2007 yildagi sedandan Subaru Ipreza sinovi

Subaru Xolye XV test drayveri: oldinga qadam

Subaru Ipreza XV, mujassam-shuvlanib, kossoverlar stantsiyasida tanbeh bilan tanilgan barcha imkoniyatlarga allaqachon tanish. Ushbu yangilikning kelishi bilan subaru rasmiy dilerlari oddiy inspektorlarni sotishni to'xtatdi.

Bundan buyon, Xaylangarchilikni tanlash uchta tarkibiy qismni toraytirdi: WRX va Ultimate Writ Sti bilan zaryadlangan XV krossoveri. Bir tomondan, bu ma'lum bir auditoriya va boshqa tomondan, yangi mijozlarning ko'rinishi. Subaru Xaylancha XV inqirozda tiklanish tezligini tiklashga vaqtingiz bo'ladi yoki yo'lovchilar o'zgarishi bo'lgan parcha tovarlar qoladimi?

Tashqi tomondan, Xopesa XV, ehtimol, faqat oddiy mashinalardan soxtalashtirilgan versiyalarini ajratib turishni yaxshi ko'radigan, ehtimol, faqat bir doiradagi plastik tana to'plamlari bilan ajralib turadi. Asosiy o'zgarishlar shassilarning ichaklarida yotadi. Yaponiyaliklar qattiq va orqa buloqlardan foydalanganlar, shuningdek, qalinlashgan stabilizatorlar va boshqa jim bloklar o'rnatilgan. Natijada yo'lni rasmiylashtirish 30 mm ga oshdi va 185 mm ni tashkil etdi. Xudo yangilik emas, balki osonlikcha to'siqlar uchun.
 
Spartan salonining Iposos o'zgarishsiz qoldi. Barcha bir xil eman plastmassa, zerikarli, aniq taniqli dizayn, uchta iqlim qurilishi va audio tizimning arxiy bloklari mavjud, ular 10 karnayning eng yuqori darajadagi ovozi bilan bog'liq emas . Ammo Sudau buning uchun sevilmaydi

Avvalgi kiyim-kechak ko'ylaklar juda yaxshi ta'minlangan va chavandozlarni har qanday burilishlarda ushlab turadi, rul, oqim juda yaxshi o'qiydi va qo'lda mexanik uzatish dastagi juda yaxshi o'qiladi. Ergonomik moddalarning noto'g'ri hisob-kitoblari, yuqorida joylashgan balandlikdagi boshqaruv ustunini sozlashning etarli emasligini, shuning uchun men maydonda ko'tarilish paytida 176 sm o'sishni tartibga solishni amalga oshirib, men doimiy ravishda ishlangan qopqoqli qopqoqni ushlab turaman .

Orqa satrda ko'p joy yo'q, ammo ikkita o'rtacha yo'lovchiga juda ko'p. To'g'ri, bu ularni hayratda qoldiradigan ishlamaydi. Galereya ustida na to'la qurol-yarog 'mavjud emas va nogironlarni o'qqa tutilmayapti. Siz magistralni kengligingiz deb atashingiz mumkin emas, uning aybi to'liq o'lchamdagi zaxira g'ildirak mavjudligi va orqa osma dizayni natijasida yuzaga keladigan katta yuklash balandligi.

Tugmachasini bosing. Hujum ostida 150 HP sig'imiga ega bo'lgan 2.0 litr bokschi raqibining tanish rumbasi boshlanadi. Va beshta modekli mexanik mashqlar yoqimli tebranish bilan quyiladi. Ha, ha, yoqimli. Hatto ommaviy krossoverni yasash ham, gerbning gerbidagi gerbning yulduz turkumi bo'lgan kompaniya aslida, magnit kabi, magnit sifatida dunyoning atrofida millionlab muxlislarni jalb qiladi.

40 km / soat bilan, 150 km, shuningdek, to'rtinchi viteser hatto to'rtinchi vitesda ham yaxshi tortib oladi, pastki qismi pastki qismida subatovskiy dvigatelining oti emas. Motorning imkoniyatlari 3500 rpmdan keyin namoyon bo'ladi. Faqat ostidagi o'qni pastga tushirmasdan, siz dvigateldan munosib dinamikani olishingiz mumkin, ammo bu holda, yoqilg'i sarfining ko'payishi shaklida hisob-kitoblar muqarrar.
 
To'xtatib turish sinfi! O'rtacha elastik, o'rtacha qulay, o'rtacha darajada qattiq. Subaru rut va qurilishni mensimaydigan yuqori spete tekis chiziqda juda yuqori darajada ushlab turadi. Biroq burilish mo''tadil rulon bilan birga keladi, ammo barqarorlik hech qayoqqa ketmaydi. Siz biroz tezroq kirasiz va krossover tashqi traektoriyaning barcha to'rt g'ildirakli barcha to'rt g'ildirakka yuqoriga ko'tariladi, shundan keyin barqarorlashtirish tizimi buzilishni o'chiradi.

Barcha - eng yaxshi drayverning tartibi o'zgarmadi. Bu hali ham simmetrik markazli differentsial bilan bir xil tizim, bu asosiy orou chiplardan biri. Ark va Moskva XV-dagi gaz, itoatkorlik bilan chang'ida. Bu safar barqarorlashtirish tizimi bir oz oldin o'ynashga va bir oz xalaqit beradi, bu haydovchiga boshqalarga ta'sir ko'rsatishga imkon beradi.

Subarovsk krossoveri chorrahada o'tmaydi. To'xtatib turish aniq va silkitmasdan kichik va katta burilishlarni o'z ichiga oladi. Har bir sinfmatotsudako'g'risi Subaru XVV bunday yukni, qulay va turg'un bo'lganda bunday yuk bilan bardosh bera olmaydi.

Subaru hech qachon arzonlashmaydi. Ipreza XV istisno emas edi. Rossiya bozoridagi qiymati 999,900 rubldan boshlanadi. Avtomatik uzatish uchun qo'shimcha to'lov 30 ming rublni tashkil etadi. Xenon bilan eng yaxshi mashina, ikki-beshta audio tizim va elektrchi 1,124,000 rubl turadi.

To'liq tiklangan krossover uchun narx juda raqobatdosh. Va to'xtatib turish bilan oddiy manipulyatsiyalar tufayli uning lyuklari kuchayganligi sababli, ehtimol biroz qimmat. Shunga qaramay, Xopsano XV hali ham oddiy ichki bezaklar, ajoyib ishlov berish, muxolifat dvigateli va mashhur nosimmetrik yaroqli g'ildiraklar.


Ruslan Galimov
Kirill Kalapov surati


 


muloyim
katta to'xtatib turish
boshqarish qobiliyati
       
Minuslar
sust
oddiy salon
       
Sinov qilingan avtomobil narxi 1 094 300 rubl

Texnik xususiyatlari
Tana
Tana krossoverining turi
5 joylar soni
Jihozlangan massa, kg 1440-1495
Uzunligi, mm 4430
Kengligi, mm 1770
G'ildirak bazasi, mm 2615
Yo'lni tozalash, mm 185
Dvigatel
Gorizontal-muxolifat turi, 4 tsilindr
Old tomondagi joy uzoq vaqtdan beri
Silinders 4 Muxolifat joyi va soni
Ish hajmi, 1994 yil Cm
Silindr diametrli / pistonning insuloti, mm 92.0 x 75.0
Siqish darajasi - 10,2
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, L.S.S. 150/6400
Maksimal moment, nm / rpm 196/3200
Yuqish
Mexanik vites qutisi 5 tezlik
Viskoz o'z-o'zidan bog'laydigan bir drayver
Makferson tokchalari bilan bahorni to'xtatib turish
Orqa to'xtatib turish bahorini ushlab turish
Old yormoqli diskotekani shamollatish
Orqa tormozlar diskdir
205 / 60r16 shinalar
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 189
0-100 km / soat tezlashtirish vaqti 10.3
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar aylanishi 11.1
qarama-qarshi tsikl 6,9
aralash tsikl 8,4
Yoqilg'i bak salohiyati, l 60
Benzin GOLOLINE AI-95 yoqilg'isi
 

Manba: CARCCLUB.RU