u 999,900 rublni boshlaydi. Ammo ikki tomonlama dvigatel o'rniga, XV yangi 1,6 ga ega bo'ladi. Va bu haqda dilerlar taxminan 950 ming so'raladi. Mexanika bilan emas, balki o'zgaruvchi bilan bunday mashina, men avval emizdim.


Hatto asosiy ichki xV ham oldingi avlod mashinasiga nisbatan oldinga qadam tashlaydi. To'g'ri, old panelning jim dizayni XV yoshlar suratiga mos kelmaydi.

Ba! Oldingi Xaylangan XV kabi bir xil oddiy ikki-kuni radio mavjud. Va hisoblash grafikasi bilan eski displey yuqori. Yaxshiyamki, bu avvalgi modelni eslatadigan yagona narsa. Panelning yuqori qismida yoqimli yumshoq plastmassa bilan qoplangan va u hozirda bir xil-tokchalar bilan birlashmalarga olib keladi, oldingi ustunlar esa panelni cho'zishlari kerak edi.


- Asosiy subaru xv tagligining saloni, hamma narsa sajda qiladi. Biroq, qurilmalar informatikaga ega, yuqori displey aniq, iqlim nazorati juda qulaydir. Ammo radio o'tgan asr. Asosiy konfiguratsiyada USB kiritish (faqat AUX) mavjud emas va to'rt karnayning ovozi musiqa ixlosmandlariga yoqadi. Tugma yorug'ligi bilan faqat avtomatik avtomatik derazalar haqida nima deyishimiz mumkin? Ammo mashinada 950 ming rublga mo'ljallangan eng begona element sirpanchiq va yoqimsiz rulli. Biroq, XVning boshlang'ich to'plami Rossiya uchun hali tasdiqlanmagan.
-Ak, so'z, mashina hali ham statsionar uskunalar bilan etkazib beriladi, bunga qo'shimcha to'lov uchun biror narsa buyurtma qilish mumkin emas. Ammo shuni ma'lumki, asosiy doiraning asosiy doirasi kamida oltita havo yostig'i, 17 dyuymli qotishmalar, 17 dyuymli qotishmalar, suvli cho'tkalar, elektr drayveri va isitish yon nometall

Ammo nega bu yana bu ko'rsatkichlarga ko'tariladi? Ko'zgular bilan vyylamics yoritgichli, shiplar qo'llari mikroliqsiz to'ldiriladi, avtomatik stakan ko'tarilish faqat drayverda. Va pasayish qorong'ulik XV eshiklaridagi barcha tugmalarning orqa qismini aniqlashga imkon berdi. Asosiy konfiguratsiya narxi? Afsuski, premium versiyasi bir xil. Zerikarli.


O'rindiqlar lombar zaxiralashiga ega emas, lekin ekipajdagi men ham, i ham men ham, men ham imtihon, na men ham, i, na men ham, ekipajda ham sinov, na profilni juda muvaffaqiyatli eslay olmadi. Va faqat bebaho drayverlar yoki qizlar lateral qo'llab-quvvatlashning etishmasligidan shikoyat qiladilar. Kerakret moyillik burchagi bo'ylab sozlanishi. Ko'chaga o'tirish qulay, oyoqlar uchun oyoqlari etarli, ammo orqa yo'lovchilar qo'shimcha qulayliklar yo'q. Old o'rindiqlar va charm qoplamining elektr drayveri mukofotga kiritilgan

Yaxshiyamki, ergonomika bilan hamma narsada. Bu o'tirish qulay, rul, nogiron moyillik burchagida va jo'nash orqali va ko'pchilik haydovchilarni boshqaruv diapazonini tashkil qiladi. Menga uchta iqlim nazorati yoqdi. Oldindan oldinga ketadigan ustunlar makonni ingl. Ko'rish yaxshi, oynalarning katta daftarlari qayta qurish paytida biron bir muammolarni olib tashlaydilar va oldingi ustunlar nisbatan yupqalashishga muvaffaq bo'lishdi. Quduqli trim darajasida orqa kamera mavjud.


Subaru XV ning eng yaxshi fazilatlaridan biri bunga foydalanilmasligi kerak. Boshqarish, vites qutisi, ko'rinishi, ergonomonika bo'yicha harakatlar Haydovchiga imkon qadar tez moslashishga yordam beradi

Subaru xv c 114 ot kuchi 1,6. Ammo, agar bir yarim litrli dvigatel bilan oldingi taassurot va to'rt-qavatli avtomatik avtomatik ravishda sekin bo'lsa, u holda xV asosiy dvigatel bilan salbiy his-tuyg'ularni keltirib chiqarmaydi. An'anaviy trafik rejimlarida variatori sizga yoqilg'ini tejashga imkon beradigan minimal dvigatel tezligini qo'llab-quvvatlaydi. Va o'rilayotgan yo'llar bo'ylab tepaliklar bo'ylab egilib, linkga kirish yaxshidir. Garchi bu ishdan bo'shatishni osonlashtirmasa ham, umuman olganda, XV 1.6 faol drayverlardan mamnun emas. Ammo serpantinlik va 114 kuchga etarlicha yomg'ir sharoitida etarlicha yomg'ir sharoitida.


Besh modifikatsiya to'rt xil vit qutisidir! 1.6 benzinni DeMMAMEPLIER bilan jihozlangan, DeMkeinlier bilan jihozlangan yoki L. havzani 2.0 rejimida, m (qo'lda) rejimida plastik mexanika yoki chiziqli xususiyatlar mavjud. Va parametrlarsiz dizel faqat oltita - bu faqat oltita. Ro'yxatlangan katakchalarga hech qanday shikoyatlar yo'q edi. Barcha qo'lda yuqish tushunarli debriyaj va etarli harakatlarga ega. Varator (Aytgancha, u merosdan ko'ra ko'proq ixcham va yorug'lik) ham shikoyatsiz ishlaydi. Niholni yoqish uchun oltitagacha bo'lgan mexanika bo'yicha faqat olti qoshiq tishli vosita bor

1.6 dvigatel bilan o'zgartirish yana bir eslatmaga loyiqdir. Variatorga alternativa demiltipler bilan beshta - bu beshta - bu beshta mexanika! 8-sonli iqtisodiy tishli stavkalar mavjud, ammo o'chirilganda siz quyqalash qatoridan foydalanishingiz mumkin. Bu pastki qismdagi momentning etishmasligi uchun kompensatsiya (dvigateli lahzaning cho'qqisiga etib boradi (150 n ∙ m) 4000 RPMda. Bundan tashqari, an'anaviy ravishda Subaru uchun mexaniklar bilan jihozlangan mashinalar konus markazining differentsial (50:50 ni taqsimlash) bilan eng zamonaviy (50:50 ni taqsimlash) bilan yanada murakkablashtiradi.


Magistral avvalgi Xaylangan XV singari 310 litrga qo'ng'iroq qilish qiyin. Subaru buklangan orqa o'rindiqlar bilan ma'lumotlarni e'lon qilmagan (1130 l). Ammo yuklash balandligi kichrayib ketdi va yuklash / tushirish qulayligi uchun polning orqa tomoni ko'tarilishi va ostonasida ilgaklar uchun halqalarni ko'tarish mumkin. Rus tilida chiquvchi XVV to'liq o'lchamdagi zaxira g'ildirakka maqtanishi mumkin, ammo yangi XV savdosida paydo bo'ladimi yoki yo'qmi. Biroq, hech bo'lmaganda XV aniq jihozlanadi

Variant bilan XV variant bilan orqa g'ildiraklar haydovchisida ko'p -incha pul o'tkazmasi bilan uzatiladi. Oddiy harakat rejimlarida 60:40 (oldingi chiziqning foydasiga) momentni taqsimlaydigan elektronika tomonidan boshqariladi, ammo oldingi g'ildiraklarni qirib tashlasa, u orqaga tashlanishi mumkin. Ertasi kuni ertalab men yana lineartronimonik qutisi bor, ammo ikki tomonlama dvigatel bilan.


- Seriya savdogarlari o'zlariga xizmat qilishgan. Ikkala Gasolin dvigatellari Ikkala FB-seriyali. Ularning asosiy xususiyati uzoq-bosqich. Agar EJ20 (1994 kubometr) mos ravishda 92 va 75 mm bo'lsa, unda 8490 mm nisbati yangi FB20 (1995 kub) nisbati! Bu past va o'rta-muhitdagi momentni ko'paytirishga yordam beradi.
-FB16 114 HP rivojlanmoqda. 5600 RPM va 150 n ∙ m 4000 RPMda. U bilan XV 13.1 s uchun yuzlab, (13,8 s) va maksimal tezligi 179 km / soat 179 km (175 km / soat) ni tashkil etadi.
-FB20 150 HP versiyasi. 6200 RPM va 196 Nm 4200 rpmda. Dinamik ko'rsatkichlar: 10.5 (10,7) soniya va 187 km / soat uchun 0-100 km / soat. Qavs ichida chiziqli variant variant bilan ma'lumotlar.
-Dshaya tez xV ikki litrli turbodel (147 HP / 3600 RPM, 350 n ∙ m / 1600-2400 RPM) bilan jihozlangan. Ushbu dvigatel bilan, subaru xv 9,3 soniyada 100 km / soat ni tezlashtiradi va 198 km / soat 198 km ni tashkil qilishi mumkin
--Biz dvigatellar avtomatik ishga tushirish / to'xtatish tizimi bilan jihozlangan va jihozlangan, ammo u bizning bozorda taqdim etilmaydi.
- Gazning belgisi kaputning to'xtash joyi oddiy poker tomonidan band edi. Tejash? Yaratuvchilar hamma narsa piyodalarni himoya qilish uchun talablar bilandir

Xuddi shu 150 ot, 196 n ∙ m, va dvigatel mutlaqo yangi! 20 yildan ortiq vaqt davomida Subaru-ga kiritilgan EJ20 nafaqat nafaqaga chiqqan va FB20 birligi uning o'rnini egallagan. Borda bunday XV 1,6 ga qaraganda tezroq bo'lishi kutilmoqda, ammo tezda ov qilish tezda yo'qoladi. Agar siz cho'kib ketgan bo'lsangiz, motor uzoq vaqt davomida yuqori tezlikda osilgan va shovqinning ustun manbaiga aylanadi.


-Preme butunlay boshqacha! Rul g'ildiragi teri bilan qoplangan, trikotaj ignalarida telefon nazorati, kruiz nazorati, kengash kompyuteri va audio tizim tugmachalari bo'lgan. Ha, va multimedia tizimi 10 karnay, USB va AUX incayps, SD-kartalar va 4.3 diagonali rangli ekran ekranida. Bluetooth protokoli mavjud va siz shuningdek, telefondan musiqa fayllarini o'ynashingiz mumkin. Shuningdek, daftarlarda yoki musiqa fayllari orasida ovozli boshqaruv mavjud.
- Interfeys rus tiliga ega, shu jumladan navigatsiya vokal maslahatlari mavjud. Ammo bosh qurilmaning o'zi bir nechta tugmachalarni tekis va silliqlashtirdi va displey quyoshda kuchli olib keladi.
- Premium versiyasini, elektr lyuklarini o'z ichiga oladi, Ksenonli faralar va dvigatelni boshlash tugmasi va iqlim nazorati bu erda allaqachon ikki zonani o'z ichiga oladi. Lekin dvigatel 1,6 Premium Bajarish mavjud emas

Vaziyat qo'l rejimini o'zgartirishi mumkin, u ikki raqamli birlik bilan bog'langan variantka ega. Qutida oltita dasturlashtirilgan psevdo-iccess mavjud, ularda rul barglari bilan almashish mumkin. Ammo aslida bu buni qilish mantiqiy emas, chunki hatto birinchi tishli ham ... 80 km / soat! Shuning uchun, serpantinda, qo'lda rejimida birinchi navbatda, avvaliga dvigatelning alangasini tinglashsiz.

Biroq, aksariyat mashinalarda yana bir zolim Yokohama Ig30ning qishki ishqalanish shinalari bor edi, bu esa yumshoq qilib, uni yumshoq qilib qo'yish uchun u holda +10 selius uchun unchalik mos emas. Burilishlarning tez o'tishini unutishingiz mumkin. Birozdan g'azablangan va xv shinalarning motamli qichqiriqqa tushdi. Ammo bu transsendental tezlikda bo'lmagan. Kechirasiz! Suvou XV ta'sirchan plyonkalarga qaramay, ko'chishdagi ko'plab mashinalardan yomon emas. Bu muxolifat dvigateli, minimal rulolar va bargning ajoyib sozlamalari, hatto qishda rulda bo'lgan eng kam tortishish markazining mohiyatidir. Va tez aylanish bilan u hali ham tishlaydi, xV zich, mahkamlangan mashinani taassurot qoldiradi. Markali liniya.


Plastik qalqonlar, havoda plastinkada ko'p e'tibor paydo bo'ldi, bamper va tana shakli optimallashtirilgan edi. Old taglikni moyillik burchagi muhim rol o'ynadi. Kabinada va haqiqatan ham, ko'zgularning katta burmalariga qaramay, ozgina havo shovqinlari

Ushbu sensatsiya uchun diskvalifikatsiya ishlari. Ha, u qattiq va past tezlikda juda tezda yo'lovchilarni larzaga keltiradi. Ammo energiya intensivligi juda yaxshi! Qattiq rangdan ko'proq narsa! Siz nafaqat o'rganilmagan asfaltga ko'ra shoshilib qolishingiz mumkin (va bu yaqin atrofda to'lgan), ammo inqiroz ham, astar ham bo'lmaydi. Buyurtma! Bizning yo'nalishimiz, shuningdek, uzumzorlardagi kichik maydonni o'z ichiga olgan, u erda olib tashlash qobiliyatini tekshirish kerak edi. Biroq, u erda, aksincha, biz ko'ndali joylar, toshbo'ron rutlar, toshlar, teshiklar, toshlar, jiddiy to'siqlar yo'q edi. Xo'sh, ular hech narsani yirtishmadi, uni iltijo qilmadilar va yaxshi.

Yana bir plyus sukut saqlaydi va haddan tashqari g'allyatsiya qilmaydi. Har qanday holatda, mashina yangi. Ichkarida u avvalgidan ko'ra jim bo'lib qoldi. Agar, agar, agar, albatta, qizil burchakda taxtometrni doimiy ravishda haydab chiqarmang. Ammo qo'pol qoplamalarda vokal qismi keng shinalar bilan amalga oshiriladi.

Keyingi men ikki-sonli dvigatel va mexanik tekshiruv punkti bilan XV-ni oldim. Va bundan afsuslanmadi! Dvigatel ... siz elastik ekanligini payqasiz. Ammo menda doimiy atmosfera 2.0 bilan og'irligi 1400 kilogramm bo'lgan mashina 40 km / soat bilan tezlashtirishini kutmagan edim! Ha, avvaliga motorning burilishlari (aylanma ishlamay qolgandan bir oz baland!), Lekin u asta-sekin mashinani tezlashtiradi. Juda xastuksiz, men to'rtinchi bosqichda yaqin dumaloq almashtirishlarni haydab chiqardim.


2012 yilda, agar bu yil yaponiyaliklar 12 mingdan ortiq avtomobilni sotsa, Rossiyada savdo hajmining o'sishiga bag'ishlangan, keyin ular 20 ming darajali darajasiga etishishni rejalashtirmoqdalar. Jasorat bilan! Ammo Rossiyada avtomobillar ishlab chiqarishga rozi bo'lsa va mahsulot narxlarini pasaytirsa, hammasi ham haqiqat. Hozir butun imkoniyatlarni faol o'rganmoqda

Ammo chempionat sarlavhasi yana bir XV oladi, uning kaputida 147 ot kuchi turbodeli yashirinmoqda. Ushbu XV shunchaki boshqa ligada, 350 n ∙ m, 1600-2400 RPM oralig'ida mavjud. Boll ag'daring, burilishlar chiqishida kuchli tezlashmalar, Buzz! Bundan tashqari, benzin o'zgarishidan ham tinchroq bo'lishdi. Dizel Subaru XVda Rossiya kamchiliklari uchun atigi ikki oltita olti mexanika mavjud (lineareathikar variatori dizel uchun mavjud emas) va narxda mavjud emas). Shubhasiz, XV 2.0D 950 ming mingta asosiy versiya uchun chiqarilganidan ancha qimmat bo'ladi. Odatiy muammolar, masalan iqlim yoki yoqilg'i sifati kabi.


Endi subar endi ikkita o'xshash mashinani XV va Morester taklif etadi. Ikkalasi ham narxga yaqin, ikki tomonlama dvigatellar, shunga o'xshash jihozlar, shunga o'xshash uskunalarga ega. Aftidan, nega? Ammo aslida ular turli xil mijozlar uchun. XV - bu shaharning krossoveridir. Bu juda yaxshi nazorat qilinadi, lekin qattiqroq va kichik magistralda kichikroq magistral mavjud. Forester butun oilasi bilan shahar tashqarisidagi odamlar uchun mos keladi

Shu sababli, Rossiyada Dizel XV ning istiqbollari noaniq, garchi Suborovlar uni bir yarim yilgacha bizga olib kelish bilan tahdid qilishmoqda. Va aprel oyidan bizda faqat benzin XV bo'ladi. Subaru-da, bu lahza nekbinlik bilan kutilmoqda va ularni XV-ni endi aniqlangan krossover deb hisoblash mumkin. Yaponiyaliklar o'zlarining hisob-kitoblariga ko'ra o'rmonli ichki raqobatdan qo'rqmaydilar, XV dizayn, rasm, to'q sariq rangli va moda g'ildiraklarini jalb qiladigan yosh va faol auditoriya sotib olishi kerak. Agar qolgan surau modellarining rivojlanishi bir xil stsenariyga muvofiq ketsa, unda plidlar dunyo avtosanoatining uzoq vaqt davomida dunyo avtosanoatlari orasida bo'ladi. Garchi, ehtimol boshlanuvchilar uchun narxlarni qayta yuklash kerakmi? Axir, bu Sudau bozor uchun kurashga xalaqit beradi.

Vadim Gagarin
Muallif va Subaru surati


Xavfsizlik


Evro-NCAP assotsiatsiyasi allaqachon subaru xV ni buzishga muvaffaq bo'ldi. Viloyat ekspertlari XV natijasidan mamnun edilar. Bundan tashqari, bolalarni himoya qilish uchun (bir yarim yoshli bolani simulyatsiya qilish testida bir yarim yoshli bolalarni simulyatsiya qilish) XV EURO NCAP 90% tarixidagi eng yaxshi reytingni topdi! 86% kattalar yo'lovchilarni, bir xil miqdordagi xavfsizlik tizimini, shuningdek, piyodalarni himoya qilish uchun 64% mashinani oldi

Tarix


Xayolning uchastkali versiyalari Xopsa XV paydo bo'lishidan oldin edi. 1995 yilda Qo'shma Shtatlar Subaru Reautback Sport bilan shug'ullanmoqda. Ishlab chiqarish uchun retsept bir xil kengayish va plastik tana to'plamidir. Yaponiyada, Yaponiyada Xayos shag'al ekspress deb nomlangan turdagi mashina sotilgan. To'g'ri, shag'al ekspress-ga bo'lgan talab kichik edi va ikkinchi avlod endi bu emas edi. Ikkinchi avlod Avstraliyaga yetib, u erda Xayyor Nomni va demiltiper bilan mexanik qutisi oldi. 2007 yilda Operatback Sport va Mosesa RV to'xtatildi


Uch yil davomida Xopesa xochni ko'paytirishni o'zgartirishga ega bo'lmagan, ammo 2010 yilda Suboru XV Suboru XV yordam uchun vaqt ajratdi. Ammo u ikki yildan kam yashashga mo'ljallangan edi
 

Manba: Avtomatik.mail.ru