2007 yildagi sedandan Subaru Ipreza sinovi

Yangi Suboru Xususiy XV krossoverining sinovi

Albatta, kosmiklar uchun eng yuqori darajaga etdi. Yilda biz ushbu tasdiqni tasdiqlash bilan tanishamiz. Tasavvur qiling, besh yil oldin kimdir sizga Rossiyada fuqarolik taassurotni sotishni to'xtatadi (faqat wrx va sti-ni tark etish) va buning evaziga uning psudo-yo'l versiyasini taklif qiladi. Ishonasizmi?

Bugungi kunda juda ko'p ko'z bo'lmaydi va haqiqat qoladi. Ayol nomi bilan yangi yig'ilgan krossover shunchalik foyda keltiradi, shunchalik foydali ko'rinadi, bu 1,5 va 2 litrli dvigatelli dvigatellar chiziqdan chiqarilishi kerak (ko'rsatilmagan).

Shu bilan birga, yangi mahsulot uchun eng zo'r boshlang'ich yorlig'i e'lon qilinadi: bir yuz so'm, aniq million. Qanday qilib hikoyada sinab ko'rdik? O'shandan beri qancha yangi Suboru merosi ko'rdi?

Yaratuvchilar narxni butunlay-kimsal drayverining mavjudligi, ikki raqamli dvigatel mavjudligi (ko'plab raqobatchilar bilan yaqinroq dvigatellar bilan teng raqobatchilar) va badavlat konfiguratsiyani oqlaydilar. Va kompaniya har oyda 200-300 XV sotishni rejalashtirmoqda. Aytgancha, qisqartma quyidagicha shifrilanadi: x xoch va v transport vositasi.

To'xtatib turishning eng qat'iy sharhiga duchor bo'lgan birinchi va asosiy narsa. Tozalash 30 mm ga ko'payadi va hozir 185 mm. Har bir millimetrni sudraluvchi stabilizatorlarning tayoqlari qo'shdilar. Makfersonning old tomonida buloqlar 32 foizga qattiqroqqa aylandi va parallel ravishda shokning namoyandalari kuchaytirildi.

Aytgancha, old va orqada ham ustunlar hozirda oddiy tostal klapanlar emas, balki progressiv xususiyatga ega. Ular shinalarning yomon yo'l bilan yopishtirishga ijodiy ta'sir ko'rsatadigan po'stlog'ining uzunligi va uzunligi bo'yicha ishning algoritmini o'zgartiradilar. Orqa to'xtatib turishda buloqlar 16 foiz qattiqqo'lga aylandi. Va to'xtatib turishning oxirgi o'lchovi - butaher basing butalarining qattiqligini oshiradi.

Bu odatiy ikki tomonlama taassurot bilan taqqoslash, XV diskini to'xtatib turish, mashinaning o'zi yuqori bo'lganiga qaramay, xV diskvalifikasi sezilarli darajada qattiqroq bo'lishi kerak. Qiziqarli kombinatsiya

Dvigatel bilan ishladi. Yangi plastik qabul qilish mangasi o'rnatildi, bu og'irligi va yoqilg'i aralashmasini etkazib berishni optimallashtirildi. Yangi kirish kamerasi paydo bo'ldi. Bu ko'proq ixcham, shuningdek, havo ta'minotini yaxshilaydi. Kirish kanallari va yonish kameralari shakli ham yakunlandi. Shuningdek, ular sovuq boshlanish paytida tezroq isiydi, shunda ular ikkilamchi havo ta'minoti tizimini qo'shdilar. Bu ekologiya uchun. Uning uchun, qayta ko'rib chiqilgansiz neytralizatsiyaning tizimi. Mashina Evro-4 standartlarini qondiradi.

Ammo qutilar bir xil bo'lib qoldi: Bu 5 tezlikdagi mexanika va 4 ta tezlik mashinasidir. Birinchi dog'lar bilan. XV faqat 205/55 yildagi rezina o'lchamdagi 16 dyuymli alyuminiy disklarda shod bo'lishi mumkin.

Tanish uchun Subaru vakolatxonasi bizni Kaliningrad va viloyatga etkazib berdi. U erda biz Svetlogorskdan, Zelenogadsk orqali, konvroniyalik tupurish orqali sinov yo'lidan o'tdik. Sinov haydovchining umumiy uzunligi taxminan 170 km, shundan iboratki, bu meniki yarmi edi.

Qo'llardagi birinchisi, "Beshta-000 rubl" ni taqdim etish orqali taxmin qilingan beshta, beshta mexanika (mashinasi 30 ming rubl miqdoridagi mashinani qo'shadi). Kalit kamtarki, siz faqat tugmachani va chip tugmachasining biriktirilgan qulayligi haqida orzu qilishingiz mumkin.

Ammo ichkariga o'tirishdan oldin, dizaynni baholashingiz kerak! Bugun u mashinani sotishda hal qiluvchi rol o'ynashi mumkin. Xo'sh, Xo'sh, XVB bo'lsa, hamma narsa yaxshi amalga oshiriladi va ayb topadigan hech narsa yo'q. Mashinada beshinchi eshikda kamar va pol osti plastik kasterlari, tomi relslari, qo'g'irchoq relslari (orqa qismini idrok etishni o'zgartirgan) qabul qilindi. New Soxta radiator panjrosini qayd etmaslik, uning ko'rinishi subare kosmonlarini anglatadi. Joy va yangi g'ildiraklarga. Natijada, Xaylangarchilikka aylantirildi va men shaxsan krossoverning gapida menga yoqadi. Rasm butun bo'ldi, hech narsa yo'qolmaydi. Avtomobil har qanday burchakdan yaxshi. Xushmalik - bu.

Va ichkarida nima? Salon deyarli o'zgarishsiz qoldi. Agar sport stullarida (va bunday XV-dan istisnosiz joylashtirilgan bo'lsa), brauzerli jigarrang qo'shimchalar faqat ushbu model uchun belgilanadi. Tabiiyki, ikkinchi qatorda magistral va bo'sh joy xuddi shunday bo'lib qoldi.

Kaput ostida, qarshisining qarshisida. Uning ishi va xarakterli tebranish ovozidan, ruhda yoqimli bo'ladi. Men o'zim uchun stulni tezda rostlashim mumkin (tuzatishlar etarli edi), shuni ta'kidlash mexanikasi mexanikdir.

Agar mashina yon tomondan yuqori krossoverga o'xshasa, unda bu erda bunday sezgir bo'lmaydi. Siz oddiy yo'lovchi avtouloviga o'xshab o'tirasiz, biroz yuqoriroq. Uzoq vitokox dastasi qo'lda yotadi, harakatlar katta, ammo dasturlar aniq yoqiladi.

Mexanik vites qutisi bilan mashina quvnoq tarzda tezlashtiradi. Shahar sharoitida siz nimble, dvigatel nafaqat aylana, balki 3,200 RPMdan butun momentni beradi. Yo'nalishimizda juda ko'p to'g'ri chiziqlar bor edi, ammo sharoitlarda men soatiga 180 km, soat 180 km ga osonlikcha erishishga muvaffaq bo'ldim va ular haddan tashqari muammolarga olib kelmadilar. Qutidagi tishli narxlar optimal ravishda tanlanadi.

Shu yerda men darhol orqaga qaytganimda avtomatik versiya haqida gapirishim kerak. Mashina yuqorida aytib o'tilganidek, 4 tezlikda. Bu nafaqat dinamikani yomonlashtiradi, balki motorning imkoniyatlarini amalga oshirishga xalaqit beradi. Murakkab tishli stavkalarni bosib olish paytida noqulaylik tug'diriladi. Masalan, ikkinchi vitesda mashina soatiga 120 km tezlikni tezlashtiradi. Va agar siz 122 km / soat keskin tezlasha olishingiz kerak bo'lsa, unda uchinchi uzatish va tegishli suloglarning tezlashishi boshlanishi bilan to'g'ri keladi.

Shunday qilib, bu holatda qutilarning nizoida arzon versiya g'alaba qozonadi. U bilan Xopesa XV tez va etarli darajada etarlicha etarlicha etarlicha, plyus yomon yo'lga yoki biror narsani olib tashlash paytida pastki vitesni yoqish imkoniyati mavjud. Xo'sh, shoshilmaydigan va oldini olishni afzal ko'rmaydiganlarga, ular mashinada qarashlari kerak.

Yana bir nuance avtomatik va mexanika mashinalarida - avtoulovlarni amalga oshirish uchun barcha -VEED DREAL DREKTE Tovarlarini amalga oshirish uchun farq qiladi. Ikkinchi holatda, Wyskoft Asarlari dastlab bir xil darajada ajratib turadi, so'ngra o'z his-tuyg'ulariga e'tibor qaratadi, elektronika vositalarini nazorat qilmasdan. Ikkinchi holatda, elektron miya jalb qilingan. U tom ma'noda momentning faol taqsimoti bilan shug'ullanadi. Bu erda sukut bo'yicha, atigi 5 foizi orqaga qaytadi. Menimcha, asosiy farq aniq. Mexanika bilan bo'lgan variant sodda, ammo drayverga ham e'tibor qaratilgan.

XV to'xtatib turilgan va janob Mori nazorati ostida, ilgari Mori tomonidan ishlaydigan fazilatlar uchun demokratiya bilan javob bergan. Uning rahbarligi ostida ular oyoqlarini va XV versiyasini qo'yishdi. Ha, ular o'rnatganlarida ham. U o'rnidan turdi va darhol yugurdi.

Xopesa XV yaxshi ketmoqda. Darhol mashina va haydovchi o'rtasida to'liq tushunishni o'rnating. Deyarli barcha subaru tomonidan to'xtatib turilishi odatda bizning yo'llarimiz uchun juda mos keladi, ular odatda qiyin, ammo ekstremal emas. Aksincha, elastik. Va juda energiyani - yahudiy. Sumvofiq XV - bu doktorlik yarim kechasi va rus onasining o'ldirilgan joylari uchun belgilangan narsa.

Kaliningrad viloyatida juda ko'p yomon yo'llar mavjud. Barcha chuqur iz, to'lqinlar, pits, teshiklar, lyuklar mavjud. Avtomobillar buzilmasdan turib, hamma narsani yutib yuboradi, hamma narsani yutib yuboradi, uni yashiradi, u qanday qilib bu qanday muvaffaqiyatga erishadi. Shu bilan birga, zarbalar deyarli rulga o'tkazilmaydi (faqat stressda, agar g'ildiraklar haqiqatan ham buzilgan yo'lda).

To'xtatishni qat'iy deb atashiga qaramay, u yo'lni mukammal darajada ushlab, XV minimal rulolarini ta'minlaydi. Yaxshi fikr-mulohazalar bilan rulda (EH, ular buni biroz qisqartirgan bo'lar edilar). Tormoz ushlangan va sekinlashishni sekinlashtirish faqat boshida, keyingi navbatda, harakat qilish.

Shu bilan birga, Xususiy XV ba'zi e'lon qilingan sport turlariga xos emasligini aytish mumkin emas. U, lekin u unchalik emas. Yana bir taklif qilingan ishlov berayotgan fazilatlar to'plamida yaxshi muvozanatli bo'lsa, mashina tushunarli, uning reaktsiyalari bashorat qilingan. Va shuning uchun siz tezda harakat qilishdan zavqlanishingiz mumkin. Subaru genlari joyida. Biroq, bunday shassi ostida va motor yanada kuchliroq so'raydi. Kompaniya turburchak versiyasining chiqarilishi haqida o'ylashi kerak. Menimcha, sotib olmoqchi bo'lgan odamlar bor. To'g'ri, qanday narx uchun?

Afsuski, bizning yo'limizda jiddiy emas. Qishloq va o'rmon tuproq yo'llari bo'lgan, shag'alning bir qismi ham bor edi. Bu imkon qadar yaxshi harakatlanayotganda uni o'ynaladi. Men yo'lovchi bo'lganimda, yo'lovchi bo'lganimda, hatto o'sha daqiqalarda ham test hech qachon buzilmadi.

Barqarorlashtirish tizimi bu erda to'liq o'chirilmaydi. Shag'al qismida men ESMni o'chirib qo'ydim va mashinani chang'isiga qo'yishga harakat qildim. Muayyan nuqtagacha u rivojlangan, ammo keyin tizim g'azablangan va sirpanishni to'xtatdi.

Xopesa yaxshi akustik qulaylikka ega va eng yaxshi versiyada 10 ta karnay, CD o'zgartirgich va to'liq ovozli ovoz bilan kuchli audio tizim mavjud. Boshqa daqiqalarda, ergonomika, ekish va ko'rinishi yoki eman plastikasi yoki eman plastikasi, keyin mashina odatdagi lyukni to'liq nusxalaydi. Biroq, ko'rinishi yuqorida aytib o'tilganidek, yuqorida aytib o'tilgan asta-sekin asta-sekin davom etadi.

Ma'lum bo'lishicha, hamma narsa subarukdan yangilik bilan yaxshi. U juda chiroyli va yaxshi minadi. U krossoverning mag'rurligini oqlaydi, shunda u g'ildirakda o'tirishning imkoniyatlarini kengaytiradi, katta erkinlik beradi. Shuningdek, u munosib boshqaruv shaklida bonus beradi. Tashqi ko'rinishda hamma narsa yaxshi, ammo ikkita narsa chetga surib bo'lmaydi. Birinchisi, biz oddiy improvizatsiyadan mahrum bo'lganmiz. Xo'sh, siz narxga o'rganishingiz kerak. Natijada, ba'zi yovuz hazil ushbu mashina bilan o'ynamaydi.



Texnik xususiyatlari Suoru Ipreza XV
Dvigatel turi benzin, to'rtta-ksilindr
Ish hajmi (sm3) 1 994
Quvvat (L. RPM da) 150/6 400
Moment (nm rpm) 196/3 200
Haydovchi to'liq
Vites qutisi 5 tezlik mexanikasi
Old-maptsion vcroferson
Orqa mustaqil Multi -inkning to'xtatilishi
Frontatsiyalangan disklar tormozlar
Orpratlangan disklar tormozlar
Uzunligi (mm) 4 430
Kengligi (mm) 1 770
Balandlik (mm) 1 520
G'ildirak bazasi (mm) 2 620
Tozalash (mm) 185
Jihozlangan massa (kg) 1,495
Yoqilg'i iste'moli 8.9 - shahar, 6.4 - magistral yo'l
Maksimal tezlik (km / soat) 189
100 km / soat (sek) 10.3 ga tezlashtirish
Yozning yozi 301 litr
Rossiyadagi narx 999 900 dan 1,124,300 rublgacha.

Manba: Drom.ru